El siguiente artículo es una traducción de una revista francesa ( en concreto, "2GM Thématique nº13", número especial de la trimestral " 2e Guerre Mondiale"), con algunos apuntes personales.
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En 1921, trás los desastres de Tsushima (1905), de la Primera Guerra Mundial y de las revoluciones de 1917, la otrora magnífica flota rusa, está desangrada. No quedan más que algunas unidades en buen estado. La mayor parte de los oficiales están muertos o han emigrado, mientras que la marinería está inmersa de lleno en el proceso revolucionario que culminará con la revuelta de Cronstadt. A raíz de este sangriento episodio, la flota soviética empieza su lento desarrollo. Nuevos barcos van a ser construídos, una estrategia más o menos coherente será aplicada y toda una infraestrutura de apoyo iniciará su andadura. De 1926 a 1945, varios planes a cual más ambicioso son lanzados, sin alcanzar jamás los objetivos predefinidos. Sin embargo, en el momento del inicio de las hostilidades contra Alemania en 1941, la flota soviética es relativamente potente y moderna así cómo muy capaz de realizar operaciones en el Báltico sin descuidar el control del Mar Negro.
DE LA MARINA ZARISTA A LA FLOTA ROJA
La flota rusa tiene una larga historia. Las luchas contra suecos y turcos obligaron a los zares a interesarse por el tema naval. Pero no es hasta el reinado de Pedro el Grande cuando se inicia realmente la construcción de una marina de guerra en el Báltico, con el añadido de la fundación de San Petersburgo al final del siglo XVII. Catalina la Grande continúa la expansión y, trás la anexión de Crimea y el inicio de las obras en Sebastopol, los barcos rusos surcan el Mar Negro.
A lo largo del siglo XIX la armada rusa consigue mantener el ritmo tecnológico, en un período fecundo en inovaciones. Nicolás II lanza incluso un vasto programa que va a permitir a su flota ocupar el tercer puesto mundial en 1904: 28 acorazados, 13 cruceros pesados, 18 cruceros ligeros, un centenar de destructores, 300 torpederos y 8 sumergibles. Las sucesivas derrotas durante la guerra ruso-japonesa van a dejar seriamente dañada la flota y la imagen rusas. A pesar del reinicio de las construcciones, su papel en el primer conflicto mundial será mínimo. De hecho, las tripulaciones constituyen uno de los más firmes apoyos de los revolucionarios en Febrero y en Octubre de 1917. Con la Guerra Civil que sigue a la Revolución, la marina de guerra rusa deja de existir cómo tal, mientras se pierden los puertos bálticos y finlandeses. Las tres cuartas partes de las unidades supervivientes terminan en el desguace por falta de mantenimiento.
LA FLOTA ROJA, una breve historia.
Moderador: Francis Currey
LA FLOTA ROJA, una breve historia.
RECONSTRUCCIÓN.
En 1921, hay que empezar casi de cero, y con un serio obstáculo: desde 1918, la armada está bajo el control del ejército; habrá que esperar hasta el 30 de Diciembre de 1937 para ver reaparecer a un comisario de la marina. En 1922 la flota del Báltico consta de 1 Acorazado, 1 crucero ligero, 8 destrutores y 9 submarinos, mientras que en el Mar Negro no cuenta más que con un crucero ligero, 2 destructores y 2 submarinos. El mismo año, la Academia Naval reabre sus puertas. Poco a poco, los arsenales y los astilleros retornan a la actividad y, cuatro años más tarde 2 acorazados, 1 crucero, 13 destructores y 14 submarinos se suman a los supervivientes. Hasta este momento, Trotsky y sus sucesores se han visto obligados a mantener en sus cargos a especialistas de la época zarista, que mantienen en vigor el concepto de la ofensiva para la flota. Sin embargo, a medida que van saliendo jóvenes oficiales comunistas de la Academia, los puestos se van renovando y una estrategia más defensiva empieza a imponerse. Aún así, la gran reforma militar de 1924/26 va sobre todo dirigida al Ejército Rojo, mientras que la Armada, sospechosa desde el incidente de Cronstadt, se ve atribuir un rol auxiliar en la defensa del territorio.
