Recuperación y destino de vehículos alemanes de la IIGM.

[Javier Ormeño Chicano]

Algunas imágenes más de los PzKpfw IV recuperados...




Un PzKpfw IV Ausf H en su posición original. El vehículo conserva muchos de sus componentes, como la cúpula y el extractor de humos.




Otro de los PzKpfw IV extraidos, los trabajos se prolongaron hasta bien entrada la noche.




Primer plano del carro. A diferencia de otros "hermanos" este fue enterrado con su tren de rodaje.




Detalle del estado de las orugas.


Fuentes:
http://www.npr.org/templates/story/stor ... d=88616249
http://www.thelocal.de/society/20080302-10441.html
Valko-bg

[Javier Ormeño Chicano]

Pzkpfw IV

Tras su recuperación, los PzKpfw IV fueron depositados en un depósito provisional a la espera de su destino final tras la subasta.



Siete de los PzKPfw IV recuperados esperan a sus bateas para ser trasladados al depósito.




Los vehículos fotografíados en el depósito.



Detallde de la placa identificativa de un PzKpfw IV Ausf G



Fuente: Valko-vg

[Eriol]

Mui extraño ese Pz con cañon ruso.Gran trabajo Javier
Un saludo!

[Javier Ormeño Chicano]

Mui extraño ese Pz con cañon ruso.Gran trabajo Javier
Un saludo!

Gracias Eriol.
Realmente si que es un híbrido curioso un PzKpfw IV con un cañín ZIS-3 y más por la extensión de la torreta para dar cabida al mismo.

Un saludo!

[Javier Ormeño Chicano]

Sin embargo los PzKpfw IV, StuG III y IV no fueron los únicos habitantes de esta línea defensiva. A pesar de no tratarse de vehículos alemanes, creo que resultará interesante ver los otros compañeros que tuvieorn estos "alemanes" en Bulgaría.




Los T-34/85 también sirvieron de posición defensiva y por lo que parece en las fotografías, algo mejor instalados que los PzKpfw alemanes.




Otro de los T-34/85



Alrededor de la torreta se construyó una defensa de hormigón para proporcionar solidez al puesto.



Vista panorámica de la disposición de dos de estos puestos. Las torretas de dos T-34/85 dominan un amplio campo de tiro desde sus posiciones.



Fuentes:
http://www.npr.org/templates/story/stor ... d=88616249
http://www.thelocal.de/society/20080302-10441.html

[PatricioDelfosse]

Es curioso que ambas torretas sean de fabricación posterior a la SGM. No hay constancia del uso de torretas como estas, con los dos hongos de ventilacion separados, antes de 1946.

[Javier Ormeño Chicano]

Es curioso que ambas torretas sean de fabricación posterior a la SGM. No hay constancia del uso de torretas como estas, con los dos hongos de ventilacion separados, antes de 1946.

Así es amigo Pato, además, se puede apreciar que sus puestos son de construcción diferente al resto. Las incluí para tener una visión más global de la línea defensiva búlgara.

Un saludo.

[Javier Ormeño Chicano]

SdKfz 250 (Late)


A partir de 1942, el equipamiento de los batallones de reconocimiento acorazados experimentó una revisión a fondo. Las razones para ello eran dos; en primer lugar, las lluvias invernales y deshielos primaverales rusos hacían casi imposible el movimiento campo traviesa de los vehículos sobre ruedas, y lo mismo sucedía con el piso suelto de las pistas sin revestimiento que constituían la mayor parte de la red viaria soviética. Los automóviles de ocho ruedas se las arreglaban con dificultades, pero los más pequeños de cuatro ruedas quedaban atrapados, y tenían que ser remolcados o desenterrados para liberarlos. En segundo lugar, las bajas entre las tropas de los batallones de reconocimiento en motocicleta habían sido mayores de las esperadas, y había que buscar un sistema más seguro.




Esquema mimético del SdKfz 250



El vehículo, un SdKfz 250 tardío, fue recuperado en territorio ruso de un curso fluvial. A pesar de faltarle las ruedas delanteras y la tensora del lado izquierdo el vehículo es restaurable. Probablemente dichas piezas se hallen en el interior del río.




El Sdkfz 250 "pescado" en el curso fluvial.



Fuentes:
BEDA
viewtopic.php?f=62&t=7438
[Armor] - [Tornado] - [Military Machines 043] - SdKfz 250 German Halftrack Vehicle

[Javier Ormeño Chicano]

PzKpfw I Ausf B


De dudosa capacidad combativa y prácticamente obsoleto aún cuando se incorporó a las unidades panzer encontramos el Panzerkampfwagen I cuya producción comenzó el año 1.934, dos años después del concurso del proyecto. Estaba poco blindado, protegiendo a duras penas contra el fuego de las ametralladoras pesadas enemigas ya que disponía de tan solo 13 mm de blindaje integro, y estando a su vez, muy escasamente armado, solo contaba con 2 ametralladoras MG 13 en la torreta. Sus primeras experiencias de combate las obtuvo en la Guerra Civil española donde ya evidenció sus carencias en blindaje y armamento al enfrentarse contra el carro ligero soviético T-26 armado con un cañón de 45 mm de buen rendimiento.







