Sobre la muralla atlántica

[Kurt_Steiner]

Operación Overlord
Para cuando llegó la invasión aliada, los alemanes habían sembrado casi seis millones de minas en el norte de Francia. Más emplazamientos de cañones y campos minados se extendían tierra adentro a lo largo de las carreteras que se alejaban de las playas. En probables puntos de aterrizaje para planeadores y paracaidistas, los alemanes colocaron postes inclinados con puntas afiladas, que las tropas llamaron Rommelspargel ("Espárrago de Rommel"). Las zonas bajas de ríos y estuarios se inundaron intencionadamente. Rommel creía que Alemania sería inevitablemente derrotada a menos que se pudiera detener la invasión en la playa, y declaró: «Es absolutamente necesario que hagamos retroceder a los británicos y estadounidenses de las playas. Después será demasiado tarde; las primeras 24 horas de la invasión serán decisivas».

Durante la Operación Overlord, la desventaja de la escasa profundidad defensiva se hizo particularmente evidente. Contrarrestar la enorme superioridad de los aliados occidentales en material, información y hombres, "rechazándolos al mar" únicamente mediante "playas fortificadas", resultó prácticamente imposible, sobre todo porque casi todas las playas de desembarco habían sido intensamente bombardeadas previamente desde mar y aire. Una vez abierta una brecha inicial, las tropas atacantes podían avanzar lejos en todas direcciones. Por parte de la Wehrmacht, la falta de claridad en las competencias, los errores de juicio, los cambios de estrategia para la defensa del Muro Atlántico y la suposición, vigente hasta el Día D, de que la invasión se produciría en el punto más estrecho del Canal de la Mancha , condujeron a otros graves errores de juicio que favorecieron la invasión.

Las posiciones del Muro Atlántico en Normandía resistieron solo un día durante la cuidadosamente planificada invasión aliada ( Operación Neptuno ). Sin embargo, las fortificaciones de la costa oeste francesa permanecieron en manos alemanas durante más tiempo, especialmente las de la zona de las instalaciones submarinas. Fueron eliminadas gradualmente al no ser objetivos prioritarios. El rápido avance sobre París y luego Berlín se convirtió en la prioridad. El Muro Atlántico no volvió a desempeñar un papel decisivo durante el resto de la Segunda Guerra Mundial, aunque los alemanes en ocasiones defendieron tenazmente las posiciones.

Las ciudades y puertos costeros del Muro Atlántico, declarados " fortalezas " por Hitler, permanecieron bajo control de la guarnición alemana en algunos casos hasta el final de la guerra . Los Aliados, que habían perdido 10.000 soldados (entre muertos y heridos) en la invasión de Brest , decidieron mantener las ciudades costeras bajo asedio hasta el final de la guerra, lo que significó que las poblaciones restantes tuvieron que soportar nueve meses adicionales de asedio en la ciudad destruida. Ejemplos de estos focos militares del Muro Atlántico que perduraron hasta el final de la guerra incluyen los de Dunkerque , Lorient y Saint-Nazaire. Para las poblaciones de estas ciudades, la "Overlord" no terminó hasta el 9 o 10 de mayo de 1945.

Islas del Canal
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Fortifica ... f_Guernsey

Fortificaciones de Guernsey
La isla de Guernsey ha estado fortificada durante miles de años. El número de emplazamientos de defensa y su complejidad han aumentado con el tiempo, la mano de obra y las mejoras en armas y tácticas. Al estar en primera línea de numerosas guerras, la invasión era casi siempre una amenaza, y los mejores emplazamientos para la defensa se reconstruían constantemente, reutilizando y mejorando las construcciones más antiguas.


Torre Martello de 1804 reutilizada en 1943 Stützpunkt Rotenstein, Fort Hommet
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Primeras defensas
Las primeras formas de defensa consistían en lugares seguros a los que los isleños podían refugiarse en caso de invasión. El cabo de Jerbourg, la fortaleza de Castel, el Château des Marais y el castillo de Vale fueron probablemente los más antiguos.

Las defensas de Punta Jerbourg se asemejaban a un fuerte de la Edad de Hierro; se componen de una serie de zanjas y terraplenes a lo largo del cabo, que proporcionan una corta muralla defensiva tras la cual la gente podía refugiarse en tiempos de peligro. La defensa de Jerbourg, que data del año 2000 a. C., con tres fosos, fue mejorada, primero con refuerzos de piedra y posteriormente con plataformas de madera, empalizadas y una torre. Sin embargo, cayó ante los invasores franceses en 1338.

No queda nada de la fortaleza de Castel, aparte del nombre de la parroquia, "Castel", o castillo. Se sospecha que data de la época romana o vikinga y se cree que se encuentra bajo la iglesia parroquial.

El Château des Marais, también llamado localmente "Castillo de la Hiedra", construido en un pantano, un "marais", aprovechando el humedal natural, se complementó con terraplenes y fosos de defensa construidos en el siglo XII  como un fuerte típico de motte y bailey.

El castillo de San Miguel, o como se le llama ahora "Castillo del Valle", que data de la Edad de Hierro, se construyó para proteger a la población de los piratas, proporcionándoles un refugio seguro. No es posible identificar cuándo se iniciaron las obras medievales, posiblemente a finales del siglo X.

