Combate contra las tropas aerotransportadas 1944.

[tigre]

Hola a todos ; un punto de vista del General Leo Geyr von Schweppenburg......................

Combatiendo a las tropas aerotransportadas.

Combatir a las tropas aerotransportadas es una de las tareas tácticas más difíciles. En el siguiente artículo, el Comandante del Grupo Panzer Oeste alemán, el General von Geyr, analiza sus experiencias combatiendo a las tropas aerotransportadas durante la Campaña Occidental, en la primera fase de la invasión. Sus observaciones también son interesantes como una contribución adicional al relato alemán sobre la defensa contra invasiones, donde el General von Geyr hace especial hincapié en el uso de tanques.

Los rusos fueron los inventores de las tropas aerotransportadas. Cabe destacar esto. La guerra azotó a la Rusia Roja durante un período de reorganización. No existía un poder aéreo superior al enemigo alemán, ni siquiera una supremacía aérea temporal o regional. Sin embargo, esto es un requisito previo para operaciones aerotransportadas operativas o tácticas de mayor envergadura. Así, en el teatro de operaciones oriental en 1941/42, las únicas unidades desplegadas fueron esencialmente brigadas aerotransportadas de infantería, una fuerza considerable, por cierto. Además, floreció el despliegue de agentes, partisanos y comandos tras el frente.

El Ministerio del Aire alemán desarrolló la idea de utilizar tropas aerotransportadas desde el principio. Tras una reunión con Göring se planeó un ataque combinado de la División Aérea (Flieger Division) Grauert, la División Aerotransportada Student y la División Panzer von Geyr para la invasión de los Sudetes en la zona norte de Olomouc frente al Grupo del Ala Izquierda de Rundstedt en septiembre de 1938. El ataque se canceló debido al Acuerdo en Múnich.

Los acontecimientos en Holanda, Eben Emael y Creta son bien conocidos. Las pérdidas en la operación de Creta afectaron significativamente a las tropas aerotransportadas alemanas.

En 1943, la situación en Occidente era tal que una invasión aliada se convirtió en una posibilidad. El Cuartel General del Cuerpo Aerotransportado Alemán se estableció temporalmente en Nimes. Posteriormente se trasladó a Italia. Había pocas tropas disponibles. Al igual que en la Armada, había muchos cuarteles generales con pocas unidades operativas. La Armada y la Fuerza Aérea eran aldeas Potemkin en 1944 (*).

En los campamentos paracaidistas se agrupó personal de primera clase, en parte debido a la presión política interna sobre los comandos de reemplazo y a la influencia del Mariscal del Reich Göring, y en parte debido al traicionado idealismo, propio de un flautista de Hamelín, de la juventud alemana. La Escuela de Paracaidistas de Dreux, al suroeste de París, tuvo un buen desempeño en cuanto a entrenamiento.

Desde la perspectiva del Comandante en Jefe del Oeste, la situación a mediados de 1943 era tal que se iniciaron ejercicios individuales contra tropas paracaidistas a pequeña escala y se emitieron numerosas órdenes administrativas. En el verano de 1943, el recién creado Estado Mayor del Grupo Panzer Oeste reportó al Comandante en Jefe del Oeste.

(*) Esta expresión se utiliza para referirse a cualquier maniobra política, militar o económica que tenga como objetivo ocultar o disfrazar la realidad.

Fuente: Bekämpfung von Luftlande-Truppen. ASMZ. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 116 (1950). Heft: 3

Saludos. Raúl M .

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Combatiendo a las tropas aerotransportadas.

A mediados de septiembre, se llevó a cabo un importante simulacro operativo en la calle St-Honoré de París, bajo la dirección del Comandante de las Tropas Panzer Oeste. Este ejercicio puso de manifiesto el peligro. Dado que la Luftwaffe permaneció pasiva en París, se continuó con el juego de guerra teórico. El Grupo Panzer Oeste también comenzó a entrenar a las tropas en el combate práctico de grandes desembarcos aéreos. La Escuela de Paracaidistas de Dreux cooperó de inmediato. Sus oficiales habían reconocido la falsedad de Göring y acogieron con satisfacción los estrechos vínculos con las tropas Panzer.

El primer gran ejercicio tuvo lugar cerca de París. El General de las Tropas Panzer Oeste estaba al mando. El desembarco aéreo tuvo lugar al anochecer. La escuela de paracaidistas proporcionó el grueso de las tropas aerotransportadas, que fue reforzado al máximo por tropas terrestres. El núcleo del desembarco aéreo no fue capturado ni destruido.

