Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Ross_(DD-563)
La quilla del USS Ross (DD-563) fue puesta el 7 de septiembre de 1942 por la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp., en Seattle, Washington, y el buque fue botado el 10 de septiembre de 1943. Entró en servicio el 21 de febrero de 1944, bajo el mando del capitán de corbeta Benjamin Coe. A principios de mayo de 1944, completó sus pruebas de mar frente a las costas de California y, el 5 de mayo, zarpó rumbo a Pearl Harbor. El 29 de mayo, partió junto a la TF 52 con destino a Eniwetok; desde allí, la flota zarpó hacia Saipán para dar inicio a la campaña de las Marianas.
Adscrito al grupo de apoyo de portaaviones para la invasión de Saipán, el Ross llegó a su posición al este de la isla el 14 de junio. Durante los desembarcos del 15 y hasta el 19, permaneció en dicha área proporcionando tareas de escolta y protección a los portaaviones. El 25 de junio, junto al Kalinin Bay (CVE-68), se reincorpora a la fuerza de apoyo de Saipán. El Ross permaneció en las inmediaciones de Saipán y Tinian hasta bien entrado el mes de julio, interrumpiendo sus labores allí únicamente a principios de mes para escoltar un convoy.
El 1 de agosto el destructor regresó a Eniwetok y, posteriormente, se dirigió a las islas Salomón para realizar ejercicios preparatorios para la operación en Palaos. El 6 de septiembre zarpó de Purvis Bay como parte del TG 32.5, el Grupo Occidental de Apoyo de Fuego. Al amanecer del 12, frente a Peleliu, el Ross brindó protección a los buques de mayor calado mientras estos comenzaban a bombardear las playas designadas para el desembarco. En la mañana del 13, se aproximó a las playas White y Orange para proporcionar apoyo de fuego a los Equipos de Demolición Submarina (UDT), que se encargaban de despejar los obstáculos en las zonas de acceso; durante esa jornada y la siguiente, el buque alternó entre esta misión y tareas de escolta. En la noche del 14 al 15 de septiembre, bombardeó la isla de Ngesebus y llevó a cabo patrullas para interceptar el tráfico de embarcaciones enemigas. Posteriormente, antes de los desembarcos previstos para las 08:30, abrió fuego contra puestos de observación enemigos en la zona de asalto. Una vez que las tropas alcanzaron las playas, el buque pasó a realizar labores de apoyo de fuego a petición, alternando esta función —hasta el 20— con patrullas nocturnas y tareas de vigilancia avanzada.
El 20 de agosto el Ross puso rumbo a Ulithi. A su llegada, al día siguiente, dio cobertura a las operaciones de los UDT en Asor, Falalop y Sorlen. El 23, brindó apoyo a los desembarcos en Falalop y, el 24, emprendió el regreso hacia Peleliu. En el trayecto el Ross hizo escala en Kossol Roads para embarcar al general Julian Smith, del Cuerpo de Marines, y a su estado mayor, a quienes transportó hasta Peleliu. Tras su llegada el 26 de agosto, el buque llevó a cabo misiones de hostigamiento, apoyo de fuego a petición y tareas de iluminación hasta el 29, momento en el que partió hacia Manus para preparar su última operación anfibia: la invasión de Leyte.
El 12 de octubre el Ross partió de las islas del Almirantazgo. Cinco días después, llegó a las proximidades de la isla Dinagat. En la mañana del día 18, brindó cobertura a los desembarcos en la «Black Beach 2» y, posteriormente, se unió a la Unidad de Tarea 77.2.6 para proteger a dicha unidad, dedicada a labores de dragado de minas e hidrografía. Sin embargo, su misión concluyó abruptamente menos de 15 horas más tarde.
A las 01:33 del 19 de octubre, el buque chocó contra una mina por el costado de babor, a la altura de la sala de máquinas y la sala de calderas de proa, lo que provocó que comenzara a escorar hacia babor. A las 01:55 impactó contra una segunda mina, cerca de la sala de máquinas de popa. La escora aumentó hasta alcanzar los 14°. El Chickasaw (ATF-83) y el Preserver (ARS-8) se acercaron para prestar asistencia.
Poco después de las 02:10, la tripulación del Ross arrojó al mar seis torpedos, todas las cargas de profundidad situadas en la banda de babor y diversos equipos. Asimismo, se trasladaron pesos móviles de la cubierta superior hacia la banda de estribor, lo que permitió que la escora comenzara a disminuir. A las 03:15 el oficial médico, los heridos graves y los fondos del buque fueron transferidos al Chickasaw. A las 03:43 el Ross fue puesto bajo remolque por el Chickasaw y, cuatro horas más tarde, quedó anclado frente a la isla Homonhon.
Como resultado de las explosiones de las minas, se registraron tres fallecidos, 20 desaparecidos y nueve heridos. A las 12:04, el lugar de anclaje fue atacado por aviones japoneses; la metralla causó heridas a otros dos miembros de la tripulación del Ross. Por la tarde, el destructor fue remolcado hasta un fondeadero al sur de la isla Mariquitdaquit. Al amanecer del 20 de octubre, dicho fondeadero fue objeto de un nuevo ataque.