La isla fue desmilitarizada en junio de 1940, lo que incluyó la suspensión de la milicia. Durante la ocupación alemana, que duró de junio de 1940 a mayo de 1945, Alemania impulsó un programa de construcción masivo que incluyó la construcción de túneles, diques antitanque, casamatas costeras, posiciones de artillería, torres de observación de artillería, unidades de radar y una gran cantidad de trincheras, campos de minas y alambradas. Hasta 7000 trabajadores de la Organización Todt en Guernsey construyeron la mayor parte de las fortificaciones, principalmente en dos años, entre 1941 y 1943. El libro alemán Festung Guernsey registró el uso de 616 000 m³ de hormigón en Guernsey, casi el 10 % del hormigón empleado en el Muro Atlántico.

De las once baterías de artillería de Guernsey, la mayor se encontraba en la Batterie Mirus, compuesta por cuatro cañones de 30,5 cm con un alcance de 51 kilómetros.

Los ingenieros alemanes utilizaban camuflaje en las obras defensivas, así como el enterramiento total o parcial de estructuras para evitar la observación y los ataques aéreos. Muchos cañones fueron diseñados para disparar en ángulo a través de una zona de peligro potencial, en lugar de hacerlo de cara al mar, donde serían vulnerables al fuego directo de los buques. El grosor de los muros y techos de hormigón de las estructuras alemanas proporcionaba una protección adecuada para las armas desarrolladas en 1944. Muchas construcciones se encuentran en terrenos privados y no son accesibles al público; otras se pueden visitar y, en algunas, se puede entrar con precaución.


Casamata alemana.
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[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_fo ... f_Guernsey

Tras la ocupación de las Islas del Canal por la Wehrmacht el 30 de junio de 1940, se evaluaron las defensas existentes para determinar su utilidad. Los alemanes consideraron que las fortificaciones de las islas eran anticuadas y lamentablemente inadecuadas para la guerra moderna.

Dado que los alemanes preveían invadir el Reino Unido en el otoño de 1940, decidieron que el gasto en defensas para las islas sería un desperdicio. Inicialmente, los alemanes construyeron únicamente posiciones de feldmässige Anlage (construcción de campaña). Para 1941 la posibilidad de conquistar Gran Bretaña había disminuido y la probabilidad de una guerra en el este aumentó, lo que requirió la construcción de defensas para reducir el número y la calidad de las tropas necesarias para defender las zonas oceánicas occidentales. Si bien la Luftwaffe y la Kriegsmarine desempeñaban su papel en la protección de las islas de los Aliados, las fuerzas de ocupación centraron sus esfuerzos en las defensas terrestres destinadas a repeler un asalto marítimo o aéreo.

Las obras de construcción resultantes en las Islas del Canal fueron extensas. Requería miles de trabajadores y un suministro masivo de cemento y acero. La pequeña Guernsey recibió un trato especial. Contaba con la artillería más grande de las Islas del Canal, tanques y 12 000 soldados: un soldado por cada dos civiles en la isla, en comparación con Francia, que tenía una proporción de 1:80 o superior.


El búnker Widerstandsnest Grüne Düne, que albergaba cuatro ametralladoras dentro de una torre de acero con vistas a la bahía de L'Eree.
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Fortificar las Islas del Canal
El 2 de junio de 1941 Hitler solicitó mapas de las Islas del Canal; estos se le entregaron al día siguiente. Para el 13 de junio Hitler había tomado una decisión. Ordenó el envío de más hombres a las islas y, tras determinar que las defensas eran inadecuadas, carecían de tanques y artillería costera, encargó a la Organización Todt la construcción de entre 200 y 250 puntos fuertes en cada una de las islas más grandes. La Organización Todt fundada en 1933, era una organización de construcción que organizaba y supervisaba el trabajo de varias empresas de ingeniería y construcción, además de proporcionar una gran cantidad de mano de obra.

El "Westbefestigungen" (Inspector de Fortalezas Occidentales) recibió la responsabilidad de la supervisión y debía generar informes de progreso quincenales. El 16 de junio de 1941, las instrucciones de Hitler para reforzar las islas se transmitieron desde el Oberbefehlshaber West; la justificación era que era necesario contar con un ataque aliado en el verano de 1941. En 1938 y 1939, los ingenieros alemanes habían mejorado la Línea Westwall o Sigfrido (la línea defensiva frente a la Línea Maginot francesa), empleando a 500.000 trabajadores de la Organización Todt. Por lo tanto, contaban con un alto nivel de cualificación y rápidamente determinaron los detalles de lo que se necesitaba.

Construcción
Las obras de defensa de la Wehrmacht se dividían en tres categorías:[5]

Feldmässige Anlage (Construcciones de campaña): Madera y tierra con un techo de hormigón de 40 cm si se disponía de cemento.
Verstärkt feldmässig o "Vf" (Construcciones de campaña reforzadas): techo de hormigón armado de 1 m.
Ständige Anlage o "St" (Construcciones permanentes): techo y paredes de al menos 2 m.
El Festungspionierstab 19 (Estado Mayor de Ingenieros de la Fortaleza 19) llegó a Guernsey en julio de 1941 para elaborar los planos de las obras. El Dr. Todt, quien también era Ministro de Armamento, recibió una visita a principios de octubre.

El trabajo se dividiría según las órdenes de construcción del Dr. Todt para las obras de las Islas del Canal.

Tropas individuales: fortificaciones de campaña, trincheras, etc.
Ingenieros divisionales: minas y lanzallamas.
Batallones de Construcción del Ejército: construcciones reforzadas para brindar protección de calidad a las construcciones de campaña reforzadas "Vf".
Ingenieros de Fortaleza y Batallones de Construcción de Fortaleza: montaje de armamento pesado, construcción de túneles, informes, mapas y supervisión.
Organización Todt: la mayoría de las obras de túneles, canteras, ferrocarriles, carreteras, carga y descarga de barcos, supervisión de empresas de construcción civiles, control de la mano de obra civil y construcciones de fortalezas "St".

