EL DERRIBO DE UN AVIÓN ALIADO POR MIGUEL ENTRENA KLET
Vamos a hacer un pequeño paréntesis en el repaso a los distintos aviones que componían el Ejército del Aire español en 1.942 para relatar el incidente acaecido el 3 de marzo de 1.943 en el que el piloto español Miguel Entrena Klet derribó un P-38 Lightning de la USAAF.
Este incidente ha sido tratado en este foro en los hilos que se dejan a continuación:
viewtopic.php?f=15&t=4356&hilit=nador
viewtopic.php?f=19&t=3714&hilit=inciden ... pa%C3%B1ol
No obstante creo que es lógico que aparezca también en este hilo aunque desde una fuente diferente. En este caso el relato está basado en el libro,
Aviación Militar Española, Edic. Tikal, Rafael Ángel Permuy López y José Luis González Serrano, págs. 142-43.
El 3 de marzo de 1.943 se produjo el único derribo de que se tiene constancia de un avión de un país participante en la II Guerra Mundial por parte de uno español.
Aquel día una formación de aviones de caza estadounidenses avistada por observadores terrestres, que dieron la alerta, fue alcanzada y atacada por el teniente Miguel Entrena Klet, que estaba destinado en el Grupo 27 desplegado en Nador y que ese día tenía servicio de alarma. Es importante saber, antes de continuar, que desde el año anterior, cuando comenzó a estar en plena ebullición la guerra en el Mediterráneo occidental, era muy frecuente que aviones aliados, (sobre todo norteamericanos), sobrevolaran impunemente los territorios norteafricanos de soberanía española y causaran el enfado de algunos pilotos españoles. Es muy posible que uno de ellos, el mencionado teniente, gran aviador y exaltado patriota, cansado de soportar esa ofensiva situación, se dejara llevar por su explosivo carácter y decidiera actuar por su cuenta.
Tras despegar de su base pilotando un Heinkel He 112 con matrícula 5-68, ganó altura y esperó, impaciente, hasta que aparecieron los intrusos; éstos, que no se hicieron esperar, eran once Lockheed P-38 que volaban en dos formaciones (una de seis aviones y la otra de cinco). Consciente de que este modelo era muchísimo más rápido que el que él pilotaba, ganó más altura y se lanzó en picado sobre los que volaban más altos, centrando su atención sobre el último de la formación., contra el que disparó varias ráfagas de los dos cañones de 20 mm de su He 112.
Cogidos por sorpresa, los disparos del He 112 hicieron blanco en su objetivo, el cual, abandonando la formación, empezó a perder altura, al parársele un motor, del que salía un denso humo negro, y trató de dirigirse a su base de partida a la que, según parece, jamás llegaría, pues tuvo que hacer una toma de tierra de emergencia en territorio francés.
No cabe duda de que el teniente Entrena era un hombre dotado de una buena dosis de valor y de que el Sumo Jefe de Escuadrón le echó una mano en esta ocasión, pues, de no ser por las repercusiones políticas que ello podría haber tenido, nada les hubiera costado a los demás estadounidenses derribarle y así vengar a su compañero. El caso es que no lo hicieron y él, al cabo de quince minutos, pudo tomar tierra sano y salvo en el encharcado aeródromo de Nador, del que había partido para llevar a cabo su irreflexiva acción.
El teniente Miguel Entrena Klett en la cabina de un Heinkel He 112
(http://www.aerohispanoblog.com/tag/hispano-aviacion/)
He 112 con matrícula 5-65 con el teniente Entrena a los mandos
(http://www.aerohispanoblog.com/lightnin ... io-muluya/)
Teniente Miguel Entrena Klet
(http://webs.ono.com/elchivato/chivato17.htm)
