; un artículo al respecto.........................El poderío marítimo en el Mediterráneo de 1940 a 1943.
"La época del poderío británico en el mar ha pasado. Los aviones y los submarinos han convertido a las flotas de superficie en juguetes obsoletos de las democracias ricas. Ya no son un arma seria en una guerra decisiva".
Esta joya de sabiduría profética, pronunciada por Hitler en 1934, caracteriza su falta de comprensión del poder marítimo y contribuye en gran medida a explicar su caída, ya que la guerra que desató se convirtió en otro testimonio del vigor continuo y el valor indispensable del poder marítimo, así como de las flotas de superficie. Ni siquiera el más ardiente defensor de la victoria mediante el uso exclusivo de cualquiera de las armas recientemente desarrolladas puede negar que, contrariamente a las predicciones de los “expertos”, la Segunda Guerra Mundial fue ganada por las “democracias ricas” porque tenían un poder marítimo superior además de los otros ingredientes esenciales del poder nacional.
Sin embargo, opiniones similares a las que sostuvo Hitler hace más de veinte años (años repletos de experiencias convincentes que demuestran lo contrario) siguen hoy en día, con más fuerza que nunca. Sin embargo, la lógica, así como la historia más reciente, demuestran de manera concluyente que, a menos que la próxima guerra termine en unas horas o días con la aniquilación completa de ambos oponentes, la coordinación adecuada de todos los servicios y capacidades nacionales sigue siendo la única fórmula que promete una victoria significativa, y que el poder naval está destinado a desempeñar un papel decisivo en ella. Negar estas verdades básicas o no aplicarlas sería un grave perjuicio para la nación.
Para ilustrar cómo se pueden deducir de la experiencia del pasado (y cómo podrían volver a aplicarse en el futuro), se ha elegido aquí la historia de la guerra en el Mediterráneo entre el sinfín de ejemplos que proporciona la Segunda Guerra Mundial. Al tener un alcance suficiente para señalar algunos de los complejos problemas políticos, económicos, geográficos, militares, navales y aéreos que implica cualquier guerra importante, es menos confusa que algunas de las otras fases de la guerra global y, por lo tanto, permite extraer lecciones útiles sin simplificaciones excesivas y peligrosas.
Nadie que examine el historial de esta campaña puede dejar de deducir por sí mismo, y quedar impresionado por, estos dos hechos: que sin la cooperación efectiva de los tres servicios, nunca se hubiera podido ganar; y que sin el uso del poder marítimo, nunca se hubiera podido librar. Como la mayoría de las fuerzas involucradas allí se encontraban lejos de sus países de origen, no podían comenzar a operar sin ser transportadas allí por barcos a través del mar; no podían mantenerse sin el control de sus líneas de comunicación, el flujo ininterrumpido de suministros y refuerzos, que nuevamente solo podían llegar y ser protegidos por barcos; ni podían resistir mucho tiempo sin la existencia de bases cerca del teatro de operaciones. Sin tales bases, ni las armadas ni las fuerzas aéreas podían ejercer suficiente presión sobre el enemigo, pero a menudo era el ejército el que debía conquistarlos primero; Sin suministros de ultramar, el ejército no podría sobrevivir; sin ser transportado al lugar de los hechos, los aviones no podrían alcanzar sus objetivos; sin el combustible que traían los buques de transporte y que estaban protegidos por buques de guerra, no podrían seguir volando; mientras que los barcos se encontraban indefensos a menos que estuvieran protegidos por aviones. Y así continuó en un círculo interminable de dependencia, en el que el poder naval desempeñó un papel central en prácticamente todos los acontecimientos.
Así, la campaña del Mediterráneo ofrece un verdadero ejemplo de guerra tridimensional moderna, en la que las limitaciones de cada uno de los servicios armados se compensan con las capacidades de uno de los otros. Y aunque el poder naval puede utilizar diferentes herramientas en cualquier conflicto del futuro, su función como miembro del equipo ganador seguirá siendo esencialmente la misma, y su contribución a la victoria final será igualmente indispensable.
