Weiss WM-21 Sólyom

[Kurt_Steiner]

fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Weiss_WM-21_S%C3%B3lyom


https://en.wikipedia.org/wiki/Weiss_WM-21_S%C3%B3lyom

El WM-21 Sólyom (halcón, en húngaro) fue un biplano biplaza de reconocimiento y bombardero ligero de la Real Fuerza Aérea Húngara durante la Segunda Guerra Mundial.

Era una versión mejorada del WM-16, a su vez basado en el Fokker C.V. Se reforzó la estructura del WM-21 y se le dotó de una ala más eficiente, se le dotó de un motor radial Weiss WM-K-14A de 870 hp (649 kW) y tenía una cabina abierta. Tres fabricantes diferentes construyeron 128 aviones: Manfred Weiss (25), MAVAG (43) y MWG (60). Del desarrollo de este aparato se encargaron los diseñadores e ingenieros Andor Fisher, Nicholas Hoff y Sam Béla. Diseñaron el primer prototipo a comienzos de 1936 y su primer vuelo fue en 1937, entrando en producción en 1938. Los aviones producidos por MW poseían un motor más potente que las otras series; el último avión fue entregado en 1942.

La primera versión del WM-21 poseía de un motor WM-K-14A de 649 KW, el cual le daba una velocidad máxima de 320 km/h y un alcance de 750 km. Estaba armado con tres ametralladoras Gebauer de 7,9 mm y 120 kilos en bombas. Las ametralladoras estaban ubicadas, una en la parte trasera de la cabina y las dos restantes sobre el capó del motor. El fuselaje y las alas estaban fabricados de madera contrachapada y llevaba un tren de aterrizaje carenado convencional.

48 fueron usados para reconocimiento, sirviendo junto a 38 Heinkel He 46, 37 IMAM Ro.37 y 13 Heinkel He 111.

Inicialmente los WM-21 se utilizaron únicamente para misiones de reconocimiento de corto alcance. La primera misión en la que participaron fue durante la disputa húngara-rumana en 1940. En 1941 participaron en la invasión hacia Yugoslavia, perdiéndose sólo un ejemplar en un accidente. Durante la invasión de Rusia apoyaron el avance del ejército húngaro por Ukrania y también fueron empleados contra los partisanos. En 1941, en Ucrania, fueron derribados alrededor de 25 aparatos.

Debido a que ya estaba muy anticuado, el WM-21 fue retirado de servicio activo y, en 1942, 80 fueron convertidos en entrenadores, sirviendo en ese papel hasta 1945.

Tripulación: 2.
Longitud: 9,64 mts.
Envergadura: 12,90 mts.
Altura: 3,5 mts.
Peso (vacío): 2.300 kg; peso máximo: 3.400 kg.
Planta motriz: 1 motor radial Weiss WM-K-14A de 14 cilindros de 870 CV.
Velocidad máxima: 320 km/ h.
Alcance: 750 km.
Techo de Servicio: 8.000 mts.


fuente: http://wp.scn.ru/en/ww15/o/226/73/0

[Kurt_Steiner]

Fuente https://hu.wikipedia.org/wiki/WM%E2%80%9321_S%C3%B3lyom

El VM-21 usaba un motor WM-K14, que era potente y fiable, adecuado para propulsar aviones con estructura de metal. El fuselaje se creó aprovechando la experiencia adquirida durante la construcción del WM-16, pero el Sólyom, con estructura de tubos de acero, mostró un progreso significativo. Se modificaron el fuselaje, el ala superior, las superficies de control y el tren de aterrizaje, y se añadieron carenados aerodinámicos. El perfil del ala es NACA 2415, el ala está recubierta de madera contrachapada. Su chasis es tradicional, de tres puntos. En lugar del tradicional rotor de cola se instaló un trineo de freno fabricado de metal. Detrás del motor se construyó un compartimento para bombas con capacidad para transportar bombas de 1 y 10 kg, para una carga total de bombas de 120 kg. La máquina fue diseñada para dos personas y estaba equipada con dos controles, por lo que también podría usarse como máquina escolar. En el asiento trasero se instaló un soporte para ametralladora, que podía plegarse dentro del fuselaje cuando no se utilizaba. En el soporte de ametralladoras se montó una Gebauer 34M. En la parte superior del fuselaje, detrás del motor, se instalaron dos ametralladoras integradas 26/31M.

La Real Fuerza Aérea húngara utilizó este modelo para misiones de primera línea al comienzo de la guerra. Una de las primeras misiones de la Segunda Guerra Mundial también se llevó a cabo con los Sólyoms. Después del bombardeo de Košice , en la mañana del 27 de junio de 1941, una vez producido el ataque de represalia, los WM-21 despegaron y realizaron un reconocimiento. A medida que avanzaba la guerra, el avión se volvió cada vez más obsoleto en comparación con otras aeronaves de la época. Al menos 25 aviones se perdieron en los primeros meses de la campaña de Ucrana. Estas y otras pérdidas similares hicieron que se ordenara a los aviones regresar del frente. Los aviones obsoletos fueron reemplazados primero por los He 46 y luego por los Fw 189 .


https://hu.wikipedia.org/wiki/WM%E2%80%9321_S%C3%B3lyom