Colección de Knight

[ALBERTINGIJON]

Una pasada David...qué bueno!!!
Sería fantástico que pudiera darte información de su padre...

[Afori]

Fantástico David!!! Fantástico realmente

[Knight]

Que bueno David!! Otro buen ejemplo de investigacion, te deseo mucha suerte en tus conversaciones con el hijo de Ernest. Seria inmenso poder ponerle rostro y poder conocer algo más de su vida. Una pregunta, esa página qué es y cómo funciona??
Un saludo

Entiendo te refieres a esta no?

http://hna.trauer.de/Traueranzeige/Ernst-Tulowitzki

Por lo visto parece ser una web-hemeroteca de esquelas de entierros/funerales (voy a intentar buscar mas información en ella de otros soldados de los que tengo documentos). Luego ya buscando información de la ciudad y de la empresa en la que trabajó, que creo que fue esta:

http://de.wikipedia.org/wiki/Haendler_%26_Natermann

pues di con la otra web y la casualidad del fotografo

Cuando se sepa mas os comento

Saludos.

David.

[Antonio Machado]

Felicitaciones, David ! Un gran progreso ciertamente...!

Se me ocurre que en el e-mail que le envíes le incluyas tus links en este Foro para que él pueda constatar tu seriedad y profesionalismo; al hacerlo estarías disipando anticipadamente cualquier aprehensión de parte suya.


Saludos cordiales desde Nueva York,

Antonio Machado

[Mon1969]

Felicidades David!!!!!

Yo, por lo que comentas de las preguntas del tío para saber por donde andas.... te diría que le explicases bien que tu eres un coleccionista, un amante de la Historia, y que por avatares de la vida llegó a tus manos ese documento de su padre..... Te lo digo por que en Alemania el tema del III Reich, ya lo sabes, es más que un tabú,,,,, que se quede tranquilo, que tu sólo te preocupas por investigar las Historia y aprender... que no "juzgas"...... ya sabes por donde voy.... que no te vea como un hipotético peligro.
Suerte y enhorabuena!!!!!

[>Tony<]

Felicidades David!!!!!

Yo, por lo que comentas de las preguntas del tío para saber por donde andas.... te diría que le explicases bien que tu eres un coleccionista, un amante de la Historia, y que por avatares de la vida llegó a tus manos ese documento de su padre..... Te lo digo por que en Alemania el tema del III Reich, ya lo sabes, es más que un tabú,,,,, que se quede tranquilo, que tu sólo te preocupas por investigar las Historia y aprender... que no "juzgas"...... ya sabes por donde voy.... que no te vea como un hipotético peligro.
Suerte y enhorabuena!!!!!

Me has quitado las palabras del teclado, Mon, ya que yo tambien iba a aconsejarle que tratara el tema con mucho tacto.

Un saludo a todos.

[Martin Gödel]

Estupendo, David, ni un detective. A ver si tienes suerte con el hijo, que habrá alucinado al leer tu correo, seguro. Normal que te haga preguntas sobre lo que pretendes, pues al fin y al cabo, hablamos de su padre. Pero confío en que la cosa se te va a dar bien. Mira que si te regala algo, como a Aceman...

[Knight]

Pues de momento a día de hoy no me ha respondido al último correo que le mandé hace 6 días. No se si responderle de nuevo este viernes sería forzar mucho la máquina...

Si que le dije que si sabía algo de español, que estaba en este foro nuestro, por si quería "curiosear". Le dije también un poco mis aficiones de lectura, y lo que me interesa el investigar una Pieza que compro. También le dije que coleccionaba de todo un poco, americano, español, algo de ruso...

¿Qué pensáis?

GRacias.

David.

[Afori]

Seis días parecen bastante. Cuanto tardo en contestar el primer mail?

De pronto el hombre tiene sus reservas. De antemano se esperaba eso, y la dilacion en responder parece confirmarlo

[Martin Gödel]

Yo que tú en un par de días le escribía de nuevo. Hay que apurar las posibilidades, pues merece la pena. No sé, igual está de viaje, ocupado, en un congreso, etc. No te pongas en lo peor.

