Aeródromos de la Segunda Guerra Mundial

[Talde]

Aeródromo de Schönefeld (Brandenburgo)

El Aeropuerto de Schönefeld fue inaugurado por los nazis el 15 de octubre de 1934, junto a la planta aeronáutica de Henschel, en la propia localidad de Schönefeld.

http://home.snafu.de

Desde 1934 hasta el final de la II Guerra Mundial se construyeron más de 14.000 aparatos en la planta de Schönefeld
HENSCHEL. HS 123, D-ILUA. Berlin-Schönefeld, Henschel Flugzeug-Werke, ca. 1940

Fuente:/www.nvva.nl/renekrul/catalogs

El 22 de abril de 1945 la planta caía en manos soviéticas, y la maquinaria y equipamiento para la construcción de aviones fue desmantelado o destruido. En 1946, las Fuerzas Aéreas Soviéticas fueron trasladadas a Schönefeld desde Johannisthal. Un año más tarde, las líneas aéreas soviéticas, Aeroflot, comenzaron a operar desde el aeropuerto, que sería traspasado a la autoridad civil en 1954.

Estos son Offiziershoschüler practicando para el desfile de octubre en una pausa de su entrenamiento en el aeropuerto de Schönefeld en 1950

Fuente:http://i4.photobucket.com/albums


Aeropuerto internacional situado en la localidad de Schönefeld, en el estado federado de Brandeburgo, Alemania, al sureste de la ciudad de Berlín. En su momento, fue el mayor aeropuerto civil de la RDA, y el único aeropuerto que daba servicio a Berlín Este.

Fuente:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons

Entre 1947 y 1990, el aeropuerto fue renombrado en diversas ocasiones, y se convirtió en el principal aeródromo de la RDA. Una cláusula del Acuerdo de las Cuatro Potencias sobre Berlín (1972), estipulaba que ninguna línea aérea alemana podía volar desde o hacia Berlín (únicamente aerolíneas estadounidenses, francesas, británicas o soviéticas podían hacerlo), pero al estar Schönefeld fuera de los límites de Berlín, dicha cláusula no se aplicaba en el aeropuerto de Schönefeld. Así pues, los aviones basados en Alemania (normalmente los basados en la RDA, como los de la línea aérea de bandera de la RDA, Interflug) podían despegar y aterrizar del aeropuerto. Sin embargo, no podían hacerlo en los aeropuertos de Tegel y Tempelhof. Sólo con la Reunificación alemana, en 1990, las líneas aéreas alemanas, como Lufthansa, pudieron volver a operar en esos aeropuertos.

Actualmente, el aeropuerto de Berlín-Schönefeld


Fuente:www.mil-airfields.de/de/flughafen-berli ... f/terminal

[Talde]

Aerodromo de Trollenhagen

A medio camino entre Berlín y la costa del mar Báltico, en una meseta en la periferia norte de Neubrandenburg, en el corazón de Mecklenburg-Pomerania Occidental, esta la base aérea de Trollenhagen.


Fuente:http://home.snafu.de

En 1933 Neubrandenburg es una ciudad con una pequeña guarnición. Tuvo cuarteles Panzer, fábricas de armamentos y la base aérea. Dentro de la fase de construcción la base aérea será inaugurada el 20/04/1934 y alrededor de 1942 se amplió.
El 15.01.1936 se transfirió al grupo de Do 11 y 23 del Tutow en Demmin de Neubrandenburg y Greifswald I Grup Air Wing (algunas fuentes hablan de las alas de grupo de combate I. 252). El 01.04.1936 el cambio de nombre se lleva a cabo en el grupo I. alas 152a de combate. El 20/04/1936 se da al Escuadrón los 27 aviones JU 52/3m. Por esta razón, la escuadra recibirá al 01.05.1936 el nombre tradicional de "Hindenburg", pero sigue siendo en tiempo de paz .
El 27/11/1936, el premio es la bandera de tropas a KG 152a I. En la primavera de 1937 se trasladó a la Geschwaderstab Neubrandenburg.

