Los Combates en el litoral de Pomerania y Hela - 1939.

[tigre]

Hola a todos ; ahora otra lucha...................

Luchas en las Costas de Pomerania, Danzig y Hela.

Dirschau – Septiembre de 1939.

El objetivo.

Por el puente de Dirschau / Tczew corría la principal línea ferroviaria entre Berlín y Königsberg. El primer puente se construyó entre 1850 y 1857 y constaba de una vía, calzada y una acera; los pilares de entrada se completaron en 1858. Entre los años 1888 y 1890 se construyó el segundo puente habilitado solo para el tránsito ferroviario, mientras que el tránsito vehicular se realizó por el puente antiguo.



Despues de la Primera Guerra Mundial la frontera entre Polonia y la Ciudad libre de Danzig corría por el medio del Vístula, mientras que el Nogat delimitaba la frontera entre el territorio de la ciudad libre y Prusia Oriental. Los puentes de Tczew quedaron integramente en territorio polaco. De tal manera que para el OKW era importante asegurar el enlace ferroviario entre Konitz / Chojnice (ciudad fronteriza entre el Reich Alemán - Polonia) a través de Dirschau / Tczew (ciudad fronteriza de Polonia - Ciudad Libre de Danzig) y luego a Malbork/ Marienburg (ciudad fronteriza de Ciudad Libre de Danzig - Reich Alemán, Prusia Oriental).



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Die Deutsche Reichbahn im Zweite Weltkrieg. Janusz Piekalkiewicz.
Luftwaffe at War - Stuka spearhead. P.C. Smith
Lucha del 2º Batallón de Tiradores en Tczew. PISMO PG Nº 7/2009.
"El Viejo Puente de Dirschau sobre el Vístula" por Wieland Ramm.
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Angriffhöhe 4000. Cajus Bekker.
Dirschauer Bote. Nr. 34. Witten, im März 1979
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Saludos. Raúl M .

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Dirschau – Septiembre de 1939.

Reconociendo el objetivo.

Para transitar por territorio polaco los trenes debían ser traccionados por una locomotora polaca servida por ferroviarios de esa nacionalidad y al llegar al territorio alemán del otro lado del corredor, el tren volvía a ser enganchado a una locomotora germana. Además, para alcanzar el acceso a los puentes se debían recorrer 18 kilómetros que estaban dentro del territorio de la ciudad libre de Danzig y tanto el ferrocarril como la aduana estaban bajo jurisdicción polaca. Las estaciones a lo largo de la vía férrea Marienburg - Dirschau - Kalthof, Simonsdorf y Liessau estaban ocupadas con personal polaco mientras que la población era en su totalidad alemana.

Para asegurar el abastecimiento del 3 AOK y unir Prusia Oriental con el Reich era fundamental que el enlace ferroviario a través del Corredor cayera intacto en manos germanas; un punto importante en este tramo lo constituía el puente ferroviario localizado en Dirschau (Tczew). El Oberst de los ingenieros ferroviarios Karl Busick (austríaco) recibió la tarea de reconocer el puente ferroviario en cuestión tomando nota de todo lo referente a los dispositivos y mecanismos de voladura del mismo.


Los trenes blindados (Panzerzug) Nº 3 y Nº 7 fueron asignados para conquistar Chojnice y Tczew mediante sendos golpes de mano en los primeros minutos de la campaña.

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Dirschau – Septiembre de 1939.

Reconociendo el objetivo.

El 05 de Agosto de 1939, Karl Busick realizó el primer reconocimiento viajando de civil en un tren de línea regular y luego observó el puente desde la costa del Vístula cerca de Marienburg. Busick reconoció varios puestos de guardia en cuyas cercanías estaban localizados puntos de voladura y también observó que el comando del dispositivo de voladura estaba localizado en una garita cercan a la estación de Tczew.

La Luftwaffe recibió entonces la tarea de neutralizar la guardia de soldados polacos y destruir dicha garita; para ello fue seleccionado el Oberleutnant Bruno Dilley de la 3./ St G 1. El Oficial y su radio-operador/apuntador el Ofw Hans Kather viajaron de civil en el tren Königsberg – Berlin pasando sobre el puente de Tczew para reconocer el objetivo que deberían luego atacar con su Ju-87B.

El 23 de Agosto de 1939 el OKW expresó que la operación estaría dentro del ámbito del Ejército pero el primer ataque lo ejecutaría la Luftwaffe mediante un raid aéreo contra los puntos de ignición, cables y fuentes de energía. Luego las tropas del Ejército avanzarían y conquistarían los puentes.


