Asalto paracaidista en Corregidor

[homer5275]

Hola a todos

Las ultimas fotos


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Combates en la isla

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Examinando las baterias costeras de Topside

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Buscando a los enemigos

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Explosiones en los tuneles

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El dia de la victoria

Un saludo

[Luis Cruz Martinez]

Muy buen relato Homero, te felicito.
El libro que mencionas tiene datos sobre la reconquista del Fuerte Drum?



Salu2

[homer5275]

Muy buen relato Homero, te felicito.
El libro que mencionas tiene datos sobre la reconquista del Fuerte Drum?

Salu2

Hola Luis

Gracia por los elogios, pero son inmerecidos. El libro no tiene lo que buscas, pero seguro que este enlace te puede servir

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Un saludo

[tigre]

Hola a todos ; agrego un complemento basado principalmente en el terreno, clima y obras de arte.................

Asalto aerotransportado a Corregidor.

Introducción.

En la vasta y creciente literatura sobre geografía militar, se ha dedicado poca atención específica a las operaciones aerotransportadas. Esto resulta sorprendente, ya que estas dependen inherentemente de factores geográficos como el clima, el terreno y la superación de los desafíos del espacio y la distancia mediante el "envolvimiento vertical".

El propósito del artículo no es relatar la batalla en sí, ya que esto se ha detallado en numerosas obras (y más arriba), sino centrarse en estos tres aspectos:

• el clima en relación con las operaciones aerotransportadas;
• el papel de la denominada "inteligencia del terreno"; y
• el paisaje cultural: el resultado de la actividad humana para moldear y modificar el entorno natural (obras de arte).

Con este fin, primero se analiza y describe la ubicación y la geografía de Corregidor, tanto física como cultural, así como la estrategia defensiva japonesa. Estas geografías ilustran cómo y por qué un asalto aéreo fue la opción más favorable. Se analiza la importancia del clima y el terreno en las operaciones aerotransportadas, lo que revela cómo Corregidor distaba mucho de ser la opción ideal para un asalto de este tipo.

Sin embargo, los estadounidenses poseían una enorme cantidad de información sobre el terreno de la isla, lo cual resultó vital para la planificación y el éxito final de la misión. Como se describe aquí, la fase aerotransportada del asalto solo fue posible gracias a dos características inusuales del paisaje cultural: el patio de armas y el campo de golf.

Isla Corregidor (*).

Corregidor es un afloramiento rocoso que carecería totalmente de importancia de no ser por su ubicación, ya que protege la entrada a la bahía de Manila, el puerto más grande e importante de Filipinas. En el apogeo de la expansión de los imperios y las fortificaciones costeras para proteger estos lugares vitales, Corregidor, la mayor de las cinco islas que se asientan en la entrada de la bahía de Manila, adquirió una importancia estratégica (véase la Figura 1). Flanagan, al hablar de Corregidor y las otras cuatro islas, señaló que estas se formaron «por una afortunada peculiaridad de la naturaleza», pero los geólogos han concluido que son los restos de una antigua caldera.

La isla divide la entrada a la bahía de Manila en dos canales: el Canal Norte, de 3,2 km de ancho, y el Canal Sur, de 12,8 km de ancho. Proporcionaba una posición estratégica para la defensa de Manila, ubicada aproximadamente a 48 km al este.

Corregidor se describe a menudo como un «renacuajo» de unos 5,6 kilómetros de largo, con la punta oeste de la isla de aproximadamente 2,4 kilómetros en su punto más ancho (véase la figura 3). La mayoría de las fuentes la indican con una superficie aproximada de 7 kilómetros cuadrados (2,7 millas cuadradas).

La topografía de la isla varía considerablemente, y la mayoría de los análisis la dividen en cinco segmentos. La sección más alta es la meseta, apodada «Topside» por los estadounidenses. Su punto más alto se encuentra aproximadamente a 195 metros (640 pies) sobre el nivel del mar, con acantilados escarpados en los lados norte, oeste y sur que caen abruptamente al mar. Varios barrancos grandes y empinados cortan los acantilados hacia las estrechas playas en tres de sus lados. Al este de Topside, se encuentra otra meseta, "Middleside", a unos 121,9–152,4 metros (400–500 pies) sobre el nivel del mar, con un pronunciado declive hasta "Bottomside", descrito como el cuello de 550 metros de ancho (601,5 yardas), que se encuentra a solo unos pocos pies sobre el nivel del mar y conecta la cabeza y la cola de la isla.

Justo al este de Bottomside se encuentra la colina Malinta, que comprende una veta de dacita que se eleva aproximadamente a 120 metros (390 pies) y desciende rápidamente hasta la cola, que se extiende por otros 3,2 kilómetros (2 millas) y se estrecha gradualmente hasta un punto. La parte occidental de la cola comprende una cresta baja con varias colinas suaves, mientras que la mitad oriental es una ligera meseta nivelada para permitir la construcción de Kindley Field, una pista de aterrizaje de 914 metros (3000 pies). Debido a la naturaleza del terreno en la cola, se consideró "el mejor lugar para un desembarco anfibio: contaba con miles de metros de playa transitable bajo acantilados de quince metros".

