El poderío marítimo en el Mediterráneo de 1940 a 1943.
Éxito en Malta.
Los ataques aéreos, que alcanzaron su clímax en abril de 1942, arrojaron un total de 14.000 toneladas de bombas sobre Malta, pero costaron al Eje 1.126 aviones frente a los 568 del defensor. Al mismo tiempo, sin embargo, los aviones, submarinos y buques de superficie basados en Malta destruyeron casi un millón de toneladas de barcos del Eje, lo que constituye la verdadera medida del éxito de la isla.
Tan pronto como la Luftwaffe dejó de atacar, comenzaron a llegar nuevamente barcos con suministros que permitieron a Malta resistir. Además, en abril de 1942 llegaron aviones de combate que ayudaron a reforzar las defensas de la isla. En junio, mientras Rommel saboreaba su mayor triunfo, Malta ya había comenzado a recuperarse y a recuperar su antigua función. Las pérdidas en la ruta de suministro del Eje comenzaron a acumularse de inmediato y pronto se volvieron prohibitivas, dejando a Rommel sin combustible para operar sus divisiones blindadas. Aunque los submarinos y los aviones siguieron aportando un flujo constante de refuerzos y equipos, no alcanzaron para satisfacer las necesidades de una operación de gran envergadura.
A mediados de septiembre de 1942, Malta estaba a salvo y el Eje estaba en todas partes a la defensiva o en retirada. En diciembre, el Mediterráneo había vuelto a ser la principal ruta marítima aliada hacia el este. Con la ayuda estadounidense, el Ejército del Nilo se reconstituyó rápidamente y pudo pasar de nuevo a la ofensiva. El 23 de octubre comenzó la tercera y última ofensiva británica, que no terminó hasta el 23 de enero de 1943, cuando se efectuó la unión con las fuerzas del General Eisenhower. El fracaso de la campaña terrestre germano-italiana, junto con el control aliado de los mares, fue, por supuesto, el requisito esencial para el éxito del desembarco aliado en el norte de África occidental que se había producido el mes de noviembre anterior.
Cortado de sus bases y perdiendo rápidamente incluso la superioridad aérea local, el ejército del Eje realizó una última resistencia brillante pero inútil en Túnez. Como incluso la evacuación era imposible en esas circunstancias, se vio obligado a rendirse el 13 de mayo de 1943, sellando así su ruina.
Tan pronto como la Luftwaffe dejó de atacar, comenzaron a llegar nuevamente barcos con suministros que permitieron a Malta resistir. Además, en abril de 1942 llegaron aviones de combate que ayudaron a reforzar las defensas de la isla. En junio, mientras Rommel saboreaba su mayor triunfo, Malta ya había comenzado a recuperarse y a recuperar su antigua función. Las pérdidas en la ruta de suministro del Eje comenzaron a acumularse de inmediato y pronto se volvieron prohibitivas, dejando a Rommel sin combustible para operar sus divisiones blindadas. Aunque los submarinos y los aviones siguieron aportando un flujo constante de refuerzos y equipos, no alcanzaron para satisfacer las necesidades de una operación de gran envergadura.
A mediados de septiembre de 1942, Malta estaba a salvo y el Eje estaba en todas partes a la defensiva o en retirada. En diciembre, el Mediterráneo había vuelto a ser la principal ruta marítima aliada hacia el este. Con la ayuda estadounidense, el Ejército del Nilo se reconstituyó rápidamente y pudo pasar de nuevo a la ofensiva. El 23 de octubre comenzó la tercera y última ofensiva británica, que no terminó hasta el 23 de enero de 1943, cuando se efectuó la unión con las fuerzas del General Eisenhower. El fracaso de la campaña terrestre germano-italiana, junto con el control aliado de los mares, fue, por supuesto, el requisito esencial para el éxito del desembarco aliado en el norte de África occidental que se había producido el mes de noviembre anterior.
Cortado de sus bases y perdiendo rápidamente incluso la superioridad aérea local, el ejército del Eje realizó una última resistencia brillante pero inútil en Túnez. Como incluso la evacuación era imposible en esas circunstancias, se vio obligado a rendirse el 13 de mayo de 1943, sellando así su ruina.
Fuente: Military Review. August 1956.
Saludos. Raúl M