Area del objetivo.

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Dirschau – Septiembre de 1939.

Reconociendo el objetivo.

A cargo de la operación fue puesto el Oberst Medem, Comandante de Ingenieros del I AK de Königsberg. Al contrario que el horario fijado para el 26 de Agosto de 1939, las 04:30 horas, para el 01 de Septiembre de 1939 se había establecido como hora de ataque las 04:45 horas; con lo cual el tren utilizado correría fuera de los horarios normales lo cual pudo haber despertado sospechas (además que la Luftwaffe bombardeó a las 04:34 horas).

El alto mando militar polaco era plenamente consciente de la importancia estratégica de los puentes y había tomado sus precauciones. La cabeza de puente de Liessau fue fuertemente fortificada. Al 2º Batallón de Tiradores estacionado en Tczew/Dirschau le fue agregado a un equipo especial de ingenieros que tenía la tarea de destruir los puentes en el caso de una guerra con Alemania. A cargo de este equipo estaba el ppor (sub-teniente) Juchtmann. Dos meses antes del estallido de la guerra, el ppor Juchtmann recibió de su alto mando de la misión de minar los pilares del puente con 10 toneladas de explosivos. Una cantidad inusual para esa época.


Los puentes de Tczew/Dirschau.

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Dirschau – Septiembre de 1939.

Kampfgruppe Medem.

El Grupo de combate Medem estaba compuesto por un batallón del Grenzwacht Rgt 1, un batallón de tropas de reemplazo, el Pi Btl 41, schwere Artillerie-Abteilung 536, tren blindado Nº 7, elementos del AA 1 y MG Btl 7. La misión del grupo era la de conquistar intactos, el primer día de la campaña, los importantes puentes de Dirschau para lograr la conexión de Prusia Oriental con el resto del Reich Alemán.

En primer lugar fue fijado el golpe de mano para el 26 de Agosto de 1939, pero el 25 de Agosto de 1939 a las 22:30 horas fue cancelado. El 31 de Agosto fue fijada la nueva fecha para el 01 de Septiembre de 1939. El plan consistía en que los ingenieros del Pi Btl 41 ocultos en un tren de carga pasasen el puente y desactivaran los explosivos; para evitar la detonación de las cargas un raid aéreo sería ejecutado por aviones Stukas para neutralizar la garita de control con el dispositivo de voladura de los puentes.


El tren blindado Nº 7.

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Dirschau – Septiembre de 1939.

La incursión aérea.

El primer bombardeo de la SGM fue ejecutado por una Kette (3 aviones) de Stukas de la 3./ StG 1 liderada por el Oberleutnant Bruno Dilley junto al Leutnant Horst Schiller y el Uffz Gerhard Grenzel. El 01 de Septiembre de 1939 comenzaría la guerra, hora de ataque 04:45 horas. Bruno Dilley Jefe de la 3. Staffel estaba sentado espalda con espalda con su apuntador, el Ofw Kather y trataba de orientarse entre los parches de niebla que oscurecían su visión, adelante el motor Jumo de su avión ronroneaba normalmente mientras llevaba al Ju-87B a la primera misión de combate de la guerra; él lanzaría la primera bomba real sobre el objetivo asignado. El día anterior se habían trasladado desde Intersburg a Elbing y desde allí a Dirschau era un tiro de piedra, 8 minutos de vuelo. A las 04:26 horas habían despegado desde el aeródromo de Elbing en Prussia Oriental y su objetivo no eran los puentes sino la caseta de control del dispositivo de voladura localizada en la ladera sur del terraplen de los puentes en Dirschau.


Una kette (tres aviones) de Ju-87B tal como la que realizó el bombardeo contra los puentes de Tczew/Dirschau.

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Dirschau – Septiembre de 1939.

La incursión aérea.

Ellos habían practicado el ataque varias veces sobre un blanco simulado construido cerca de la base aérea de Insterburg. Cada Ju-87B llevaba una bomba de 250 kilogramos y 4 de 50 kilogramos bajo las alas. A las 04:30 horas alcanzaron el Vístula, ahora una franja oscura allá abajo y girando al norte la kette solamente siguió el río. Contra todos los temores el puente se divisó desde lejos, su potente estructura de acero era inconfundible. A las 04:34 horas se acercaron al terraplen volando a 10 metros de altura y con precisión soltaron las bombas. La misión había sido cumplida.