Corregidor fue designada Reserva Militar Estadounidense en 1902, pero no se estableció allí un puesto regular del Ejército hasta 1908, y la construcción de fortificaciones no comenzó hasta 1909 con la llegada de una unidad de ingeniería.

(*) El corregidor era un funcionario real en la España de la época colonial, con funciones de gobierno y justicia en una ciudad o territorio. En el contexto histórico, el corregidor era la máxima autoridad en el corregimiento (territorio bajo la jurisdicción de un corregidor) y representaba al rey en ese ámbito. De ahí oficialmente isla del Corregidor durante la época española​.

Fig. 1 - Localizaión de Corregidor y las otras islas.....................


Fig. 3 - Mapa de Corregidor.......................................

Fuente: Scientia Militaria, South African Journal of Military Studies, Vol 46, Nr 1, 2018. doi: 10.5787/46-1-122

Saludos. Raúl M .

[tigre]

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Asalto aerotransportado a Corregidor.

El plan.

El 09 de enero de 1945, el Sexto Ejército estadounidense desembarcó en el golfo de Lingayen, seguido poco después por desembarcos al sur de Manila. A principios de febrero, las fuerzas estadounidenses convergían hacia la ciudad desde el norte y el sur. Sin embargo, las fuerzas navales japonesas continuaban defendiendo la ciudad y guarnecieron la isla de Corregidor. Como se describe en la historia oficial del Ejército estadounidense sobre la campaña de Filipinas: «Sin la isla de Corregidor, el puerto de Manila, tras su captura, no podría utilizarse eficazmente, ya que los cañones costeros en la isla podrían obstaculizar nuestra navegación. Además, se creía que Corregidor albergaba las llamadas lanchas suicidas japonesas «Q»».

Por lo tanto, la cuestión que enfrentaban las fuerzas estadounidenses era cómo asaltar Corregidor. Durante toda la guerra, los asaltos anfibios fueron el medio por el cual las fuerzas estadounidenses y aliadas iniciaron ataques contra islas y costas. Sin embargo, un asalto anfibio contra Corregidor planteaba importantes desafíos y riesgos. Los planificadores, recordando las altas tasas de bajas que sufrieron los japoneses en su desembarco de mayo de 1942 en la costa norte de la cola de Corregidor, anticiparon que un intento estadounidense de atacar la isla desde el mar probablemente causaría bajas significativas, sobre todo porque el liderazgo japonés en Corregidor consideraba que esta era la estrategia más probable para las fuerzas estadounidenses.

A pesar de haber sido advertido por el alto mando japonés de estar preparado para un posible asalto aéreo, el Capitán Akira Itagaki, comandante japonés en Corregidor, no planeó una defensa contra un lanzamiento aéreo. En cambio, centró sus esfuerzos en un asalto anfibio y, basándose en esta suposición, desplegó aproximadamente la mitad de sus fuerzas en posiciones para defender los barrancos James, Cheney y Ramsey, así como en la colina Malinta (véase la Figura 3), que controlaba el acceso desde las playas a las tierras altas de Topside o la colina Malinta. Itagaki situó las fuerzas de reserva en el sistema de túneles de Malinta.

Como señaló el Capitán Lester Levine, ayudante del regimiento, en su monografía, en última instancia, hubo tres razones para preferir un asalto aerotransportado:

• los estadounidenses recordaban las elevadas bajas japonesas en su asalto a la cola de Corregidor en mayo de 1942;
• los japoneses contaron con tres años para fortificar la isla contra un asalto anfibio; y
• las fuerzas estadounidenses se verían obligadas a realizar un asalto cuesta arriba una vez desembarcadas.

Aunque con una cantidad significativamente menor que en el teatro de operaciones europeo, los comandantes estadounidenses en el Pacífico emplearon a la 11º División Aerotransportada y al 503º Regimiento de Infantería Paracaidista en diversas operaciones aerotransportadas en el suroeste del Pacífico. Debido a la alta tasa de bajas prevista para un asalto anfibio, se decidió llevar a cabo un asalto aerotransportado contra la isla, con el apoyo de un desembarco anfibio de menor envergadura.

La misión fue asignada al 503º Regimiento de Infantería Paracaidista, bajo el mando del Coronel George M. Jones, y junto con el 462º Batallón de Artillería de Campaña Paracaidista, Compañía C, 161º Batallón de Ingenieros Aerotransportados, y el 3º Batallón, 34º Regimiento de Infantería (para llevar a cabo el asalto anfibio), el equipo de combate del regimiento recibió el nombre de «La Fuerza de la Roca». Una vez asignada la misión y la unidad, surgió la cuestión de dónde desplegar a los paracaidistas en la isla. Como pronto se hizo evidente, Corregidor no parecía el lugar ideal para un asalto aéreo.

