Fiat CR-42

Organización y despliegue de las fuerzas aéreas. Aviones de combate.

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Vie Sep 05, 2025 11:07 am

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AA 90, pg 54

21. CR 42 del sargento Luigi Gorrini, 85ª Squadriglia Autonoma, 18º Gruppo, 3er Stormo, Villanova D'Alberga, junio de 1940.
Gorrini tomó también parte en las operaciones sobre Francia y Gran Bretaña como parte del CAI en 1940. Reclamó sus dos primeras victorias con el CR 42 sobre el Norte de África en 1941 y terminó la guerra con 19 victorias, que fueron reclamadas volando con el C.202 y el C.205V. Tras las operaciones contra Francia, este aparato fue enviado al Norte de África.

22. CR 42 del capitano Corrado Santoro, 413ª Squadriglia Autonoma, Diredawa, agosto de 1940.
Santoro derribó el Blenheim I L8474 del 39º Escuadrón y dañó gravemente a otro del 11º sobre Diredawa el 20 de agosto de 1940. Tras regresar del AOI, reclamó tres victorias el 27 de septiembre de 1941 con el CR 42. Sirvió en la aviación italiana de posguerra, terminando su carrera como Generale di Divisione Aerea.

23. CR 42 del tentente Enzo Nartissa, 81º Squadriglia, 18º Gruppo, 4º Stormo, El Adem, agosto de 1940.
Martissa hizo un aterrizaje forzoso el 8 de agosto de 1940 tras un combate con los Gladiators del 80º Escuadrón. Este aparato muestra la insignia en la protección de la rueda que la unidad usaba desde la Primera Guerra Mundial.

24. CR 42 del tenente colonello Rolando Pratelli, CO del 150º Gruppo, Valona, marzo de 1941.
Pratelli mandó el 53º Stormo cuando comenzó la guerra, liderándolo en los ataques contra el sur de Francia en junio de 1940. Como el coronel Tessari del 54º Stormo, Pratelli reclamó cuatro victorias compartidas durante el ataque a los aeródromos en Provenza del 15 de junio. Esta máquina mientras el distintivo de mando del stormo aunque Pratelli estaba al frente de un grupo por ese entonces. El CR 42 tiene también una cinta blanca diagonal en la parte trasera del fuselaje/cola para ser identificado.

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Mar Sep 16, 2025 11:12 am

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AA 90, pg 55

25 CR-42 MM5024 del capitán Aido Li Greci, comandante de la 385º Squadriglia, 157º Gruppo, 1º Stormo, Trapani-Milo, julio de 1940
La 385º Squadriglia escoltó bombarderos que atacaba aeródromos enemigos en la zona de Túnez el 13 de junio de 1940, y sus pilotos reclamaron una victoria área sin pérdidas propias. Este avión fue personalizado con una insignia de un relámpago blanco que no parece ser una insignia oficial de la unidad.

26 CR-42 del capitán Virginio Teucci, comandante de la 375º Squadriglia, 160º Gruppo, Brindisi, junio de 1941
Formada en Albania el 1 de febrero de 1941, la 375º Squadriglia completó los efectivos del 160º Gruppo, que hasta entonces sólo contó con dos escuadrillas. Este es el caza de su comandante, el capitán Virginio Teucci, del 2º Stormo, con el aspecto que tenía a su retorno a Treviso tras el final de la campaña griega. El aparato luce el triángulo que denota que es la montura del comandante de la escuadrilla.

27 CR-42 de la 368º Squadriglia, 151º Gruppo, Mellaha, abril de 1941
Una de las unidades que mas se distinguió durante la primera campaña libia hasta febrero de 1941. Esta escuadrilla permaneció en el teatro de guerra hasta el verano, siendo empleada en la escota de convoyes y defensa cercana. El círculo blanco en el protector de la rueda ha sido visto tanto en aparatos de la 368º como de la 366º Escuadrillas puede que se usara como identificación el grupo.

28 CR-42 R.5 del 4/II/1 Aé, Nivelles, mayo de 1940.
Este CR.42 del 4/II/1 Aé luce el distintivo de la unidad, un cocotte (pato de papel) blanco, que fuera usado por Willy Coppens, un as de la Primera Guerra Mundial. Cuando comenzó la ofensiva alemana el 10 de mayo de 1940, el R.5 formaba parte de la unidad, y tomó parte en los eventos que siguieron al ataque, pero se desconoce su destino final.

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Dom Sep 28, 2025 11:39 am

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AA 90, pg 56

29 CR 42 R.17 de la 3/II/1 Ae, Brustem, 10 de mayo de 1940.
Este Falco muestra la insignia del cocotte rojo de la escuadrilla. No vio combate y fue destruido en Brustem el 10 de mayo por los Ju 87B del I/StG 2, uno de los 14 CR 42 destruidos en tierra en el ataque que aniquiló a la 3/II/1.

30 CR 42 R.21 de la 4/II/1 Ae, Nivelles, mayo de 1940.
Este Falco estaba fuera de servicio el 10 de mayo, lo que significa que se quedó en Nivelles cuando la unidad se desplegó apresuradamente en Brustem. El caza fue dañado por un ataque de Ju 87 del 4/StG 2 ese mismo día, siendo destruido dentro de uno de los hangares bombardeados del aeródromos.