Fuente:http://www.fliegerhorste.de/images

Durante la guerra, en el año 1939-44 la base aérea fue la sede de la escuela de vuelo B5, C5 más tarde con el Weihe Focke-Wulf, Do 17Z y el Do 217 como el sucesor. En 1940 comenzaron a contruir aeronaves como parte de la llamada Jägerbauprogramms , integrado por varias empresas, incluyendo Focke-Wulf, Arado y Weserflug erigió una planta de montaje final, en la que se monta el FW 190 A. Dos ataques con bombas Américanas el 05 de agosto Octubre 1944 destruyó algunos de los hangares, alojamiento y parte de la pista.

El 08 de De marzo la sede de la base aérea del Estado Mayor de la 1 ª División Aérea, antes de el 29 de Abril 1945 las tropas soviéticas avanzaban hacia Prenzlau y ocuparon el campo de aviación. Las fuerzas soviéticas no tienian ningún interés en el uso del campo de vuelo.

Fuente:http://aamst.blogsport.de/chronik/milit ... ilmai-1945

Las casas y otros edificios se utilizaron como guarnición de las tropas aerotransportadas, y como un campo de internamiento. En el 1946-47 partes de la reforma agraria en el aeropuerto, alojamiento y otros edificios para ser derribados y se utilizan como materiales de construcción de nuevos edificios en las comunidades circundantes. En 1956, las tropas soviéticas por último dejan Neubrandenburg y el 5 Septiembre de ese año, los representantes del Ejército Nacional del Pueblo se hace cargo de la guarnición Trollenhagen.


Fuente:http://www.fliegerhorste.de/images


Fuente:http://www.fliegerhorste.de/images

Neubrandenburg Airfield -- Alternate Name TROLLENHAGEN

Fuente:http://www.airports-worldwide.com/germa ... ermany.htm

[Javier Ormeño Chicano]

Aeródromo de Cape Lore (Sae Namo)

Situado en el cabo de Lore (Lat 8° 41' 0" Long 127° 1' 0") fue ocupado por los japoneses y utilizado durante la contienda.

Referencias
Índice de las Bases Aéreas - Informe de investigación N º 85, I.G. N 9185 - 30 de julio 1944.

Fuente: http://www.pacificwrecks.com/airfields/ ... index.html

[Javier Ormeño Chicano]

Aeródromo de Dili

Ubicado en Dili. Fue ocupado por los japoneses y utilizado por ellos durante la guerra.

Misiones USA contra Dili.
June 30, 1942
(5th AF) B-17s attack Dili

November 2, 1942
(5th AF) Twelve 22nd BG B-26s staging through Batchelor Field bomb Dili.

November 3, 1942
(5th AF) Twelve 22nd BG B-26s staging through Batchelor Field bomb Dili.

January 25, 1943
(5th AF) B-24s bomb Dili

February 15, 1943
(5th AF) B-25s attack the town and airfield of Dili.

