Les Andelys 1940.

[tigre]

Hola a todos ; un relato referido al trabajo de los zapadores.......................

Construcción del puente sobre el Sena en Les Andelys.

El 05 de junio, el XXXVIII Cuerpo de Ejército (General Erich von Manstein) había realizado un cruce forzado del Somme por debajo de Amiens y, al anochecer del 08 de junio, había llegado a la región al sur de Grandvillers. El 08 de junio, el Cuerpo de Ejército recibió la orden de perseguir a las fuerzas enemigas que se replegaban hacia el sudoeste. Las divisiones comenzaron a atacar a las 08:00 horas contra una ligera resistencia enemiga.

Por la tarde, las divisiones informaron haber llegado al sector de Therain con unidades de vanguardia que ya habían cruzado el arroyo de Therain.
6. División de Infantería: llegó a la zona al norte de Grandvillers.
46. División de Infantería y 27. División de Infantería habían llegado a la zona al sur y noreste de Poix.
46. División de Infantería: resistencia enemiga más fuerte en el ala izquierda de la división.
1. División de Caballería: avanza lentamente debido a las fuertes barreras enemigas en la carretera. La división llegó al noroeste de Crevecoeur por la tarde y se enfrentó a fuertes fuerzas enemigas.
27. División de Infantería: La división persigue al enemigo.

El Batallón de Zapadores 41 (Pi. Btl 41), las 2. y 3. Compañías y el Comando habían sido enviados por delante durante la noche a Feuquières para ser utilizados por el Cuerpo de Ejército. La 1. Compañía había sido asignada para tareas con una división de caballería, y las columnas de puente 1 y 2 del batallón, así como la 1. Columna de Ingenieros, habían quedado atrás en Croissault, la antigua estación del batallón. No estaba previsto que siguieran adelante hasta la mañana, ya que parecía bastante poco práctico que estas columnas continuaran su marcha de noche a través de la localidad de Poix, que todavía estaba en llamas, fuertemente ocupada por tropas y había sido atacada repetidamente por aviones. El comandante no sabía si llegarían al Sena al día siguiente o seguramente habría hecho que las dos columnas de puentes se unieran a las compañías esa misma tarde.

El 09 de junio, la defensa de la esquina norte de la línea Weygand fue derrotada y las unidades enemigas desorganizadas. El XXXVIII. Cuerpo de Ejército recibe órdenes de avanzar hacia el río Sena antes de que las fuerzas enemigas construyan allí una nueva línea de defensa. Las unidades de avanzada deben tomar los puentes sin que sufran daños. El Sena debe alcanzarse en la zona de Les Andelys.

Las órdenes del cuerpo de ejército, que se dieron a las 04:00 horas del 09 de junio, no llegaron al batallón hasta las 08:40 horas. Entre otras cosas, indicaban que el batallón estaba asignado a una división y que esta última tenía la misión de enviar destacamentos de avanzada y capturar durante ese mismo día los puentes sobre el Sena en Andè, Les Andelys y Courcelles.

El batallón se reunió inmediatamente y se dirigió hacia Gournay. Lo más importante era que las columnas de puentes, que todavía estaban muy atrás, se unieran pronto al batallón. Se les envió una orden a tal efecto. El comandante se dirigió al puesto de mando de la división en la bifurcación de la carretera al oeste de Gournay. Allí recibió una orden del comandante de la división para que el batallón siguiera adelante hasta Saussay por la carretera principal que conduce a Les Andelys para que la utilizaran los destacamentos de avanzada que debían rodear Gournay, que estaba parcialmente en llamas, por el oeste. Se dio una orden correspondiente al batallón.

La orden de la división (6. ID) para el batallón especificaban lo siguiente:
El Destacamento de avanzada (Voraus-Abteilung) del Batallón de Zapadores 41 reforzado (verst. Pi Btl 41) al mando del Hauptmann Meltzer debía seguir al Aufkl. Abt. 6. hasta alcanzar Saussay, antes de ser desplegado para forzar el cruce del río en Les Andelys o Courcelles según la situación.

Ruta de marcha del batallón............................

Fuente: Building the Bridge Across the Seine at Les Andelys. Military Review. June 1943.
https://www.forum-der-wehrmacht.de/inde ... 7-gem-mot/
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Saludos. Raúl M .

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Construcción del puente sobre el Sena en Les Andelys.