Se iniciaron las labores de salvamento en el Ross. Aunque los ataques aéreos provocaron frecuentes interrupciones, los trabajos continuaron. El 23 de noviembre el buque fue trasladado al fondeadero del Área de Transporte Norte y, al día siguiente, fue remolcado hasta la bahía de San Pedro, donde se le introdujo en el dique seco flotante ARD-19. Los frecuentes ataques aéreos continuaron y, el día 28, el Ross sufrió nuevos daños. Un caza Ki-44 se estrelló contra el dique flotante (ARD), atravesó el muro lateral de estribor y provocó un incendio alimentado por gasolina que envolvió la cubierta del dique. Mientras los equipos de bomberos intervenían, otro caza japonés inició una pasada de ametrallamiento, pero fue derribado por el fuego del Ross, del dique flotante y del LST-556.
Las reparaciones en el Ross se retrasaron mientras la tripulación del dique flotante reparaba la propia instalación; no obstante, el 13 de diciembre, el destructor zarpó remolcado con destino a la bahía de Humboldt. Allí se llevaron a cabo reparaciones adicionales antes de continuar el viaje. El 2 de marzo de 1945 el buque llegó a Mare Island. Una vez completadas las reparaciones, el Ross se trasladó a San Diego a finales de junio y, en julio, puso rumbo a Pearl Harbor, en su camino de regreso hacia las islas Carolinas occidentales. Llegó a Ulithi el 14 de agosto, el mismo día en que finalizaron las hostilidades.
Del 24 de agosto al 4 de septiembre, el Rossdesempeñó labores de búsqueda y rescate aéreo-marítimo durante el traslado por aire de las tropas de ocupación desde Okinawa hasta Tokio. El 5 entró en la bahía de Tokio, donde permaneció realizando tareas de ocupación hasta el mes de octubre. El Ross partió de Japón rumbo a Estados Unidos el 21 de octubre. El 9 de noviembre llegó a Seattle para iniciar el proceso de desactivación y, al comenzar el nuevo año, se trasladó a San Diego, donde fue dado de baja el 4 de junio de 1946.
Durante los siguientes cinco años el Ross permaneció atracado junto a la Flota de Reserva en San Diego. En el verano de 1951 fue reactivado y, el 27 de octubre, volvió a entrar en servicio activo. Hasta marzo de 1952 operó frente a las costas del sur de California. El 12 partió de San Diego rumbo a la costa este de los Estados Unidos, escoltando a los portaaviones Ranger y Antietam —que se dirigían a su nuevo puerto base, la Estación Naval de Norfolk (Virginia), para ser sometidos a una conversión que incluía la instalación de una cubierta de vuelo en ángulo—, acompañado por otro destructor. Durante el verano, el buque llevó a cabo operaciones locales; hacia finales de la estación, se trasladó al Astillero Naval de Filadelfia para someterse a una revisión y conversión. Esta incluyó la instalación de un mástil principal de tipo trípode —destinado a soportar sistemas de radar y contramedidas de alta tecnología— y el refuerzo de su armamento con cañones de 89 mm para hacer frente a misiles, sustituyendo a la artillería antiaérea de 20 y 40 mm. Asimismo, se añadió un segundo mástil trípode, de menor tamaño, en la sección central del buque, destinado al control de tiro antiaéreo y a sistemas de contramedidas. En febrero de 1953 el Ross navegó de nuevo hacia el sur, operando en el Caribe hasta abril; posteriormente, regresó a Norfolk para preparar un crucero estival con destino a Escocia y Noruega. En agosto se encontraba de nuevo en el Caribe y, en septiembre, regresó a Norfolk. Tras realizar diversas operaciones frente a la costa atlántica y en el Caribe, en la primavera de 1954 inició un viaje alrededor del mundo.
El 20 de abril el Ross zarpó de Norfolk, atravesó el Canal de Panamá y cruzó el Pacífico. Llegó a Yokosuka (Japón) el 28 de mayo y prestó servicio con la 7ª Flota hasta finales de agosto, operando en una zona que abarcaba desde el mar del Japón hasta el mar de la China Meridional. Del 24 al 29 de julio participó en operaciones frente a las costas de Indochina, durante el periodo en que se permitió a los habitantes de Vietnam del Norte trasladarse a Vietnam del Sur. El 31 de agosto el Ross partió de Sasebo (Japón). A continuación, navegando a través de Hong Kong, Singapur, Colombo y el Canal de Suez, cruzó el Mediterráneo y entró en el Atlántico. El 28 de octubre llegó a Norfolk.
Las operaciones en la costa y en el Caribe se reanudaron en mayo de 1955, tras una revisión general. En noviembre, el buque puso rumbo al este y, durante los siguientes dos meses y medio, operó con la 6ª Flota en el Mediterráneo. Tras regresar a Norfolk el 26 de febrero de 1956, llevó a cabo operaciones locales durante la primavera y, posteriormente, repitió el programa que había realizado en 1953: un crucero por el norte de Europa seguido de ejercicios en el Caribe.
