En octubre de 1941 el Almirantazgo decidió que el barco debía ser transferido al 3er Escuadrón de Batalla que tendría su base en Colombo, Ceilán; allí se le unieron sus tres hermanas supervivientes. El escuadrón se estableció en diciembre y se adjuntó a la Fuerza F. Con el inicio de la Guerra del Pacífico el 7 de diciembre las fuerzas navales eran necesarias en el Océano Índico para proteger a la India británica. A finales de marzo de 1942 se había formado la Flota del Este, bajo el mando del Almirante James Somerville. A pesar de la fuerza numérica de la Flota del Este, muchas de sus unidades, incluidos los cuatro acorazados de clase Revenge, ya no eran buques de guerra de primera línea. El poderoso Kido Butai del vicealmirante Chūichi Nagumo, compuesto por seis portaaviones y cuatro acorazados rápidos, era significativamente más fuerte que la flota de Somerville. Como resultado, solo el Warspite modernizado podía operar con los dos portaaviones de la flota; El Ramillies, sus tres gemelos y el Hermes se mantuvieron alejados del combate para escoltar convoyes en el océano Índico.
A finales de marzo, los descifradores de códigos de la Oficina Combinada del Lejano Oriente, una sucursal de Bletchley Park, informaron a Somerville que los japoneses planeaban una incursión en el océano Índico para atacar Colombo y Trincomalee y destruir su flota. Por lo tanto, dividió su flota en dos grupos: la Fuerza A, compuesta por los dos portaaviones, el Warspite y cuatro cruceros, y la Fuerza B, centrada en el Ramillies, sus buques gemelos y el portaaviones Hermes. Su intención era emboscar a la flota de Nagumo en una acción nocturna, el único método con el que creía poder lograr la victoria. Tras tres días de búsqueda infructuosa de la flota japonesa, Somerville regresó al atolón de Addu, en las Maldivas, para reabastecerse. Durante su estancia allí, Somerville recibió un informe de que la flota japonesa se acercaba a Colombo, que atacaron al día siguiente, el 5 de abril, seguido de ataques a Trincomalee el 9 de abril. Tras la primera incursión el 5 de abril, Somerville retiró el Ramillies y sus tres buques gemelos a Mombasa, Kenia, donde podrían asegurar las rutas marítimas en Oriente Medio y el Golfo Pérsico. Los cuatro Revenge partieron del atolón de Addu la madrugada del 9 de abril con destino a Mombasa; permanecieron estacionados allí hasta 1943.
Syfret regresó al Ramillies a finales de abril como contralmirante, comandante de la fuerza de cobertura para la invasión de Madagascar (Operación Ironclad). El barco proporcionó un destacamento de desembarco de 50 marines reales que fueron transportados por el destructor Anthony a gran velocidad, pasando las defensas costeras de Diego Suárez, en el extremo norte de Madagascar, durante la oscuridad del 6 de mayo. Al desembarcar en el puerto, capturaron el puesto de mando de la artillería francesa, junto con sus barracones y el depósito naval. Al día siguiente, el acorazado se enfrentó a las baterías costeras en la península de Oronjia, pero tras soportar algunas salvas de proyectiles de 38 cm, los artilleros franceses decidieron cesar el fuego. El Ramillies permaneció allí durante la Batalla de Madagascar hasta que la guarnición francesa se rindió en noviembre. El 30 de mayo, submarinos japoneses enanos, botados por los submarinos I-16 e I-20, atacaron los buques en Diego Suárez. Uno de los submarinos enanos impactó al Ramillies justo por delante de su torreta "A", a babor. La explosión abrió un gran boquete en el casco y causó una gran inundación, aunque los equipos de control de daños la contuvieron rápidamente y la rápida contrainundación evitó que se escorara gravemente. Aún ahogado por la proa tras descargar la mayor parte de su munición, logró navegar a Durban, Sudáfrica, a una velocidad de 9 a 10 nudos (17 a 19 km/h). Allí, fue inspeccionado por el constructor H. S. Pengelly, quien señaló que «aunque el buque tiene ahora 26 años y la mayoría lo considera de poco valor debido a su reducido tamaño y baja velocidad, el Ramillies se encuentra en condiciones excepcionalmente buenas, y me pregunto si los buques insignia de hoy, con sus escantillones más ligeros, sobrevivirían a un impacto tan bien como este viejo, unos 26 años después de su construcción».
El buque se sometió a reparaciones temporales en Durban de junio a agosto antes de zarpar hacia Devonport, donde se efectuaron las reparaciones definitivas. Regresó al servicio en junio de 1943 y, en julio, llegó a Kilindini, en África Oriental, donde se reincorporó a la Flota Oriental. Para entonces, era el único acorazado que quedaba en la estación. El capitán Gervase Middleton asumió el mando el 23 de agosto. Zarpó el 28 de diciembre con destino a Gran Bretaña, donde fue reacondicionado para su nueva función como buque de bombardeo costero. Tras llegar en enero de 1944 fue asignado a la Home Fleet.
Tras completar su reacondicionamiento a principios de 1944 para reforzar sus defensas antiaéreas, el Ramillies fue asignado a la Fuerza de Bombardeo D, apoyando a la flota de invasión durante el desembarco de Normandía en junio. En compañía del Warspite, el monitor Roberts, cinco cruceros y quince destructores, la fuerza de bombardeo operó al este de Sword Beach, apoyando a la Fuerza de Asalto S. Tras reunirse en la zona de Clyde, la fuerza se unió a la flota de invasión principal en la mañana del 6 de junio frente a la costa francesa. Los dos acorazados abrieron fuego alrededor de las 5:30, y el Ramillies apuntó a la batería alemana en Benerville-sur-Mer. Poco después, tres lanchas torpederas alemanas zarparon de Le Havre para atacar al grupo de bombardeo. Aunque fueron atacados tanto por el Ramillies como por el Warspite, así como por los cruceros, los buques alemanes lograron escapar tras lanzar quince torpedos a larga distancia. Dos torpedos pasaron entre el Warspite y el Ramillies, y solo un buque, el destructor Svenner, tripulado por noruegos, fue impactado y hundido.