El plan se finalizó y se presentó a Hitler. La orden de defensa original se reforzó con una segunda orden, fechada el 20 de octubre de 1941, tras una conferencia del Führer celebrada el 18 de octubre para debatir la evaluación de los requisitos por parte de los ingenieros.  El resultado fue la decisión de prever la "fortificación permanente" de las islas para convertirlas en una fortaleza inexpugnable, que se completaría en un plazo de 14 meses. Se creó el Comandante del Festungspionier XIV para dirigir el proyecto de fortificación de las Islas del Canal. La organización OT designó la zona de trabajo de las Islas del Canal como Insel Einsatze.

Las obras continuaron según lo previsto, a pesar del fallecimiento de Todt en un accidente aéreo en febrero de 1942. Albert Speer lo sustituyó.

Las subunidades especializadas de Ingenieros de Fortaleza, como Compresor, Minería, Perforación de Roca, etc., se desplazaban entre las islas según fuera necesario. La organización OT se encargaba de la mayor parte del trabajo.

Los supervisores y la mano de obra de ña organización OT se suministraban a empresas constructoras alemanas, diez de las cuales operaban en las Islas del Canal. Se reclutaba mano de obra cualificada como voluntaria de países invadidos por las tropas alemanas, como los Países Bajos, Bélgica y Francia, para complementar a los miles de trabajadores alemanes. Estos empleados recibían remuneración y alojamiento, mejor alimentación, tiempo libre, permisos  y comodidades. Los miembros alemanes de la organización OT vestían uniforme; los civiles de otras naciones vestían ropa de civil. La organización OT le dio a Guernsey el nombre en clave Gustav.

La mano de obra se proporcionaría mediante Gastarbeitnehmer (trabajadores invitados), Militärinternierte (militares internados), Zivilarbeiter (trabajadores civiles), Ostarbeiter (trabajadores del Este) y Hilfswillige (voluntarios). El trabajo voluntario y reclutado recibiría un trato mucho mejor que el trabajo forzado. El trabajo forzoso provenía de los millones de prisioneros capturados durante Barbarroja, que llegaron a las islas a finales de 1942. Otras fuentes de trabajo eran Polonia, los campos franceses llenos de republicanos españoles que habían huido tras perder la guerra civil y los 1018 francoafricanos desempleados procedentes de Argelia que vivían en el sur de Francia

No solo los hombres se convirtieron en trabajadores de la organización OT; varias mujeres también terminaron en campos de trabajo. Algunos trabajadores eran judíos; alrededor de 1000 judíos franceses pasaron un tiempo en las Islas del Canal. Los trabajadores manuales de menor nivel eran tratados como esclavos. Estaban mal alimentados y vestidos, y eran golpeados y castigados por delitos menores; los alemanes los consideraban prescindibles y algunos trabajaban hasta la muerte. Las condiciones en Alderney eran las peores, donde durante un tiempo las SS dirigieron algunos campos de trabajo. Algunos de los supervisores de la organización OT eran sádicos. Noventa y seis tumbas conocidas de estos trabajadores se encuentran en Guernsey y 397 en Alderney. Se completaron certificados de defunción detallados y las muertes se informaron al OT en St. Malo.

Los trabajadores forzosos extranjeros solo tenían la ropa que llevaban puesta cuando llegaron, a menudo ropa de verano. Se suponía que les pagarían 55 Reichspfennig por hora. Si pertenecían al Bloque del Este, se les aplicaba una deducción del 55% para cubrir los costes de la reconstrucción en el extranjero. Trabajaban turnos de 12 horas, siete días a la semana, y se les permitía medio día libre al mes.

También se reclutaron trabajadores locales. La escala salarial de horas extras les proporcionaba un 60% más que los salarios locales normales,150  pero un equipo de ocho yeseros negoció un aumento salarial, de modo que cada uno recibía 12 libras a la semana si conseguían enyesar 35 m² por turno de 10 horas. Esto se compara con las 2 libras semanales ofrecidas por los estados de Guernsey.

Los Ingenieros de fortaleza, del Cuartel Pionero XIX de la Festung, establecieron su cuartel general en el Elizabeth College y se instalaron almacenes junto al Castillo de Vale y la Avenida Bulwer para madera, puntales, pintura de camuflaje, obstáculos antitanque, puertas de acero, torretas para tanques, etc. Se establecieron talleres para carpinteros y cerrajeros.

El cuartel general de la organización OT en Guernsey s, con 7000 efectivos, se estableció en el parque Sausmarez en diciembre de 1941. El hospital estaba en Ruette Braye, su depósito de combustible en Grandes Rocques y los almacenes de madera y cemento en St Sampson. Se debía organizar el abastecimiento de materiales y el transporte. Se trajeron barcazas y pequeños barcos a las islas para transportar materiales que complementaran los dos barcos operados por la organización OT. Los buques de suministro necesitaban buques de escolta y antiaéreos para su protección.

Se consiguieron grúas y hormigoneras. Se construyó un ferrocarril de ancho de vía de 90 cm que iba desde el puerto de St. Peter Port al norte hasta St. Sampson y luego a L'Ancresse, antes de recorrer toda la costa oeste hasta L'Eree. Se consiguieron materiales consumibles: cemento, acero, madera para encofrados, arena y áridos. Guernsey contaba con una importante industria cantera, por lo que disponía de instalaciones de piedra y trituración. La construcción de túneles también generaba piedra. La isla contaba con arenales, lejos de la costa que había sido arrastrada por la sal. La arena de playa y las piedras se utilizaban como último recurso.