February 18, 1943
(5th AF) B-25s unsuccessfully attack shipping off Dili

March 14, 1943
(5th AF) A lone B-24 bombs Dili

April 24, 1943
(5th AF) B-25's pound Dili Airfield

May 6, 1943
(5th AF) B-25's pound Dili

May 11, 1943
(5th AF) B-25's bomb Penfoei and Dili

May 14, 1943
(5th AF) B-25's bomb the Dili area

May 17, 1943
(5th AF) B-25's bomb Dili

May 29, 1943
(5th AF) A single bomber hits Dili

June 8, 1943
(5th AF) B-25's bomb the area SE of Dili

June 11, 1943
(5th AF) Dili airfield is hit by light B-25 attacks

July 9, 1943
(5th AF) B-25's hit airfield at Dili

July 20, 1943
(5th AF) B-25's bomb Lautem, Dili

August 22, 1943
(5th AF) B-25's strike Dili

August 27, 1943
(5th AF) B-25's bomb Dili Airfield

January 12, 1944
(5th AF) B-24's attack Dili

January 27, 1944
(5th AF) B-24's hit a freighter and the town area at Dili

February 11, 1944
(5th AF) B-24s bomb Dili

April 2, 1944
(5th AF) B-25s hit Dili

July 12, 1944
(5th AF) Smaller strikes by B-24s and B-25s are flown against Dili

July 21, 1944
(5th AF) B-25s hit shipping at Dili

July 27, 1944
(5th AF) B-24s bomb Dili

August 17, 1944
(5th AF) B-25s strafe installations at Dili

Actualmente está en uso con el nombre de Presidente Nocolau Lobato International Airport. Código: DIL.






Fuentes:
http://www.pacificwrecks.com/airfields/ ... index.html
http://www.almc.army.mil/alog/issues/JulAug00/MS565.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Presidente ... al_Airport

[Talde]

Aeródromo de Celle

Celle como instalación, se inauguró en 1934 y está continuamente desde entonces en uso militar. Durante el puente aéreo de Berlín 1948/49 fue una base importante operación, fueron llevados en avión a partir del carbón y la alimentación en la parte occidental de la ciudad incomunicada.
A finales de la Segunda Guerra Mundial fue el término "base aérea Celle-Wietzenbruch" , durante la ocupación aliada desde 1945 hasta 1957 su nombre era "Celle RAF Station." Más tarde, el campo de aviación del Ejército también recibió el nombre de "Immelmann”

Celle se encuentra a 4,5 kilómetros al suroeste del centro de la ciudad Celles y unos 30 km al noreste del centro de la ciudad de Hannover. En el este y el sur se pasa por la línea de ferrocarril de Hannover-Hamburgo. El centro de la pista, el punto de referencia del aeródromo, es de 39,4 metros (129 pies) sobre el nivel del mar.

El suelo pantanoso fue profundamente mezclado con asfalto para evitar hundimiento de las aeronaves.

Junkers Ju-52, Focker-Wulf Fw-44 und Heinkel He-72, 1934.


El 9 de Marzo 1935 fue con un discurso de Hermann Goering , fue inagurado el Aeródromo como oficial para la Fuerza Aerea, y oficialmente los empleados están ahora como soldados y llevaban los uniformes de la Wehrmacht
Más tarde la Fuerza Aérea Imperial estaciono las aeronaves cada vez más grandes en el campo de aviación.

Celle-Wietzenbruch, 1935


En 1944 es cierto que en un hangar en ocasiones estuvo la producción final de los Junkers Ju-88 , pero se mantuvo Celle-Wietzenbruch para la guerra como una importancia secundaria. Por lo tanto, y debido al esquema de camuflaje de color inteligente de los hangares , el lugar rara vez fue blanco de los bombardeos aliados.

El sitio fue capturado el 11 de Abril 1945 sin lucha y casi intacto por las fuerzas británicas.
Poco después de la captura por la Fuerza Aérea Británica, trasladó paneles metálicos perforados al campo de aviación para hacerlo viable para las grandes aeronaves. Después de los vuelos de conexión inicial al Reino Unido y los vuelos de vigilancia a lo largo de los corredores aéreos a Berlín, el número de movimientos de aviones se redujo con rapidez y el sitio fue de importancia secundaria.


Douglas C-54 Skymaster 1949.


Con el inicio del puente aéreo de Berlín en junio de 1948 la situación cambió bruscamente. Los aliados necesitan desesperadamente más aeródromos y Celle ofrecia una ubicación estratégica: la distancia más corta a Berlín y directamente al pasillo central.
RAF Station Celle, 1949


En la actualidad.

[Javier Ormeño Chicano]

Aeródromo de Poeloeti (Penfui)

Ubicado cerca Poeloeti en el sur-oeste de Timor (Lat 10° 8' 0" Long 123° 45' 0"). Conocido por los aliados como "Penfui" otras formas de deletreo del nombre son: Penfoei, Poeloeti, Pulutih, Poeloeti, Poeloetih, Puluti.

