Aerodromo de Croydon
1918
Fuente:http://www.nwa.nl/renekrul
Entre las dos guerras, el nombre de Croydon estuvo rodeado de glamour y el romance. La razón era la intensificación de punto de partida para Europa y el mundo para los que podían permitirse viajar en avión, el centro de servicios de correo del Imperio, y el inicio o final de muchos vuelos heroicos de larga distancia.
El aeropuerto debía su existencia a dos aeródromos adyacentes en Primera Guerra Mundial. El primero, inaugurado en diciembre de 1915, fue el Aeródromo Beddington, uno de los anillos de campos de aviación de puntos alrededor de Londres para proteger la capital contra los ataques de Zeppelin. Más tarde se convirtió en una base de entrenamiento. El segundo fue Waddon Airfield, una prueba de vuelo-tierra adjunta a la Fábrica Nacional de Aviones n º 1, que inició operaciones en enero de 1918.
Al final de la guerra, se tomó la decisión de combinar los dos campos de aviación, y hacer que el "Aeropuerto de Londres" - Aduana y punto de entrada o de salida para todos los vuelos internacionales. Aeropuerto de Croydon se inauguró el 29 de marzo de 1920.
Vuelos regulares fueron introducidas, el transporte de pasajeros, correo y carga a París, Amsterdam y Rotterdam, y de 1923 a Berlín. Un número de compañías aéreas británicas operado de Croydon (incluyendo Instone, aviones de transporte y de viaje Ltd, y Handley Page): la mayoría de estos se fusionaron en 1924 para convertirse en Imperial Airways Ltd.
El aeródromo fue ampliado y un nuevo complejo de edificios fue construido en el lado oriental del sitio, junto a la Purley Way. Estos incluyen un nuevo edificio terminal - el primer objetivo de diseño de terminales en el mundo, abrió el 2 de mayo de 1928 - el Hotel de aeródromo, y hangares.
El aeródromo fue conocido en todo el mundo, se extendió su fama por ser muchos y los aviadores pioneros que aterrizó en Croydon, tales como
•Alan Cobham, que voló de Croydon a Ciudad del Cabo y de vuelta en 1925-6;
•Charles Lindbergh, que voló en Croydon, en 1927, poco después de completar la red transeuropea en solitario el primer vuelo del Atlántico;
Mayo 21, 1927
Fuente: Time Life Pictures./Time & Life Pictures/Getty Images
•Bert Hinkler, quien realizó el primer vuelo de Croydon a Darwin, Australia en 1928;
•Charles Kingsford Smith, quien batió el record de Hinkler's;
•Amy Johnson, la primera mujer en volar de Croydon a Australia, más tarde para volver a Croydon a una bienvenida jubilosa.
•Winston Churchill, quien tomó extensas lecciones de vuelo en Croydon y casi muere durante un accidente en el despegue en 1919. [4]
•Tom Campbell Negro, que con CWA Scott ganó el MacRobertson de Londres a Melbourne Air Race [1] en 1934;
Etc, etc...
El correo era llevado de Croydon en toda Gran Bretaña y Europa. Servicios de correo aéreo se inició a la India en 1929, para África oriental y meridional en 1931, a Australia en 1934, y en Hong Kong en 1936.
1936
http://www.collectair.com
En la mañana del 11 de julio 1936 Mayor Hugh Pollard, y su compañero el oficial del SOE Cecil Bebb, partieron de Croydon hacia las Islas Canarias en un avión Dragon Havilland Rapide, donde se levantó el General Francisco Franco, y llevándo a Franco a Marruecos y de ese modo ayudar a poner en marcha del estallido de la Guerra Civil española.
Fuente:www.europa-universalis.com/forum/
El aeropuerto también se convirtió en una atracción popular para los visitantes. No sólo podían ver los aviones que aterrizan y despegan, podrían también, por unos cuantos chelines, hacer un viaje sobre Londres.
Chamberlain enCroydon 2 de octubre de 1938
Fuente:www.europa-universalis.com/forum/
Unos días antes de la guerra fue declarada en septiembre de 1939, Croydon aeropuerto fue cerrado a la aviación civil, y se convirtió en una estación de combate de la RAF. "Lord Haw Haw", en la radio alemana, advirtió: "Croydon debe tener cuidado. Sabemos que el aeródromo está camuflado, pero sabemos qué tipo de camuflaje que es.
Como una estación de combate, Croydon desempeñado un papel de vanguardia en la Batalla de Gran Bretaña, y también fue visitado regularmente por los dignatarios de alto rango. El 15 de agosto de 1940, se convirtió en un objetivo durante la primera gran incursión de la guerra en el área de Londres : las fábricas vecinas de British NSF, Bourjois y Redwing fueron severamente dañadas, y seis soldados de aviación y más de sesenta civiles fueron asesinados. En 1944, Croydon se convirtió en la base de la RAF de transporte de Londres de comandos, y en esa función comenzó a ver de nuevo por el uso de aeronaves civiles.
Sin embargo, ya en 1943, se habían celebrado conversaciones que se pedía su futuro a largo plazo en cuestión. Los avances técnicos significan que después de aviones de guerra iban a ser más grandes y más numerosas, y Croydon, sin espacio para la expansión, era demasiado pequeño para hacer frente a la demanda
En 1946, fue designado como Heathrow, el aeropuerto de Londres. Aunque muchos consideraron que Croydon tenía un papel que jugar como un aeropuerto de desbordamiento, se había anunciado en 1952 que iba a cerrar.
Finales de 1959
Fuente:http://www.controltowers.co.uk
En la década de 1960, la parte occidental del sitio (en el distrito londinense de Sutton) fue construida como la urbanización Roundshaw, mientras que la parte oriental (en el distrito londinense de Croydon, cerca de los edificios del aeropuerto) se desarrolló como un polígono industrial.
En la década de 1990, el edificio de la terminal antigua se rehabilitó como unidades de la Oficina, y en 1997 estuvo marcado por una restaurada De Havilland Heron (el modelo de avión que hizo el último vuelo en el aeropuerto) montado en su explanada. El Hotel Aeropuerto sobrevive como la posta Forte.. Un memorial de guerra a los muertos de la Segunda Guerra Mundial fue dado a conocer en el Purley Way, cerca del recinto del aeropuerto, en 1991.
Su situación actual
Fuente:http://www.danhamblin.btinternet.co.uk
Hoy la construcción está empezando a usurpar la área de pista de aterrizaje y el recuerdo más obvio de las áreas en que el la torre de control famosa que es ahora un hotel y tiene un avión de pasajeros De Havilland. Creo que esa aeronave de control remoto vuela todavía ocasionalmente.
Para hacer la paz se necesitan por lo menos dos, mas para hacer la guerra basta uno sólo.
CHAMBERLAIN, Arthur Neville