El comandante se dirigió a informar al comandante del destacamento de reconocimiento y a recibir nuevas órdenes. El camino angosto y, en muchos lugares, lleno de baches que debíamos tomar a través de Avesnes dificultaba mucho el viaje, ya que estaba cubierto de tropas en toda su extensión y había mucho tráfico en la dirección opuesta. Incluso después de llegar a la gran carretera Gournay-Les Andelys, con frecuencia era imposible atravesar el tráfico, incluso en motocicleta. En el curso de los esfuerzos por avanzar, varias columnas se habían cruzado.

Después de llegar a Puchay, el coche del comandante del batallón no encontró más tropas alemanas. No fue hasta que el comandante estuvo a unas pocas millas de Les Andelys que se encontró con tropas de caballería, motocicletas y artillería que habían sido enviadas por delante por la división. Cuando llegó a la entrada este de Les Andelys, se enteró de que el puente había sido volado y que había pocas tropas alemanas en la ciudad.

El comandante del Batallón de Zapadores 41 estaba seguro de que, como el puente había sido volado, era necesario poner a trabajar a todo el batallón, que en aquel momento constaba de dos compañías, en Les Andelys y que un desvío de una parte de las tropas hacia Andè o Courcelles sólo habría significado un debilitamiento de las fuerzas. Como el último motociclista había abandonado el grupo poco antes, el comandante volvió a Saussay y dio órdenes al cuartel general del batallón, que había llegado hasta allí, de continuar hasta el puente de Les Andelys y de que todo el batallón se retirara a la entrada este de la ciudad. En cuanto llegaran, los jefes de compañía debían presentarse en el puente.

Al pasar por la ciudad, vio que varios vehículos a motor bloqueaban las calles y que varias calles no podían utilizarse porque estaban abarrotadas de escombros de casas. Por lo tanto, dio inmediatamente la orden de explorar la ciudad y elegir varias calles utilizables.

Cuando el Comandante de los zapadores llegó al Sena, alrededor de las 16:00 horas, se presentó la siguiente imagen de la situación:

Algunos grupos de un regimiento de infantería habían cruzado el río en balsas neumáticas y algunos botes que habían encontrado allí y brindaban seguridad en la otra orilla del río. En ese momento no tenían contacto con el enemigo. Los rumores de que tropas de tiradores hostiles todavía estaban en las casas resultaron ser falsos. El puente colgante de gran longitud había sido volado por los franceses en el momento en que el comandante del batallón de infantería que había sido trasladado al lugar de los hechos estaba a punto de intentar apoderarse de él mediante un ataque.

En cuanto a los ingenieros, la 1. Compañía de un batallón adyacente estaba con el destacamento de avanzada. No tenía ningún equipo para el tendido de un puente a su disposición, pero comenzó a construir transbordadores con flotadores neumáticos y los botes que pudieron encontrar. En este transbordador se llevó el primer cañón antitanque a través del río alrededor de las 17:00 horas y pronto lo siguieron otros.

El destruido puente en Les Andelys.....................................
https://picclick.de/Foto-Pioniere-bauen ... 97116.html

Fuente: Building the Bridge Across the Seine at Les Andelys. Military Review. June 1943.
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Construcción del puente sobre el Sena en Les Andelys.

Como no era posible contar con esta rápida llegada de las columnas de puentes debido a las grandes dificultades para el paso de los vehículos pesados ​​por las carreteras, las compañías 1. y 2. del Batallón de Zapadores 41 no pudieron hacer más que construir transbordadores con flotadores neumáticos y material obtenido localmente. Los hombres del comando del batallón recibieron la orden de ayudar a reunir material y a traer botes desde el lado enemigo.

Inmediatamente se recibió la orden del comandante del destacamento de avanzada, que se encontraba en las proximidades del puente, de que todos los vehículos debían detenerse en la entrada este de Les Andelys y que temporalmente sólo los vehículos pertenecientes a los ingenieros y a la columna de puentes podían pasar por la ciudad. Un guardia de tráfico en la entrada este de la ciudad se encargó de hacer cumplir esta orden, que pronto fue confirmada por una orden del comandante de división.

Los comandantes de compañía del Batallón de Zapadores 41 que llegaron alrededor de las 16:45 horas, así como el comandante de la compañía del batallón vecino, asignaron los siguientes lugares para ser utilizados en la construcción de secciones flotantes: para los hombres del batallón adyacente, justo al sur de la isla; para la 3. Compañía del Batallón 41, en las proximidades del puente destrozado; para la 2. Compañía del Batallón 41, entre estas dos compañías (ver croquis).