El siguiente gran ejercicio tuvo lugar al sur del Loira, en la zona de Thonars, bajo el excelente liderazgo del fallecido comandante de la 14. División Panzer. Antes de su transporte al frente ruso, esta división había sido propuesta como División de Entrenamiento Oeste y aprobada por la Inspección General. El Grupo Panzer Oeste había ordenado a su comandante que realizara el desembarco al anochecer. Además, se ordenó la mayor participación de la resistencia simulada.

El siguiente ejercicio importante tuvo lugar al suroeste de Amiens a principios de 1944. Fue dirigido por el comandante de la 9. División Panzer SS (Hohenstaufen). Este entrenamiento solo dio frutos decisivos en Arnhem. Se ordenó que el desembarco se realizara al anochecer y a primera hora de la mañana.

Cuando el Mariscal de Campo Rommel apareció en escena en el Oeste y aumentó la confusión en el mando, influyó en la defensa pasiva en el desembarco aéreo estableciendo los llamados "espárragos de Rommel". Estas maniobras tuvieron poco éxito durante la invasión y probablemente no lo habrían tenido. En un aterrizaje forzoso provocado por ellas, la altura de caída fue demasiado baja para causar más daños que daños materiales menores.

Todo el entrenamiento culminó con media semana teórica de entrenamiento aerotransportado para el Grupo Panzer Oeste, ya establecido. Fue diseñado por el General Meindl, de los Paracaidistas, quien presentó de forma impresionante su amplia experiencia práctica. El Grupo Panzer Oeste, con mando independiente de ambos bandos, llevó a cabo un simulacro de guerra de "División Paracaidista contra División Panzer".

Cuando el Grupo Panzer Oeste —no el Comandante en Jefe Oeste— abogó por la necesidad de reservas operativas de tanques en un largo y duro enfrentamiento contra Rommel, el factor decisivo no fue solo la consideración de que difícilmente podría haber un lugar menos adecuado para el despliegue de divisiones Panzer que una costa minada y pantanosa, dominada por la artillería naval y el poder aéreo enemigos, y respaldada por un seto densamente poblado y confuso.

La amenaza de desembarcos aéreos enemigos, incluso a nivel operativo, jugó un papel importante. El Servicio de Inteligencia propio había informado de aproximadamente ocho divisiones aerotransportadas enemigas. Por lo tanto, era de esperar tanto desembarcos aéreos tácticos al comienzo de la invasión como operativos tiempo después, es decir, cuando, según la fórmula Hitler-Rommel, las fuerzas Panzer en la costa ya se hubieran desplegado.

Fuente: Bekämpfung von Luftlande-Truppen. ASMZ. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 116 (1950). Heft: 3

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Combatiendo a las tropas aerotransportadas.

La invasión se produjo el 06 de junio de 1944. Los desembarcos tácticos aerotransportados tuvieron lugar durante la noche del 05 al 06 de junio. La defensa fue un completo fracaso. Los Aliados desplegaron la 6º División Aerotransportada Británica al noreste de Caen, las 82º y 101º Divisiones Aerotransportadas Estadounidenses en su totalidad sobre la península de Cotentin, en la zona de Carentan-Ste-Mère-Eglise, y unidades destacadas al este de Valognes, cerca de St-Sauveur-le-Vicomte, y hacia el sur (véase el croquis).

El General Pemsel, Jefe de Estado Mayor del 7. Ejército Alemán, único Estado Mayor que había dado y mantenido una evaluación claramente correcta de los acontecimientos venideros, lo vio con claridad de inmediato. El 06 de junio, a las 02:15 horas, informó del inicio del desembarco enemigo al Comandante del Grupo de Ejércitos B, evaluando la situación como un desembarco enemigo a gran escala, debido a la gran separación de los grupos aerotransportados. Dado que Rommel se encontraba en Alemania, solicitó y reiteró dos o tres veces más durante la noche la liberación de la 21. División Panzer. Por orden de Rommel, esta división se dividió en cuatro grupos a ambos lados del Orne, cerca de Caen, como reserva del Grupo de Ejércitos, con el compromiso de Rommel de utilizarla únicamente bajo sus órdenes. Finalmente, fue liberada a las 06:45 horas e inmediatamente subordinada al LXXXIV. Cuerpo de Ejército por el 7. Ejército para operaciones al este del Orne.

La falta de familiaridad del Grupo de Ejércitos B con las operaciones aerotransportadas a gran escala le había otorgado a la 6º División Aerotransportada británica una prórroga crucial de seis horas o más.

