¿Qué barco es este?

[Rorrete]

Es el agua que entra por la junta del eje de las hélices; es muy difícil que no entre alguna, así que se le da la anchura necesaria para que entre la menor posible, y al mismo tiempo permita refrigerar la fricción del eje. Luego este agua se bombea al exterior,

O al menos esto es lo que yo tengo por entendido,

Saludos

[AweGold]

También, además de agua de achique, si es un vapor, necesita agua fría que refrigere el circuito del motor.
Otra posibilidad es que sea agua para estabilizar el barco. Se puede usar para dar estabilidad en vacío y al cargarlo ya no es necesaria.

[Antonio Machado]

Gracias, Rorrete, muy interesante...

Es el agua que entra por la junta del eje de las hélices; es muy difícil que no entre alguna, así que se le da la anchura necesaria para que entre la menor posible, y al mismo tiempo permita refrigerar la fricción del eje. Luego este agua se bombea al exterior,

O al menos esto es lo que yo tengo por entendido,

Saludos

Saludos cordiales desde Nueva York,


Antonio Machado

[Antonio Machado]

Hola AweGold, apreciado amigo !

Gracias por dedicar parte de tu tiempo a contestar mi pregunta.

Y qué es "agua de achique" ?

Y otra pregunta: cuando mencionas el agua fría que refrigere el circuito del motor, es agua de mar la que se usa para ello ? el agua de mar es salada, no oxida el motor...?

Finalmente: cómo funciona eso de "agua para estabilizar el barco ? en dónde se almacena esa agua mientras se usa para estabilizar el barco ? es acaso que un barco vacío es demasiado inestable y por ello necesita agua en su interior como estabilizador ? en ese caso supongo que irá en depósitos contiguos al casco, verdad...?

Gracias de nuevo, estimado amigo,


Saludos cordiales desde Nueva York hasta la bella Badajoz,


Antonio Machado

También, además de agua de achique, si es un vapor, necesita agua fría que refrigere el circuito del motor.
Otra posibilidad es que sea agua para estabilizar el barco. Se puede usar para dar estabilidad en vacío y al cargarlo ya no es necesaria.

[AweGold]

Bien Antonio, a ver como contesto sin extenderme mucho.

El agua de achique es la que se introduce en el casco por filtraciones, juntas ... como te ha comentado el compañero, además de agua de la lluvia o incluso de limpieza (no aguas grises, esas van por debajo del nivel del agua) a baldeo. Hay que expulsarla, pero no es tanta cantidad como para un chorro así, se achica de vez en cuando.

El agua de refrigeración si que es constante con los motores en marcha. El agua es un buen refrigerante, y el principio el agua de mar con su ph de 8 es adecuada, para que la corrosión electrolítica no sea elevada. La corrosión no es tanto porque sea agua de mar, sinó mas bien la galvánica o electrolítica. Lo mismo que el casco no se corroe, porque lleva un tratamiento y una pintura especial, igual los conductos de refrigeración. Lo que pasa, es que ese agua que circula por dentro causa o sufre una corriente eléctrica, por roces o por electricidad estática, que pasa al agua del mar y eso es lo mas corrosivo. Para evitarlo se instalan en el circuito unos ánodos que suelen ser de zinc que se llevan la peor parte y hay que cambiarlos de vez en cuando.

Otro problema son los caracolillos y las algas, y los depósitos de sal, que ya es cuestión de mantenimiento periódico, de vez en cuando se debe sacar el barco del agua, y lo mismo que se revisa por fuera, también por dentro. Se limpia, y se cambian los ánodos.

Respecto del agua "para estabilizar el barco" en algunos casos, los buques cisterna o barcos de carga, están diseñados para que el casco vaya con un calado mínimo, y si el barco está totalmente vacío, se deben llenar depósitos con agua para que ese peso mantenga el barco estable y con ese calado mínimo. Cuando se llena de mercancía, o de líquidos las cisternas, puede no ser necesaria ese agua porque el peso que lleve sea suficiente y se vacíen esos depósitos, total o parcialmente.

Bueno, Antonio, espero haber resuelto sus dudas un poco por encima.
Saludos.

[lancaster]

A la espera de la contestación de nuestro camarada Antonio Machado, quiero dar las gracias a Rorrete y AweGold por sus explicaciones.Así nos ayudáis a aprender!!

Saludos!!

[Panzer VII]

Y yo pensé que sabía "algo", !!!
Gracias a Rorrete y a Awegold!