Cuando alrededor de las 17:30 horas, la 2. y la 3. Compañía del Batallón 41 llegaron a Les Andelys, el fuego de una batería pesada comenzó a caer en el lugar del puente destrozado. Por lo tanto, la 3. Compañía se trasladó a otro lugar río abajo de la isla, que ya había sido explorado con vistas a utilizarlo como sitio para el puente, pero que en realidad no era un lugar muy favorable. Solo era adecuado para el cruce de tropas de a pie.

Alrededor de las 18:30 y las 19:30 horas, las Compañías 2. y 3. respectivamente pudieron comenzar a transportar tropas en transbordadores de emergencia. En el caso de esta última compañía, se había perdido mucho tiempo en reunir material de emergencia.

El comandante del batallón adyacente y, al mismo tiempo, el comandante de la división, pusieron todas las partes de su batallón que estaban empeñadas en Les Andelys a disposición del comandante del Batallón de Zapadores 41 y le encargaron la tarea de hacer que el regimiento reforzado cruzara el río y de construir el puente que debía completarse pronto. Todas las órdenes posteriores se dieron en estrecha cooperación con el comandante del regimiento de infantería que, mientras tanto, había llegado al río.

Dado que sus puestos de mando estaban ubicados muy cerca, siempre se aseguró una estrecha cooperación. Cuando, alrededor de la medianoche, el personal del regimiento cruzó hacia la costa oeste, un oficial de enlace permaneció con el Batallón de Zapadores 41, quien dio las órdenes relativas al traslado de partes del regimiento a través del río, a medida que llegaban.

Croquis en Les Andelys.....................................

Fuente: Building the Bridge Across the Seine at Les Andelys. Military Review. June 1943.
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Construcción del puente sobre el Sena en Les Andelys.

Como una medición aproximada del río establecía que su ancho era de aproximadamente 175 yardas y solo se podía contar con las tres columnas de puentes que estaban presentes, al menos por algún tiempo, no era posible contemplar la construcción de nada más que un puente de ocho toneladas.

Se encontró un sitio adecuado para el puente con un buen acceso a ambos lados a unos 500 metros río arriba del puente destruido. La compañía del batallón vecino, después de la llegada del primero de los vehículos de su columna de puentes, fue sacada de sus operaciones de transporte y alrededor de las 21:30 horas comenzó el trabajo de construcción de los accesos al puente a ambos lados del río.

La 2. Compañía, partes de la 3. Compañía, así como el pelotón del batallón vecino, se dedicaron al mismo tiempo a la construcción de secciones flotantes de cuatro toneladas a partir del material transportado por la columna de puentes que había llegado mientras tanto. A las 22:15 horas, se terminó la primera sección flotante. El traslado a través del río sobre todas las secciones flotantes existentes construidas con flotadores neumáticos y sobre secciones construidas con materiales de emergencia continuó. La situación táctica requirió la continuación del movimiento de tropas a través del río.

El fuego de artillería enemigo cesó durante la tarde. Más tarde se supo que la batería había sido tomada por partes de un regimiento de infantería. Durante la noche, una compañía de otro grupo fue puesta a disposición para ser utilizada inmediatamente después en el sitio de cruce río abajo de la isla.

Durante la noche, el comandante del Batallón de Zapadores 41 no fue informado del paradero de sus dos columnas de puente. Varias veces se enviaron mensajeros para reunirse con ellas. Constantemente, los oficiales del comando del batallón estaban buscando las columnas de puente. No fue hasta las 04:00 horas que lograron encontrar la Columna de Puente No. 2 y hacerla avanzar. Las columnas se habían visto obligadas a detenerse durante horas el 09 de junio fuera de la ciudad en llamas de Poix, e incluso entonces habían podido avanzar, pero lentamente debido a sus camiones muy cargados. En varias ocasiones, otros camiones y automóviles se habían abierto paso hacia la línea de la columna, lo que afectaba su unidad. Algunos de los camiones seguían desaparecidos. La orden de la división de que las columnas de puente tenían precedencia sobre todas las demás armas nunca les llegó.

Después de la llegada de la Columna de Puente N° 2, fue posible continuar con las operaciones de transporte a un ritmo mayor. Sin embargo, como la Columna de Puente N° 1 aún no había llegado y no se podía saber nada de su paradero, no se pensó en comenzar la construcción de un puente, aunque alrededor de las 05:00 horas, se completó la construcción de las rampas de acceso al puente.