31 CR 42 R.30 del sargento Marcel Michotte, 4/II/1 Ae, Brustem, 10 de mayo de 1940.
Al aterrizar con este caza, Michotte hundió su morro en el campo de aterrizaje 22 de Brustem, que no era familiar al piloto, en las primeras horas del 10 de mayo. Aunque el aparato no quedó muy dañado, la rápida invasión alemana impidió que fuera reparado.

32 CR 42 V.203 del 1/3. "Kor Asz" vadàszszàzad, Mátyásfold, comienzos del otoño de 1939.
Este caza, recién salido de la fábrica, a su llegada a Hungría en el otoño de 1939. El 1/3. "Kor Asz" vadàszszàzad fue la primera unidad de caza equipada con el CR 42.

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Mar Oct 07, 2025 5:06 pm

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AA 90, pg 57

33 CR 42 V.203 del 1/3. "Kor Asz" vadàszszàzad, Mátyásfold, comienzos del otoño de 1939-40.
Este caza fue usado por zászlós Marton Szöny el 26 de agosto, cuando reclamó el derribo de dos I-16 rusos. Este perfil está basado el aspecto que tenía el avión en 1939-40, ya que la insignia del 1/3. "Kor Asz" vadàszszàzad, que cambió durante 1940. Este caza luce el viejo camuflaje de tres tonos inicialmente aplicado a los CR 42 en 1939. Desde abril de 1941 se pintaron bandas amarillas en el fuselaje, detrás de la cabina.

34 CR 42 V.203 del 1/3. "Kor Asz" vadàszszàzad, Mátyásfold, Pervomaysk, agosto de 1941.
El Százados Laszlo Tomor reclamó el derribo de un I.16 en la zona de Nikolaiev el 11 de agsot de 1941 cuando su unidad estaba escoltando bombarderos Ca 135bis que atacaban Nikolaiev. Ese día el escuadrón sumó cinco victorias sin bajas propias. El V206 fue dañado durante una misión de ataque a tierra el 22 de julio y los agujeros fueron cubiertos con parches con la forma de estrellas rojas.

35 CR 42 V.234 del 5/1. "Kor Asz" vadàszszàzad, Mátyásfold, Matyasfold, abril de 1942.
Este caza luce las nuevas insignas nacionales introducidas en 1942. Al regresar el 1/3. "Kor Asz" vadàszszàzad del frente oriental fue designado 5/1. "Kor Asz" vadàszszàzad.

36 CR 42 V.267 del 2/3. "Ricsi" vadàszszàzad, frente oriental, finales del verano de 1941.
Laslo Kazar fue alcanzado a los mandos de este caza a finales del verano de 1941 y los agujeros de bala fueron cubiertos con estrellas rojas. Kazar reclamaría dos victorias en el frente oriental durante 1942.

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Jue Oct 16, 2025 3:11 pm

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AA 90, pg 58

37 CR.42LW del feldwebel Horst Gressler del 2./NSGR.9, Viterbo, primavera de 1944.
Gressler fue derribado y gravemente herido sobre Lago di Vico tras un ataque contra Anzio-Nettuno en la noche del 1 al 2 de junio de 1944. Era el primer aparato perdido por el NsGr 9 a manos de un caza nocturno aliado -el Beaufighter MM905/M del 600º Escuadrón pilotado por los oficiales de vuelo W. Rees (RAAF) y DC Barlett. Gressler regresó al servicio con el NSGr 9 a finales de 1944, pilotando Ju 87D y Fw 190 antes del final de la guerra.

38 CR.42 de la 1. divisionen del F9, Kiruna, 1941.
Este aparato todavía conserva los pantalones de sus neumáticas a pesar de tener instalados los esquíes, una práctica que se terminaría por abandonar unos años después. Este avión fue destruido el 20 de febrero de 1942 durante un combate de entrenamiento cuando su piloto perdió el control al volar a baja altitud tras volar en la corriente de aire de un B5 (Northrop 9A-1) mientras simulaba un ataque por la cola.

39 CR.42 de la 1. divisionen del F9, Kiruna, mayo de 1942.
Este aparato luce los pantalones rojos de las ruedad y la insignia del diablo introducida a comienzos de 1942. Este avión entró en servicio con registro civil en julio de 1945 como SE-AOU para ser usado como avión objetivo. Su carrera fue breve, y desaparece de los registros en octubre de 1946.

40 CR.42 de la 2. divisionen del F9, febrero de 1944.
En el invierno de 1944 la 2. divisonen del F9 fue transferido a Annsjon. Durante una parada en Ostersund, las ruedas del aparato fueron reemplazadas por unos esquíes.

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Vie Oct 24, 2025 2:10 pm

1941: El año más duro.

El primer combate del CR 42 de 1941 tuvo lugar el 3 de enero, cuando la 6a División australiana comenzó su ofensiva contra la fortaleza italiana de Bardia. El sargento Mario Veronesi, de la 84ª Squadriglia, despegó para interceptar dos Blenheim I del 45º Escuadrón sobre Gazala. Derribó uno de ellos, muriendo todos sus tripulantes. El segundo bombardero, pilotado por el teniente Paine, aterrizó en Quotafiyah tan gravemente dañado que fue retirado de servicio. Veronesi terminaría la guerra con 11 victorias individuales en su haber.

La siguiente tarde seis Hurricanes del 274º Escuadrón despegaron en solitario o en pares buscando bombarderos italianos. El sargento de vuelo Morris y el sargento Hulbert se encontraron una formación italiana escoltada por un número considerable de CR 42 de los 10º y 23º Gruppi. Morris informó de que la escolta estaba bien colocada sobre la fuerza principal y que su ataque fue muy decidido. Poco después fue derribado, aunque logró hacer un aterrizaje forzoso. Hulbert murió, posiblemente a manos del teniente Pietro Calistri, comandante provisional del la 75ª Squadriglia.