Fuente: Scientia Militaria, South African Journal of Military Studies, Vol 46, Nr 1, 2018. doi: 10.5787/46-1-122

Saludos. Raúl M .

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Asalto aerotransportado a Corregidor.

Operaciones aerotransportadas.

Dos de los principios fundamentales que sustentaron las operaciones aerotransportadas durante la Segunda Guerra Mundial fueron la sorpresa y la concentración. La capacidad de desplegar fuerzas potencialmente grandes en cualquier punto del campo de batalla, en cualquier momento, sin las limitaciones del movimiento terrestre o anfibio, fue un avance significativo durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, debido a la naturaleza de las operaciones aerotransportadas, estas dependían significativamente de diversos factores, como fuerzas entrenadas y preparadas, suficientes aviones de transporte de tropas y, por supuesto, zonas de lanzamiento adecuadas y las condiciones meteorológicas.

Los requisitos del terreno para las zonas de lanzamiento aerotransportadas eran áreas amplias, planas y abiertas, libres de obstáculos naturales o artificiales (es decir, elementos del paisaje cultural, como edificios). Dado que la concentración era uno de los principios rectores, se buscaba desplegar el máximo número de paracaidistas posible en el menor tiempo posible. Herrington señala: «Como criterio, un área de 1.554,48 metros cuadrados (1.700 yardas cuadradas) es suficiente para un batallón de infantería aerotransportada». También era recomendable contar con una zona de lanzamiento lo suficientemente grande como para lanzar un grupo de 21 paracaidistas (el número máximo en un avión de transporte de tropas C-47) en una sola pasada, evitando así la necesidad de que un solo avión realizara varias pasadas sobre la misma zona.

Los dos factores atmosféricos más importantes que afectan a las operaciones aerotransportadas son la velocidad del viento y la nubosidad o techo de nubes. El viento desempeña un papel fundamental a la hora de determinar el tamaño mínimo de la zona de lanzamiento en función del número de paracaidistas lanzados en cada pasada. Las altas velocidades del viento también podían dispersar considerablemente a los soldados en áreas más extensas, dificultando considerablemente la consolidación de unidades en la zona de lanzamiento. Además, las altas velocidades del viento aumentan significativamente la probabilidad de bajas de paracaidistas al aterrizar. Aunque el autor no pudo encontrar requisitos doctrinales para estos factores durante la Segunda Guerra Mundial, la nubosidad o un techo de nubes bajo habrían impedido a los pilotos localizar correctamente las zonas de lanzamiento, mientras que velocidades del viento inferiores a 24,08 kilómetros por hora (km/h) (13 nudos) se consideraban seguras para las operaciones aerotransportadas.

En cuanto al clima, las fuerzas estadounidenses parecían tener suerte. El Capitán Magnus Smith, oficial adjunto de operaciones del regimiento de la Fuerza Rock, escribió: «Febrero es el momento ideal para las operaciones militares. Durante este mes, un comandante puede esperar lluvias ligeras y breves. Temprano por la mañana habrá una ligera neblina, que se disipará a las 08:30». Durante esta investigación, no se encontraron datos climatológicos y meteorológicos más detallados de Filipinas durante la guerra.

Corregidor se clasifica como un clima Aw: Sabana Tropical (según el sistema de Köppen Modificado), con un invierno seco característico, una temperatura media de 26,1 °C (79,0 °F) y solo 5,99 mm (0,236 pulgadas) de lluvia en febrero. Además, como señaló el Capitán Mangus Smith en su monografía, el monzón del noreste se debilita a finales de febrero, con vientos promedio de 24,08 a 31,48 km/h (13 a 17 nudos) provenientes del noreste, con ráfagas potenciales de hasta 40,74 km/h (22 nudos).

Las velocidades previstas del viento de 15 a 20 nudos no se consideraron un factor significativo que hubiera cancelado o pospuesto la operación. Sin embargo, la velocidad real del viento fue, en ocasiones, de aproximadamente 20 millas por hora (21,7 nudos), lo que representaba cinco mph más de lo que se consideraba seguro para las operaciones aerotransportadas en ese momento. Además, la dirección del viento era más norte de lo esperado. Sin embargo, estos factores sí influyeron, ya que estas velocidades más altas del viento dispersaron las primeras pasadas y expulsaron a varios paracaidistas de la zona de lanzamiento, por el acantilado, hacia las estrechas playas y el mar. Este error también se debió a que en la primera pasada se lanzaron paracaidistas entre 550 y 600 pies por encima de la zona de lanzamiento, en lugar de la altitud de lanzamiento prevista de 400 pies. Aunque se perdieron varios, la mayoría fueron recuperados por lanchas patrulleras estadounidenses apostadas frente a la costa de Corregidor para tales contingencias. El Coronel Jones y el comandante del transporte aéreo, que sobrevolaba la zona en un avión de mando, pudieron solicitar pasadas posteriores para reducir la altitud de lanzamiento y retrasar la señal de "adelante" seis segundos más, de modo que los vientos del norte/noreste no afectaran aún más los lanzamientos restantes.