Mientras tanto, la 3. Compañía del Batallón de Zapadores 41 había estado ocupada en la construcción de secciones flotantes del puente a unos 500 metros río arriba del sitio del puente para evitar una congestión de material en ese lugar. También comenzó las operaciones de transporte a primeras horas de la mañana. El oficial que había sido dejado atrás por la infantería manejó la distribución del tráfico a los dos transbordadores con gran habilidad. La circulación en Les Andelys se reguló estrictamente, y desde primera hora de la mañana se había encargado de la policía militar de campaña (Feldgendarmerie), evitando todos los atascos. El puesto de control de tráfico situado en la entrada este de la ciudad, que debía detener todos los vehículos que no fueran imprescindibles, tenía una tarea difícil y estaba ocupado la mayor parte del tiempo por un oficial.

Fuente: Building the Bridge Across the Seine at Les Andelys. Military Review. June 1943.
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Construcción del puente sobre el Sena en Les Andelys.

Después de que se agotó todo el material de la columna de puente nº 2 (los vehículos que se habían separado del resto de la columna no llegaron hasta la tarde), fue posible dar algunas horas de descanso a algunas de las secciones, ya que no se necesitaban todas las fuerzas en las operaciones de trasbordo.

No fue hasta las 09:00 horas de la mañana cuando comenzaron a llegar los primeros vehículos de la columna de puente nº 1. También faltaban algunos camiones con pontones que se habían desprendido de la columna durante la marcha, por lo que no había suficiente material para terminar el puente. El comandante de la columna no había dejado nada por hacer para llevar todos sus camiones y carros a su destino. Era necesario acelerar las operaciones de transbordo, empleando incluso flotadores neumáticos para la construcción de los transbordadores.

Para acelerar la construcción del puente, el ingeniero de la división puso a disposición de los soldados el transbordador de 16 toneladas con doble apoyo situado en Muids (el material pertenecía a un pelotón de pontones) y dio órdenes para que este equipo fuera llevado a Les Andelys por vía acuática.

A eso de las 10:00 horas, los comandantes de dos columnas de puente aparecieron casi al mismo tiempo e informaron que sus columnas de puente estaban a punto de llegar. En estas circunstancias, el Comandante del Batallón de Zapadores 41 cambió de opinión con respecto a obtener el equipo de Muids y envió órdenes para continuar las operaciones de transbordo en ese lugar.

A las 12:30 horas, se terminaron las secciones flotantes restantes necesarias con el material traído por los camiones de la columna de puente que llegaban gradualmente. Ahora podían ser colocados en su lugar.

A la 01:45 horas, el puente estaba terminado. Los primeros vehículos fueron llamados por teléfono desde el puesto de tráfico en la entrada este de Les Andelys. Para evitar la aparición de atascos de tráfico resultantes de la circulación en ambos sentidos, se había establecido la circulación en un solo sentido en la ciudad. Por lo tanto, no se produjeron atascos dignos de mención en el tráfico sobre el puente, ni siquiera cuando el puente fue puesto a disposición de la división que estaba a la izquierda.

Con el material disponible, se construyeron cuatro secciones de reserva que deben considerarse como el número mínimo permitido (con veinticuatro secciones en uso). También se colocó una barrera de red para atrapar minas a la deriva de las que los franceses hicieron un amplio uso en otros lugares.

El 11 de junio, alrededor de las 06:00 horas, el puente fue atacado en una espesa niebla por aviones enemigos. La compañía que estaba comprometida en el servicio del puente sufrió varias bajas. No se produjeron daños en el puente. Todos los demás ataques aéreos no tuvieron resultado y no hicieron ninguna diferencia material en el movimiento de tropas a través del río.

La construcción del puente en Les Andelys tuvo que llevarse a cabo en medio de operaciones de persecución. Era necesario hacer todo lo más rápido posible. Sin embargo, esto se vio limitado por la imposibilidad de hacer avanzar las columnas de puente con la suficiente rapidez. Por lo tanto, en sus esfuerzos bien intencionados por avanzar, otras armas deben estar dispuestas a permitir que los ingenieros y sus equipos de puentes tengan derecho de paso cuando se avanza en la construcción de puentes.

Les Andelys.................................................
https://www.picclickimg.com/HPkAAOSwxz9 ... delys.webp

Fuente: Building the Bridge Across the Seine at Les Andelys. Military Review. June 1943.
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Es todo. Saludos. Raúl M .