Los meses de doctrina impartida por el Grupo Panzer Oeste se habían visto directamente contradichos, incluso por la prohibición explícita previa de Rommel de que la 21. División Panzer procediera de forma independiente en caso de invasión. Esto supuso un duro golpe para la tradición de liderazgo alemán. El mando de la división lo hizo de todos modos cuando el oficial del Estado Mayor, llegó al puesto de mando, arriesgándose a un juicio militar.

Alrededor de las 11:00 horas, amplios elementos de la división, que habían sufrido retrasos en la marcha debido a la actividad aérea enemiga, estaban listos para atacar al este del Orne. A las 11:00 horas, la división recibió una orden telefónica que la subordinaba al LXXXIV. Cuerpo. Esta directiva le ordenaba atacar el desembarco enemigo desde el mar al oeste del Orne. Esto implicaba una marcha a través de Caen, que fue destruida y sometida a un intenso fuego. No es necesario hacer más comentarios sobre esta decadencia del mando alemán.

Ubicación y movimiento de las reservas del LXXXIV Cuerpo de Ejército Alemán el 06 de junio de 1944....

Fuente: Bekämpfung von Luftlande-Truppen. ASMZ. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 116 (1950). Heft: 3

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Combatiendo a las tropas aerotransportadas.

En la zona del LXXXIV. Cuerpo de Ejército en el Cotentin, se había ordenado a las reservas cubrir la mayor superficie posible para defenderse de los desembarcos aéreos. El armamento pesado estaba en posición. Se habían establecido planes de fuego "aerotransportado" para la noche. La 91. División Aerotransportada alemana estaba estacionada con un grupo de combate al noroeste de Carentan y otro al sureste de Cherburgo.

El Regimiento de Cazadores Paracaidistas 6 estaba estacionado en la zona de Périers-Lessay a petición del Mariscal de Campo Rommel (véase el croquis). La División Panzer-Lehr contaba con antiguos tanques franceses, lo que la dejaba sin capacidad de combate y prácticamente inmóvil.

Después de las 04:00 horas, el LXXXIV. Cuerpo ordenó:
A la 91. División Aerotransportada: Un ataque concéntrico de ambos grupos de combate para destruir el desembarco aéreo enemigo en Ste-Mère Eglise.
Al Regimiento de Cazadores Paracaidistas 6: Ataque vía Carentan para destruir el asalto aerotransportado enemigo entre Carentan y Ste-Mère Eglise.

El combate fue duro. El atacante logró mantener la zona de Ste-Mère Eglise hasta que el apoyo de las unidades navales y la artillería naval se hizo efectivo.

Las razones del fracaso del asalto aerotransportado alemán en esta zona se resumen en:

1. Defensa aérea: La ausencia de la Fuerza Aérea Alemana impidió el reconocimiento y el contraataque en la aproximación.
2. Defensa terrestre: Faltaban cañones antiaéreos. Donde sí los había, como al este de Carentan, obtuvieron buenos resultados.
3. Combate terrestre: El amplio despliegue de reservas para cubrir la mayor superficie posible fue un error. Las tropas rápidas, no la infantería lenta y móvil, son adecuadas para la defensa. El LXXXIV. Cuerpo de Ejército consideró esta falta de fuertes reservas motorizadas como la principal razón del fracaso defensivo. Las puntas de lanza del asalto aerotransportado enemigo tuvieron, en cualquier caso, un efecto en todo el frente de desembarco enemigo, bloqueando la mayor parte de las reservas tácticas e inutilizándolas para combatir el desembarco naval.

Dos semanas antes de Arnhem, el ex Comandante en Jefe del Grupo Panzer Oeste, entonces Inspector de las Fuerzas Blindadas, visitó oficialmente al Comandante en Jefe de un Grupo de Ejércitos en apuros en el Oeste. Bajo el lema: "Atención, desembarco aerotransportado en Holanda", le presentó su evaluación del peligro inminente.

Los detalles de Arnhem son bien conocidos. Se sabe menos sobre lo pequeño que era el número inicial de fuerzas alemanas. Inicialmente, solo las Divisiones Panzer SS 9 y 10 estaban disponibles como fuerzas de contraataque. Según el comandante alemán en Arnhem, Bittrich, estas divisiones constaban de dos o tres batallones, cada uno con una o dos compañías de tanques. Ambas divisiones habían recibido un entrenamiento exhaustivo en los principios defensivos del Grupo Panzer Oeste antes de la invasión. Por lo tanto, su éxito no fue casualidad.

Fuente: Bekämpfung von Luftlande-Truppen. ASMZ. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 116 (1950). Heft: 3

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Combatiendo a las tropas aerotransportadas.

