Vayamos ahora a ver los acorazados soviéticos que “operaron” en la 2ªGM .Solo existían 3 viejos dreadnought modernizados de los que empezaremos viendo el Marat. No contare toda su historia sino lo mas importante hasta llegar a la 2ªGM que si se tratare más o menos en detalle. Empiezo pues:
Marat
Este fue botado el 27 de de agosto de 1911 y comisionado el 4 de diciembre de 1914. Eran buques diseñados para operar fundamentalmente en el Báltico por lo que no tenían mucha autonomía. La primera modernización que sufre el Marat es llevada a cabo a lo largo de 2 años a partir de otoño de 1928 .Se amplió su autonomía a la vez que se le cambio el aparato motor por uno que funcionase con gasolina. Se suprimen 2 calderas y se montan diverso equipo AA. También se le sustituye la proa por una mas alargada para mejorar su comportamiento.
Modificaciones en la proa del buque
La guerra le sorprende anclado en Kronstadt desde donde se traslada a Leningrado el 22 de agosto. La AA está prácticamente operativa todos los días durante el sitio de la antigua ciudad de los zares. Igualmente los cañones principales participan en la defensa. Por ejemplo cada 24 horas se disparan mas de 150 proyectiles y el 1 de septiembre el cañón central de la torre Nº 1 queda fuera de servicio. El fuego era dirigido desde tierra por observadores del ejercito causando serios daños entre las tropas alemanas. No es de extrañar pues que se le dediquen todo tipo de atenciones al acorazado. Artillería alemana consigue inutilizar sus motores y 3 AA mientras que la aviación deja fuera de servicio una de las torres principales.
Visto desde aviones alemanes que lo atacan
Fuente: http://ww2diario.blogspot.com/2011/09/e ... de-al.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Ante la amenaza de una posible salida de la flota “Bandera Roja”, la flota soviética del Báltico, y debido a las quejas de los generales del ejercito ,que veían como los cañones navales machacaban sus tropas, se puso especial empeño en dejar fuera de combate los barcos soviéticos.
El 21 de septiembre el Marat resulto alcanzado por una bomba de 900 kg ,lanzada por el famoso piloto alemán Hans Ulrich ,que penetró hasta la santa barbara de la torre Nº1 haciendo que la proa del barco se volatilizase.
La explosión de la bomba vista desde los aviones alemanes
Dibujo del mismo .Aunque aqui el buque aparece junto a la costa...
Fuente :Operacion Barbarroja II:Hacia Leningrado R.Kirchubel
Los esfuerzos soviéticos por salvar lo que quedaba del barco son hercúleos. Con las calderas y generadores fuera de servicio se consigue suministrar energía desde la costa, a 300 m, para controlar los incendios e inundaciones. Finalmente el Marat se “salva” pero la proa del buque a dejado de existir y el resto se encuentra apoyado en el fondo del puerto inundado. A finales de octubre sin embargo se consigue volver a poner en funcionamiento las 3 torres de popa que inmediatamente prestan su apoyo en el sitio de la ciudad.
Diagrama que muestra el estado del Marat tras el ataque aereo del 21 de septiembre.
Daños del mismo día .El puente de mando
El 31 de mayo de 1943 recupera su antiguo nombre de Petropavlovsk .Cuando se consigue levantar el sitio de Leningrado el buque es remolcado para apoyar al ejercito soviético.
Estado del buque en 1944
En toda la guerra disparó 1.529 proyectiles de 305 mm.
Fue finalmente desguazado en 1953 cuando era considerado un buque de enseñanza de artilleria no propulsado.
(1)Este punto no termino de tenerlo claro.Lo logico es que estuviera anclado para estar mejor protegido por la AA del puerto pero en http://www.histarmar.com.ar/InfGral/AASidoli/Marat.htm" onclick="window.open(this.href);return false; se dice que estaba a 300 m.
Fuente de todas las fotos que no esten referenciadas: http://www.histarmar.com.ar/InfGral/AASidoli/Marat.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
что касается
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