En tiempo de preguerra fue utilizado por la RAAF como sede del Batallón 2/40th durante 1941-1942. Las tropas australianas evacuados de la zona a finales de enero de 1942. Ocupado por los japoneses y utilizado por una base de bombarderos y cazas. Se utiliza como un campo de aviación con interés por los ataques contra Australia, incluyendo Darwin y Drysdale.

Misiones aliadas contra Poeloeti
December 2, 1942
(RAAF) Beaufighters of 31 Squadron RAAF attacked and destroyed enemy aircraft on Penfoei Airfield

PARTIAL LIST

February 27, 1943
(RAAF) 31 Squadron Beaufighters strafe parked G4M1 Betty bombers at Penfoei Airfield. They claim eight fighters and four fighters destroyed, plus one bomber and nine fighters damaged. Three Zeros intercepted, but inflicted only light damage to the Beaufighters.

August 2, 1944
(FEAF) B-25s bomb a camp near Poeloeti

Después de la guerra, el aeródromo fue ocupado por "TIMFORCE" durante septiembre de 1945 y establecieron su cuartel general en el campo de aviación. El aeródromo fue reparado y utilizado en la RAAF como punto de tránsito para las aeronaves en ruta a Australia. Los australianos capturado un arma antiaérea 7.2 mm, hangares y edificios dañados, post-operación y el radar intacto.

El 2 de octubre 1945 el teniente general comandante de los japoneses Yamada División del Ejército llegó 48o en el aeropuerto a bordo de un Ki-21 Sally y aterrizó en el aeródromo de asistir a la ceremonia de entrega oficial de las fuerzas japonesas en la zona. En el aterrizaje, la aeronave perdió su tren derecho, pero ninguno de la tripulación resultó herido.

G4M1 Betty en las pistas, 27 de febrero de 1943


Radar japonés, 18 de septiembre de 1945


Fuentes:
http://www.pacificwrecks.com/airfields/ ... index.html
http://www.fallingrain.com/world/ID/18/Pulutih.html
(Más imágenes) http://www.pacificwrecks.com/airfields/ ... hotos.html

[Javier Ormeño Chicano]

Aeródromo de Don Muang (aeropuerto de Bangkok)

Situado en Bangkok. También a veces escrito como "Don Maung". Fue construido antes de la guerra y ocupado por las fuerzas japonesas en su avance.

Unidades japonesas basadas en Don Muang
12th Sentai (Ki-21) early 1942 -

Misiones aliadas contra Don Muang
December 26, 1942
(10th AF) B-24s bomb the railroad station, dock area, arsenal, and power plant at Bangkok

April 21, 1943
(10th AF) 16 B-24's are dispatched to bomb the Bangsue Arsenal and other targets in Bangkok, but only 4 reach the target area and loose bombs over the city.

December 19, 1943
(10th AF) 20 B-24's fly a night strike against newly expanded dock area at Bangkok, causing considerable destruction.

December 23, 1943
(10th AF) 19 B-24's on a night raid bomb the railroad terminal at Bangkok; heavy explosions and large fires result.

Janurary 10, 1944
(10th AF) During the night of 9/10 Jan, 7 B-24's lay mines in the Menam River estuary near Bangkok. Also, B-24's during the day bomb marshalling yard and airfield in the Bangkok area

January 12, 1944
(14th AF) 14 B-24's bomb the Bangsue marshalling yard at Bangkok.

Januarary 19, 1944
(10th AF) 16 B-24's bomb the marshalling yard and Don Maung railroad station at Bangkok

February 5, 1944
(10th AF) 8 B-24s during the night of 5/6 Feb bomb Bangkok

February 10, 1944
(10th AF) 9 B-24s bomb the Ban Mah arsenal at Bangkok and Don Maung Airfield immediately to the N.