Si bien el clima parecía aceptable para una operación aerotransportada, la cuestión principal de dónde lanzar a los paracaidistas en la isla persistía. Sin embargo, en su búsqueda para determinar una zona de lanzamiento adecuada, las fuerzas estadounidenses contaban con una clara ventaja en cuanto a su inteligencia sobre la isla.

Fuente: Scientia Militaria, South African Journal of Military Studies, Vol 46, Nr 1, 2018. doi: 10.5787/46-1-122

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Asalto aerotransportado a Corregidor.

Inteligencia del terreno y finalización del plan.

Si bien nuestra capacidad para recopilar, analizar y procesar datos geográficos sobre las áreas operativas se ha expandido exponencialmente desde 1945, la Fuerza Roca contaba con una enorme cantidad de lo que Doyle y Bennett denominaron "inteligencia del terreno", el "banco de datos de información disponible para los comandantes" que permitía realizar evaluaciones estratégicas y tácticas exhaustivas del terreno. Si bien este nivel de inteligencia del terreno contribuyó sin duda al éxito de esta operación, este estudio de caso brindó excelentes lecciones que podrían ayudar a orientar a los comandantes y estados mayores sobre cómo utilizar dicha inteligencia para formular planes operativos.

Mientras el Coronel Jones, comandante de la Fuerza Roca, y su Estado Mayor desarrollaban su plan, recibieron una enorme cantidad de "inteligencia del terreno" de diversas fuentes. Cuatro soldados rasos y tres oficiales que habían estado estacionados en Corregidor antes de la guerra, incluido el Mayor General William Marquat, quien abandonó la isla con el General MacArthur en 1942, se pusieron a disposición de los estados mayores que planificaban la misión. Dado que Estados Unidos también tenía supremacía aérea sobre la zona, se proporcionaron a los planificadores fotografías aéreas recientes, y se permitió a los comandantes y al personal de hasta el nivel de compañía participar en misiones de bombardeo regulares para obtener una vista directa de la isla. Además, el Cuartel General del Sexto Ejército proporcionó a la unidad un modelo detallado del terreno de la isla, no solo para que los comandantes y el personal lo usaran en la planificación, sino también para que los comandantes subordinados informaran a estas unidades hasta el nivel de pelotón (el modelo se guardaba en una tienda de campaña bajo vigilancia para mantener la seguridad operativa).

Como escribió el Capitán Levine, «Corregidor carecía de todas las características deseables para una zona de salto». Era pequeño, con acantilados escarpados en los lados norte, oeste y sur, y prácticamente no tenía ninguno de los atributos deseados para una operación aerotransportada a gran escala. Tras una primera inspección, la única zona de lanzamiento adecuada parecía ser Kindley Field, la pista de aterrizaje construida por los estadounidenses antes de la guerra. Aunque las fuerzas japonesas que ocupaban Corregidor no habían utilizado el campo, y este se encontraba considerablemente cubierto de vegetación, el Coronel Jones realizó una misión de reconocimiento aéreo sobre la isla durante la planificación y concluyó que Kindley Field ofrecía la mejor opción como zona de lanzamiento.

Sin embargo, su recomendación fue desaprobada por el General Krueger, quien consideró que "no situaría a los soldados en el accidente geográfico clave con la suficiente rapidez y, peor aún, que los hombres que aterrizaran en la pista de aterrizaje estarían sometidos al mismo fuego en picado que tendrían que enfrentar las tropas en un asalto anfibio". Además, los paracaidistas lanzados al aeródromo tendrían que luchar cuesta arriba dos veces: primero por la colina Malinta y luego desde Bottomside hasta Topside en su avance para asegurar la crucial "cabeza" de la isla. En consecuencia, se decidió lanzar las tropas sobre Topside, ya que tendrían la ventaja de luchar cuesta abajo en lugar de cuesta arriba. Sin embargo, las dos posibles zonas de lanzamiento en Topside (el campo de desfiles y el campo de golf) distaban mucho de ser ideales.

Mapa detallando el plan para asaltar Corregidor....................................

Fuente: Scientia Militaria, South African Journal of Military Studies, Vol 46, Nr 1, 2018. doi: 10.5787/46-1-122

Saludos. Raúl M .

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Asalto aerotransportado a Corregidor.

Inteligencia del terreno y finalización del plan.