[Knight]

Seis días parecen bastante. Cuanto tardo en contestar el primer mail?

De pronto el hombre tiene sus reservas. De antemano se esperaba eso, y la dilacion en responder parece confirmarlo

Lo contestó a las 2-3 horas de yo mandárselo.

Saludos.

[Knight]

Yo que tú en un par de días le escribía de nuevo. Hay que apurar las posibilidades, pues merece la pena. No sé, igual está de viaje, ocupado, en un congreso, etc. No te pongas en lo peor.

Esperaré seguramente al Domingo para mandarle un último correo, un último cartucho

Saludos

[Knight]

He investigado un poquito mas de la concesión de la Placa de Destructores y pasado a español un artículo que vi en la Wikipedia

Concesión de la Placa de Destructores.



En nombre
Del
Jefe Supremo
De la Marina de Guerra
Le es entregada al
Sargento 1º Mecánico de Artillería
Herbert Schöne
Por su participación
en la Guerra a bordo del Destructor
Z34
La
Placa de Destructores.
A 16 de Noviembre de 1944. El Jefe del Destructor
Leo Kreisch (Contraalmirante)

==================

El Destructor Z34



Datos de la construcción:

Empezado a construir: Deschimag Bremen, 14.01.1941
Botado: 05.05.1942
Entregado: 05.06.1943
Destino: Hundido el 26.03.1946

Comandantes:

Karl Hetz: 15.06.1943 - 08.05.1945

Dimensiones



Tonelaje (Max): 3691 t
Length (Total): 127,0 m
Length (Waterline): 121,9 m
Anchura (Beam): 12,0 m
Draft: 4,62 m
Tripulación: 320 - 332
Armamento:
15 cm L/48 C/36 (5,9"): 5
3,7 cm L/83 C/30: 4 (6 desde 1945)
2 cm MG L/65 C/30: 9 (18 desde 1945)
53,3 cm Tubos lanzatorpedos: 8
Minas: 60
Lanzadores de cargas de profundidad: 4

Motores

Ejes: 2
Turbinas: 2
Tipo: Wagner (Deschimag build)
Rendimiento
Rendimiento total: 70000 caballos de vapor.
Velocidad: 37,5 kn
Alcance: 2239 millas a 19 kn
Historia


Z34

El Z34 (destructor de la clase Narvik) fue destinado a Noruega en Noviembre de 1943, el navío era parte de la 4ª División de Destructores (junto con el Z31 y el Z38) y escoltó al Crucero Scharnhorst en su misión final . En Enero de 1945 se le indicó a la flotilla entera el regreso a Alemania. Durante este vuelta, el navío fue atacado por los cruceros ligeros británicos Diadem y Mauritius cerca del fiordo Sogne-Fjord y fue alcanzado una vez. El Z34 fue usado en las batallas finales en el Mar Báltico donde fue dañado por lanchas torpederas turcas cerca de Danzig el 15 de Abril de 1945. Retirado del servicio por los Estados Unidos a finales de 1945. Debido a sus malas condiciones, el navío fue intencionadamente hundido el 26 de Marzo de 1946 cerca de Jutlandia * (*península de la Europa noroccidental que comprende la parte continental de Dinamarca y el norte de Alemania (estado federal de Schleswig-Holstein). Al oeste limita con el mar del Norte, al norte con la isla de Vendsyssel-Thy (de la que la separa el angosto Limfjord), al noreste con el Kattegat y al este con las islas danesas del Báltico).
Incidente del 28 de Enero de 1945.

La acción del 28 de Enero fue una batalla naval inconclusa de la Segunda Guerra Mundial entre 2 cruceros ligeros británicos y 3 destructores de la Marina de Guerra del III Reich que tuvo lugar cerca de Bergen, Noruega. La batalla fue tanto la última de muchas acciones navales entre británicos y alemanes en Noruega durante la guerra, y el penúltimo enfrentamiento en el que participó la Marina de Guerra alemana. Dio lugar a graves daños a uno de los destructores alemanes y daños ligeros a otro destructor alemán y los dos cruceros británicos.
Poco después de la medianoche del 27 al 28 de Enero, los 3 destructores de la 4ª Flotilla de Destructores alemana zarparon desde el Norte de Noruega con destino al Mar Báltico, pero fueron interceptados por los cruceros británicos HMS Diadem y Mauritius.