En 1925 un plan quinquenal se pone en marcha para relanzar la marina mercante, y al año siguiente es el turno de la Armada. El plan aprobado en 1926 apunta la botadura de 12 submarinos, 18 guardacostas y 36 torpederas, así cómo la modernización de un acorazado, 2 cruceros y 4 destrutores. Todo este esfuerzo de construcción, aunque modesto, está bien adaptado a la débil situación industrial del momento y tiene un carácter eminentemente defensivo. Tres años más tarde el plan es revisado y ampliado con la autorización para ampliar la construcción con 3 destructores, 10 submarinos y 18 barcos menores para la defensa fluvial. Asimismo se modernizaran 3 acorazados, 1 crucero y 3 destructores. En lo alto de la cúpula naval esta política se traduce en el nombramiento de Zof substituyendo a Mouklevitch. Aún así, dos grandes obstáculos se interponen en el camino de la ampliación: por una parte la falta de medios económicos para reactivar los astilleros, ya que el presupuesto es reducido regularmente en beneficio del Ejército Rojo. Por otra parte, está el problema de la falta de especialistas, tan necesarios en un arma tan técnica. Mientras que la oficialidad se ha visto mermada por los fusilamientos y el exilio, las tripulaciones están generalmente compuestas por miembros de las juventudes del Partido o por obreros, ambos incapacitados técnicamente para lo que se espera de ellos. Así, trás la revuelta de Cronstadt, el marinero Kojanov es nombrado comandante en jefe de la Flota del Báltico a la temprana edad de 24 años. Para suplir estas carencias, nuevas escuelas de oficiales y de especialistas verán la luz a lo largo del período de entreguerras.
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En 1921, hay que empezar casi de cero, y con un serio obstáculo: desde 1918, la armada está bajo el control del ejército; habrá que esperar hasta el 30 de Diciembre de 1937 para ver reaparecer a un comisario de la marina. En 1922 la flota del Báltico consta de 1 Acorazado, 1 crucero ligero, 8 destrutores y 9 submarinos, mientras que en el Mar Negro no cuenta más que con un crucero ligero, 2 destructores y 2 submarinos. El mismo año, la Academia Naval reabre sus puertas. Poco a poco, los arsenales y los astilleros retornan a la actividad y, cuatro años más tarde 2 acorazados, 1 crucero, 13 destructores y 14 submarinos se suman a los supervivientes. Hasta este momento, Trotsky y sus sucesores se han visto obligados a mantener en sus cargos a especialistas de la época zarista, que mantienen en vigor el concepto de la ofensiva para la flota. Sin embargo, a medida que van saliendo jóvenes oficiales comunistas de la Academia, los puestos se van renovando y una estrategia más defensiva empieza a imponerse. Aún así, la gran reforma militar de 1924/26 va sobre todo dirigida al Ejército Rojo, mientras que la Armada, sospechosa desde el incidente de Cronstadt, se ve atribuir un rol auxiliar en la defensa del territorio.
En 1925 un plan quinquenal se pone en marcha para relanzar la marina mercante, y al año siguiente es el turno de la Armada. El plan aprobado en 1926 apunta la botadura de 12 submarinos, 18 guardacostas y 36 torpederas, así cómo la modernización de un acorazado, 2 cruceros y 4 destrutores. Todo este esfuerzo de construcción, aunque modesto, está bien adaptado a la débil situación industrial del momento y tiene un carácter eminentemente defensivo. Tres años más tarde el plan es revisado y ampliado con la autorización para ampliar la construcción con 3 destructores, 10 submarinos y 18 barcos menores para la defensa fluvial. Asimismo se modernizaran 3 acorazados, 1 crucero y 3 destructores. En lo alto de la cúpula naval esta política se traduce en el nombramiento de Zof substituyendo a Mouklevitch. Aún así, dos grandes obstáculos se interponen en el camino de la ampliación: por una parte la falta de medios económicos para reactivar los astilleros, ya que el presupuesto es reducido regularmente en beneficio del Ejército Rojo. Por otra parte, está el problema de la falta de especialistas, tan necesarios en un arma tan técnica. Mientras que la oficialidad se ha visto mermada por los fusilamientos y el exilio, las tripulaciones están generalmente compuestas por miembros de las juventudes del Partido o por obreros, ambos incapacitados técnicamente para lo que se espera de ellos. Así, trás la revuelta de Cronstadt, el marinero Kojanov es nombrado comandante en jefe de la Flota del Báltico a la temprana edad de 24 años. Para suplir estas carencias, nuevas escuelas de oficiales y de especialistas verán la luz a lo largo del período de entreguerras.