Se trajo transporte de la organización OT a Guernsey, principalmente vehículos franceses que databan de 1914, para complementar el transporte a caballo. Los contratistas trajeron equipo y vehículos. Se construyeron cinco campamentos, pero la mayoría de los trabajadores de Todt se alojaron en casas requisadas.

[Kurt_Steiner]

Fortificaciones

Desde octubre de 1941 y, especialmente, a lo largo de 1942, las obras de construcción avanzaron rápidamente en cientos de emplazamientos.

Utilizando los planos estandarizados Regelbau, cada emplazamiento se excavó, generalmente, con mano de obra, a veces con explosivos, y los materiales excavados se mantuvieron cerca. Se unieron con alambre las barras metálicas de refuerzo y se instaló el encofrado de madera. Fue necesario hormigonar el terreno de la forma más continua posible para evitar juntas que debilitaran la estructura. Antes de hormigonar, se realizaron orificios en los muros para tuberías de ventilación y cables, puertas y vías de escape. Se necesitaron soportes de gran tamaño para los techos de 2 a 3,5 metros de espesor.

Cada emplazamiento contaba con defensas e instalaciones adaptadas a sus necesidades específicas; el grosor de los muros, el suelo y el techo era estándar. Algunos planos se modificaron para adaptarlos al terreno local. Se estandarizaron accesorios como sistemas de purificación de aire, duchas, puertas a prueba de gas, teléfonos, periscopios y cableado. Algunos elementos se retiraron de la Línea Westwall y Maginot; otros se fabricaron específicamente.

Posiciones de artillería


22 cm K532(f), Batería Dollmann

La Batería Mirus era la batería de artillería más grande de las Islas del Canal. Con cuatro cañones de 30,5 cm extraídos de un acorazado imperial ruso de 1917 capturado en Noruega y apoyados sobre plataformas fabricadas por Friedrich Krupp A.G., estos cañones tenían un alcance potencial de 51 kms con proyectiles ligeros de alto explosivo de 250 kg o de 31 kms con proyectiles perforantes de blindaje, más pesados, de 405 kg. La batería entró en funcionamiento en junio de 1942.

Otras diez baterías de artillería costera, que incluían una SK C/28 de 15 cm y una K532(f) francesa de 22 cm en Punta Jerbourg, dirigidas por unidades de la Infantería de Marina, tres Mörser 18 de 21 cm y tres unidades del ejército francesas de 22 cm, todas diseñadas principalmente para disparar mar adentro, se colocaron en fosos de hormigón abiertos para que pudieran girar 360 grados. Se construyeron búnkeres para el almacenamiento de municiones, así como búnkeres de alojamiento.

La Batería Dollmann en Pleinmont está abierta al público; cuenta con uno de los cuatro fosos para cañones de 22 cm y varias trincheras restauradas. Cuenta con búnkeres de alojamiento y dos búnkeres de munición de alta calidad, todos conectados por profundas trincheras revestidas de hormigón. Un búnker de mando y uno de observación completan las principales fortificaciones. Sus cañones tenían un alcance de 23 kmms. Alambradas, posiciones antiaéreas de 2 cm, un foso Tobruk, un reflector de 150 cm, campos de minas, un cañón antitanque Pak40 y un radar Freya apoyaban la batería.

La artillería terrestre se situó para disparar en las playas del desembarco y tierra adentro. El Regimiento de Artillería 319 fue reforzado. En Guernsey había cinco baterías, cada una de cuatro cañones de artillería checa de 10 cm, con un alcance de 9,6 kms. Dos de las baterías estaban en casamatas; Tres se encontraban en posiciones de campo reforzadas, construidas con tierra y madera.

Seis torres de observación Marinepeilstände (MP) se construyeron en puntos elevados. Son el símbolo más evidente de la construcción alemana. Cada ranura de observación de una torre observaba una batería específica y estaba equipada con un telémetro. La Torre Naval de Telémetro MP 3 en Pleinmont, con cinco niveles de observación y un radar en el tejado, se ha convertido en un museo abierto al público.

El plan inicial consistía en que dos torres observaran un objetivo y, mediante la medición de ángulos, determinaran su distancia y, por lo tanto, su referencia de cuadrícula. Sin embargo, cuando se veían varios objetivos, era casi imposible saber qué buque observaba cada torre. El sistema se abandonó antes de que se construyeran todas las torres planificadas, sustituyéndose por telémetros estereoscópicos, lo que hizo que varias de las torres ya construidas resultaran redundantes.

Defensas antiaéreas
Operadas principalmente por hombres de la Luftwaffe del Regimiento Antiaéreo 292, las 36 baterías antiaéreas multipropósito de 8,8 cm constituían la principal defensa con un alcance efectivo de 7500 m. Se ubicaban en seis baterías insulares y estaban controladas por equipos de radiogoniometría por radar, respaldados por reflectores de 150 cm. Dos baterías se encontraban en posiciones de calidad de fortaleza; las cuatro restantes se encontraban en emplazamientos de campaña. El terreno comunal de L’Ancresse alberga, en medio del campo de golf, la Batería Antiaérea Dolman de seis cañones, en emplazamientos de hormigón que podían utilizarse con un doble propósito, ya que controlaban las aproximaciones marítimas con un alcance efectivo de 14 000 m. La sala de la tripulación y el almacén de municiones se encontraban debajo de cada emplazamiento de cañón abierto. La batería contaba con su propia posición de radar Würzburg Dora y un búnker de mando.