HMS Mauritius


HMS Diadem

Como resultado del encuentro, los destructores Z31 y Z34 fueron dañados por disparos pero la flotilla alemana superó a los navíos británicos, más lentos, y lograron escapar. Todos los buques de guerra alemanes finalmente alcanzaron el Báltico, aunque Z31 se retrasó hasta que se terminaron las reparaciones en Noruega.
Antecedentes

La 4ª flotilla de Destructores de la Kriegsmarine estaba formada por los destructores, de la clase Narvik, Z31, Z34 y Z38. Para Enero de 1945 estos barcos habían estado estacionados en aguas del Norte de Noruega, pero ocasionalmente habían realizado patrullas durante 1944. Debido al deterioro de las posiciones alemanas, la flotilla recibió la orden de abandonar aguas noruegas y regresar al Báltico. Los 3 destructores partieron de la ciudad de Tromso el 25 de Enero de 1945.
La Flota Home de la Roya Navy realizó varios ataques a barcos alemanes a través de la costa de Noruega durante Enero de 1945. Estos ataques incluyeron acciones con lanchas torpederas en 3 barcos de escolta entre el 6 y el 8 de Enero y la interceptación de un convoy por el Crucero Pesado HMS Norfolk y el Crucero Ligero HMS Bellona cerca de Egersund en la noche del 11 al 12 de Enero. El 27 de Enero, los portaviones HMS Campania, Nairana y Premier partieron desde la base principal de la Flota Home en Scapa Flow para realizar un ataque contra navíos cerca de la localidad de Vaago (Noruega). Esta acción fue llamada Operación Winded. Los portaviones fueron escoltados por el Crucero Pesado HMS Berwick y 6 destructores.


HMS Nairana

Los británicos fueron alertados del movimiento de la 4ª Flotilla de Destructores gracias a Sistemas de Desencriptación de Señales de Comunicación enemigas (Ultra Signals). El Comandante de la Flota Home, Almirante Henry Moore, fue informado que los destructores partieron el 27 de Enero, poco después los 3 portaviones y su escolta habían sido puestos a la mar. Él creía que los barcos alemanes era probable que utilizaran una ruta entre las islas de la costa y la costa, como era común para la Kriegsmarine. Si esta ruta era usada, podría ser propicia para un ataque aéreo del Grupo 18 de la RAF para atacar los destructores ya que las aguas costeras de Noruega estaban protegidas por las minas navales y baterías costeras.
Alternativamente, los buques alemanes podrían hacer un pasaje nocturno de alta velocidad fuera de las islas costeras. En caso de que fuera usada una ruta de alta mar, Moore ordenó al vicealmirante Federico Dalrymple-Hamilton, comandante de la 10 ª escuadrilla de Cruceros, a navegar con los cruceros Diadem y Mauritius y patrullar por Bergen. La Flota Home no tenía ningún destructor disponible para acompañar a la fuerza de Dalrymple-Hamilton, aunque Moore consideró pero decidió no cancelar la operación de los portaviones con el fin de hacer que algunos de estos barcos estuvieran disponibles.