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LA FLOTA ROJA, una breve historia.
LAS FUNCIONES DE LA FLOTA ROJA
El segundo plan quinquenal (1933) pone un gran enfasis en la defensa costera, y prevee para ello la construcción de submarinos ( nada menos que 355 unidades son el objetivo) y de lanchas torpederas ( 194 unidades). De nuevo, se produce un cambio de dirección en el plan al incluir en el programa la botadura de 10 destructores pesados y 20 ligeros. Los partidarios de una flota potente y ofensiva siguen aún presionando: hay quien propone incluso la botadura de un portaviones. La última palabra, sin embargo, la tiene el jefe del estado mayor, Toukhatchevski, que prefiere una flota menos onerosa formada por pequeños navíos. Las discusiones son largas entre los responsables del programa, los miembros del gobierno y los mandos implicados; la controversia principal se da a proposito de las misiones que habrá de llevar a cabo la Flota Roja, si éstas serán ofensivas o defensivas. Al final, se ordenará la construcción de 298 submarinos y 267 lanchas torpederas, pero también se preveen 11 cruceros ( 4 de ellos pesados), 9 destructores pesados y 49 ligeros. El conjunto de estas decisiones viene dado por los informes que apuntan a un rearme naval de los turcos y al creciente expansionismo nipón. Las mismas dificultades que se encontró el primer plan ( económicas, infraestructurales y sobre todo la prioridad dada al ejército de tierra y a la aviación) hacen que en 1936 sólamente un tercio de las unidades previstas hayan visto su ejecución realizada. En cuanto a los mandos, la media de edad se sitúa en los 30 años y la componen individuos fieles al partido, pero en la mayor parte de los casos con unas capacidades reales más que dudosas.
Este ingente programa de construcciones necesita de unos conocimientos técnicos que no posee la Unión Soviética. Para suplir esta carencia, y visto que la opinión internacional es más favorable a los Soviets, se envían delegaciones a Italia, Francia, Alemania e incluso a Inglaterra. Así, los franceses ayudan en los planos de los destructores, los alemanes con los submarinos y los italianos hacen lo propio en el desarrollo de los cruceros, de los destructores pesados y de otros buques menores.
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El segundo plan quinquenal (1933) pone un gran enfasis en la defensa costera, y prevee para ello la construcción de submarinos ( nada menos que 355 unidades son el objetivo) y de lanchas torpederas ( 194 unidades). De nuevo, se produce un cambio de dirección en el plan al incluir en el programa la botadura de 10 destructores pesados y 20 ligeros. Los partidarios de una flota potente y ofensiva siguen aún presionando: hay quien propone incluso la botadura de un portaviones. La última palabra, sin embargo, la tiene el jefe del estado mayor, Toukhatchevski, que prefiere una flota menos onerosa formada por pequeños navíos. Las discusiones son largas entre los responsables del programa, los miembros del gobierno y los mandos implicados; la controversia principal se da a proposito de las misiones que habrá de llevar a cabo la Flota Roja, si éstas serán ofensivas o defensivas. Al final, se ordenará la construcción de 298 submarinos y 267 lanchas torpederas, pero también se preveen 11 cruceros ( 4 de ellos pesados), 9 destructores pesados y 49 ligeros. El conjunto de estas decisiones viene dado por los informes que apuntan a un rearme naval de los turcos y al creciente expansionismo nipón. Las mismas dificultades que se encontró el primer plan ( económicas, infraestructurales y sobre todo la prioridad dada al ejército de tierra y a la aviación) hacen que en 1936 sólamente un tercio de las unidades previstas hayan visto su ejecución realizada. En cuanto a los mandos, la media de edad se sitúa en los 30 años y la componen individuos fieles al partido, pero en la mayor parte de los casos con unas capacidades reales más que dudosas.
