Hola a todos
; un resumen de la vida operativa del buque, considerado el primer portaaviones del mundo..............
HMS Hermes; el primer portaaviones.
El Hermes, encargado por la Royal Navy en abril de 1917, fue botado el 11 de septiembre de 1919, pero hubo que esperar hasta el 19 de febrero de 1924 antes de que fuera puesto en servicio. Sin embargo, en el tiempo transcurrido entre su pedido y su incorporación a la Royal Navy, se completó el portaaviones japonés Hosho y, por lo tanto, se convirtió en el primer portaaviones construido expresamente en entrar en servicio.
El astillero WM Armstrong-Whitworth & Co en High Walker en Newcastle construyó principalmente el Hermes pero, con el cierre de este astillero en 1919, el mismo fue trasladado a Devonport para su finalización. El Hermes tenía 600 pies (182,88 m) en total, mientras que su cubierta de vuelo tenía 570 pies (173,736 m) y su hangar tenía 400 pies (121,92 m) de largo por 50 pies (15,24 m) de ancho y 16 pies (4,87 m) de alto. Los ascensores trasladaban los aviones a la cubierta de vuelo, donde había un equipo de detención y una gran grúa de cubierta.
El Hermes tenía dos juegos de turbinas de vapor con engranajes Parsons, cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice, lo que le daba una velocidad de hasta 25 nudos. Seis calderas Yarrow impulsaban turbinas diseñadas para 40.000 CV. El Hermes podría operar a una distancia de 6.000 millas náuticas, a 18 nudos. Su armamento consistía en seis cañones de 140 mm situados en su casco, tres a cada lado, y tres cañones AA de 102 mm a lo largo del lado de estribor de su cubierta de vuelo.
Los retrasos en su construcción se debieron en parte a los experimentos llevados a cabo con los primeros portaaviones para mejorar el diseño de los mismos. En el caso del Hermes, esto le llevó a tener una pequeña capacidad de hangar y a ser inestable en alta mar debido a su gran isla de estribor, donde se ubicaba su puente, chimenea, centro de mando y mástiles. Para contrarrestar esta inestabilidad, el combustible debía almacenarse cuidadosamente por todo el casco.
Forma de casco de crucero.
El diseño del Hermes incorporó un casco en forma de crucero, con la cubierta principal proporcionando la fuerza del barco. El hangar del Hermes estaba ubicado sobre la cubierta principal y la cubierta de vuelo estaba encima de ella. Inicialmente estaba destinado a operar tanto hidroaviones como aviones con ruedas. Sin embargo, los comentarios operativos del servicio inicial de los portaaviones HMS Eagle y HMS Argus con la Royal Navy significaron que esto nunca sucedió. Las revisiones y cambios, así como el largo tiempo transcurrido hasta su finalización, no mejoraron su reputación en la Royal Navy y se consideró demasiado pequeño para operaciones importantes.
El Hermes fue asignado brevemente a la Flota del Atlántico cuando entró en servicio en 1924 y, durante sus primeros meses, participó en pruebas de vuelo y en el mar. Participó en la revisita de la flota Spithead de 1924, el 26 de julio, a la que asistió el rey Jorge V. En noviembre de 1924, después de los trabajos de reparación, fue transferido a la Flota del Mediterráneo y zarpó hacia Malta.
Aquí el Hermes realizó otros ejercicios con el Eagle y otros barcos de la flota. Luego se realizaron más trabajos de reparación a principios de 1925 antes de regresar a Portsmouth. Navegó por primera vez a la Estación de China en junio de 1925. El Hermes pasó la mayor parte de su carrera de servicio en el Mediterráneo o en la Estación de China.
El HMS Hermes al inicio de su vida operativa................................
Fuentes:
https://heritagemachines.com/nostalgia/hms-hermes/
https://www.carrierbuilders.net/element ... php?id=709
Saludos. Raúl M
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Irse a pique, antes que arriar el pabellón. Alte G. Brown.
) y claro los portaaviones japoneses que sí llevaban aviones mandaron unos 80 y el grupo británico se fué al fondo del mar a buscar las llaves matarile.