Un cañón antiaéreo de 3,7 cm y uno de 5 cm proporcionaban apoyo medio (alcance efectivo de 3000 a 5000 m) y se ubicaban cañones antiaéreos de 2 cm para la protección cercana de las instalaciones, algunos en emplazamientos de hormigón (alcance efectivo de 2000 m). En total, había alrededor de 175 cañones antiaéreos dedicados en la isla, además de ametralladoras en soportes antiaéreos.

Se instalaron obstáculos para evitar asaltos aéreos, muchos de ellos con explosivos.

Defensas de playa

Casamata de 10,5 cm - tipo "Jäger"
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La mayoría de las defensas de playa se diseñaron para disparar a través de la playa, protegiendo las troneras del fuego enemigo desde mar abierto. Esto permitió un fuego interconectado y autosuficiente. Veintiuna de las casamatas construidas en la costa se diseñaron para cañones franceses K 331(f) de 10,5 cm, adquiridos en grandes cantidades. Otras 13 se instalaron en posiciones de campo abierto. Se ha restaurado una casamata con un cañón de 10,5 cm en el cabo Hommet, al norte de Vazon, y está abierta al público. Dieciséis casamatas con cañones antitanque albergan el cañón checo Pak de 4,7 cm con ametralladora coaxial, como la Tipo R631. Diecisiete Pak 36(t) de 4,7 cm adicionales se emplazaron en posiciones de campaña.

Ametralladoras protegidas dentro de casamatas, en la parte superior de los fosos de Tobruk o en sistemas de trincheras, algunas con una ligera protección superior. En el cabo de Fort Saumarez L'Eree, se ha abierto un sistema de trincheras con ametralladora y un foso de Tobruk, accesible al público.

Reflectores de 60 cm para iluminar el mar, normalmente protegidos en pequeños refugios de hormigón cuando no se utilizan.

Barcos antidesembarco de acero y madera, miles de tetraedros y erizos checos, a menudo con minas antitanque colocadas en las playas.

Murales antitanque construidos en la línea de pleamar. La mayor parte de la bahía de L'Ancresse está protegida por un muro.

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Áreas defensivas
Tras el descrédito del concepto de defensas lineales durante la Primera Guerra Mundial, la idea actual eran defensas de tipo erizo con visibilidad panorámica y apoyo desde otras posiciones, lo que proporcionaba fuego cruzado.


Stützpunkt Rotenstein,, Fuerte Hommet
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En Guernsey existían doce puntos fuertes (Stützpunkt), como el Punto Fuerte Rotenstein en Fuerte Hommet, que comprendía: cuatro casamatas de 10,5 cm, dos reflectores de 60 cm, un búnker para ametralladoras, una casamata antitanque de 4,7 cm, un foso Tobruk con una torreta de tanque francés, un búnker tipo R633 con mortero automático M19 y otros dos búnkeres para personal y almacenamiento, además de alambre de púas, campos de minas, lanzallamas y trincheras. La construcción de un búnker tipo R633 requería 845 m³ de hormigón y 40 toneladas de acero.

El Nido de Resistencia (Widerstandsnest) (NRT) formaba una zona defensiva más pequeña, que se interponía entre los Puestos de Defensa y protegía puntos específicos, como baterías de artillería o una estación de radar. Con varias construcciones de hormigón, se adaptaron a las circunstancias, como el NRT Grune Dune, situado en la bahía de Rocquaine, que constaba de dos casamatas con cañones antitanque, un búnker de acero con torreta de múltiples aspilleras y varias ametralladoras, un búnker de personal con periscopio, un muro antitanque, una posición de observación y un pequeño búnker de mando. Alambre de púas y campos de minas habrían protegido el nido.

Las obras de defensa históricas, consideradas por los ingenieros como de alta calidad y bien ubicadas, recibieron ampliaciones de hormigón,  entre ellas el Castillo Cornet, el Castillo de Vale, Fort Hommet y la Torre Bréhon, que se convertirían en Puestos de Defensa o Puestos de Defensa.

Los refugios para personal, como el Tipo R621, diseñado para una sección de 10 hombres, contaban con dos salidas ocultas y un foso de Tobruk o Ringstellung, que se utilizaba en muchos lugares, al igual que morteros de 5 cm y 8 cm. Las zonas con acantilados tenían 1000 bombas de rollo, proyectiles franceses de 136 kg, suspendidos de cables que podían cortarse, lo que provocaba la caída de la bomba y, al tirar de un segundo cable, su detonación, normalmente en la base del acantilado. Se instalaron postes antiplaneadores en los posibles puntos de aterrizaje.

Un Stützpunktgruppe (grupo de puntos fuertes) era un grupo de artillería antiaérea y de artillería blanca bajo el mando de un batallón. Varios grupos de puntos fuertes constituían una Verteidigungsbereich (zona de defensa).

Túneles
Se construyeron Hohlgangsanlagen (instalaciones de paso de cuevas) (Ho) para almacenar vehículos, municiones, alimentos, combustible y equipo. El Ho. 40 se equipó y utilizó brevemente en 1944 como hospital, ya que el túnel hospitalario planificado no se había construido. Sin embargo, los pacientes bajo tierra no se recuperaban bien. El complejo de túneles más grande, compuesto por dos sistemas de túneles conectados, el Ho. 7/40, abarcaba 7000 metros cuadrados. Se retiraron 29 823 metros cúbicos de roca y se vertieron 9053 metros cúbicos de hormigón. Su construcción duró dos años.