Esta joya de sabiduría profética, pronunciada por Hitler en 1934, caracteriza su falta de comprensión del poder marítimo y contribuye en gran medida a explicar su caída, ya que la guerra que desató se convirtió en otro testimonio del vigor continuo y el valor indispensable del poder marítimo, así como de las flotas de superficie. Ni siquiera el más ardiente defensor de la victoria mediante el uso exclusivo de cualquiera de las armas recientemente desarrolladas puede negar que, contrariamente a las predicciones de los “expertos”, la Segunda Guerra Mundial fue ganada por las “democracias ricas” porque tenían un poder marítimo superior además de los otros ingredientes esenciales del poder nacional.
Sin embargo, opiniones similares a las que sostuvo Hitler hace más de veinte años (años repletos de experiencias convincentes que demuestran lo contrario) siguen hoy en día, con más fuerza que nunca. Sin embargo, la lógica, así como la historia más reciente, demuestran de manera concluyente que, a menos que la próxima guerra termine en unas horas o días con la aniquilación completa de ambos oponentes, la coordinación adecuada de todos los servicios y capacidades nacionales sigue siendo la única fórmula que promete una victoria significativa, y que el poder naval está destinado a desempeñar un papel decisivo en ella. Negar estas verdades básicas o no aplicarlas sería un grave perjuicio para la nación.
Para ilustrar cómo se pueden deducir de la experiencia del pasado (y cómo podrían volver a aplicarse en el futuro), se ha elegido aquí la historia de la guerra en el Mediterráneo entre el sinfín de ejemplos que proporciona la Segunda Guerra Mundial. Al tener un alcance suficiente para señalar algunos de los complejos problemas políticos, económicos, geográficos, militares, navales y aéreos que implica cualquier guerra importante, es menos confusa que algunas de las otras fases de la guerra global y, por lo tanto, permite extraer lecciones útiles sin simplificaciones excesivas y peligrosas.
Nadie que examine el historial de esta campaña puede dejar de deducir por sí mismo, y quedar impresionado por, estos dos hechos: que sin la cooperación efectiva de los tres servicios, nunca se hubiera podido ganar; y que sin el uso del poder marítimo, nunca se hubiera podido librar. Como la mayoría de las fuerzas involucradas allí se encontraban lejos de sus países de origen, no podían comenzar a operar sin ser transportadas allí por barcos a través del mar; no podían mantenerse sin el control de sus líneas de comunicación, el flujo ininterrumpido de suministros y refuerzos, que nuevamente solo podían llegar y ser protegidos por barcos; ni podían resistir mucho tiempo sin la existencia de bases cerca del teatro de operaciones. Sin tales bases, ni las armadas ni las fuerzas aéreas podían ejercer suficiente presión sobre el enemigo, pero a menudo era el ejército el que debía conquistarlos primero; Sin suministros de ultramar, el ejército no podría sobrevivir; sin ser transportado al lugar de los hechos, los aviones no podrían alcanzar sus objetivos; sin el combustible que traían los buques de transporte y que estaban protegidos por buques de guerra, no podrían seguir volando; mientras que los barcos se encontraban indefensos a menos que estuvieran protegidos por aviones. Y así continuó en un círculo interminable de dependencia, en el que el poder naval desempeñó un papel central en prácticamente todos los acontecimientos.
Así, la campaña del Mediterráneo ofrece un verdadero ejemplo de guerra tridimensional moderna, en la que las limitaciones de cada uno de los servicios armados se compensan con las capacidades de uno de los otros. Y aunque el poder naval puede utilizar diferentes herramientas en cualquier conflicto del futuro, su función como miembro del equipo ganador seguirá siendo esencialmente la misma, y su contribución a la victoria final será igualmente indispensable.
Fuente: Military Review. August 1956.
Saludos. Raúl M
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