El Nakajima A1N, o Caza Embarcado Tipo 3 fue un caza japonés basado en portaaviones de finales de la década de 1920 y principios de la de 1930. Era una copia con licencia del británico Gloster Gambet, construido por Nakajima para la Armada Imperial japonesa.
En 1926, los cazas Mitsubishi 1MF de la Armada Imperial Japonesa (también conocidos como Caza Embarcado Tipo 10) necesitaban ser reemplazados, por lo que solicitó a tres de los principales fabricantes de aviones japoneses, Nakajima, Mitsubishi y Aichi, propuestas para un nuevo avión.
Nakajima compró una licencia a Gloster Aircraft Company para fabricar el Gloster Gambet, un derivado naval del a Gloster Gamecock. El Gambet era un biplano monoplaza, construído por completo con madera y propulsado por un motor radial Bristol Jupiter refrigerado por aire. Si bien era similar al Gamecock, estaba equipado con alas de mayor envergadura, bolsas de flotación internas y ganchos de detención.
El prototipo del Gambet voló por primera vez el 12 de diciembre de 1927. Este prototipo fue enviado a Japón a principios de 1928. Después de que se hicieron modificaciones para adaptarlo a los requirimientos nipoes y se le equipó con un motor Bristol Jupiter construido por Nakajima, el Gambet fue evaluado por la armada contra los competidores de Aichi y Mitsubishi. Demostró ser más maniobrable sin dejar de ser una plataforma de armas estable y fue seleccionado en abril de 1929 para su producción como el Caza Embarcado Tipo 3, con la designación corta A1N1. Se construyeron 50 A1N1.
El A1N2 usó el motor Nakajima Kotobuki 2 de 336 kW (450 CV) y se introdujo en servicio en 1930. Entre esa fecha y 1932 se fabricaron unos 100 ejemplares.
El A1N1 entró en servicio en 1929, reemplazando al Mitsubishi 1MF. Sirvió en los portaaviones Hōshō, Akagi, Kaga y Ryūjō. Desde el Hōshō y el Kaga tomó parte en el Incidente de Shanghai en 1932. Los A1N de Kaga obtuvieron la primera victoria aérea de la Armada Imperial el 22 de febrero de 1932, cuando derribaron un Boeing P-12 (un Modelo 218, pototipo de la versión P-12E/F4B-3) pilotado por el piloto voluntario estadounidense Robert Short. Los A1N continuaron en servicio hasta 1935, siendo reemplazados por el Nakajima A2N o Caza Embarcado Tipo 90.
Características generales
Longitud: 6,5 m; envergadura: 9,7 m; altura: 3,3 m
Peso vacío: 882 kg; máximo en despegue: 1.375 kg )
Planta motriz: 1 motor de pistón radial Nakajima Kotobuki 2 de 9 cilindros refrigerado por aire, 336 kW (451 CV)
Velocidad máxima: 241 km/h; de crucero: 148 km/h; alcance: 370 km
Techo de servicio: 7.000 m; tiempo hasta la altitud: 3.000 m en 6 minutos y 10 segundos
Armamento: 2 ametralladoras fijas de 7,7 mm; 2 bombas de 30 kg
https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_A1N
En 1926, los cazas Mitsubishi 1MF de la Armada Imperial Japonesa (también conocidos como Caza Embarcado Tipo 10) necesitaban ser reemplazados, por lo que solicitó a tres de los principales fabricantes de aviones japoneses, Nakajima, Mitsubishi y Aichi, propuestas para un nuevo avión.
Nakajima compró una licencia a Gloster Aircraft Company para fabricar el Gloster Gambet, un derivado naval del a Gloster Gamecock. El Gambet era un biplano monoplaza, construído por completo con madera y propulsado por un motor radial Bristol Jupiter refrigerado por aire. Si bien era similar al Gamecock, estaba equipado con alas de mayor envergadura, bolsas de flotación internas y ganchos de detención.
El prototipo del Gambet voló por primera vez el 12 de diciembre de 1927. Este prototipo fue enviado a Japón a principios de 1928. Después de que se hicieron modificaciones para adaptarlo a los requirimientos nipoes y se le equipó con un motor Bristol Jupiter construido por Nakajima, el Gambet fue evaluado por la armada contra los competidores de Aichi y Mitsubishi. Demostró ser más maniobrable sin dejar de ser una plataforma de armas estable y fue seleccionado en abril de 1929 para su producción como el Caza Embarcado Tipo 3, con la designación corta A1N1. Se construyeron 50 A1N1.
El A1N2 usó el motor Nakajima Kotobuki 2 de 336 kW (450 CV) y se introdujo en servicio en 1930. Entre esa fecha y 1932 se fabricaron unos 100 ejemplares.
El A1N1 entró en servicio en 1929, reemplazando al Mitsubishi 1MF. Sirvió en los portaaviones Hōshō, Akagi, Kaga y Ryūjō. Desde el Hōshō y el Kaga tomó parte en el Incidente de Shanghai en 1932. Los A1N de Kaga obtuvieron la primera victoria aérea de la Armada Imperial el 22 de febrero de 1932, cuando derribaron un Boeing P-12 (un Modelo 218, pototipo de la versión P-12E/F4B-3) pilotado por el piloto voluntario estadounidense Robert Short. Los A1N continuaron en servicio hasta 1935, siendo reemplazados por el Nakajima A2N o Caza Embarcado Tipo 90.
Características generales
Longitud: 6,5 m; envergadura: 9,7 m; altura: 3,3 m
Peso vacío: 882 kg; máximo en despegue: 1.375 kg )
Planta motriz: 1 motor de pistón radial Nakajima Kotobuki 2 de 9 cilindros refrigerado por aire, 336 kW (451 CV)
Velocidad máxima: 241 km/h; de crucero: 148 km/h; alcance: 370 km
Techo de servicio: 7.000 m; tiempo hasta la altitud: 3.000 m en 6 minutos y 10 segundos
Armamento: 2 ametralladoras fijas de 7,7 mm; 2 bombas de 30 kg
https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_A1N
