Barcos de la USS navy

Flotas de superficie. Navíos de guerra.

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Mensaje por Eriol » Sab Oct 08, 2011 11:06 pm

Hola!

Unas fotos del CVE-6 Altamaha que sirvio en la ROyal Navy con el nombre de Battler

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Fuente: http://www.navsource.org/archives/03/006.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Saludos
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Mensaje por Eriol » Dom Oct 09, 2011 3:13 pm

Hola!

Fotos del CVE-7 Barnes conocido en la marina de su majestad como Attacker

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Vistas generales

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Junto a otros portaaviones.

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Ya convertido en buque de pasaje,el Fairsky.


Fuente: http://www.navsource.org/archives/03/007.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

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Mensaje por minoru genda » Lun Oct 10, 2011 3:32 pm

Eriol escribió:Hola!!

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Un avion sobrevuela la nave
Pos no, acaba de despegar :mrgreen:
Eriol escribió: Imagen

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Daños tras sufrir un Tifon a primeros de Junio

Fuente: http://www.navsource.org/archives/02/20.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Saludos
Eriol, ver si me dices porqué tiene la cubierta de vuelo doblada o que pudo pasar para que se doblara así :twisted: :wink:
A) Lo pilló un pulpo gigante
B) Se desplazaron todos los aviones hacia esa zona
C) Salió Neptuno y se lio a mamporros
D) Un grupo de ballenas quisieron entrenarse para un concurso de salto y al calcular mal le cayeron encima
E) La suegra del comandante se puso a saltar de alegría en la proa al terminar el tifón que tanto la había mareado
F) Otros (explíca qué) :sgm115: :sgm115: :sgm120:
No hay ningún viento favorable para quien no sabe a que puerto se dirige.
Schopenhauer
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Mensaje por Eriol » Lun Oct 10, 2011 4:00 pm

Es facil Minoru...creo que lo dije en ese post.Al buque le pillo un tifon que dejo en esas extrañas maneras la proa.¿pudes tu explicar por que se doblaron asi y no,por ejemplo,hacia arriba?

Saludos
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Mensaje por minoru genda » Lun Oct 10, 2011 4:14 pm

La respuesta es F :mrgreen:
En un temporal se producen grandes olas, al "atacar" las olas casi perpendicularmente, la proa se sumerge de modo que al producirse un cabeceo hacia la superficie la presión del agua que se encuentra encima dobla la cubierta, No se dobla hacia arriba porque al buque no le da tiempo a cabecear demasiado hacia abajo antes de que haya entrado en la ola y porque la presión en la cubierta es muy inferior debido al escaso ángulo de entrada y la poca presión que para el caso ejerce la ola.
La continua fatiga de los elementos de unión va cediendo a la presión y se van doblando hasta que se debilitan y es entonces cuando la cubierta se dobla.
Un temporal origina unas presiones tan elevadas que puede doblar toda una batayola (pasamanos o barandilla), partir un buque a la mitad o causarle destrozos de diversa índole y tan grandes como para que se hunda.
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Mensaje por Eriol » Mar Oct 11, 2011 3:41 pm

Hola!

Nos saltamos directamente al CVE-9 Bogue

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Vista general

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Frio dia a bordo

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Lista de submarinos a los que ayudo a hundir el Bogue o hundieorn buques de su grupo

En este link estan esos submarinos

http://www.navsource.org/archives/03/009u.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

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Ayundando a poner derecho un Avenger

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Entrando en New York

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Con 2 aviones japoneses en cubierta: un Ki-74 Patsy y un Ki-77



Funte: http://www.navsource.org/archives/03/009.htm" onclick="window.open(this.href);return false;


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Mensaje por Eriol » Vie Oct 14, 2011 8:23 pm

Hola!

Hoy vemos al CVE-10 Breton que sirvio con la Royal Navy con el nombre de HMS Chaser

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Vista general

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Un avion despegando

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Como buque de pasajeros en Bremerhaven,Alemania ,en 1967


Fuente: http://www.navsource.org/archives/03/010.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

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Mensaje por Eriol » Sab Oct 15, 2011 9:57 pm

Hola!

Fotos del CVE-11 Card


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Vista general

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Supongo que desde un avion despegando sino pasando muy cerca.

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La tripulacion

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Apurando la cubierta


Fuente: http://www.navsource.org/archives/03/011.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

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Mensaje por Eriol » Dom Oct 16, 2011 12:25 pm

Hola!!

Fotos del CVE-12 Copahee en http://www.navsource.org/archives/03/012.htm

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El Copahee partió del fondeadero de Garapan, el 8 de julio de 1944 con un cargamento de aviones japoneses capturados (13 Zekes y 1 Kate) y equipo (37 motores) para ser analizados por los servicios Inteligencia, llegando a San Diego el 28 de julio.


Imagen

fuente https://www.facebook.com/asoc.foronaval?__tn__=-UC*F


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Mensaje por Eriol » Mar Oct 18, 2011 8:49 pm

Hola!!

Fotos del CVE-13 Core

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Unas vistas generales


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Un FM-2 Wildcat despegando.

Fuente: http://www.navsource.org/archives/03/013.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

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Mensaje por Eriol » Vie Oct 21, 2011 10:52 pm

Hola!


CVE-13 Croatan que sirvio con la Royal Navy bajo el nombre de Fencer
http://www.navsource.org/archives/03/014.htm

unas foticos del CVE15-Hamlin que tambien sirvio con la Royal Navy con el nombre de Stalker.
HAMLIN (ACV-15) / HMS STALKER (D91) (later CVE-15)
http://www.navsource.org/archives/03/015.htm

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Mensaje por Eriol » Dom Oct 23, 2011 12:23 pm

Hola!

Unas fotos del CVE-16 Nassau
http://www.navsource.org/archives/03/016.htm


CVE-17 Altamaha
http://www.navsource.org/archives/03/018.htm


Fotos del CVE-17 ST George que sirvio en la Royal Navy con el nombre de Pursuer
http://www.navsource.org/archives/03/017.htm
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Mensaje por Eriol » Mié Oct 26, 2011 2:51 pm

Hola!


Fotos del CVE-19 Prince Willian que bajo el mando de la Royal Navy se llamo Striker

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Mayo del 43,el buque sale de San Francisco.


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Varios Fairey Swordfish del escuadron Nº 284 listos para despegar en patrulla antisubmarina

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Un par de accidentes a bordo


Fuente: http://www.navsource.org/archives/03/019.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

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Mensaje por Eriol » Jue Oct 27, 2011 9:08 pm

Hola!

Hoy fotos del CVE-20 Barnes.

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Bonita estampa surcando las olas

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Un par de instantaneas con la cubierta llena de aviones.

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Vista lateral

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Una salida de pista

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Mensaje por Eriol » Vie Oct 28, 2011 8:23 pm

Hola!

Hoy fotos del CVE-21 Block Island

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En puerto recien terminado.

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Con aviones en cubierta

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Escorandose tras ser alcanzado por el U-549, el 2 de mayo de 1944.Terminaria hundiendose.


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