El 5 de enero el 10º Gruppo fue enviado de vuelta a Italia y las operaciones del 23º Gruppo, cuyos cazas restantes habían sido muy castigados por los Hurricanes de los escuadrones 274 y 73 durante ese día, llegaron a su fin. Los Hurricanes derribaron cinco CR 42 sin bajas propias en un combate esa tarde sobre Gambut. Entre los cuatro pilotos muertos estaba el alférez Oscar Abello, con tres victorias en su haber. Fue sorprendido mientras aterrizaba por el oficial piloto "Imshi" Mason, mientras que el alférez Leopoldo Marangoni fue victima del comandante del 274º escuadrón, el líder de escuadrón "Paddy" Dunn. Ambos pilotos fueron condecorados a título póstumo con la Medalla de Oro al Valor.

Habían formado parte de una formación de 17 aviones que escoltan a varios SM 79 y habían intentado desesperadamente defenderlos. Los Falcos fueron atacados de manera constante por los Hurricanes pilotados por ases con muchos derribos, como Mason, Dunn, el sargento de vuelo Alfred Marshall, del 73º Escuadrón, y el teniente de vuelo Peter Wykeham-Barnes.

Este combate marcó un giro decisivo en la campaña. A partir de entonces la superioridad aérea británica fue incontestable. Peor aún, con la retirada del 23º Gruppo a Derna y con los aviones del 151º recibiendo un muy necesario mantenimiento, no habían unidades de Falco activas sobre el frente.

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Jue Nov 06, 2025 1:05 pm

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Un CR 42 del 150º Gruppo rueda por la pista tras aterrizar en un aeródromo cerca de Valona. Está a punto de ser virado con la ayuda de un impulso de potencia y los mecánicos agarrados al ala de estribor.
AA 90, pg 60

La situación no era tan mala para el Falco en los Balcanes, y el 6 de nero d 940 el 150º Gruppo derribó un Blenheim I del 211º Escuadrón sobre Valona; otros dos hicieron sendos aterrizajes forzosos y tres fueron gravemente dañados. Los pilotos italianos reclamaron seis derribos, tres de ellos por el sargento Osvaldo Bartolaccini. Por entoncesEl 19 de enero los CR 42 aparecieron nuevamente sobre los cielos de Malta escoltando a los Ju 87 que atacaron al dañado portaaviones HMS Illustrious en el Grand Harbour. Un único caza de la 70º Squadriglia, pilotado por el sargento mayor Iacone, fue derribado por el teniente de vuelo James Maclachlan, forzando al piloto a saltar en paracaídas. Maclachlan reclamó cuatro victorias y uno probable, siendo el CR 42 el probable. Al día siguiente el 23º Gruppo se convirtió en el 156º Gruppo Autonomo (formado por las escuadrillas 379 y 389) liderados por el capitán Luigi Filippi. los CR 42 estaban siendo reemplazados en los Balcanos por el G 50 de los Grippi 24 y 154, que habían conseguido la misma cantidad de victorias pero con menos bajas.

El 9 de enero otros dos CR 42 fueron destruidos por el 274º sobre Martuba, uno a manos del oficial piloto mason y el otro por el teniente Bob Talbot, as de la SAAF. Malta vio su primera acción del año nuevo ese día cuando cazas C 200 ametralladora el aeródromo de Luqa y Ju 87 escoltado por diez CR 42 del 23º Gruppo "Nucleo" atacaron Kalafrana. Dos Macchis fueron derribados por los Hurricanes del 261º Escuadron, pero los Falcos salieron sin bajas. El 19 de enero los CR 42 aparecieron nuevamente sobre los cielos de Malta escoltando a los Ju 87 que atacaron al dañado portaaviones HMS Illustrious en el Grand Harbour. Un único caza de la 70º Squadriglia, pilotado por el sargento mayor Iacone, fue derribado por el teniente de vuelo James Maclachlan, forzando al piloto a saltar en paracaídas. Maclachlan reclamó cuatro victorias y uno probable, siendo el CR 42 el probable. Al día siguiente el 23º Gruppo se convirtió en el 156º Gruppo Autonomo (formado por las escuadrillas 379 y 389) liderados por el capitán Luigi Filippi.

Una semana más tarde, el 12 de enero, la 412º Squadriglia logró su primera victoria cuando fue Gladiator del 1º Escuadrón de la SAAF fue derribado sobre Aroma y un Hardy del 237º cerca de Tessenei. Una nueva ofensiva aliada comenzó en el sector norte del frente el 20 de enero, y los CR 42 ametrallaron a las tropas que avanzaban con gran éxito, retrasando el avance de la 10º Brigada hindú en particular. Su comandante, el general William Slim, fue herido por el fuego de un Falco en una pasada de ametrallamiento. La 412º perdió tres aviones, sin embargo.

El 21 los australianos atacaron Tobruk, y el 151º Gruppo envió 18 CR 42 al frente. La fortaleza cayó con rapidez y los británicos alcanzaron la zona de Benasi, donde, el 26, cinco Hurricanes del 274 Escuadron interceptó a siete CR 42 de la 368º Squadriglia y a 3 G-50 del 2º Gruppo. El oficial de vuelo Mason atacó en solitario la formación enemiga, derribando a los Fiat del maresicallo Guido Paparatti y el subteniente Alfonso Nutti, muriendo ambos. Mason fue derribado intentando lograr otro derribo, cayendo a manos del sargento mayor Annibale Ricotti, quien no pudo, sin embargo, evitar que Mason derribara a su objetivo.