Sin embargo y a pesar de los defectos de cañón y blindaje la Wehrmacht se vio obligada a utilizarlo profusamente en la campaña de Polonia, Francia y Noruega ya que no disponía en número suficiente de otros vehículos de mejores características, ya fuesen ligeros o medios. Cuando se lanzó la operación Barbarroja los alemanes aún contaban con un contingente importante de PzKpfw I en sus filas estando disponibles 410 vehículos al estallar la invasión. Regimientos Panzer eran integrados por hasta 40 vehículos de esta clase que ayudaron a cubrir el hueco que dejaba la escasa producción inicial alemana en carros de mayor envergadura. A pesar de sus dolencias como carro de combate el PzKpfw I desarrolló un papel importante durante la primera etapa de la guerra formando el grueso de la Panzerwaffe hasta 1.941.

Al estallar la guerra con Rusia aún había 410 PzKpfw I en servicio.

Este Panzerkampfwagen I Ausf B fue encontrado en Rusia, en una propiedad privada. Se conserva la superestructura y el tren de rodaje aunque se ignora si en su totalidad.



La superestructura del PzKpfw I en el lugar dónde se encontró.




Otra imagen de la superestructura en la propiedad privada dónde se haya actualmente.



Vista latera. A la portezuela lateral le falta un trozo.



Primer plano del frontal. El vehículo, a pesar de faltarle el bastidor, se encuentra en buen estado.



Parte del tren de rodaje del PzKpfw I



Fuentes:
BEDA
ORMEÑO, J. “La batalla de Kursk. Los medios acorazados alemanes” Almena, 2005
http://www.robertoflores.com/galerias/panzerI.jpg

[Javier Ormeño Chicano]

SdKfz 251/22 Ausf D


Para finales de 1942 apareció un nuevo modelo, el SdKfz 251 Ausf D. Se hacía evidente que la producción de este tipo de vehículos debía aumentar para satisfacer los requerimientos de todos los frentes. Con este fin Albert Spper, Ministro de Armamento, requirió el rediseño del SdKfz 251, se redujo la cantidad de placas en un 50% y se simplificaron muchos detalles. Todo ello destinado al ahorro tanto de tiempo en la construcción como en material, y por tanto más barato de producir. El vehículo estaba armado con u cañón anticarro PaK 40 de 75 mm. Durante 1944 se construyeron 40 y 228 más en 1945.



Imagen de un SdKfz 251/22 restaurado en la actualidad.



Este SdKfz 251/22 sobre bastidor Ausf D se encuentra en Bosnia Herzegovina, en Banja Luka. Su cuidado no es que se de los mejores que se han visto para un vehículo de su clase, pero al menos se conserva en buen estado a pesar de carecer del eje delantero de la dirección y sus ruedas.



Imagen frontal del vehículo.



En esta imagen se puede apreciar los daños en el tren de rodaje.


Fuentes:
ORMEÑO, J. “La batalla de Kursk. Los medios acorazados alemanes” Almena. 2005
Schiffer editions
BEDA
http://picasaweb.google.com/lh/photo/4a ... nfmxKqaY6g

[Javier Ormeño Chicano]

SdKfz 251 Ausf A o C

Los restos de este SPW SdKfz 251 se encuentran en Archangelsk, expuesto junto a otros vehículos como el KV-1 que tiene a su lado. El vehículo ha perdido todo su conjunto motriz así como el propio motor y por lo que parece que también algunas de las portezuelas, incluida la trasera. Sin embargo, viendo otros ejemplos, bien podría utilizarse para restaurar otros vehículos de su clase.




Los restos del vehículo en su ubicación actual.


Fuente: BEDA

[Eriol]

En general si no fuera por las labores de chatarreros de la gente del lugar se podian encontrar os vehiculos en un estado casi perfecto no?
Me da a mi por pensar ahora que si nos damos una vuelta por las granjas de la zona nos encontrariamos muchas cosas de interes averigua en que rincon olvidado.
Te animo a que sigas con este excelente post!
Saludos!

[Javier Ormeño Chicano]

En general si no fuera por las labores de chatarreros de la gente del lugar se podian encontrar os vehiculos en un estado casi perfecto no?
Me da a mi por pensar ahora que si nos damos una vuelta por las granjas de la zona nos encontrariamos muchas cosas de interes averigua en que rincon olvidado.
Te animo a que sigas con este excelente post!
Saludos!

Gracias Eriol. Así es, según tengo entendido en muchos pueblos y aldeas del este aún se pueden encontrar muchas piezas de vehículos de la IIGM (o incluso grandes partes de los mismo) siendo utilizadas en otros cometidos o labores.

Un saludo!

[Eriol]

Lo dicho que lo mismo nos encontramos un motor de un Sdfkz en un tractor o un arado rudimentario con la portezuela de un Pz.Bueno mejor uso que el que tuvieron entonces!!
Saludos!

[Javier Ormeño Chicano]

Hablando de nuevas utilidades para los objetos...

Algunos cascos alemanes empleados en labores agrícolas en Rusia;



















Fuente: BEDA