Mientras se desarrollaban estos planes, el bombardeo aéreo de la isla por parte de B-24 Liberator, armados con bombas de 226,8 kilogramos (500 libras), comenzó el 23 de enero y continuó durante 25 días, con el último bombardeo entre las 07:45 y las 08:00 horas del 16 de febrero. Después de las 08:00 horas, los A-20 continuaron sus bombardeos sobre otras partes de las islas, así como sobre la vecina Isla Caballo, para apoyar los asaltos aéreos y navales, mientras que el fuego naval de la Séptima Flota estadounidense apoyaba el asalto anfibio del 3/34º Regimiento de Infantería, programado para desembarcar en la costa sur de San José (véase la Mapa anterior). En la versión final del plan de asalto, se realizaron tres traslados del Equipo de Combate del 503º Regimiento Paracaidista a las zonas de lanzamiento. El primero, con el 3º Batallón y las unidades de ingenieros y artillería de campaña adjuntas, se realizó a las 08:30 horas del 16 de febrero, seguido del segundo traslado (2º Batallón) a las 12:15 horas del 16 de febrero y del tercero (1º Batallón) a las 08:30 horas del 17 de febrero.

Si bien esto violaba el principio de masa en las operaciones aerotransportadas, era la única opción viable considerando la cantidad de aviones de transporte disponibles y el tamaño de las zonas de lanzamiento, que se analizarán más adelante. Se planeó un asalto anfibio coordinado por parte del 3º Batallón del 34º Regimiento de Infantería dos horas después del primer paso sobre la zona de lanzamiento. Para entonces, los planificadores estimaron que los defensores japoneses estarían plenamente concentrados en el combate en Topside, mientras que los paracaidistas tendrían tiempo suficiente para asegurar posiciones desde las que pudieran establecer apoyo de fuego para apoyar el desembarco del 3/34º.

Si bien los estadounidenses se beneficiaron de un nivel excepcional de inteligencia del terreno, lo que facilitó su planificación, la información sobre el enemigo era insuficiente. Los oficiales de inteligencia del Sexto Ejército estimaron que no había más de 850 defensores japoneses en Corregidor. Sin embargo, una vez en tierra, la Fuerza Roca se encontró luchando contra casi 6.000 soldados navales japoneses en sus esfuerzos por asegurar la isla.

Este mapa muestra la ubicación de las zonas de lanzamiento A (campo de desfiles) y B (campo de golf), el patrón de viento predominante y las rutas de aproximación del 317º Grupo de Transporte de Tropas.......

Fuente: Scientia Militaria, South African Journal of Military Studies, Vol 46, Nr 1, 2018. doi: 10.5787/46-1-122

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Asalto aerotransportado a Corregidor.

El paisaje cultural: desafíos y oportunidades.

Resulta irónico que los espacios organizados para el entrenamiento y la recreación de preguerra tuvieran que ser los lugares seleccionados para llevar a cabo el asalto aéreo para recuperar Corregidor. Estos lugares fueron importantes durante los años de preguerra. El patio de armas se utilizaba para formaciones, entrenamiento, ejercicio físico y otras funciones. El campo de golf ofrecía una actividad recreativa que se disfrutaba en muchos puestos del Ejército.

Sin embargo, estas zonas de lanzamiento eran las únicas áreas relativamente planas y abiertas adecuadas para un lanzamiento aéreo. Los soldados que utilizaban ambos espacios antes de la guerra no podían prever que estas dos características del paisaje cultural desempeñarían un papel tan vital en 1945. Una vez decidido, la comprensión de los patrones de viento por parte de los planificadores les permitió planificar el vuelo de aproximación para el lanzamiento (véanse el mapa anterior y la figura debajo).

Por lo tanto, los transportes aéreos planeaban lanzar un batallón de fuerza operativa a la vez sobre las dos zonas de lanzamiento, y el mayor desafío de utilizar el patio de armas y el campo de golf era su tamaño. Debido al pequeño tamaño de las zonas de lanzamiento, solo entre seis y ocho paracaidistas podían salir de la aeronave en una pasada, lo que requería que los aviones lanzaran su primera pasada, luego circularan para una segunda y una tercera para lanzar cada equipo. En las fuentes primarias y secundarias, parece haber poco consenso sobre el tamaño real de estos espacios. La Tabla 1 (debajo) ilustra el tamaño de cada lanzamiento encontrado en diversas fuentes. Diferentes fuentes utilizaron pies o yardas, por lo que se convirtieron (en rojo) para mostrar equivalencias. Como muestran la fotografía de las zonas de lanzamiento (debajo), los límites no están claramente definidos y, por lo tanto, están sujetos a cierta interpretación.

Considerando que el 317º Grupo de Transporte de Tropas fue la unidad aérea asignada para transportar al 503º Regimiento de Infantería Paracaidista a las zonas de lanzamiento y probablemente tenía el mejor acceso al reconocimiento aéreo y la fotografía, las estimaciones de tamaño de esas fuentes parecen ser la aproximación más probable. El valor real de estos datos confirma que estas dos zonas de lanzamiento eran significativamente más pequeñas que las deseadas para un batallón de infantería.