En 1942 se planearon dieciséis túneles, cifra que se amplió a veintinueve en 1943. Se iniciaron catorce túneles, pero pocos se terminaron por completo. Algunos quedaron a medio construir, otros se abandonaron prematuramente debido a la mala calidad de la roca o a un cambio de prioridades. En Guernsey se excavó un total de 92.995 metros cúbicos de roca y se vertieron 22.009 metros cúbicos de hormigón.

El sistema de tunelización adoptado consistía en perforar una serie de agujeros de varios metros de profundidad, insertar y detonar cargas, creando un agujero de 2 a 3 metros de altura y la misma anchura. Una vez dispersados ​​los humos y el polvo, se podía retirar la roca suelta, cargarla en vagones con vías de 60 cms y retirarla. Se debía drenar el agua, nivelar el nuevo suelo y extender la vía. De ser necesario, se instalaban soportes de madera y luego se reiniciaba el proceso. Una vez completado el pequeño túnel, se podía ampliar, con un ancho de 6 a 7 metros y una altura de 4 a 7 metros. Esta era la tarea más peligrosa, ya que los desprendimientos de rocas eran frecuentes.

En el encofrado de los muros de hormigón y, si se iba a construir el techo, se instalaban soportes superiores y se vertía el hormigón. Las cavidades se rellenaban con escombros. La impermeabilización era insuficiente y los desprendimientos de rocas en las cavidades podían dañar el túnel. La excavación del túnel podía continuar las 24 horas del día, con dos turnos de 12 horas, ya que la iluminación del túnel no era visible desde el exterior por la noche.

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Instalaciones especializadas
Se construyeron búnkeres de radiocomunicación. El Cuartel General de Señales Navales en St. Jacques, en St. Peter Port, era el principal centro de comunicaciones. Constaba de tres búnkeres: los tipos V142, M172 y V192. La Sociedad de Ocupación de las Islas del Canal ha rehabilitado el V142 como museo.

Se construyeron Netzknotenpunkt (búnkeres de red telefónica) para proteger las centrales vulnerables. Cuatro de ellos se encuentran en Guernsey. La organización Todt construyó una central eléctrica en Bouet. Se construyeron búnkeres de cuartel general y de mando para el comandante de la fortaleza en La Corbinerie, al oeste de Ville-au-Roi, conectados a uno para el comandante de la 319ª División. El Heer contaba con dos búnkeres de cuartel general de regimiento: el 583º Regimiento de Infantería en Rue du Candie, St. Andrews, y el 584º Regimiento de Infantería en Beau Séjour. Todos estos eran de dos plantas, algunos camuflados como casas, con techos de tejas y ventanas pintadas. El Cuartel General de la Artillerie Abteilung 1265 se encontraba en la finca Quatre Vents, St. Martin. Estos búnkeres se utilizaban además de hoteles y casas grandes que ofrecían un entorno más acogedor para los oficiales.

Las unidades de radar Würzburg, objetivos prioritarios para los Aliados, se camuflaban siempre que era posible. El radar Freya, más pequeño, era menos visible. Sin embargo, ambos sufrían daños por los bombardeos, por lo que las tripulaciones trabajaban desde el interior de los búnkeres. Las dos unidades de radar Würzburg y las dos Freya en Fort George, Guernsey, fueron atacadas repetidamente desde finales de mayo de 1944.

La artillería antitanque escaseaba. Guernsey recibió algunos cañones antitanque sobre orugas, pero dependía más de cañones como el Pak 35/36 de 3,7 cm, quince Pak 38 de 5 cm y ocho Pak 40 de 7,5 cm.

Un pequeño número de los obsoletos tanques franceses Renault FT se enviaron a la isla en 1941. Los tanques franceses Renault Char B1, destinados a Rommel en el norte de África a principios de 1942, también fueron desviados a las Islas del Canal. Guernsey recibió dos tanques de mando, doce tanques normales y cinco tanques lanzallamas.


Torreta FT-17, Batería Dollmann, Guernsey
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Las instalaciones de submarinos y submarinos submarinos consistían en tanques de combustible instalados en Ho. Cuatro túneles en La Valette, en St. Peter Port, con capacidad para 480 toneladas de combustible. Sin embargo, los submarinos en Guernsey eran demasiado vulnerables a los ataques aéreos. El Ho. 4 es ahora un museo de la ocupación.

Los grupos de cazas JG27 y JG53 de la Luftwaffe, equipados con Me Bf 109, estuvieron destinados durante el Kanalkampf en Guernsey en 1940. La actividad disminuyó tras la conclusión de la Batalla de Inglaterra, y el aeródromo se utilizó más para el reabastecimiento de combustible y las comunicaciones interinsulares que como base para aeronaves permanentes.

Otros edificios utilizados como cuartel general incluían el Hotel Crown, que servía como oficina del capitán del puerto.

Camuflaje
Algunas posiciones estaban enterradas bajo tierra y ajardinadas con plantas y árboles. Era común el camuflaje con pintura, hormigón proyectado y paja sobre malla metálica, y las construcciones de madera. Se construían piedras de granito en algunos muros de hormigón para darles un acabado de piedra natural.

Se establecieron posiciones ficticias, incluyendo el uso de troncos para simular cañones y campos de minas ficticios. Se utilizaron camuflajes más exóticos, incluyendo camuflar las posiciones como casas. Un ejemplo fue una posición de cañón Mirus. Otra era una casamata de 10,5 cm en Houmet.

Los Aliados conocían la ubicación de las casamatas, ya que la RAF había realizado vuelos fotográficos durante los años de construcción. Además, se habían sacado clandestinamente de las islas algunos mensajes con información detallada.