Batalla

Contrariamente a las expectativas británicas, el comandante de la 4ª Flotilla de Destructores, Capitán H.F. von Wangenheim, optó por tomar el camino más rápido fuera de las islas costeras. En la noche del 27 de Enero, los destructores fueron descubiertos y atacados por aviones británicos mientras estaban al Oeste del Sognefjord, pero continuaron su viaje. Se hizo contacto entre las dos fuerzas navale a las 0:48 del 28 de Enero. En este momento, la 4ª Flotilla de Destructores con rumbo sur estaba localizada a unas 15 millas (13 millas náuticas; 24 km) al suroeste del faro Utvær y a 35 millas (30 millas náuticas; 56km) al noroeste de Bergen. El mar estaba en calma y la visibilidad era excelente debido a la luna llena. Las fuerzas Británicas y Alemanas se descubrieron la una a la otra a la vez; en ese momento, los cruceros estaban sobre 11 millas (9,6 millas náuticas; 18km) al Oeste de la 4ª Flotilla de Destructores. Al avistar a los destructores, los barcos británicos dispararon bengalas para iluminar el área y se volvió hacia el sur en un curso paralelo al de los buques alemanes.
El Z31sufrió grandes daños de manera temprana en la batalla. Fue cañoneado por “seven 6 in (152 mm) shells”, que provocaron fuego, daños en el compartimiento hidrófono y en las estaciones de transmisión de torpedos, y destruyó la torreta de cañones delantera. La velocidad del Z31 no fue afectada. Pero las bajas fueron muy grandes, con 55 marineros muertos y otros 24 heridos. Después de que el Z31 fuera dañado, el Comandante Karl Hetz, a bordo del Z34 asumió el mando de la 4ª Flotillas de Destructores. El Z34 realizó 2 ataques de torpedos a los cruceros británicos en un intent por forzarlos a cambiar de rumbo, pero dichos ataques no tuvieron éxito. El Z38 también intentó lanzar torpedos, pero tuvo que interrumpir su ataque cuando su embudo empezó a arder y hubo una explosión en el tubo lanzatorpedos. El Z34 sufrió un impacto en su línea de flotadura durante este enfrentamiento.
Después de que el Z34 fuera dañado, Hetz decidió poner rumbo al norte e intentar escapar de los cruceros Británicos. El Z34 disparó una tercera salva de torpedos cuando la flotilla cambió su rumbo, de nuevo sin resultado, y los 3 navíos lanzaron cortinas de humo en un intento de ocultar su posición. Los dos cruceros también pusieron rumbo al norte en persecución de los barcos alemanes. Esto llevó a una batalla en la que el “Mauritius” sufrió un golpe en su cubierta, desastre que no causó ningún tipo de bajas y el “Diadem” fue golpeado seis minutos después en su cubierta por un proyectil que mató a un hombre e hirió a tres más. Los Destructores Alemanes fueron capaces de alcanzar la velocidad de 38 nudos (70 km/h; 44 mph) mientras que el “Diadem” tenía una máxima velocidad de 32 nudos (59 km/h; 37 mph) y el “Mauritius” de 31 nudos (57 km/h; 36 mph). Como resultado, los navíos Alemanes fueron distanciándose de sus perseguidores y llegaron a la protección de las baterías costeras sobre las 2:00 am. Los barcos británicos abandonaron la persecución y regresaron a Scapa Flow después de que dichas baterías costeras abrieran fuego contra ellos.