Tabla 1............................................................


Esta imagen muestra los escarpados acantilados del suroeste de Corregidor, con la zona de salto A (campo de desfile) a la izquierda y la zona de salto B (campo de golf) a la derecha. Se observan los paracaídas en el borde y en los acantilados.............................

Fuente: Scientia Militaria, South African Journal of Military Studies, Vol 46, Nr 1, 2018. doi: 10.5787/46-1-122

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Asalto aerotransportado a Corregidor.

El paisaje cultural: desafíos y oportunidades.

Si bien el patio de armas y el campo de golf proporcionaban los espacios necesarios (aunque excepcionalmente reducidos) para las zonas de lanzamiento, los demás elementos del paisaje cultural resultaron ser tanto desafíos como ventajas para los paracaidistas. Un problema al que se enfrentaron las fuerzas aerotransportadas fueron los restos de otros elementos del paisaje cultural (edificios) en los límites de estos espacios abiertos (véase la figura debajo). Si bien estos edificios representaban obstáculos significativos para los paracaidistas en condiciones normales, los resultados de este bombardeo, si bien sirvieron para debilitar el objetivo antes del asalto, aumentaron la dificultad de estos lugares como zonas de lanzamiento.

Crawford, en su monografía sobre la operación, afirma: «Toda la isla está surcada por profundos barrancos con laderas escarpadas. El bombardeo aéreo había despojado a los árboles de todo follaje y había astillado y destrozado los troncos hasta crear un peligro para los paracaidistas». El bombardeo también había destruido los edificios. Los cuarteles eran de hormigón armado de tres plantas y, tras el bombardeo, crearon otro peligro para los paracaidistas. Los campos seleccionados para el lanzamiento abundaban en cráteres de bombas, enormes rocas y grandes terrones de arcilla resecos por el sol, casi como rocas. Los acantilados que daban a la playa, las laderas de los barrancos y las antiguas baterías de cañones se habían convertido en posiciones bien fortificadas.

Levine comentó sobre los peligros que representaban estos edificios y escombros bombardeados, señalando que creaban posiblemente la zona de lanzamiento más peligrosa de la Segunda Guerra Mundial. Si bien los planificadores esperaban tasas de bajas por salto del 20%, el Coronel Jones pensó que podrían llegar al 50%, basándose en el pequeño tamaño de las zonas de lanzamiento, los escombros y las estructuras en ruinas que las rodeaban. Sin embargo, los planificadores estimaron que las bajas por salto serían inferiores a las de un asalto exclusivamente anfibio. Afortunadamente, para el 503º, estas estimaciones resultaron erróneas; sin embargo, la unidad sufrió la tasa de bajas por salto más alta de cualquier operación aerotransportada de la guerra.

Un informe preparado para el ayudante general sobre la operación, con el fin de destacar las lecciones aprendidas para la planificación y las operaciones aerotransportadas futuras, indicó que la tasa real de bajas durante toda la operación fue del 10,7 %, pero también señaló que «del total de hombres que se lanzaron sobre los acantilados, nueve lograron llegar a la playa y fueron rescatados por embarcaciones navales, lo que representa una pérdida real del 11,2 %», cifra superior a la de cualquier otra operación aerotransportada estadounidense en la guerra, pero aún un 9 % inferior a la estimación previa al asalto.

«A las 08:30 horas, con los primeros paracaídas aún sin aterrizar, un C-47 sobrevoló el edificio del Officers Row y lanzó sobre la Zona de Aterrizaje B. Se ven 7 paracaídas en la imagen. El viento de 25 nudos los hizo retroceder con fuerza. Entre los cuarteles Ciné y Mile Long, en ángulo, se encuentra el edificio de la central telefónica; su pronta captura destrozará toda la comunicación organizada japonesa en toda la isla»..........

Fuente: Scientia Militaria, South African Journal of Military Studies, Vol 46, Nr 1, 2018. doi: 10.5787/46-1-122

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Asalto aerotransportado a Corregidor.

El paisaje cultural: desafíos y oportunidades.

Un análisis más detallado de estas bajas reveló que el 75% de todas las bajas en saltos se produjeron durante el primer lanzamiento, pero que no se registraron heridas graves (por fuego enemigo) antes del aterrizaje. Una vez que el primer transporte (1ra ola) comenzó a dejar caer a sus tropas, el Coronel Jones, sobrevolando la isla en un avión de mando, pudo ajustar la altitud de lanzamiento y el punto de partida de cada grupo para iniciar el salto, lo que sin duda redujo el número de posibles bajas. De los 203 paracaidistas heridos al aterrizar, 180 tuvieron que ser evacuados y unos veinte de los hombres heridos en el salto permanecieron en acción durante un día o más antes de ser hospitalizados. Al comparar las bajas en saltos (222 paracaidistas) con el total de muertos, heridos, lesionados y enfermos, el 26,6% de las bajas del 503º PRCT se debieron al lanzamiento aéreo.