Carreteras
Para eliminar los accidentes de tráfico, todos debían conducir y andar en bicicleta por la derecha. Además, para evitar confusiones con los nombres de las carreteras, los alemanes introdujeron un código de colores y números. Las carreteras que iban de noroeste a sureste eran amarillas; las que iban de noreste a suroeste, rojas. Además, cada ruta tenía un número. Muchos muros de carretera tenían flechas pintadas y números en rojo o amarillo para indicar las direcciones. Finalmente, los alemanes elaboraron un mapa, debidamente marcado, para sus soldados.

La ruta de St. Peter Port a St. Saviour se modificó para facilitar el remolque de las piezas de artillería de la Batterie Mirus por parte de cuatro semiorugas pesados Sd.Kfz. 8. Varios cruces de la ruta también contaban con puestos de centinela y ametralladoras construidos en muros de granito.

Estadísticas
Más de 16.000 trabajadores de OT fueron traídos a las Islas del Canal, de los cuales 7.000 llegaron a Guernsey. El número de trabajadores en las Islas descendió en septiembre de 1943 a 9.500, y para enero de 1944 a 4.500. Casi todos se habían marchado para junio de 1944.

Se excavaron 244.000 m³ de roca en las Islas del Canal, apenas un poco menos de los 255.000 m³ del resto del Muro Atlántico.

El libro Festung Guernsey registró que se habían utilizado 616.000 m³ de hormigón en Guernsey. Casi el 10% de todo el hormigón utilizado en el Muro Atlántico se empleó en las Islas del Canal. Solo la batería Mirus consumía 45.000 m³.

Un metro cúbico de hormigón contenía 400 kg de cemento, 1.800 kg de arena, y entre 170 y 200 litros de agua.

La primera mina se colocó en noviembre de 1940; en total, había 118 campos minados en Guernsey. Después de la guerra, los ingenieros de desactivación de bombas retiraron 69.301 minas entre el 18 de mayo y el 19 de julio de 1945, con un coste de seis muertos y 12 heridos.
De abril a septiembre de 1943, los envíos por mar a las Islas del Canal promediaron 20.000 toneladas mensuales. Posteriormente, se redujeron a tan solo 3700 toneladas, ya que la prioridad se desplazó al Muro Atlántico.

De los 96 trabajadores de OT que murieron en Guernsey, la mayoría murió como resultado de accidentes en la construcción de túneles, un bombardeo británico sobre St Peter Port en enero de 1942 y tifus en febrero de 1943. En Alderney hubo 397 tumbas y un barco que transportaba posiblemente a 200 trabajadores se hundió el 7 de julio de 1944; los pasajeros se ahogaron.

Desde principios de 1943, las obras de construcción se convirtieron en una prioridad menor, ya que las defensas existentes para entonces eran lo suficientemente fuertes. Los ingenieros de la fortaleza y los trabajadores Todt regresaron a Francia para trabajar en las obras de la V-1 y en el debilitado Muro Atlántico, que había perdido a 7.000 trabajadores que fueron enviados a Alemania para reparar los daños causados por el ataque de los Dambusters en mayo de 1943. Las nuevas obras cesaron cuando Italia se rindió en septiembre de 1943.

Se construyeron más de 300 grandes construcciones de hormigón en las Islas del Canal.

1.100 trabajadores de la OT permanecieron en Jersey en octubre de 1943, de los cuales 530 eran isleños. Es probable que se registraran cifras similares en Guernsey.

En Guernsey se registraron 112 muertes de trabajadores extranjeros: Argelia 21 - Bélgica 16 - China 1 - Francia 41 - Alemania 10 - Italia 1 - Países Bajos 10 - Polonia 2 - Portugal 1 - Rusia 3 - España 6

[Kurt_Steiner]

Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Fortifica ... f_Alderney

Al llegar a Alderney, una isla casi desierta en 1940 tras haber evacuado a Inglaterra a sus casi 18 habitantes, 450 alemanes ocuparon las fortificaciones existentes hasta 1941, cuando Hitler decidió fortificar las Islas del Canal. La mayor parte del trabajo se encargó a la Organización Todt, y Fritz Todt visitó las islas personalmente para inspeccionar los planos de las obras propuestas, diseñados por los ingenieros de la fortaleza, antes de que Hitler los aprobara el 20 de octubre. La OT dio a Alderney el nombre en clave de Adolf. La guarnición de los tres servicios ascendería a 3200 hombres en 1944.

Se trajeron trabajadores a la isla y se instalaron en campamentos. Para enero de 1942 los cuatro campamentos albergaban a 6000 trabajadores. Dos de los campos albergaban a trabajadores "voluntarios": Borkum, a trabajadores cualificados alemanes y de otros países europeos, y Helgoland, a voluntarios rusos.

El campo de Sylt albergaba a judíos, tratados como esclavos, y el campo de Norderney, a trabajadores forzados: principalmente prisioneros de guerra rusos y polacos, pero también hombres de muchas otras nacionalidades. Los campos fueron gestionados por la Organización Todt hasta que las SS tomaron el control en marzo de 1943. Quienes sobrevivieron al duro trato fueron enviados de vuelta a Francia para trabajar en el Muro Atlántico cuando esta tarea se convirtió en una prioridad. Hay 397 fosas conocidas en Alderney, y unas 200 personas murieron cuando dos dragaminas alemanes fueron hundidos por dos destructores aliados el 7 y 8 de julio de 1944.