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Lun Nov 17, 2025 3:31 pm

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Aquí tenemos al mayor Ferruccio Vosilla y su camuflado CR 42 en junio de 1940. Vosilla era comandante del 18º Gruppo y se apuntó tres victorias durante la breve campaña francesa.
AA 90, pg 8.

Imagen
CR 42 de la 9ª Squadriglia, 10º Gruppo, 4º Stormo, en África del Norte, 12 de junio de 1940. Se aprecia en primer plano el elefante de guerra, insignia de la unidad.
AA 90, pg 9

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Jue Nov 27, 2025 6:51 pm

El 29 el 18º Gruppo llegó a Libia desde Italia, recuperado de sus aventuras sobre Inglaterra. Sin embargo, sus aviones carecían de filtras de aire para el desierto, como tenían los del 25º Gruppo destinado el mes anterior. Esto impidió que el 18º Gruppo abandonara Trípoli. Ese mismo día, sobre el frente, el 23º Gruppo logró derribar un solitario Hurricane del 208º Escuadrón, pilotado por el oficial de vuelo LT Benson, que falleció. Sólo más tarde se supo que Benson había entregado un mensaje con información sobre el sargento Cesare Sironi, del 23º Gruppo, declarado desaparecido desde el 24 de enero. Benson fue abatido por el sargento Sanguettoli, de la 74ª Squadriglia. Aviones italianos sobrevolaron luego a las tropas británicasp ara lanzar un mensaje pidiendo perdón por el error y para informar que Benson había sido enterrado con todos los honores militares.

La siguiente tarde cayó Derna. Los oficiales de vuelo Mason y Tom Patterson del 274º Escuadrón despegaron del aeródromo de Benina, cerca de Bengasi, durante un barrido de caza. Divisaron al CR 42 del sargento Mario Turchi, de la 368ª Squadriglia, que, pese a su inferioridad numérica, les hizo frente. El Hurricane de Patterson fue dañado, teniendo que retirarse, herido el piloto en el brazo izquierdo. Mason resultó herido, pero pudo regresar a Gazala. Ambos aparatos resultaron dañados cuando colisionaron en el aire, y Turchi perdió parte de su ala superior, aunque también pudo aterrizar, siendo recibido como un héroe por sus compañeros, que habían presenciado el combate desde el aeródromo.

Al día siguiente ele comandante de la 368º Squadriglia, el capitán Bruno Locatelli, fue derribado por fuego terrestre durante una misión de reconocimiento. Saltó en paracaídas y fue capturado.

Los CR 42 estuvieron muy activos en África Oriente a finales de enero, con la 412º Squadriglia metida en el centro de los combates. El 29 se produjo un gran combate aéreo sobre Gura entre CR 42 y Gladiators, estos del 1er Escuadrón del SAAF, que reclamaron cinco derribo aunque no se perdió ningún Falco. Tres fueron dañados, sin embargo.

Con la invasión de la colonia italiana desde Eritrea, los combates se encarnizaron desde comienzos de febrero hasta finales de marzo. El 1er Escuadrón de la SAAF, reforzado con más Hurricanes, comenzó un periodo de agresivas patrullas sobre territorio italiano que fueron siempre atacados por la 412ª SQuadriglia, a pesar de su creciente inferioridad. El 2 el maresciallo Soffritti reclamó su primera victoria al derribar un Lysander del 237º Escuadrón. Antes de ser capturado tras la caída de Etiopía, sumaría siete victorias más, convirtiéndose en el tercer máximo as del CR 42.

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El maresciallo Aroldo Soffritti, del 4º Stormo. Sumaría ocho victorias, cinco probables y once aviones destruidos en tierra entre el 2 de febrero y el 4 de abril de 1941.
AA 90, pg 62

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Dom Dic 07, 2025 5:19 pm

Un Blenheim IV del 55º Escuadrón fue victima del 151º Gruppo le 2 de febrero sobre Libia, seguido por otro que tuvo que hacer un aterrizaje forzoso cerca de Gazala. Este unidad había luchado con los Hurricanes del 73º Escuadrón el día anterior, sin bajas en ninguno de elos combatientes.

Más combates en África Oriental el 3 de febrero comportaron la pérdida del maresciallo Enzo Omiccioli, de la 413ª Squadriglia, y del sottotenente Vincenzo d'Adetta, de la 412ª Squadriglia. Omiccioli servía, de hecho, con la 410ª Squadriglia, pero había sido transferido temporalmente a la 413ª. Tras sumar cinco victorias con el CR 32 y el CR 42, despegó solo desde Gondar para interceptar a seis Gladiator del 1er Escuadrón de la SAAF. Murió, pero antes derribó al caza del teniente Smith. Omicciio fue condecorado con la Medalla de Oro al Valor Militar. D'Adetta murió sobre Gura en combate con bombarderos Blenheim y sus escoltas.

La falta de CR 42 operativos en África Oriental para febrero de 1941 significó que la Regia Aeronautica sólo podía enviar cazas individuales para hacer frente a los bombarderos enemigos. Según los registros italianos, sólo se disponían de 15 Falcos.

