Fairchild AT-21 Gunner

Organización y despliegue de las fuerzas aéreas. Aviones de combate

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Kurt_Steiner
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Fairchild AT-21 Gunner

Mensaje por Kurt_Steiner » Vie Sep 09, 2022 7:50 pm

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Fairchild_AT-21_Gunner

El Fairchild AT-21 fue un entrenador de tripulaciones de bombarderos especializado estadounidense, destinado a capacitar a las tripulaciones en el uso de torretas eléctricas o un arma en un soporte flexible, así como a aprender a operar como miembro de una tripulación.

El Cuerpo Aéreo del Ejército de EEUU (USAAC) emitió una especificación para un entrenador de bombarderos especializado, pidiendo dos prototipos a Fairchild Aircraft. El XAT-13, propulsado por dos motores radiales Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 450 CV, surgió como un bombardero "reducido" con una sola ametralladora en el morro acristalado y una torreta dorsal con dos ametralladoras, junto a un tren de aterrizaje triciclo. El concepto era tener un solo tipo que pudiera duplicar las posiciones de la tripulación del bombardero desde el pilotaje, la navegación, el apuntamiento/lanzamiento de bombas hasta la artillería aérea.

El segundo prototipo, denominado XAT-14, tenía un diseño similar pero estaba propulsado por dos motores Ranger V-770 en línea de 12 cilindros en V invertidos de 520 CV. Voló por primera vez a finales de 1942. Un refinamiento adicional para adaptarse a la aeronave para el entrenamiento de bombarderos con el cañón de morro y la torreta eliminados, condujo a una nueva designación, el XAT-14A. Ambos prototipos presentaban una construcción inusual, siendo construidos con madera contrachapada unida con plástico "Duramold". Al final del período de prueba, la USAAC pidió la versión XAT-14 como AT-21 Gunner, especializada para entrenamiento de los artilleros. El AT-21 tenía una tripulación de cinco personas, piloto, copiloto/instructor de artillería y tres alumnos.

Fairchild Aircraft Company construyó un avión en Hagerstown y 106 aviones en su planta de Burlington, Carolina del Norte en 1943 y 1944, mientras que Bellanca Aircraft construyó 39 en New Castle, Delaware, y McDonnell construyó 30 aviones en su planta de St. Louis. Ambas empresas fueron contratadas para acelerar la producción y la entrega a las unidades de formación.

Imagen
https://en.wikipedia.org/wiki/Fairchild_AT-21_Gunner

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Re: Fairchild AT-21 Gunner

Mensaje por Kurt_Steiner » Sab Sep 17, 2022 10:23 am

El AT-21 resultó inadecuado como entrenador debido a su tendencia a vibrar y oscilar, así como a la inestabilidad inherente causada por la corta distancia entre los timones y el ala de gaviota. La inestabilidad aerodinámica resultó en una guiñada inaceptable incluso cuando se realizaron movimientos leves del timón.

Considerado inadecuado para su propósito original, el AT-21 fue evaluado como un entrenador de pilotos avanzado, pero tampoco funcionó bien, debido al bajo rendimiento de un solo motor y múltiples problemas con el tren de aterrizaje. El avión se retiró del servicio en 1944. Muchos AT-21 luego fueron relegados a tareas de remolque de objetivos.

Un pequeño número de AT-21 sobrevivió como ejemplos civiles, con uno (s/n 42-48053 propiedad de Craig Cantwell) todavía en existencia en el norte de Texas en espera de restauración.

Dron de asalto BQ-3
En octubre de 1942, la USAAF pidió dos "torpedos aéreos" XBQ-3, basados ​​en el diseño del AT-21. Pilotado opcionalmente para pruebas de vuelo y destinado a llevar 1800 kg de explosivo, el XBQ-3 voló por primera vez en julio de 1944, pero el proyecto se canceló ese mismo año.

Variantes
XAT-13 - Entrenador de tripulación de bombarderos bimotores; impulsado por dos motores Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 450 CV, uno construido.
XAT-14 - Variante con dos motores Ranger V-770-6 de 520 CV, uno construido, luego convertido a XAT-14A.
XAT-14A - XAT-14 modificado como entrenador de bombarderos con la torreta dorsal y el cañón de morro eliminados.
AT-21 - Versión de serie del XAT-14A con dos motores Ranger V-770-11 o -15 de 520 CV.
XBQ-3 - Bomba guiada. Un AT-21 modificado con una carga explosiva de 1800 kg en el fuselaje.


Características generales
Tripulación: cinco
Longitud: 12 m; envergadura: 16,05 m; altura: 3,9942 m
Peso vacío: 3925 kg; bruto: 5.120 kg; máximo al despegue: 5.670 kg
Planta motriz: 2 motor de pistón Ranger V-770-11/15 refrigerado por aire en V invertida de 12 cilindros, 520 CV cada uno
Velocidad máxima: 362 km/h; de crucero: 315 km/h; alcance: 1460 km; techo de servicio: 6.752 m; velocidad de trepada: 4,7 m/s
Armamento: una ametralladora Browning de 7,62 mm en el morro; dos Brownings en una torreta dorsal motorizada

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