Este ingente programa de construcciones necesita de unos conocimientos técnicos que no posee la Unión Soviética. Para suplir esta carencia, y visto que la opinión internacional es más favorable a los Soviets, se envían delegaciones a Italia, Francia, Alemania e incluso a Inglaterra. Así, los franceses ayudan en los planos de los destructores, los alemanes con los submarinos y los italianos hacen lo propio en el desarrollo de los cruceros, de los destructores pesados y de otros buques menores.
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LA FLOTA ROJA, una breve historia.
STALIN QUIERE UNA FLOTA OCEÁNICA.
El 23 de Junio de 1937 Stalin declara oficialmente que la Unión Soviética debe tener una flota oceánica, que no sólo garantice la defensa de la Rodina ( Madre Patria) sino que también sea capaz de llevar a cabo acciones ofensivas. Con la puesta en marcha del tercer plan quinquenal en 1938, todos los objetivos se revisan al alza. El rearme alemán, así cómo la cada vez mayor amenaza japonesa no son ajenos a esta decisión del líder soviético. La idea es disponer, para 1943, de una flota compuesta de 19 acorazados, 20 cruceros, 18 destructores pesados, 145 destructores ligeros, 341 submarinos, 514 lanchas torpederas y 44 cañoneras fluviales. En cuanto a los portaviones, se preven dos, pero la falta de entusiasmo de Stalin por este tipo de navíos, anula su construcción. Para su realización se dobla el presupuesto y se crean nuevas infraestructuras; la implicación directa e indirecta afecta a miles de obreros. Este ambicioso proyecto de dos millones de toneladas debe, de nuevo, ser revisado y reducido por las apremiantes necesidades del ejército de tierra y del arma aérea.
En cuanto a las dotaciones, el problema sigue siendo el mismo: aunque abren sus puertas once nuevas escuelas navales, la falta de especialistas y de personal docente debidamente formado dan cómo resultado graduados altamente politizados, pero escasamente preparados.
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El 23 de Junio de 1937 Stalin declara oficialmente que la Unión Soviética debe tener una flota oceánica, que no sólo garantice la defensa de la Rodina ( Madre Patria) sino que también sea capaz de llevar a cabo acciones ofensivas. Con la puesta en marcha del tercer plan quinquenal en 1938, todos los objetivos se revisan al alza. El rearme alemán, así cómo la cada vez mayor amenaza japonesa no son ajenos a esta decisión del líder soviético. La idea es disponer, para 1943, de una flota compuesta de 19 acorazados, 20 cruceros, 18 destructores pesados, 145 destructores ligeros, 341 submarinos, 514 lanchas torpederas y 44 cañoneras fluviales. En cuanto a los portaviones, se preven dos, pero la falta de entusiasmo de Stalin por este tipo de navíos, anula su construcción. Para su realización se dobla el presupuesto y se crean nuevas infraestructuras; la implicación directa e indirecta afecta a miles de obreros. Este ambicioso proyecto de dos millones de toneladas debe, de nuevo, ser revisado y reducido por las apremiantes necesidades del ejército de tierra y del arma aérea.
En cuanto a las dotaciones, el problema sigue siendo el mismo: aunque abren sus puertas once nuevas escuelas navales, la falta de especialistas y de personal docente debidamente formado dan cómo resultado graduados altamente politizados, pero escasamente preparados.
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LA FLOTA ROJA, una breve historia.
LAS PURGAS
La marina no se escapa de las purgas que diezman al Ejército Rojo a partir de 1936. Muchos de los jóvenes de la nueva escuela son substituidos por los partidarios de las grandes unidades y de la flota ofensiva ( cambio doctrinal radical que no favorece en nada la formación de nuevos cuadros de mando). De 19.500 mandos, 3.000 ( 14 de ellos almirantes) son ejecutados entre 1938 y 1940). De hecho, en el período de tiempo que va desde 1917 hasta 1945, 8 comandantes de la flota son fusilados, así cómo 10 jefes del estado mayor de la marina y 7 directores de la Academia Naval. Por si esta sangría no fuese suficiente, un gran número de ingenieros y de técnicos también desaparecen.