March 15, 1944
(10th AF) 8 other B-24s hit barracks near Bangkok.

June 6, 1944
(20th AF) First B-29 mission: 77 B-29s bomb the primary target-the railroad shops at Bangkok, Siam; 5 B-29s are lost to non-battle causes.

June 8, 1944
(10th AF ) B-24s mine the Bangkok area.

November 27, 1944
(20th AF) 55 B-29s bomb the Bangsue railroad yards at Bangkok

December 14, 1944
(20th AF) Mission 20: 48 B-29s, flying out of the Calcutta, India area, are sent to bomb a railroad bridge at Bangkok,Thailand; 33 hit the primary and 14 others hit targets of opportunity and alternate targets; they claim 0-1-0 enemy aircraft; 4 B-29s are lost.

January 2, 1945
Mission 24: 49 B-29s, operating from the Calcutta, India area, are dispatched to attack a railroad bridge at Bangkok; 44 hit the primary target and 2 hit an alternate and a target of opportunity; they claim 0-1-1 Japanese aircraft.

January 28, 1945
(20th AF) One B-29 bombs a bridge at Bangkok, without loss; the results are poor

February 7, 1945
(20th AF) Mission 35: 64 B-29s are dispatched to hit the Rama VI bridge at Bangkok, 58 bomb and effect the collapse of most of middle span of the bridge (this is the 3d strike at this target) and destroy the NE approach, no B-29s are lost.


Ocupado después de la rendición oficial de Japón, las fuerzas aliadas entraron en el aeropuerto el 3 de septiembre de 1945. 152 Escuadrón de la RAF fue uno de los primeros en llegar, el servicio de Spitfires en tránsito a Saigón.

Hoy el aeropuerto se encuentra todavía en uso como aeropuerto principal de Bangkok.

1946




Fuentes:
http://www.pacificwrecks.com/airfields/ ... index.html
http://corporateportal.ppg.com/AS/China ... Library/EN
http://users.cyberone.com.au/clardo/le_ramsay.html

[Javier Ormeño Chicano]

Aeródromo de Chiang Mai

Situado en Chiang Mai. Grupo de Voluntarios Americanos (AVG) "Tigres Voladores" gestionados desde esta ubicación.

Hoy el aeropuerto se encuentra todavía en uso hoy en día, como el aeropuerto internacional de Chiang Mai. En agosto de 2000 el Ejército EEUU aún tenía tres P-40 destruidos en las cercanías del aeropuerto.

Un agosto 2000 Ejército de los EE.UU. encuesta CILHI observa al menos tres de P-40 naufragios en las cercanías del aeropuerto.

Fuentes:
http://www.pacificwrecks.com/airfields/ ... index.html
http://lanna-flyingclub.com/airport.html

[Javier Ormeño Chicano]

Aeródromo de Kagi

Situado cerca de Kagi en Formosa. Fue empleado por los japoneses durante la guerra.

Misiones aliadas contra el aérodromo de Kagi
January 14, 1945
(20th AF) Mission 28: 82 B-29s out of Chengtu, China are dispatched to bomb air installations at Kagi.

February 13, 1945
(FEAF) B-25s, with fighter support, hit Kagi Airfield

February 14, 1945
(FEAF) A few B-25s bomb Kagi Airfield and nearby targets of opportunity.

March 2, 1945
(FEAF) B-24s, B-25s, A-20s, and fighter-bombers hit Kagi.