Secuelas del enfrentamiento

A primera hora de la mañana del 28 de Enero, la 4ª Flotilla de Destructores reanudó su viaje al Sur con destino a Bergen. El Z31 entró en uno de los puertos para ser reparado mientras que el Z34 y el Z38 partieron en la tarde del 28 de Enero. Los dos barcos fueron atacado desde el aire al día siguiente, pero no sufrieron daños y se pusieron al abrigo en un fiordo al Sur de Stavanger durante las horas de luz diurna. Se echaron al mar otra vez en la tarde del 29 de Enero y finalmente alcanzaron Kiel en Alemania el 1 de Febrero.
En Bergen, el Z31 recibió unas primeras reparaciones , que incluyeron la retirada de los restos de la torreta delantera. Partió de Bergen el 8 de Febrero con destino a Horten. Después de su llegada sin contratiempos a este puerto, recibió mas reparaciones y su armamento antiaéreo fue mejorado. Su torreta delantera no fue reemplazada, pero un cañón de 4.1 pulgadas (100mm) fue montado en su lugar; esto fue tomado como una medida temporal, pero permaneció montado ya hasta el resto de su servicio. Después de que estas reparaciones fueran completadas, el Z31 finalmente llegó Gotenhafen el 15 de Marzo. El último destructor alemán que quedaba en aguas del Norte de Noruega, el Z33, zarpó con rumbo a Alemania el 5 de Febrero de 1945, pero encalló en ruta y sufrió más daños en el "Viernes Negro" debido a un ataque aéreo aliado en el noveno día del mes. Después de las reparaciones, llegó a Swinemünde el 2 de Abril.
Tanto las fuerzas británica, como las alemanas, no estaban satisfechas con los resultados de la batalla del 28 de Enero. Los británicos estaban contrariados por los resultados incompletos, y el Almirante Moore se arrepintió de su decisión de no cancelar la operación de escolta de portaaviones para que los destructores pudieran haberse unido a la fuerza de cruceros. De cualquier manera, los historiadores han juzgado que la combinación de una excelente visibilidad en la noche del 27/28 de Enero y la superior velocidad de los destructores alemanes hicieron que los británicos no tuvieran oportunidad de haber obtenido mejores resultados. En una evaluación de posguerra, el Primer Almirante Lord Andrew Cunningham hizo suyas las tácticas Dalrymple-Hamilton usadas durante el combate, pero determine que el tamaño de las fuerzas británicas fue “inadecuado”. La Marina de Guerra Alemana estaba también insatisfecha con el desarrollo de la batalla, con las autoridades navales alemanas creyendo que los destructores de debería haber tomado protección de las aguas costeras después de que fueran avistados por aviones aliados en la tarde del 27 de Enero.
La acción del 28 de Enero fue la batalla final entre barcos de guerra británicos y alemanes en aguas Noruegas durante la Segunda Guerra Mundial. También fue la penúltima acción de lucha de la Kriegsmarine, con el último enfrentamiento teniendo lugar el 18 de Marzo de 1945 cuando una fuerza de dos lanchas torpederas y un destructor fueron derrotados por dos destructores Británicos en la batalla del Mar de Liguria el 18 de Marzo de 1945. Para esas fechas, la mayoría de los barcos de guerran que quedaban fueron estacionados en el Mar Báltico donde apoyaron las operaciones militares alemanas y la evacuación de civiles hasta el final de la guerra en Mayo.

Firmante de la Concesión:


Leo Kreisch

En la fecha de la concesión Leo tenía el rango de Contralmirante, aunque en 1945 llegó al rango de Vicealmirante
Rangos en la carrera de Leo Kreisch:
Vizeadmiral 1 January 1945
Konteradmiral 1 January 1943
Kommodore
Kapitän zur See 1 April 1939
Fregattenkapitän 1 April 1937
Korvettenkapitän 1 October 1933
Kapitänleutnant 1 April 1926
Oberleutnant zur See 28 September 1920
Leutnant zur See 13 July 1916
Oberfähnrich zur See
Fähnrich zur See 23 December 1914
En la fecha de la concesión, 16 de Noviembre de 1944, era Jefe de los Destructores y también Comandante Marítimo en el Área de las Islas de Dinamarca y luego en Swinemünde *(*es una ciudad polaca situada en la voivodia de Pomerania Occidental, cerca del río Swina, sobre mar Báltico) (26 Jan 1944-29 May 1945)

Estuvo en captividad (29 May 1945-02 Dec 1946) y luego fue liberado (02 Dec 1946)
Indicar que ganó la Cruz Alemana en Oro (19 Jul 1943)

Fuentes:

http://www.geocities.com/~orion47/WEHRM ... H_LEO.html
http://www.wehrmacht-history.com/person ... l-file.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Action_of_28_January_1945
http://www.german-navy.de/kriegsmarine/ ... index.html

[catisky]

jobar knight con que has estudiado un "poquito" si llega a ser un "muchito" , madre mía la información que vas obteniendo......

Que sigas disfrutando de tus investigaciones de las concesiones .

Un saludo.

[Mon1969]

Buen trabajo David!! Felicidades!!
Este tipo de concesiones, son una preciosidad!!