Se perdieron más CR 42 en África del Norte el 4 de febrero cuando aviones del 151º Gruppo, tras derribar un Blenheim I del 45º Escuadrón, perdieron al sargento Ezio Masenti, que tuvo que aterrizar en Bardia por problemas de combustible. Con las tropas británicas aproximándose, un Ca 133 despegó de Agebadia para recogerle, escoltado por tres CR 42 de la 366º Squadriglia, pero fueron interceptados por tres Hurricanes del 73º Escuadrón, que derribaron al Caproni y luego se enfrentaron a los escoltas. Se perdió un Falco y a su piloto, pero el sargento Antonio Camerini pudo dañar un Hurricane. Los cazas de la RAF se retiraron tras el combate. Masenti fue capturado finalmente durante la retirada italiana tras llegar a Barce.

Este combate puso fin temporalmente a las operaciones de caza sobre África del Norte. Tres días más tarde el resto del ejército italianos fue aniquilado por los británicos. El tiempo del Falco como el principal caza italiano en este frente había llegado a su fin.

El 5 de febrero la 412º Squadriglia perdió dos cazas a manos del 1er Escuadrón de la SAAF, muriendo el sottotenente Giovanni Consoli. PEse a ello, la unidad continuó enfrentándose a los vuelos de reconocimiento y bombarderos enemigos, y dos días más tarde derribaron a un Hardy del 237º Escuadrón sobre la zona de Keren y dos Wellesleys del 47º cerca de Adi Ugri. Uno pudo ser derivado por el maresciallo Sofrrittri, y los otros por Visintini, que fue ascendido a capitán tras sumar su 16º victoria el 7 de febrero. Ese mismo día Visintini dirigió un ataque de ametrallamiento contra el aeródromo de Agordat, destruyendo dos Wellesleys, dos Lysanders y dos Hardys. El 10, el capitán Ken Driver, del 1º Escuadrón SAAF, casi fue derribado por un CR 42.

El 9 de febrero los CR 42 del 150º Gruppo se enfrentaron a Gladiators de la RAF en Grecia. Cinco cazas del 80º Escuadrón se enfrentaron a 16 Falcos sobre Tepelene. Se perdieron cuatro CR 42 -sargentos Maionica y Barollo muertos en combatae, teniente Robetta y capitána Travaglini heridos en sendos aterrizajes forzoso. A cambio derribaron un avión y otro tuvo que hacer un aterrizaje forzoso.

Ese mismo día, más adelante, 12 CR 42 del 160º Gruppo escoltó a 18 SM 79 que iban a bombardear objetivos cerca de Tepelene. Fueron interceptados por Gladiators y P.24 griegos. Los Falcos, al mando del teniente Edoardo Crainz, reclamaron cinco victorias, una para Crainz, pero sólo se perdieron un Gladiator y un P.24. Los griegos reclamaron seis victorias, pero no se perdió ningún Falco. El 11 otro Gladiator griego fue destruido durante un ataque del 150º Gruppo contra el aeródromo de Yaninna.

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Los CR.42 del 375º Squadriglia, 160º Gruppo Autonomo están alineados en el aeródromo de Tirana, en Albania, en mayo de 1941. Este grupo que viajó mucho entró en acción con sus Falcos en Grecia, el norte de África y Cerdeña.
AA 90, pg 64

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Jue Dic 18, 2025 5:21 pm

Ese mismo día, en África Oriental, Mario Visintini encabezó el vuelo que incluía al sargento mayor Baron y a otro piloto en un ametrallamiento de tropas británicas cerca de las montañas Keren, siendo interceptados por dos Hurricanes. Tras perder a sus enemigos en als nubes, dos de los pilotos de los Falco aterrizaron en un aeródromo avanzado, donde descubrieron que faltaba uno de ellos, Visintini, por lo que despegaron en su búsqueda. Al parecer se estrelló contra la ladera del monte Nefasit. Contaba con 17 victorias en su haber en ese momento.

El fin de la 412ª Squadriglia vio otro capítulo el 13, cuando el capitán Ubaldo Buzzi, pilotando tal vez el último CR 32 disponible de Eritrea, y el teniente Luigi De Pol murieron en combate contra Hurricanes del 1er Escuadrón de la SAAF sobre Asmara. Un tercer piloto tuvo que realizar un aterrizaje forzoso.

Las fuerzas británicas en Grecia fueron reforzadas por la llegada de los escuadrones 33 y 112. Los pilotos italianos eran renuentes a enfrentarse con sus enemigos, veteranos y probados, pilotando cazas Hurricane. El subteniente Ugo Drago derribó un Battle griego de un vuelo de reconocimiento metrológico el 13 de febrero.

El capitán Ken Driver reclamó su cuarto CR 42 en 11 días sobre Asmara el 15. El 27 trece CR 42 del 150º Grupo se enfrentaron a nueve Blenheim de los escuadrones 11 y 211 escoltados por 9 Hurricanes de los escuadrones 33 y 80 sobre los cielos de Grecia. El combate tvo lugar cerca de Valona, terminando con cinco bombarderos dañados (dos tuvieron que hacer aterrizajes forzosos) antes de que los Hurricanes pudieran intervenir. Murieron el alférez Egidio Faltoni y el sargento Osvaldo Bartolaccini, que fueron parte de las siete victorias reclamadas por los británicos.