[Pierre Le Gloan]

Bonsoir,

Magníficas explicaciones de M. Rorrete y herr Awegold. Como pequeño complemento de las explicaciones anteriores algo sobre el "agua de lastre" en los buques: http://es.wikipedia.org/wiki/Aguas_de_lastre

Messieurs no se les olvide que tenemos entre manos un "barco chungo"

À bientôt

[Antonio Machado]

Hola amigos !


Las respuestas de Rorrete, Awegold y Piere Le Gloan han sido muy ilustrativas, gracias por compartir !


Cuánto se aprende en este excelente Foro, gracias a foristas como Ustedes...!


Saludos cordiales desde Nueva York,


Antonio Machado

[Rorrete]

Magnífica explicación, AweGold, se ve que dominas el tema!
Gracias por el enlace, Pierre, desconocía los graves inconvenientes medioambientales que plantea el lastre

Respecto del agua "para estabilizar el barco" en algunos casos, los buques cisterna o barcos de carga, están diseñados para que el casco vaya con un calado mínimo, y si el barco está totalmente vacío, se deben llenar depósitos con agua para que ese peso mantenga el barco estable y con ese calado mínimo. Cuando se llena de mercancía, o de líquidos las cisternas, puede no ser necesaria ese agua porque el peso que lleve sea suficiente y se vacíen esos depósitos, total o parcialmente.

Un ejemplo muy bueno de esto es en la famosa película "Indiana jones y la última cruzada". Cuando Indi está en Venecia, en la persecución con las lanchas motoras, al final, la embarcación en la que lucha con uno de sus perseguidores es destrozada por las palas de la hélice de un barco, que sobresale a la mitad en superficie; las hélices siempre van bajo el agua, lo que pasa es que el buque estaría vacío de carga, y por eso emergen

Lo que supongo que, en este caso, los remolcadores se encargarán de sacarlo fuera, y ya fuera del puerto el buque tomará el agua ¿no?

Aunque estaba pensando, que los buques no podrán usar sus hélices en puerto, ¿no? ¿el agua desplazada no podría dañar a otros buques, como mínimo rompiendo los amarres?

Saludos

[AweGold]

Un ejemplo muy bueno de esto es en la famosa película "Indiana jones y la última cruzada". Cuando Indi está en Venecia, en la persecución con las lanchas motoras, al final, la embarcación en la que lucha con uno de sus perseguidores es destrozada por las palas de la hélice de un barco, que sobresale a la mitad en superficie; las hélices siempre van bajo el agua, lo que pasa es que el buque estaría vacío de carga, y por eso emergen

Las hélices no se ven, a no ser que el barco esté fuera del agua o embarrancado. Están por debajo del nivel del agua siempre.

Lo que supongo que, en este caso, los remolcadores se encargarán de sacarlo fuera, y ya fuera del puerto el buque tomará el agua ¿no?

Tomar agua no es un problema, lo que está prohibido en el puerto es verterla.

Aunque estaba pensando, que los buques no podrán usar sus hélices en puerto, ¿no? ¿el agua desplazada no podría dañar a otros buques, como mínimo rompiendo los amarres?

No ! Los remolcadores se utilizan para maniobras que el barco no pueda hacer con seguridad (propia o de otros barcos), o movimientos como alejarlo de un muelle, por ejemplo. Lo normal es que el barco se mueva por si mismo, muy despacio.

Bueno, saludos.

[AweGold]

Por la pista, el barco "chungo" parece un barco chino o japonés.

[Pierre Le Gloan]

Por la pista, el barco "chungo" parece un barco chino o japonés.

Es de la segunda nacionalidad, herr AweGold.

À demain. Hasta mañana.

[Rorrete]

Un ejemplo muy bueno de esto es en la famosa película "Indiana jones y la última cruzada". Cuando Indi está en Venecia, en la persecución con las lanchas motoras, al final, la embarcación en la que lucha con uno de sus perseguidores es destrozada por las palas de la hélice de un barco, que sobresale a la mitad en superficie; las hélices siempre van bajo el agua, lo que pasa es que el buque estaría vacío de carga, y por eso emergen

Las hélices no se ven, a no ser que el barco esté fuera del agua o embarrancado. Están por debajo del nivel del agua siempre.

ya ya, a eso me refería, que como siempre van bajo el agua, en el caso de la película estaría vacío de carga, y con los depósitos de calado igualmente vacíos (o eso, o son maravillas de Spielberg )
Gracias por las explicaciones, lamento haber desvirtuado el hilo, se me pasó de que iba!

Saludos

[AweGold]

lamento haber desvirtuado el hilo, se me pasó de que iba!

Para nada compañero.



Respecto del barco japonés:
He visto este enlace:

http://guerra-abierta.blogspot.com.es/2 ... -maru.html

No se si será ese barco, el Heian Maru, pero al menos es una historia curiosa.

Saludos !