Aparte de las bajas en saltos, el primer transporte del 503º encontró poca oposición inicialmente. Como señalan numerosos informes históricos oficiales y relatos de primera mano, los japoneses parecieron estar completamente sorprendidos por el asalto aéreo, y Topside estaba defendida por "solo unos pocos grupos pequeños de japoneses armados con ametralladoras ligeras y fusiles". Para cuando empezaron a reaccionar, muchos de los primeros paracaidistas ya estaban a salvo en tierra, trabajando para suprimir las posiciones defensivas japonesas. Smith señaló que varios oficiales del primer vuelo intentaron solicitar la cancelación del segundo debido a las condiciones peligrosas, pero debido a problemas de comunicación, este procedió según lo previsto, lanzando la primera de sus tres pasadas sobre la zona de lanzamiento a las 12:40 horas, 25 minutos más tarde de lo previsto.

Si bien el segundo vuelo sufrió menos bajas en saltos, debido a los ajustes realizados con respecto al primero, más paracaidistas fueron alcanzados por disparos en el aire o al aterrizar. Sin embargo, los informes posteriores a la acción no revelaron cuántos se incluyeron en estas categorías. Aunque el índice de bajas en el segundo salto fue menor, en el segundo, y los dos batallones (los dos primeros) estaban controlando la zona superior, el Coronel Jones canceló el tercer salto (1º Batallón), programado para las 8:30 horas del segundo día, el 17 de febrero. Esta fuerza fue trasladada por avión a Luzón, transportada en camión a Mariveles y luego transportada a la isla en lanchas de desembarco para un desembarco en la playa, asegurada por el 3/34º de Infantería. Las condiciones en el lugar de lanzamiento y sus alrededores eran extremadamente peligrosas. Edificios destrozados, escombros, cráteres y árboles astillados resultaron peligrosos para muchos de los soldados que aterrizaron en las zonas de lanzamiento o cerca de ellas. Un soldado, que sufrió una avería en el paracaídas, aterrizó en una piscina que estaba vacía y sin uso durante el ataque. El Capitán Henry Hill, jefe de la Compañía E, 2/503º, aterrizó en la azotea de un edificio de tres plantas, donde su paracaídas colapsó y él se desplomó entre las ruinas hasta la planta baja. Su única herida fueron siete dientes arrancados o rotos. Sin embargo, para él, esto resultó ser una suerte, ya que las posiciones de ametralladoras enemigas barrían con fuego intenso la zona alrededor del edificio y la zona de lanzamiento.

Bajas estadounidenses durante la operación Corregidor....................


Número total de bajas, por tipo, sufridas por las fuerzas estadounidenses durante la operación Corregidor. Las bajas por salto no se enumeran por separado.............................
KIA/DOW: muertos en acción/muertos por heridas - Wounded: heridos en combate - Sick: enfermos - Injured: lesionados; O: oficiales - EM: otros rangos (enlisted men)

Fuente: Scientia Militaria, South African Journal of Military Studies, Vol 46, Nr 1, 2018. doi: 10.5787/46-1-122

Saludos. Raúl M .

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Asalto aerotransportado a Corregidor.

El paisaje cultural: desafíos y oportunidades.

Aunque los restos del paisaje cultural (edificios) resultaron peligrosos durante el salto, estas mismas características proporcionaron cobertura y protección a las fuerzas una vez en tierra. En ese mismo edificio, el Capitán Hill encontró a unos cincuenta hombres de las compañías E y F atrapados en su interior debido al fuego enemigo. Además, un desafío inherente a las operaciones aerotransportadas es la capacidad de los paracaidistas para formarse rápidamente en sus unidades coherentes una vez en tierra. Para ello, estos puntos de concentración designados deben ser claramente identificables y fácilmente reconocibles. El área de concentración de la compañía de Hill era el extremo oeste del Cuartel Long, al norte de la zona de lanzamiento del campo de desfiles.

Sin embargo, no pudo llegar a este lugar debido al fuego enemigo. Una vez reducida la posición japonesa que lo inmovilizaba, encontró al oficial ejecutivo de su compañía, el Teniente Donald Abbott, en el punto de concentración con aproximadamente sesenta hombres. Estas ubicaciones facilitaban a los paracaidistas encontrar sus puntos de concentración, aunque, como demuestra el caso de Hill, no siempre era fácil llegar a ellos. Este cuartel, el más largo del mundo en aquel entonces, se encontraba en ruinas, pero al igual que las demás estructuras supervivientes, ofrecía protección y cobertura a las fuerzas aerotransportadas para consolidar y organizar sus esfuerzos de despejar de la Zona Superior (véase la Foto debajo).