El último día de febrero los Falco tuvieron uno de sus peores días, cuando ocho Hurricanes y Gladiators de los escuadrones 33 y 80 se enfrentaron con 12 G 50 del 25º Gruppo y 15 CR 42 del 160º que defendían a varios SM 79 y BR 20. Los británicos reclamaron 27 victorias, incluyendo 13 CR 42. De hecho, sólo se perdieron ocho aviones italianos, dos de ellos Falco. Los italianos reclamaron dos Gladiator y un "Spitifre" derribados, pero los británicos no tuvieron bajas en ese combate.

A comienzos de marzo de 1941 sólo tres gruppi de primera línea usaban todavía el Falco como caza principal: el 18º en África del Norte, el 160º en Grecia y el 156º en Sicilia. Esta unidad se disolvió con el regreso del 23º Gruppo. El 3º Gruppo, además, defendía Cerdeña mientras que la escuadrilla autónoma combatía en Eritrea.

El 14 dos aviones del 160º Gruppo chocaron en el aire intentando derribar a un Swordfish del 815º NAS sobre Corfú, muriendo un piloto. El otro saltó en paracaídas.

Imagen
EL CR 42 del capitán Virginio Teucci, de la 375º Squadriglia, 160º Gruppo.
AA 90, pg 66

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Sab Dic 27, 2025 3:19 pm

El 160º Gruppo tuvo un cierto éxito en la noche del 15 al 16 de marzo al derribar un Wellington del 37º Escuadrón que intentaba bombardear el aeródromo de Tirana. La victoria fue para el sargento mayor Francesco Penna. El CR 42 vio poca acción a partir de entonces tras la llegada de la Luftwaffe a los Balcanes.

Para los pilotos de los Falco en África Oriental, marzo marcó el final de su guerra. El ataque final sobre la fortaleza de Keren en el norte comenzó el 15. Para entonces el ejército sudafricano había llegado al centro de Etiopía. Dos días antes el capitán Romano Palmera y el sargento Eugenio Toninello cayeron abatidos por los Hurricanes del 3er Escuadrón del SAAF tras derribar al caza del teniente LR Dudley. Toninello murió y Palmera fue capturado.

El segundo día de la ofensiva, el maresciallo Soffritti, en uno de los doce CR 42 restantes del frente norte, derribó un Wellesley del 47º Escuadrón. Sin embargo, el alférez Eugenio Rella murió a manos del Gladiator del oficial piloto PHS Simmonds del 237º Escuadrón ese mismo día. El 17 de marzo la 412º Squadriglia atacó Agordar al amanecer, destruyendo un Wellesley y un Hurricane. Más tarde ese mismo día un Hardy del 237º Escuadrón fue derribado por la unidad y el 19 Soffriti dañó el Hurricane del capitán Boyle sobre la zona de Keren.

El 21 tres CR 42 cayeron a manos de los Hurricanes del 1er Escuadrón del SAAF sobre Keren. Cuatro días más tardes fue abatido un Wellesley del 47º Escuadrón, pero los Hurricanes derribaron otros dos Falcos. El sargento Pietro Morlotti murió y el sargento mayor Luigi Baron fue herido. Keren cayó el 27. En el aire, los CR 42 supervivientes derribaron un Vincent.

En el frente sur, los restantes cazas de la 413º Squadriglia atacaron el aeródromo de Jijiga en la madrugada del 29, incendiando tres aviones y dañando otros tres. Un Hurricane fue abatido mientras despegaba, pero se perdieron dos cazas italianos con sus pilotos, el alférez Francesco Silvano y el sargento Guiseppe Danesin. Tras derribar un Blenheim el 30 de marzo, la 412º SQuadriglia disputó su última batalla el 6 de abril, cuando el teniente Bruno Caldonazzi murió y el maresciallo Soffriti tuvo que hacer un aterrizaje forzoso tras quedarse sin combustible persiguiendo a un Hurricane.

Sólo quedaban un puñado de cazas en África Oriental, y p ara finales de abril los últimos CR 42 se retiraron a Gondar, donde resistieron hasta octubre. Pilotados por miembros de la 413ª Squadriglia, demostraron ser capaces de hacer frente al enemigo derribando un Hurricane del 3er Escuadrón de la SAAF en mayo y un Wellesley del 47º Escuadrón en julio. El Hurricane fue la quinta victoria del sargento mayor Antonio Giardinà.

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Lun Ene 05, 2026 12:26 pm

La Luftwaffe llegó a África del Norte en febrero, y, con la mayoría de las unidades de la RAF en Grecia, el frente permaneció tranquilo. Los únicos gruppi de CR 42 (151º y 18º) en Libia usaron este periodo para equipar sus cazas con filtros de arena y bastidores para llevar bombas. Por estas fechas el Afrika Korps, junto con refuerzos procedentes de Italia, ya se habrían pasado hacia Bengasi. Los pilotos de los Flaco no participaron en esta operación, sin embargo, realizando tareas de segunda línea, como misiones defensivas sobre puertos y convoyes del Eje. Fueron raramente usados como escoltas de bombarderos, papel que cedieron a los más modernos G.50 de los Gruppi 5º y 155º.

Esto duró hasta mediados del verano, cuando ambos grupos regresaron a Italia y fueron reemplazados por otras dos unidades con el CR 42, los Gruppi 160º y 3º, que fue reemplazado en Cerdeña por el 23º Gruppo a comienzos de abril. Esta unidad, apenas retronada de Libia, fue requipada con los CR 42 por la escasez de G.50.