Las lecciones posteriores de Arnhem impulsaron a la Inspección de Fuerzas Blindadas a proponer una directiva al Jefe del Estado Mayor, la cual este aprobó con efecto inmediato como directrices para la instrucción táctica y las escuelas de entrenamiento blindado. Esta directiva ha conservado su relevancia para el futuro. Dice así:

Combate de tropas rápidas contra zonas de aterrizaje aerotransportadas.

General.

El desembarco aerotransportado es la forma más peligrosa de envolvimiento, tanto en desembarcos operativos como tácticos. Es implacable por naturaleza y solo conoce el éxito o la destrucción. Su sello distintivo es la sorpresa a través de la velocidad.

Por lo tanto, solo puede y debe ser derrotado con el mismo espíritu y los mismos medios.

Dadas las posibilidades casi ilimitadas de desembarco en Europa Occidental y Central durante el día, al anochecer y en noches no demasiado oscuras, la vinculación de una posible zona de aterrizaje con la situación operativa proporciona indicios y límites sobre su grado de probabilidad.

Sin embargo, siempre es incierto dónde se producirá un desembarco aerotransportado. Por lo tanto, es erróneo dispersar las fuerzas tras la propia línea del frente en puestos de exploración y destacamentos de caza. Deben ser limitados. Más bien, la prioridad clara debe ser mantener las fuerzas unidas para intervenir con rapidez y lo antes posible en el mecanismo del incipiente desembarco aéreo.

Características básicas del estilo de combate del enemigo:

Desde el principio, deben esperarse acciones de ataque por parte de las tropas aerotransportadas enemigas, con solo una interposición temporal de fases defensivas.

La respuesta propia solo puede ser un ataque inmediato a toda costa, con el riesgo de generar confusión, combates nocturnos confusos y sin líder, y la llegada de fuerzas amigas en escalones.

Las operaciones aerotransportadas enemigas suelen desarrollarse en divisiones aerotransportadas reunidas.

Las operaciones aerotransportadas enemigas son más difíciles de combatir que las operaciones paracaidistas. En una operación aerotransportada, el contraataque propio se topa inmediatamente con unidades enemigas y armamento pesado. Por lo tanto, la comunicación entre mandos es de suma importancia, ya sea que los desembarcos enemigos sean de tropas aerotransportadas, paracaidistas o ambos.

El enemigo puede aterrizar durante el día, al anochecer o poco antes, o en una noche moderada. También puede lanzar paracaidistas al amanecer y hacer que las divisiones aerotransportadas los sigan al anochecer (la 6.ª División Aerotransportada Británica en Caen). Para la defensa, el desembarco enemigo es más difícil de contrarrestar una o dos horas antes del anochecer. Los desembarcos señuelo, la ubicación y extensión del área de aterrizaje aerotransportada, los puntos de resistencia, los movimientos y las fuerzas enemigas son entonces difíciles o casi imposibles de determinar.

El principio de acción amiga inmediata permanece inalterado. Un enfoque erróneo de las fuerzas de avanzada contra un desembarco de tropas no supone una carga para el líder, pero cualquier vacilación y la espera de un informe, en cambio, sí lo suponen. Los desembarcos aerotransportados enemigos pueden planificarse de tal manera que puedan mantenerse con su propio apoyo aéreo hasta cinco días o más hasta el despliegue de tropas terrestres amigas.

Se esperan desembarcos operativos a gran escala (cuerpos de ejército, ejércitos) con mucha mayor frecuencia que antes, dado el desarrollo del número de fuerzas aerotransportadas enemigas, la creciente experiencia y las opciones de despliegue adecuadas en Europa Occidental.

Durante casi una década, la doctrina estándar de las Fuerzas Armadas y el Estado Mayor del Aire británicos ha sido y sigue siendo forzar la decisión de la guerra en Europa en una fase prescrita, y solo en esta fase, mediante la acción combinada de las dos armas más rápidas: la fuerza aérea y la fuerza blindada.

La tendencia organizativa, dentro de la expansión de las divisiones aerotransportadas enemigas, hacia el fortalecimiento significativo de las cada vez más numerosas armas antitanque y tanques que se pueden desplegar, enfatiza esta idea y subraya la principal amenaza percibida para el éxito: las tropas rápidas.

La integración de las divisiones de infantería aerotransportada enemigas en la estructura de los ejércitos aerotransportados está planificada, es posible en cualquier momento y probable a medida que avanzan las operaciones aerotransportadas.

Fuente: Bekämpfung von Luftlande-Truppen. ASMZ. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 116 (1950). Heft: 3

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A. Nuestros Principios de Liderazgo.