April 3, 1945
(FEAF) Other B-24s and B-25s hit the airfield, butanol plant, and railroad yards at Kagi

May 1, 1945
(FEAF) B-25s hit the Heito sugar refinery and the town of Kagi

May 11, 1945
(FEAF) B-25s pound Kagi

May 22, 1945
(FEAF) B-25s hit an oil plant west of Kagi and several targets of opportunity

June 21, 1945
(FEAF) P-38s hit targets at Mato and Kagi

August 12, 1945
(FEAF) On Formosa, B-24s from the Philippines pound Kagi Airfield


Fuentes:
http://www.pacificwrecks.com/airfields/ ... index.html
(Referencias) http://usmc124and155reunion.com/history.htm

[Javier Ormeño Chicano]

Aeródromo de Koryu

Se encuentra en la isla de Formosa. Ocupada por los japoneses antes de la guerra, producía azúcar y el arroz que se exportó a Japón, y muchos de estos ingenios fueron convertidos para producir butanol, para la gasolina de aviación. Fábricas refinados décima de aluminio de Japón. Takasago Giyutai (Batallón de Taiwán) taiwaneses nativos que se ofrecieron voluntarios para unirse al ejército japonés. La isla contiene aproximadamente unos cincuenta campos de aviación construidos durante la guerra. Hacia el final de la guerra, vino bajo ataque aéreo de los aviones aliados, pero nunca fue invadido.

Una bomba de 500 lb desciende suavemente en su paracaidas sobre las pistas de Koryu.


Fuente: http://www.pacificwrecks.com/airfields/ ... index.html

[Talde]

Kallang Airfield

El Aeródromo Kallang, Pista de Aterrizaje y de la RAF , fue inaugurado en 1937 como el primer aeropuerto civil de Singapur , junto con un anclaje para hidroaviones. El aeropuerto fue cerrado en 1955, cuando el nuevo aeropuerto internacional de Singapur Paya Lebar fue inagurado. La terminal fue usada como sede de la Asociación Popular hasta abril de 2009. En la actualidad está desocupado.


Fuente:http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos
El 12 de junio de 1937, el Aeródromo Kallang fue inaugurado oficialmente por Sir Shenton Thomas, quien había asumido la gubernatura del Establecimientos de los Estrechos de Sir Cecil en 1934. En ese momento fue aclamado como "el mejor aeropuerto del Imperio Británico", con instalaciones que se consideraban revolucionarias.

Batalla de Singapur: http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Singapore

Cuando los japoneses lanzaron su invasión de Malasia y Singapur el 8 de diciembre de 1941, fue el combate principal en Kallang . En enero de 1942, fue el unico campo de aviación de combate en funcionamiento en Singapur, los otros aeródromos (Tengah, Seletar y Sembawang) estuvieron dentro del fuego de la artillería japonesa.

Aviones Brewster Buffalo del 243 Escuadrón de la RAF, el Escuadrón 488 RNZAF y un destacamento de 2-VLG-V de la Real Federación Holandesa de las Indias Orientales de la Fuerza Aérea operaban desde el aeródromo, la defensa de Singapur a partir de los ataques aéreos japoneses se repetieron. A ellos se unieron más tarde los Hawker Hurricane de 232 Escuadrón de la RAF, pero tuvo un desgaste constante de hombres y máquinas, y los últimos días de enero de 1942, el aeródromo había sido gravemente dañado por los bombardeos.


Kawasaki Ki-45 Toryu capturados en 1945

fuente:http://wikimedia.org/wikipedia

Liberation y Repatriación: Los primeros prisioneros de guerra británicos en ser evacuadas de Singapur después de la liberación de su aeropuerto Kallang.

fuente:http://wikimedia.org/wikipedia




fuente:http://wikimedia.org/wikipedia


Kallang Airfield 1948

Fuente:http://www.flickr.com/photos

[Javier Ormeño Chicano]

Aeródromo de Shinchiku

Localizado en la isla de Formosa y usado por los japoneses para las operaciones en la zona.