Pese a la relativa falta de acción en 1941, los grandes pilotos del Flaco emergieron de entre las filas del 18º Gruppo en África del Norte. El primero fue el sottotenente Franco Bordoni Bislen, de la 95º Squadriglia, un talentoso piloto de carreras antes de la guerra. Participación en el fiasco del frente del Canal de la Mancha, pero tuvo más suerte en el Norte de África, donde derribó un Blneheim el 10 de marzo junto al maresciallo Felice Longhi. Bordoni Bisleri reclamó un Hurricane el 14 de abril y otro Blenheim tres días más tarde. Se convirtió en as al abatir otros dos Blnheim. Más tarde piloto el C.200 y C.205V, sobreviviendo la guerra con 19 victoria en su haber.

Otro veterano del frente del Canal fue el sargento mayor Luigi Gorrini, de la 85º victorias, y que lograría 19 victorias, siendo las dos primeras a los mandos de un CR 42: un Beaufighter el 16 de abril y un Blenheim el 29 de mayo.

Tras llegar a Cerdeña, el 23º Gruppo retomó las operaciones sobre Malta a comienzos de abril, pero tras perder al sargento Guiseppe Sanguettoli sobre la isla el 9, la unidad regresó a sus tareas de escolta de convoyes y defensa local. Los combates sobre la fortaleza británica se dejaron en manos de las unidades de C.200. En este nuevo papel, los veteranos del grupo, todavía la mando del mayor Falconi, lograron algunos éxitos, abatiendo al menos 8 Blnheims. Varios de estos derribos fueron compartidos con los C.200, que estaban llegando en pequeñas cantidades a la unidad. Además, los pilotos del 23º Gruppo se apuntaron cuatro Wellington de la Unidad de Entregas de Ultramar en ruta hacia Malta o el norte de África, así como un Beaufighter y un Hurricane del 46º Escuadrón antes de que terminara el año.

Antes de trasladarse a África del Norte, el 3º Gruppo continuó operando desde Cerdeña, derribando un Fulmar del 808º NAS durante los ataques al convoy Tiger el 8 de mayo. Una de sus escuadrillas, la 155, fue elegida para apoyar la rebelión iraquí en mayo, y ocho cazas volaron a Mosul y Kirkuk al mando del capitán Francesco Sforza. Allí participaron en su único combate, el 29, perdiendo un Falco, cuyo piloto fue capturado, a manos de un Gladiator, derribando a cambio un Audax.

Imagen
Cr 42 de la 394ª Squadriglia, 160º Gruppo Autonomo salen de Devoli, en Albania, a principios de la primavera de 1941.
AA 90, pg 67

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Dom Ene 18, 2026 11:00 am

Para el verano de 1941 era obvio que el CR 42 ya no era un caza útil, pero Fiat continuó fabricando 20 ejemplares al mes. A falta de aviones más modernos, algunas unidades, como los Gruppi 151 y 162, de vuelta en Italia tras combatir en Libia y Albania, respectivamente, fueron equipados con este modelo.

El 27 de septiembre, durante los ataques contra el convoy Halberd, ocho CR 42 del 24º Gruppo al mando del capitán Corrado Santoro (que había regresado hacía poco de África Oriental) atacaron a los Fulmars del 808 NAS. Los pilotos italianos reclamaron tres derribos, aunque sólo se perdió un caza británico.

Sobre África Oriental, el 24 de octubre, uno de los dos CR 42 que todavía estaban operativos, partió en una misión de reconocimiento. El alférez Ildebrando Malavolta fue interceptado por un Gladiator sudafricano pilotado por el teniente LCH Hope, que lo derribó. Era el último piloto perdido en ese frente. Al día siguiente Hope lanzó un mensaje en el que rendía su tributo al piloto del Fiat. Malavolta fue condecorado, a título póstumo, con la Medalla de Oro al Valor Militar. Tras usar toda su munición en un ataque de ametrallamiento el 22 de noviembre, el último CR 42 fue quemado para evitar su captura. Gondar cayó seis días más tarde.

En África del Norte, los Falcos del 151º Gruppo combatieron por última vez durante la operación Crusader, en noviembre de 1941. Tras redesplegarse a Libia como respuesta de esta ofensiva aliada, fueron usados principalmente como cazabombarderos. Sin embargo, los Falco demostraron ser capaces de enfrentarse a sus enemigos cuando, el 26, el capitán Serafini y el sargento mayor Camerini reclamaron el derribo de un Hurricane del 33º Escuadrón sobre Gialo.

Los aviones del 160º Gruppo se las vieron con los Blenheim y Beaufighter enemigos. Uno de estos últimos del 272 Escuadrón fue derribado el 26 de noviembre por el alférez Guiseppe Cantù, de la 375ª Squadriglia. Aunque la unidad se dedicaba sobretodo a defender la base de Agebadia y el puerto de Bengasi, sufrió bajas al toparse con Hurricanes enemigos, como pasó el 18 de noviembre sobre Gialo, cuando un futuro as, el oficial piloto Lance Wade, del 33º Escuadrón, logró sus primeras victorias cuando derribó a los Falcos del sargento Alberto Gardellini (muerto en ese combate) y el del veterano sargento mayor Luciano Tarantini, que sumaba tres victorias y media en su haber.

También se dieron combates nocturnos en 1941. El 3º Gruppo derribó un Wellington del 40º Escuadrón durante un ataque contra Trípoli en la noche del 2 al 3 de noviembre. Los derribos fueron acreditados al teniente Egisto Andalò.