El cambio doctrinal impulsado por Stalin hace que se abandonen las teorias de la joven escuela francesa ( escuela que prefiere la defensa con minas y torpedos a la utilización de grandes unidades), y que se apueste por la dominación oceánica. Ya no se trata de defender las costas de la Madre Patria sino de adquirir una superioridad naval en el Báltico y en el Mar Negro, que permita a la Flota Roja llevar a cabo acciones ofensivas. Estas estarán sobre todo dirigidas a entorpecer las comunicaciones del adversario y a ayudar a la progresión de las fuerzas de tierra allí dónde sea posible.
LA FLOTA DE STALIN
Cuando se inicia la operación "Barbarroja", el comandante en jefe de la Flota Roja es el almirante Nikolaï G.Kuznetsov. E s un superviviente de las purgas que ha visto cómo sus dos predecesores, los también almirantes Orlov y Viktorov, eran fusilados. La flota bajo sus órdenes está dividida en varias escuadras para poder cubrir la inmensidad de las costas soviéticas, y consta de 3 acorazados, 9 cruceros, 78 destructores, 240 submarinos, 44 guardacostas, 57 dragaminas, 93 cañoneras fluviales, 126 buques " caza submarinos" y unos 400 buques menores ( las cifras de las pequeñas unidades son discutibles, aún hoy en día). En total son 430.000 toneladas con un potencial de 107.000 hombres. La gran flota ofensiva que quería Stalin está todavía en construcción, o, hecho más común, no existe más que sobre el papel; es finalmente una flota defensiva la que tomará parte en conflicto.
La escuadra más importante de la Flota Roja es la del Báltico, también llamada "Bandera Roja". Es evidente que en caso de enfrentamiento con Alemania esta flota sería la más susceptible de enfrentarse a la Kriegsmarine. En junio de 1941 su jefe es el almirante Tributz; tiene bajo su mando 2 acorazados ( Octoyabrskaya y Marat), 2 cruceros pesados ( Kírov y Maxim Gorkiy), el célebre aunque obsoleto crucero escuela Aurora ( el del ataque al Palacio de Invierno en 1917), una veintena de contratorpederos, 76submarinos, 17 cañoneras, 12 patrulleras, 8 minadores, 39 dragaminas, 42 buques ASM, 56 lanchas torpederas, así cómo buques auxiliares. También cuenta con su propia aviación, la VVS-KBF. Creada el 1º de Enero de 1938, consta en 1941 de 604 aparatos ( 450 operacionales), de los cuales 210 son cazas y 52 hidroaviones.
La sigue en importancia la Flota del Mar Negro del almirante Oktyabriski. Está compuesta de 1 acorazado ( Parijskaya Komuna), 3 cruceros pesados ( Vorochilov, Molotov y Krasnyy Kavkaz), 2 cruceros ligeros ( Krasnyy Krym y Chervona Ukrayna), el anticuado crucero escuela Komintern, 19 contratorpederos, 44 submarinos, 5 cañoneras, 39 dragaminas, 76 lanchas torpederas y 48 barcos ASM. También tiene su propia aviación, la VVS-Chf, con 651 aparatos ( 625 operativos).
La Flota del Norte fue creada de nuevo en 1933. Al estallar la guerra con Alemania su jefe es el almirante Arseni G.Golovko, y sus medios son todavía muy limitados; cuenta con 8 contratorpederos, 6 torpederos, 15 submarinos, 2 lanchas torpederas, 2 minadores y 166 aviones ( 116 operativos).
En el otro extremo de la URSS, en la Flota del Pacífico del almirante Yumachev recae el deseo de Stalin de vengar los desastres de la guerra ruso japonesa de 1905. Aunque tiene prioridad en la asignación de nuevas unidades, su estado es prácticamente embrionario en 1941 con no más de 30 pequeñas unidades, pero cerca de 80 submarinos. Desde los combates de 1939, sin embargo, la aviación naval ha visto aumentar sus efectivos hasta 1.079 aparatos.
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La marina no se escapa de las purgas que diezman al Ejército Rojo a partir de 1936. Muchos de los jóvenes de la nueva escuela son substituidos por los partidarios de las grandes unidades y de la flota ofensiva ( cambio doctrinal radical que no favorece en nada la formación de nuevos cuadros de mando). De 19.500 mandos, 3.000 ( 14 de ellos almirantes) son ejecutados entre 1938 y 1940). De hecho, en el período de tiempo que va desde 1917 hasta 1945, 8 comandantes de la flota son fusilados, así cómo 10 jefes del estado mayor de la marina y 7 directores de la Academia Naval. Por si esta sangría no fuese suficiente, un gran número de ingenieros y de técnicos también desaparecen.