Este elemento del paisaje cultural se encontraba cerca de las zonas de lanzamiento y, en última instancia, sirvió como puesto de mando de la Fuerza Roca y Pto Comando del Equipo de Combate Regimental, Pto de Comando y centro de dirección de fuego del 462º Batallón de Artillería de Campaña, Pto de Comando de la 161º Compañía de Ingenieros, así como otros recursos agregados, como el cuartel general de la Compañía Conjunta de Señales de Asalto y el Grupo Aéreo de Apoyo, y los destacamentos médicos de la fuerza, que establecieron su punto de recolección de heridos y hospital de campaña en las ruinas.

Aunque el primer lanzamiento de la operación aerotransportada pilló desprevenidos a los defensores japoneses y logró la sorpresa, esta no duró mucho. La operación duró del 16 de febrero al 02 de marzo, un período de durísimos combates para declarar la seguridad de la isla. A lo largo de esta batalla, el paisaje cultural jugó un papel fundamental, no sólo durante la planificación y el lanzamiento aéreo inicial, sino también en la lucha posterior para asegurar el control sobre las características clave del paisaje de Corregidor.

Una pieza de artillería de 75 mm del 462º Batallón de Artillería de Campaña en la zona de lanzamiento A (campo de desfile) con los restos del Cuartel Largo al fondo..................................

Fuente: Scientia Militaria, South African Journal of Military Studies, Vol 46, Nr 1, 2018. doi: 10.5787/46-1-122

Saludos. Raúl M .

[tigre]

Hola a todos ; algo más.................

Asalto aerotransportado a Corregidor.

Conclusión.

Si bien hubo razones estratégicas que llevaron al asalto estadounidense a Corregidor (para eliminar la capacidad japonesa de interceptar los barcos aliados en la bahía de Manila), también hubo motivaciones simbólicas. Como señaló Flanagan, «su captura borraría de la memoria del pueblo estadounidense los oscuros recuerdos de 1942 —los prisioneros torturados y la ignominia de la rendición de Wainwright— y estas fueron las razones inspiradoras para tomar Corregidor». Y como proclamó el general MacArthur: «Estoy seguro de que la historia la registrará como una de las batallas decisivas del mundo... Que de ahora en adelante nadie hable de ella de otra manera que no sea una magnífica victoria». Claramente, estos objetivos simbólicos fueron tan importantes como las consideraciones estratégicas. Además, dejando de lado estos objetivos, el asalto estadounidense a Corregidor presenta muchos paralelismos con los conflictos actuales.

Como demuestra esta investigación, la batalla de 1945 para recuperar la isla de Corregidor constituye un excelente caso de estudio de geografía militar, no solo desde una perspectiva histórica, sino también por sus similitudes con el entorno operativo actual. Este análisis demuestra que, si bien el terreno físico de Corregidor era desafiante y el clima un factor crucial, el paisaje cultural resultó mucho más significativo en la planificación y el desarrollo posterior de la batalla. Sin esos dos pequeños espacios, desarrollados para el entrenamiento y las actividades recreativas de preguerra, un asalto aéreo a Topside no habría sido posible. En consecuencia, un asalto aéreo al campo Kindly, en la cola de la isla, o un asalto completamente anfibio habría contribuido directamente al plan defensivo japonés, con un número potencialmente mucho mayor de bajas estadounidenses. Si bien el pequeño tamaño de estas zonas de lanzamiento y los edificios destruidos y los escombros del bombardeo previo al asalto resultaron en el mayor número de bajas por salto de la guerra, estas mismas características probablemente salvaron vidas estadounidenses, proporcionando cobertura y protección contra el fuego japonés una vez que los paracaidistas aterrizaron.

Si bien la tecnología moderna ha permitido a las fuerzas militares superar muchos desafíos geográficos, el análisis de Flanagan, aunque centrado en los detalles de la batalla de Corregidor, ofrece sabios consejos para los planificadores y comandantes militares aplicables a la actualidad: «El comandante exitoso es el que estudia la situación, evalúa sus fuerzas y al enemigo, analiza el terreno, considera el clima, sopesa todos los factores y toma una decisión». El objetivo de este análisis era ampliar las concepciones tradicionales del terreno y arrojar luz sobre los posibles efectos de los paisajes culturales en la guerra. En el mundo actual, mucho más poblado, con cada vez más formas en que los humanos modifican el paisaje natural, las operaciones militares se ven cada vez más afectadas por el paisaje cultural, lo que podría plantear desafíos y oportunidades únicos. Analizar ejemplos históricos de tales efectos puede proporcionar valiosas perspectivas sobre el presente y el futuro de cómo estos paisajes culturales pueden influir en las operaciones militares.

Fuente: Scientia Militaria, South African Journal of Military Studies, Vol 46, Nr 1, 2018. doi: 10.5787/46-1-122

Es todo. Saludos. Raúl M .