Los Falco siguieron realizando ataques a objetivos terrestres en Libia con el 3º Gruppo en 1942 mientras que el 160º continuó escoltando covnoyes. Durante los combates de la primera mitad del año, los pilotos del 3º Gruppo, en creciente inferioridad que causó graves bajas, lograron algunas victorias. Por ejemplo, el 8 de enero el sargento Adriano Vezzi, de ela 155º Squadriglia, reclamó el derribo del Kittyhawk del oficial de vuelo Baster, del 3º Escuadrón de la RAAF, y el 28 de marzo, el teniente Andalò abatió otro Wellington, esta vez del 148º Escuadrón. Otro éxito, más voluminoso, corrió a cuenta de los biplanos de la 153ª Squadriglia, que, en la mañana del 27 de abril, durante la escolta de un convoy, hundieron el submarino HMS Urge, de 540 toneladas, cerca de la costa libia.

Los Falco siguieron realizando ataques a objetivos terrestres en Libia con el 3º Gruppo en 1942 mientras que el 160º continuó escoltando covnoyes. Durante los combates de la primera mitad del año, los pilotos del 3º Gruppo, en creciente inferioridad que causó graves bajas, lograron algunas victorias. Por ejemplo, el 8 de enero el sargento Adriano Vezzi, de ela 155º Squadriglia, reclamó el derribo del Kittyhawk del oficial de vuelo Baster, del 3º Escuadrón de la RAAF, y el 28 de marzo, el teniente Andalò abatió otro Wellington, esta vez del 148º Escuadrón. Otro éxito, más voluminoso, corrió a cuenta de los biplanos de la 153ª Squadriglia, que, en la mañana del 27 de abril, durante la escolta de un convoy, hundieron el submarino HMS Urge, de 540 toneladas, cerca de la costa libia.

Imagen
Tres CR.42AS del 20º Squadriglia, 46º Gruppo, se preparan para despegar desde un aeródromo en Cirenaica en una misión de ataque terrestre durante el otoño de 1942.
AA 90, pg 69

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Re: Fiat CR-42

Mensaje por Kurt_Steiner » Sab Ene 31, 2026 12:13 pm

A finales de mayo el 3º Gruppo fue reemplazado por el 50º Stormo liderado por el teniente coronel Vosilla. Con sus 51 aviones, esta unidad estaba empleada durante el verano en las acciones que llevaron a la captura de Tobruk y durante la primera batalla de El Alamein. Perdió 24 aviones en acción durante este periodo y siete más en tierra, con 17 pilotos muertos o desaparecidos y uno capturado. El 50º Stormo descansó a finales de julio. Como revelan estos datos, el Falco no era rival para las mejoradas defensas antiaéreas o los Kittyhawks y Hurricanes que se encontraban a menudo sobre el frente. El stormo fue asignado rápidamente a incursiones nocturnas, con su squadriglie siendo reforzadas para este papel con el 101º Gruppo, que había llegado en agosto a África del Norte en agosto y por el 15º Stormo en septiembre.

Sobre el Mediterráneo los CR 42 siguieron siendo usados como cazabombarderos en los ataques contra los vitales convoyes del verano (Harpoon, Vigorous y Pedestal) destinados a Malta. Los Sea Hurricanes y Fulmar de los portaaviones británicos defendían a los barcos y causaron graves bajas a los italianos, que reclamaron unos pocas victorias a cambio.

Al Falco sólo le quedaba ya un papel, el de caza nocturno. Esta función había sido ignorada por la Regia Aeronautica antes de la guerra, pero la creciente actividad nocturna de la RAF llevó a improvisar soluciones y el Flaco era la opción ideal, siendo capaz de operar sin radio y elementos de vuelo básicos.

Mientras que las unidades usaron cazas diurnos en condiciones de luna llena, se fueron formando unidades de caza nocturna especializada con CR 42 equipados con radio y pintados de negro, además de supresores de llamas en los tubos de escape y en las ametralladora. Estos cazas lograron su primera victoria el 28 de octubre de 1941 al abatir un Albacore del 828 NAS cerca de Comiso. Un conocido as que logró una victoria nocturna fue el teniente Giulio Renir, que sumó tres victorias con el Falco en África del Norte. Abatió un Wellington del 40º Escuadrón en la noche de 25 al 26 de agosto de 1942 sobre Fuka en un standard CR 42 prestado por el 101º Gruppo.

Sobre el Mediterráneo los CR 42 siguieron siendo usados como cazabombarderos en los ataques contra los vitales convoyes del verano (Harpoon, Vigorous y Pedestal) destinados a Malta. Los Sea Hurricanes y Fulmar de los portaaviones británicos defendían a los barcos y causaron graves bajas a los italianos, que reclamaron unos pocas victorias a cambio.

Al Falco sólo le quedaba ya un papel, el de caza nocturno. Esta función había sido ignorada por la Regia Aeronautica antes de la guerra, pero la creciente actividad nocturna de la RAF llevó a improvisar soluciones y el Flaco era la opción ideal, siendo capaz de operar sin radio y elementos de vuelo básicos.

Imagen
Equipado con luces de búsqueda (que se ven instaladas bajo el ala de babor del caza), este CR 42 fue asignado a la 300º Squadriglia del 167º Gruppo Autonomo, que se creó en mayo de 1942 para supervisar las defensas nocturnas de Roma y Nápoles.
AA 90, pg 70

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