El cambio doctrinal impulsado por Stalin hace que se abandonen las teorias de la joven escuela francesa ( escuela que prefiere la defensa con minas y torpedos a la utilización de grandes unidades), y que se apueste por la dominación oceánica. Ya no se trata de defender las costas de la Madre Patria sino de adquirir una superioridad naval en el Báltico y en el Mar Negro, que permita a la Flota Roja llevar a cabo acciones ofensivas. Estas estarán sobre todo dirigidas a entorpecer las comunicaciones del adversario y a ayudar a la progresión de las fuerzas de tierra allí dónde sea posible.
LA FLOTA DE STALIN
Cuando se inicia la operación "Barbarroja", el comandante en jefe de la Flota Roja es el almirante Nikolaï G.Kuznetsov. E s un superviviente de las purgas que ha visto cómo sus dos predecesores, los también almirantes Orlov y Viktorov, eran fusilados. La flota bajo sus órdenes está dividida en varias escuadras para poder cubrir la inmensidad de las costas soviéticas, y consta de 3 acorazados, 9 cruceros, 78 destructores, 240 submarinos, 44 guardacostas, 57 dragaminas, 93 cañoneras fluviales, 126 buques " caza submarinos" y unos 400 buques menores ( las cifras de las pequeñas unidades son discutibles, aún hoy en día). En total son 430.000 toneladas con un potencial de 107.000 hombres. La gran flota ofensiva que quería Stalin está todavía en construcción, o, hecho más común, no existe más que sobre el papel; es finalmente una flota defensiva la que tomará parte en conflicto.
La escuadra más importante de la Flota Roja es la del Báltico, también llamada "Bandera Roja". Es evidente que en caso de enfrentamiento con Alemania esta flota sería la más susceptible de enfrentarse a la Kriegsmarine. En junio de 1941 su jefe es el almirante Tributz; tiene bajo su mando 2 acorazados ( Octoyabrskaya y Marat), 2 cruceros pesados ( Kírov y Maxim Gorkiy), el célebre aunque obsoleto crucero escuela Aurora ( el del ataque al Palacio de Invierno en 1917), una veintena de contratorpederos, 76submarinos, 17 cañoneras, 12 patrulleras, 8 minadores, 39 dragaminas, 42 buques ASM, 56 lanchas torpederas, así cómo buques auxiliares. También cuenta con su propia aviación, la VVS-KBF. Creada el 1º de Enero de 1938, consta en 1941 de 604 aparatos ( 450 operacionales), de los cuales 210 son cazas y 52 hidroaviones.
La sigue en importancia la Flota del Mar Negro del almirante Oktyabriski. Está compuesta de 1 acorazado ( Parijskaya Komuna), 3 cruceros pesados ( Vorochilov, Molotov y Krasnyy Kavkaz), 2 cruceros ligeros ( Krasnyy Krym y Chervona Ukrayna), el anticuado crucero escuela Komintern, 19 contratorpederos, 44 submarinos, 5 cañoneras, 39 dragaminas, 76 lanchas torpederas y 48 barcos ASM. También tiene su propia aviación, la VVS-Chf, con 651 aparatos ( 625 operativos).
La Flota del Norte fue creada de nuevo en 1933. Al estallar la guerra con Alemania su jefe es el almirante Arseni G.Golovko, y sus medios son todavía muy limitados; cuenta con 8 contratorpederos, 6 torpederos, 15 submarinos, 2 lanchas torpederas, 2 minadores y 166 aviones ( 116 operativos).
En el otro extremo de la URSS, en la Flota del Pacífico del almirante Yumachev recae el deseo de Stalin de vengar los desastres de la guerra ruso japonesa de 1905. Aunque tiene prioridad en la asignación de nuevas unidades, su estado es prácticamente embrionario en 1941 con no más de 30 pequeñas unidades, pero cerca de 80 submarinos. Desde los combates de 1939, sin embargo, la aviación naval ha visto aumentar sus efectivos hasta 1.079 aparatos.
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