Preparación para la Defensa:

Además de los puestos y unidades de reconocimiento —estas últimas deben estar listas para desplegarse en 20-30 minutos—, la prioridad principal es la preparación de unidades de rápida movilización (compañía, etc.) completamente reunidas. En condiciones difíciles, como el inicio de una alarma nocturna, la experiencia demuestra que este tiempo difícilmente puede reducirse a menos de 2-3 horas.

Esto también requiere una preparación exhaustiva, que incluye sistemas de alarma y comunicación superpuestos, planificación del despliegue y ejercicios de puesta en escena en diversas direcciones, envío de mensajeros en la oscuridad y distribución previa de munición y combustible.

Por lo tanto, la preparación para el despliegue debe garantizarse en un máximo de 2-3 horas, incluso de noche; las unidades que estén listas con anterioridad deben estarlo de inmediato. No hay tiempo que perder.

Por la noche, la consolidación de unidades de hasta el tamaño de un batallón generalmente se justifica y puede ser útil para prevenir combates nocturnos entre tropas amigas. Es esencial garantizar y probar continuamente la comunicación con las tropas vecinas de todo tipo, artillería antiaérea, aeródromos y sus tripulaciones, unidades de infantería, etc., así como el intercambio constante de todas las comunicaciones por radio.

B. Ejecución.

Al detectarse un asalto aerotransportado, debe iniciarse de inmediato el reconocimiento. La misión de reconocimiento, por su propia naturaleza, siempre está vinculada a una misión de combate.

Por lo tanto, estas fuerzas deben mantenerse preparadas y organizadas también para el combate nocturno.

El reconocimiento se lleva a cabo mediante el ataque. Dos cosas son cruciales para el éxito o el fracaso del contraataque: una voluntad de ataque inquebrantable y rapidez de acción. Las órdenes extensas son innecesarias. El comando y control se establecen con una determinación implacable en el campo de batalla. Los cambios de mando son inevitables. El combate contra tropas aerotransportadas siempre genera caos. El objetivo no es evitarlo, sino dominarlo, y hacerlo rápidamente.

En caso de desembarcos aerotransportados, se activa la alarma de inmediato. Debe asumirse el riesgo de falsas alarmas y desembarcos engañosos. Se ordena al último fusilero que marche, ya sea en transporte motorizado o a pie. Se requiere una respuesta amplia e inmediata. Las reservas se movilizan automáticamente, ya que los desembarcos aerotransportados movilizan reservas para el contraataque. Se prohíben los despliegues, la organización de grupos de combate, etc. Tras estar listos para marchar y recibir una breve orden, todos se dirigen a la zona de aterrizaje por la ruta más corta.

Generalmente será necesario replegar o redesplegar importantes reservas tácticas u operacionales, incluso en terrenos difíciles. Debe tenerse siempre presente que todo desembarco aerotransportado táctico u operacional de gran envergadura puede ser el inicio de un ataque letal, o al menos de uno decisivo.

Los desembarcos aerotransportados detectados de al menos una compañía eximen temporalmente al comandante de la unidad de todas sus demás funciones tácticas.

El objetivo es avanzar los cañones de los tanques, cazacarros y cañones antiaéreos hacia la zona de aterrizaje aerotransportado lo más rápido posible, o incluso abrirse paso combatiendo hasta allí. Las tropas de ingenieros o ingenieros de combate deben posicionarse de forma que puedan desplegarse al frente de la marcha. No habrá tiempo de espera. Durante la aproximación, la preparación aérea debe mantenerse al máximo nivel, ya que los desembarcos aerotransportados se interceptan.

Es más importante penetrar la zona de aterrizaje aerotransportada que derrotar a las tropas aerotransportadas enemigas que avanzan. Esto contrasta con las tácticas terrestres convencionales, ya que ocupar la zona de aterrizaje interrumpiría el suministro de tropas y desbarataría el avance de las fuerzas aerotransportadas.

Una de las mayores dificultades reside en mantener la comunicación lateral y la necesaria improvisación de los enlaces de comunicación. Es imposible predecir dónde se producirá el desembarco aerotransportado enemigo y qué tropas participarán en el contraataque.

Por lo tanto, incluso con una preparación meticulosa de la documentación de radiocomunicaciones, la consolidación de fuerzas durante el combate solo es posible si cada comando dispone, desde el principio, de un número excepcionalmente elevado de personal de comunicaciones idóneo, disponible, entrenado y desplegado.

Fuente: Bekämpfung von Luftlande-Truppen. ASMZ. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 116 (1950). Heft: 3

Es todo. Saludos. Raúl M .