Misiones aliadas contra Shinchiku
November 25, 1943
(14th AF) 14 B-25's and 16 P-38's and P-51's attack the airfield at Shinchiku

January 17, 1945
(20th AF) Mission 29: 77 of 92 B-29s from Chengtu, China bomb the airfield at Shinchiku

April 4, 1945
(FEAF) A-20s hit Shinchiku factories and rail yards

April 15, 1945
(FEAF) B-24s bomb Toyohara, Shinchiku

April 19, 1945
(FEAF) B-24s bomb Shinchiku town

May 5, 1945
(FEAF) B-24s bomb Shinchiku Airfield

May 15, 1945
(FEAF) B-24s bomb Shinchiku

June 20, 1945
(FEAF) B-24s bomb Shinchiku Airfield

June 29, 1945
(FEAF) Other B-24s bomb the oil refinery at Shinchiku

July 8, 1945
(FEAF) B-24s bomb Shinchiku Airfield

July 11, 1945
(FEAF) B-24s bomb Shinchiku Airfield

August 8, 1945
(FEAF) B-24s bomb Shinchiku Airfield

August 10, 1945
(FEAF) B-24s bomb Shinchiku


Fuente: http://www.pacificwrecks.com/airfields/ ... index.html

[juan_carlos_35]

Escarmain / Vertain

Departamento del Norte
Situado entre Cambrai y Le Quesnoy


Ubicación segun los archivos de la DGAC

Los primeros proyectos para el campo de aviación, denominados ''las operaciones de la plataforma'' por la aviación francesa se remonta a 1935 cerca de la ciudad de Vertain. Las expropiaciones son, sin embargo de primeros de diciembre de 1937, con 99 hectáreas de cultivos vendidos a las autoridades militares. En los meses anteriores a la declaracion de guerra de 16 hectáreas más fueron requisados a los propietarios para llevar a cabo trabajos sobre el tipo de defensas de protección trincheras, puestos de ametralladoras y refugios de aviones.
Al estallar la guerra, esta ocupado por Potez 39, seguido por otras aeronaves más modernas, como Potez 63 (Bombardero ligero o reconocimiento) y Morane Saulnier MS 406 (Hunter). A mediados de abril 1940 hay alrededor de 36 Moran Saulnier MS 406. También asistió a varias GAO (Grupo de Observación de aire).


Morane Saulnier MS 406

Jueves, 16 de mayo 1940 12 a.m.-12:30p.m., varios Dornier 17 de la Luftwaffe sobrevuelan el terreno a baja altura, sorprendiendo a la defensa francesa. Muchas bombas han caído mientras que los artilleros atacan todos los objetivos posibles. La mayoría de los dispositivos del campo fueron pestos fuera de uso, calcinados por el fuego o acribillado a balazos.
Un ingeniero polaco, Jozef WO Zak fue la única víctima de este ataque.

Unidades francesas en el suelo antes de la llegada de los alemanes:

- GAO 505, de 8 de octubre 1939 hasta mayo 16 de 1940 con Potez 63/11.
- GAO II/IV 551 / 551 con Potez 63/11
- GAO I /506 con Potez 63/11
- El II GC / 6 15 hasta 17 mayo, 1940 con MS 406



Terrain será utilizada por unos pocos días por I/JG 77 de Luftwaffe que permanecerá en el 20 al 22 mayo 1940, utilizando la plataforma para seguir el progreso de las tropas durante la Westfeldzug (La campaña en el Oeste).
El aeropuerto deberá reformarse con el hormigonado de la pista y la construcción de refugios con sacos de arena para proteger los dispositivos.
A continuación, la presencia II/KG 76 algunos días en junio de 1940 con bombarderos Dornier 17 Z .
En marzo de 1944, la tierra será inutilizado por una red de trincheras hechas por los hombres de la ciudad requisado por las fuerzas de ocupación.
En 1944 (fecha desconocida), dos P38 Lightning bombardearon el aerodromo.
Pocos meses después de la liberación, la tierra fue utilizada como una pista de emergencia por un B17 Flying Fortress en crisis que hizo un aterrizaje de barriga después de regresar de una misión sobre Alemania. Los restos permanecieron en el lugar durante varias semanas.
Después de la guerra, la tierra será devuelta a los dueños de las tierras para la nueva puesta en cultivo, las pistas son declarados por el decreto del 6 de febrero de 1947:'' cerrado al tráfico aéreo debido al mal estado de la plataforma''.