Bruno Dilley, visto aquí más tarde como Hauptmann y con la Cruz de Caballero.

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Dirschau – Septiembre de 1939.

Golpe de mano a los puentes en Dirschau / Tczew

El 31 de Agosto de 1939 desde Marienburg se requirió a Tczew/Dirschau dos locomotoras para traccionar a los trenes de carga Nº 963 y 965. Durante la noche del 31 de Agosto al 01 de Septiembre las locomotoras polacas viajaron a la estación de Merienburg. El 01 de Septiembre de 1939 a las 4:15 horas, partió el tren de carga 963, con 65 vagones y un largo total de 600 metros, en el mismo se ocultaban las tropas del kampfgruppe Medem, más precisamente la 1./Pi Btl 41. Los ferroviarios polacos fueron sustituídos por alemanes en uniforme polaco. Detrás del tren de carga corrió a cierta distancia un tren blindado (Pz Zug 7). Sin embargo el plan no tuvo éxito pues en la estación de Szymankowo/ Simonsdorf el funcionario polaco Alfons Runowski se dio cuenta del truco y desvió al tren blindado a una vía muerta, mientras el jefe de la estación Stanislaw Szarek dio aviso a Tczew mediante una bengala roja, tras lo cual fue muerto por una descarga de fusil. Los demás funcionarios ferroviarios fueron masacrados y en total allí perecieron unas 20 personas.

A raíz de la alarma el tren de carga Nº 963 fue detenido en la estación de Liessau. El 2º Batallón de Tiradores (polaco) fue alertado y el Jefe de la 1. Compañía, Kpt Wladislaw Monk, concurrió al puente y ordenó que se negara el acceso hasta tanto el tren fuera inspeccionado; la entrada al puente fue bloqueada por una compuerta. Con el tren detenido los soldados de la 1./ Pi Btl 41 se desplegaron sobre ambos lados de las vías y se desató un intercambio de fuego entre los alemanes y la 2. Sección de Tiradores del ppor Valentín Faterkowski, que defendía sobre el acceso oriental de los puentes. (Recordemos que ya se había producido el bombardeo del Oberleutnant Dilley).


Esquema del ataque.

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Golpe de mano a los puentes en Dirschau / Tczew.

A las 05:15 horas llegó al lugar el Comandante del 2º Batallón, el pplk (Teniente Coronel) Stanislaw Janik, quien tras ponerse en claro con la situación ordenó el repliegue de la cabeza de puente oriental. Cuando el ppor Valentin Faterkowski llegó a la orilla occidental, Janik ordenó al ppor Norbert Juchtman volar el puente.

Mientras tanto aproximadamente a las 05:34 horas (unos 60 minutos después del ataque de los bombarderos en picado) llegó una escuadrilla del III./ KG 3 que había despegado de Heiligenbeil. Esa Staffel realizó un bombardeo horizontal sobre Tczew/Dirschau, lanzando sus bombas desde gran altura por lo que causó destrozos e incendios en la ciudad.

A las 06:00 horas fueron volados los pilares orientales (pilares (VI – VIII) y a las 06:45 horas fueron volados los pilares ocidentales y los dos tramos de puente cayeron al río Vistula. Ante esta situación el Oberst Medem ordenó atacar Dirschau y ganar la margen occidental del río.



El puento saltó por los aires…………..

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Los puentes en Dirschau / Tczew.







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Defensa de Tczew/Dirschau.

Mientras tanto prosiguió la lucha por Tczew/Dirschau, después de abandonar la cabeza de puente la sección del ppor. Faterkowski y la sección de ametralladoras del ppor. Bernard Biank ocuparon posiciones defensivas a lo largo de la orilla occidental sobre ambos lados del acceso al puente. La 1º Sección de la 1. Compañía del ppor Boleslaw Siegmilera y la 3. Sección del chor Marian Pelc se desplegaron sobre las alturas dominantes del sector como reserva del comandante del 2º Batallón de Tiradores. Los elementos blindados y los ingenieros a órdenes del ppor Norbert Juchtman se replegaron en dirección a Torun. El Schw. Art. Abt 536 apoyó el ataque del Gruppe Medem mediante fuego observado y observación aérea sobre los cuarteles. Alrededor del mediodía los ingenieros pasaron al asalto.

La SS Heimwehr Danzig había llegado a la zona de apresto ordenada, alrededores de Rambeltsch, aproximadamente a las 02:00 horas del 01 de Septiembre de 1939; a las 03:00 horas el SS-Obersturmbannführer Friedemann Goetze dio la orden de cruzar la frontera y enlazar con las tropas de Prusia Oriental. La formación SS marchó al sureste hacia Mühlbanz y luego al sur en dirección a Damerau.