Artillería

Alemanes observando el puerto desde Fort Albert
https://en.wikipedia.org/wiki/Fortifica ... f_Alderney

Utilizando la isla como plataforma de artillería fija, los grandes cañones de artillería podrían interconectarse con los de la península de Cherburgo y Guernsey para impedir el acceso a la Armada británica.

Se establecieron cinco baterías:

Elsass: 3 cañones SK L/40 de 17 cm en emplazamientos abiertos con blindaje naval y un alcance de 22 kms) en Fort Albert
Annes: 4 cañones SK C/28 de 15 cm con torreta naval en emplazamientos abiertos con un alcance de 22 kms en el extremo occidental de la isla
Blücher: 4 cañones K18 de 15 cm en emplazamientos abiertos con un alcance de 24 kms en el centro
Marcks: 4 cañones K331(f) de 10,5 cm en casamatas en el emplazamiento de la batería Roselle
Falke: 4 × 10 cm leFH 14/19(t) en posiciones de campo abierto en el centro.

Todos los cañones, excepto los de la Batería Marck, tenían ángulos de tiro de 360 grados y eran controlados desde la Torre de Dirección Naval (conocida como MP3 o Marine Peilstand 3) en la cantera de Mannez mediante radar Freya y observación óptica. Esta fue la única torre construida de las seis previstas.

En junio de 1944 la Batería Blücher abrió fuego contra las tropas estadounidenses en la península de Cherburgo, que la atacaban. El HMS Rodney disparó contra la batería el 12 de agosto. Utilizando un avión Spitfire como observador, disparó 72 proyectiles de 406 mm a una distancia de 40 kms. Cuarenta proyectiles impactaron a menos de 200 metros del objetivo. Dos alemanes murieron y varios resultaron heridos, con dos de los cuatro cañones dañados. Tres cañones volvieron a estar en servicio en agosto, y el cuarto en noviembre.

Antiaéreo
Cuatro baterías antiaéreas de 8,8 cm, apoyadas por tres baterías antiaéreas de 3,7 cm y numerosos cañones antiaéreos de 2 cm para apoyo cercano.

Las baterías de 8,8 cm, generalmente con seis cañones en emplazamientos de hormigón de techo abierto, se controlaban mediante un radar móvil Würzburg con un alcance de 40 kms. La Batería Antiaérea Hohe 145, ubicada junto a la torre MP3, comprendía un puesto de mando, una posición de radar, 3 emplazamientos de 2 cm y 8 de 8,8 cm. Contaba con búnkeres de municiones, búnkeres de personal y las típicas instalaciones defensivas menores.

Se erigieron obstáculos de aterrizaje antiaéreos en muchas partes de la isla para dificultar el aterrizaje de planeadores.

Un B-17 fue derribado por las baterías de Alderney el 19 de junio de 1944 y se precipitó al mar. Solo hubo un superviviente.

Casamata
Defensas costeras
Dieciséis cañones K331(f) de 10,5 cm, nueve de ellos en casamatas, estaban en posiciones adecuadas para defender los accesos a las playas. A menudo se utilizaban fuertes existentes, como Fort Raz, con dos cañones de 10,5 cm. Varios cañones antitanque en casamatas cubrían las playas. Se colocaron reflectores de 60 cm y 150 cm donde era necesario.

Un muro antitanque en el puesto de mando Steinbruch, en la bahía de Longis, en la parte superior de la playa, con obstáculos antilanchas de desembarco, algunos minados, en el mar y en la arena.

En la cima de los acantilados se colocaron bombas de rollo, fabricadas con proyectiles franceses de gran calibre y con un cable largo unido al detonador. Al rodar por el borde, caían hasta que el cable accionaba el detonador.

Alambradas, fosos para ametralladoras, obstáculos antitanque, pequeños refugios antiaéreos y minas antipersona: en total, se colocaron 30.325 minas.

Zonas defensivas
Trece Stützpunkt (Puntos Fuertes) (SP), más que en Guernsey, y muchos Widerstandsnest (Nidos de Resistencia) (WN) más pequeños. Muchos de los fuertes victorianos se convirtieron en SP o WN.

Cada zona defensiva comprendía trincheras en zigzag, puestos de ametralladoras, fosos de armas, alambre de púas, campos de minas y, en su caso, fosos Tobruk, búnkeres para personal, lanzallamas fijos disparados a distancia, morteros, torreta de tanque con ametralladora blindada, cañones antitanque Pak 35/36 de 3,7 cm, Pak K 36(t) de 4,7 cm o Pak 38 de 5 cm y un cañón costero. Búnkeres y casamatas de hormigón, así como posiciones abiertas.[

Quince tanques ligeros Renault estaban en tres parques de la isla como reserva móvil.

Túneles
Se excavaron numerosos túneles como refugios y para almacenar municiones y alimentos. Algunos se completaron, otros se abandonaron. Pocos fueron revestidos con hormigón antes de que los materiales escasearan y los trabajadores abandonaran la isla.

Instalaciones especializadas
Búnkeres de mando, un búnker hospitalario cerca de la carretera de Longis, búnkeres para generadores, búnker de agua, torre de agua en Santa Ana, búnker de conmutación telefónica y búnker de comunicaciones inalámbricas.

Camuflaje
Un elemento importante de la defensa, se tuvo mucho cuidado en camuflar las fortificaciones de la observación aérea utilizando granito, tierra, vegetación, pintura, malla metálica rociada con hormigón, redes y estructuras simuladas. Vuelos regulares de observación aliados tomaron fotografías de la isla desde alturas y alturas medias durante la construcción de las obras, identificando la mayoría de los objetos de gran tamaño, pero malinterpretando varios de ellos. Muchas posiciones de infantería no fueron identificadas.