Fuente: http://www.anciens-aerodromes.com/terra ... armain.htm

[Talde]

Aerodromo de Lae

Lae es un ex-aeródromo de la Segunda Guerra Mundial y más tarde, el aeropuerto civil de la provincia de Morobe, Papua Nueva Guinea. El aeropuerto se cerró en la década de 1980, a favor del aeropuerto de Lae Nadzab , que fue capaz de dar cabida a grandes aviones de reacción.
Construido en la década de 1930 el aeropuerto fue conocido como Lae Drome. El mayor avión de utilizar el aeropuerto antes de la guerra fue un Junkers G.31 Tri-Motor. que daba servicio a los campos de oro en Bulolo. El problema de Lae era que la pista iba directamente hacia las colinas, lo que limita el tamaño de los aviones pueden aterrizar.
Ocupado por los japoneses en febrero de 1942 y se convirtió en una base aérea adelantada. El aeródromo fue fuertemente bombardeado por las fuerzas aliadas hasta su liberación.

Lae airfield New Guinea 1942
Fuente:http://farm4.static.flickr.com


Esta foto de la pista de aterrizaje en Lae fue tomada por la Fuerza Aerea de los EE.UU. el 31 de julio 1943 poco después fue recapturado el campo.
La pista de aterrizaje sin pavimentar calles de rodaje y se ven fácilmente y parecen tener la misma longitud (3.000 pies) que tenian en 1937.


Fuente:http://farm4.static.flickr.com

Después de la liberación de septiembre 1943 el aerodromo de Lae, y ocupado por los aliados, utilizaron el aeródromo para aviones más pequeños, con los tipos más grandes que se iban a Nadzab, la principal base estadounidense en la zona.

..Fue tomada el 30 de junio de 1967
Fuente:http://tighar.org/Projects

Posterior a la guerra, el aeródromo se siguió utilizando como aeropuerto civil hasta 1980


Fuentes:http://tighar.org/Projects


Fuente:http://3.bp.blogspot.com/_Iro6AankEEI

[juan_carlos_35]

Maldegem Flugplatz

El Flugplatz Maldegem esta situado ceca de Ringbaan (Belgica)"que es ahora en gran parte un área industriel. Se espera, debido a la rápida expantion de las fábricas que muchos edificios que todavía están allí ahora habrá desaparecido en 10 años. El antiguo campo de aviación belga, construido en 1940 fue ocupado por la fuerza aérea alemana e italiana durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde fue utilizada por las Fuerzas Aereas de Canadá. Fue también aquí donde la reina Guillermina aterrizó y regresó al país.
Durante la Segunda Guerra Mundial los alemanes construyeron numerosos bunkers y refugios antiaéreos, algunos de ellos en la madera que ya no existen. Sólo quedan unos pocos bunkers embargo.
Curiosamente, aunque el campo de aviación ha sido bombardeada varias veces algunos de estos hangares permanecen intactos y siguen sirviendo muy bien.



Bunker de municion y otro colocado en la parte mas alta del aerodromo, segun testigos de la epoca existian armas antiaereas en este punto




Restos de las dependencias que servian como cocina y dormitorios



Bunkers en la actualidad. al parecer el primero tenia instalado un L14 o L15


Estado actual de la Pista


Edificio usado por los pilotos


Edificio de la Comandancia y Cuerpo de Bomberos del Aerodromo, mismo estado que en 1945


Aspecto exterior de uno de los hangares que aun existen


Prohibido fumar en aleman, italiano e ingles


Cuando el hangar estaba vacio al parecer los alemanes lo usaban para jugar al futbol


Marca de extintor





Dia de Puertas Abiertas de la 'Commanderie' durante el 'Vlaanderen Erfgoeddag' el 22 de Abril de 2007



Fuente: http://atlanticwallbelgiumboulogne.110m ... gplatz.htm