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Ataque a Tczew/Dirschau.

Las tropas alemanas atacaron Tczew desde la dirección de Koźlin. La fuerza germana del orden de una compañía y 5 vehículos blindados fue obligada a replegarse. La mayor amenaza provino del norte desde la región de Pszczółek hacia Tczew donde atacó la SS Heimwehr Danzig con efectivos del orden de dos batallones reforzados con artillería, morteros, cañones antitanques, etc. Sin embargo el enemigo fue rechazado.

A las 15:00 horas los alemanes reanudaron el ataque con apoyo de la Luftwaffe y la 2. Compañía de tiradores al mando del Kpt Boleslaw Klejmenta, que defendía el oeste de la ciudad, tras ofrecer una corta resistencia se replegó hacia la zona de reunión del 2º Batallón de Tiradores. Mediante un contraataque se recuperó parcialmente la posición defensiva anterior. En horas de la noche el Comandante polaco, ppłk Janik, ordenó abandonar la localidad, operación que se cumplió a la luz de la luna. El batallón se replegó en dirección Skórcza, Osia y Świecia donde la mayoría de los soldados fueron capturados el 03 de Septiembre de 1939.


Columna motorizada de la SS Heimwehr Danzig – Rambeltsch 1939.

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Ataque a Tczew/Dirschau.

Alrededor de las 22:00 horas penetraron en la ciudad los primeros integrantes de la SS Heimwehr Danzig. Por la mañana del 02 de Septiembre de 1939 los primeros elementos del Schw. Art. Abt 536 cruzaron el río Vístula. Al mediodía arribó a Tczew/Dirschau el Generalmajor Eberhardt. Al anochecer el Schw. Art. Abt 536 recibió la orden de marchar hacia Danzig y sumarse allí al grupo de tareas Danzig ("Kampfverband Danzig").

Según las apreciaciones del ppłk Janik, unos 20 soldados polacos perecieron en las luchas defensivas por Tczew, entre ellos el por. Tadeusz Bohlem; resultando heridos el kpt. Tadeusz Graczyk, el ppor. Brunon Netzel y el ppor. Jan Cybula.


Mapa general del sector..............

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Dirschau – Septiembre de 1939.

Otras vistas de los puentes.






Gauleiter Forster visitando el sitio del desastre..................

Fuentes: http://wolneforumgdansk.pl/viewtopic.php?t=527" onclick="window.open(this.href);return false;
Die Deutsche Reichbahn im Zweite Weltkrieg. Janusz Piekalkiewicz.
Luftwaffe at War - Stuka spearhead. P.C. Smith
Lucha del 2º Batallón de Tiradores en Tczew. PISMO PG Nº 7/2009.
"El Viejo Puente de Dirschau sobre el Vístula" por Wieland Ramm.
http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gli" onclick="window.open(this.href);return false; ... /AA536.htm
http://odkrywca.pl/tczew-1939,421989.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Angriffhöhe 4000. Cajus Bekker.
Dirschauer Bote. Nr. 34. Witten, im März 1979
http://www.tczew-witten.de/patin/pt19791939.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Heimwehr Danzig. Rolf Michelis. Militaria 195

Saludos. Raúl M .

[tigre]

Hola a todos ; el final...................

Luchas en las Costas de Pomerania, Danzig y Hela.

Dirschau – Septiembre de 1939.

Rehabilitación del ramal ferroviario – 04 Septiembre de 1940.









Fuentes: http://wolneforumgdansk.pl/viewtopic.php?t=527" onclick="window.open(this.href);return false;
Die Deutsche Reichbahn im Zweite Weltkrieg. Janusz Piekalkiewicz.
Luftwaffe at War - Stuka spearhead. P.C. Smith
Lucha del 2º Batallón de Tiradores en Tczew. PISMO PG Nº 7/2009.
"El Viejo Puente de Dirschau sobre el Vístula" por Wieland Ramm.
http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gli" onclick="window.open(this.href);return false; ... /AA536.htm
http://odkrywca.pl/tczew-1939,421989.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Angriffhöhe 4000. Cajus Bekker.
Dirschauer Bote. Nr. 34. Witten, im März 1979
http://www.tczew-witten.de/patin/pt19791939.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Heimwehr Danzig. Rolf Michelis. Militaria 195

Es todo amigos. Saludos. Raúl M .