Los acorazados reanudaron el bombardeo de las baterías costeras durante el resto del día, suprimiendo los cañones alemanes pesados, lo que permitió a los cruceros y destructores acercarse para proporcionar fuego de apoyo directo a las tropas que avanzaban. El Ramillies realizó once disparos contra la batería de Bennerville con un éxito considerable, hasta el punto de que esta no dio señales de vida por la tarde. Como resultado, el desembarco de comandos planeado para neutralizarla (Operaciones Frog y Deer) fue cancelado. Los dos acorazados regresaron a su posición al día siguiente, esta vez acompañados por el acorazado Rodney. Durante la semana siguiente, los acorazados —con el Rodney alternándose con su gemelo Nelson— bombardearon continuamente las defensas alemanas frente a las playas de invasión británicas y canadienses en Sword, Gold y Juno. Durante sus labores de bombardeo frente a la costa de Normandía, el Ramillies disparó 1002 proyectiles desde su batería principal. Sus cañones, desgastados, tuvieron que ser reemplazados posteriormente en el Astillero de Su Majestad, Portsmouth.
En julio el Ramillies fue transferido al Mediterráneo mientras se reunían fuerzas para la Operación Dragoon, la invasión del sur de Francia que tendría lugar el mes siguiente. El Ramillies fue uno de los cinco acorazados que apoyaron el desembarco: los acorazados USS Nevada, Arkansas y Texas, y el francés Lorraine. Debido a su llegada tardía al Mediterráneo, no se unió al Grupo de Apoyo de Fuego Alfa en Malta, sino que zarpó directamente desde Argel para reunirse con el grupo frente a la costa francesa a primera hora del 15 de agosto.
El Ramillies realizó bombardeos entre el 15 y el 28 de agosto. El Día D, el Grupo de Apoyo de Fuego Alfa se enfrentó principalmente a las baterías costeras que custodiaban el sector de desembarco Alfa, en torno al Golfo de Saint-Tropez. El Ramillies disparó diez proyectiles contra la batería pesada al sur de Saint-Tropez a las 06:15 y veinticuatro proyectiles contra la batería cercana al cabo Camarat a las 06:54. Posteriormente, no fue necesario más apoyo, ya que la infantería invasora se adentró rápidamente en el interior. El 17 de agosto, el Ramillies se desplazó al sector de Sitka y bombardeó las posiciones alemanas en la isla de Port-Cros. Guiado por un avión de reconocimiento que volaba desde el Quincy (CA-71), logró seis impactos directos en el fuerte de la ciudad.
Las fuerzas terrestres se abrieron paso hacia el oeste, rumbo a Toulon. El fuego de apoyo de la fuerza de bombardeo ayudó a las fuerzas francesas, que capturaron la mitad de la ciudad, pero las baterías en la península de Saint-Mandrier resistieron. Se decidió que se realizaría un esfuerzo decidido para destruir o capturar los fuertes el 25 de agosto, y el día anterior, el Ramillies, que había recibido órdenes de dirigirse a Argel, recibió órdenes de regresar a la zona de asalto. Al llegar a Porquerolles a las 14:00 del 25 se unió al Lorraine y a varios cruceros. Inicialmente reinó la confusión y el Ramillies no abrió fuego hasta las 16:40, disparando dieciséis proyectiles antes de que sus objetivos quedaran ocultos por el humo. Reanudó el fuego a las 18:38 y disparó 46 proyectiles más, logrando varios impactos y silenciando dos baterías. Varias baterías resistieron y el 26 de agosto continuó el bombardeo. El Ramillies disparó 35 proyectiles, logrando impactos directos y sin observar fuego de represalia. El 27 de agosto disparó 48 proyectiles más, de los cuales al menos 34 impactaron a menos de 50 m de sus baterías objetivo. Las dotaciones de los cañones alemanes se rindieron al día siguiente. El Ramillies fue finalmente liberado de la zona de asalto el 29 de agosto.
El 31 de enero de 1945, al no ser necesaria su capacidad de bombardeo el Ramillies fue reducido a la reserva en Portsmouth. Fue parcialmente desarmado y convertido en buque cuartel el 15 de mayo, tras la rendición alemana. El buque fue asignado al centro de entrenamiento HMS Vernon, donde fue conocido como Vernon III. En diciembre de 1947, el desgastado acorazado fue incluido en la lista de desguace y el 2 de febrero de 1948 fue transferido a la British Iron & Steel Corporation para su venta como chatarra. Fue llevado a Cairnryan el 23 de abril y posteriormente desguazado.
Uno de los cañones de 15 pulgadas del Ramillies se ha conservado y puede verse en el exterior del Museo Imperial de la Guerra de Londres. El cañón se instaló a bordo del buque en 1916 y permaneció en su lugar hasta 1941, cuando fue retirado y almacenado. El cañón se utilizó en las acciones en torno a Bardia y en el cabo Espartivento. Se instaló en su ubicación actual en 1968, junto con un cañón del Roberts.
Un cañón del HMS Ramillies (el cercano) en exhibición frente al Museo Imperial de la Guerra
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Ramillies_%2807%29
