TRIVIAL 2GM

[cosaco]

Se suicidó....y me equivoqué porque eran como 30 los miembros de la misma guarnición.

Atte

[lancaster]

Hola de nuevo, camarada cosaco!!

Bueno, pues con eso me vale, porque la historia tampoco es más importante, desde luego, así que correcto.

Sin embargo, según las fuentes que he consultado, el oficial japonés al cargo de los veintitantos soldados que había en el atolón, se mató accidentalmente.

Mientras arengaba a sus tropas al grito de "muerte a los americanos" (más o menos), con una mano blandía la espada, y con la otra su pistola, que se le disparó sin querer en el vientre causándole la muerte (!!).

Lo leí aquí:
-Enciclopedia de la Segunda Guerra Mundial, Tomo 32: "La lucha en las islas 2ª parte", pág. 113, Ed. Time-Life Folio

También lo explica, mejor aún, en este enlace de la wiki sobre el batallón de reconocimiento de los marines:
-http://en.wikipedia.org/w/index.php?tit ... ember_1943

Su turno de preguntar, compañero.Saludos!!

[cosaco]

Ok, Gracias Lancaster por aflojar la exigencia...acá va mi consulta siguiendo tu estela.....el SS Nautilus llevó a los marines a la isla de Apamana (hay varias traducciones efectivamente), pero sufrió un percance en su navegación .... cual percance sufrió.... y como estamos de a dos preguntas por hecho, que tal si me cuentan qué características especiales de diseño tenía el SS Nautilus y los submarinos de su clase (que no eran muchos por cierto)

Atte

[lancaster]

Bueno, pues voy otra vez, a ver que pasa

-Sobre el percance, creo que se puede tratar de que le día anterior al desembarco en el atolón como se llame, o sea, el día 19 de noviembre, un destructor americano, el USS Ringgold DD-500, lo confundió con uno enemigo y le disparó, alcanzándolo en la torre con un proyectil de 127 mm que la atravesó sin explotar.El Nautilus pudo "escapar" y parchear lo suficiente los daños para continuar la misión, pero le fue por los "pelos".

-Sobre las características de diseño.....jejeje, los barcos no son lo mío, pero creo que el Nautilus, el Narval y el Argonaut fueron los submarinos más grandes producidos por los EEUU en ese período, diseñados para grandes y largas patrullas oceánicas.El Nautilus montaba motores Diesel de diseño MAN, según creo.Me parece que el armamento también era diferente al resto de submarinos de los EEUU, ya que montaban dos cañones de 152 mm, de mayor calibre que los modelos posteriores.Todo esto lo digo con muchas reservas, desde luego.

Un saludo!!

[cosaco]

Espectacular respuesta, lo interesante del diseño era que al tener el casco ampliado, permitían transportar una dotación equivalente a 80 hombres para operaciones especiales, hasta ese momento, los SS no podían transportar mas de 20 (a lo sumo) hombres ajenos a la dotación. Con ello, se agregó una capacidad operativa importante porque insertarse por submarino era mucho más seguro y sorpresivo que enviar a fuerzas menores por tierra o por vía aerotransportada.


Tu turno camarada.

[lancaster]

Gracias compañero cosaco¡

Lamentablemente he de ceder el turno. Acabo de poner el pc y no me funciona , y con el movil no soy capaz de seguir.

Sigan ustedes, camaradas.un saludo¡

[lancaster]

Hola de nuevo!

Bueno, subsanados los problemas técnicos, vamos con otra pregunta.Esta de pilotos:

-En agosto de 1939, un oficial de la RAF presentó un memorándum sobre el reconocimiento aéreo, en el que postulaba que los aparatos ideales eran pequeños aviones (preferiblemente cazas), desprovistos de parte o todo su armamento para aumentar las prestaciones y poder cargar más combustible.Concretamente se refería al Spitfire.

Este oficial, que finalmente murió en un accidente de vuelo en 1945, fue, junto a Sidney Cotton, uno de los mayores impulsores del Spitfire como plataforma de reconocimiento.

¿De quién se trata?

Un saludo!

[cosaco]

Chuta, ta difícil por lo amplia, pero me la jugaré por Robert Henry "Bob" Niven, copiloto e ingeniero de vuelo, creo que era canadiense o australiano, si bien tengo dudas respecto a la fecha de su muerte que creo es anterior, aportó mucho al desarrollo del spitfire lo que no deja de ser curioso pues tanto él como Sidney Cotton no eran ingleses, ni británicos, eran parte de la Commonwelth y seamos realistas, los flemáticos ingleses eran bastante prepotentes y miraban en menos a sus colonias, pero en estos casos, si tomaron estas opiniones y se les reconoce hasta el día de hoy por sus méritos... bueno, ahí está mi respuesta, no se si está buena, pero a mi me gustó. jejeje

Atte

[Saint-Ex]

yo digo que fu´w el Flying Officer Maurice Longbottom .

Saint-Ex

[lancaster]

CORRECTO para Monsieur Saint-Ex!!

Efectivamente se trataba de Maurice "Shorty" Longbotton", que en 1939 era Flying Officer, y que colaboró en el desarrollo, primero teórico con su memorándum y luego con vuelos de práctica, de los vuelos de reconocimiento con los Spitfire PR.Murió en un accidente en enero de 1945 a bordo de un Vickers Warwick, cuando era ya Squadron Leader.

Más información aquí mismo, en nuestro foro, en un hilo del compañero Rafa:
-viewtopic.php?f=17&t=10889

También aquí hay algo más:
-http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=& ... ItsLTdWZBQ

-http://en.wikipedia.org/w/index.php?tit ... edirect=no

Camarada cosaco, gracias por participar, pero no me refería a "Bob" Niven, piloto canadiense, que ciertamente voló lo Spitfire PR y que tambié era un pionero de la fotografía aérea.Murió en 1942, al parecer a bordo de un Lockheed Hudson.

Tiene usted el turno, camarada Saint-Ex.

Un saludo!!

[Saint-Ex]

merci Monsieur
la última pregunta del año
el comandante Otto Skorzeny, encontró dificultades para orientarce abordo del planaeador, momentos antes de aterrizar para librar a Benito Mussolini, el lugar exacto del aterrizaje en el Gran Sasso era solo uno, y no podia orienterce para llegar a el, la pregunta es, que hizo para poder ver mejor desde el planaeador en vuelo???

Saint-Ex

[csf]

Si no recuerdo mal, hace años que leí su autobiografia, Skorzeny abrió un boquete en el fuselaje de contrachapado

[lancaster]

A todos los excelentes compañeros de este fantástico trivial...

FELIZ AÑO NUEVO

Y que el próximo año sigamos aprendiendo entre todos, ya saben...."acá el camino es la recompensa"

!!Un fuerte abrazo para todos!!

[Saint-Ex]

Si no recuerdo mal, hace años que leí su autobiografia, Skorzeny abrió un boquete en el fuselaje de contrachapado

CO
REC
TO

abrió con su cuchillo reglamentario en cada lado de la nave un orificio para poder mirar, las paredes según recuerdo en el libro eran de lona.
el próximo año pongo la fuente y la pagina
por lo pronto el turno es de Monsieur CSF.

muy feliz año nuevo a todos lo que por acá deambulan


Saint-Ex

[csf]

Gracias Monsieur.
Mi pregunta.

En toda la Luntwafe solo hubo una tripulación en la que todos sus miembros tenia, como mínimo, la Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes es decir la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro.
Que tripulación era esa?