En 1957 el destructor fue desplegado nuevamente en el Mediterráneo. Partió de la costa este a finales de octubre, llegó a Gibraltar a finales de ese mismo mes y continuó su travesía. El 8 de noviembre cruzó el canal de Suez y, hasta mediados de diciembre, operó en la zona del mar Rojo, el golfo Pérsico y el océano Índico. A continuación, volvió a cruzar el canal y permaneció con la 6ª Flota hasta el 16 de febrero de 1958.
El *Ross* regresó a Norfolk el 5 de marzo de 1959. Durante el verano, realizó su último crucero estival por el norte de Europa. Posteriormente, permaneció en la costa este. En julio operó en la zona de Key West y la bahía de Guantánamo, y en agosto partió de Norfolk con destino a Beaumont (Texas) para su desactivación.
Tras pasar a la situación de reserva el 10 de agosto, el Ross fue dado de baja el 6 de noviembre de 1959. El buque fue eliminado del Registro de Buques de la Armada el 1 de diciembre de 1974. Finalmente, fue hundido como blanco naval frente a las costas de Puerto Rico el 26 de enero de 1978.
En la década de 1950, el Ross se abarloó junto a otros destructores al USS Prairie (AD-15).
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Ross_(DD-563)
La quilla del USS Ross (DD-563) fue puesta el 7 de septiembre de 1942 por la Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp., en Seattle, Washington, y el buque fue botado el 10 de septiembre de 1943. Entró en servicio el 21 de febrero de 1944, bajo el mando del capitán de corbeta Benjamin Coe. A principios de mayo de 1944, completó sus pruebas de mar frente a las costas de California y, el 5 de mayo, zarpó rumbo a Pearl Harbor. El 29 de mayo, partió junto a la TF 52 con destino a Eniwetok; desde allí, la flota zarpó hacia Saipán para dar inicio a la campaña de las Marianas.
Adscrito al grupo de apoyo de portaaviones para la invasión de Saipán, el Ross llegó a su posición al este de la isla el 14 de junio. Durante los desembarcos del 15 y hasta el 19, permaneció en dicha área proporcionando tareas de escolta y protección a los portaaviones. El 25 de junio, junto al Kalinin Bay (CVE-68), se reincorpora a la fuerza de apoyo de Saipán. El Ross permaneció en las inmediaciones de Saipán y Tinian hasta bien entrado el mes de julio, interrumpiendo sus labores allí únicamente a principios de mes para escoltar un convoy.
El 1 de agosto el destructor regresó a Eniwetok y, posteriormente, se dirigió a las islas Salomón para realizar ejercicios preparatorios para la operación en Palaos. El 6 de septiembre zarpó de Purvis Bay como parte del TG 32.5, el Grupo Occidental de Apoyo de Fuego. Al amanecer del 12, frente a Peleliu, el Ross brindó protección a los buques de mayor calado mientras estos comenzaban a bombardear las playas designadas para el desembarco. En la mañana del 13, se aproximó a las playas White y Orange para proporcionar apoyo de fuego a los Equipos de Demolición Submarina (UDT), que se encargaban de despejar los obstáculos en las zonas de acceso; durante esa jornada y la siguiente, el buque alternó entre esta misión y tareas de escolta. En la noche del 14 al 15 de septiembre, bombardeó la isla de Ngesebus y llevó a cabo patrullas para interceptar el tráfico de embarcaciones enemigas. Posteriormente, antes de los desembarcos previstos para las 08:30, abrió fuego contra puestos de observación enemigos en la zona de asalto. Una vez que las tropas alcanzaron las playas, el buque pasó a realizar labores de apoyo de fuego a petición, alternando esta función —hasta el 20— con patrullas nocturnas y tareas de vigilancia avanzada.
El 20 de agosto el Ross puso rumbo a Ulithi. A su llegada, al día siguiente, dio cobertura a las operaciones de los UDT en Asor, Falalop y Sorlen. El 23, brindó apoyo a los desembarcos en Falalop y, el 24, emprendió el regreso hacia Peleliu. En el trayecto el Ross hizo escala en Kossol Roads para embarcar al general Julian Smith, del Cuerpo de Marines, y a su estado mayor, a quienes transportó hasta Peleliu. Tras su llegada el 26 de agosto, el buque llevó a cabo misiones de hostigamiento, apoyo de fuego a petición y tareas de iluminación hasta el 29, momento en el que partió hacia Manus para preparar su última operación anfibia: la invasión de Leyte.
El 12 de octubre el Ross partió de las islas del Almirantazgo. Cinco días después, llegó a las proximidades de la isla Dinagat. En la mañana del día 18, brindó cobertura a los desembarcos en la «Black Beach 2» y, posteriormente, se unió a la Unidad de Tarea 77.2.6 para proteger a dicha unidad, dedicada a labores de dragado de minas e hidrografía. Sin embargo, su misión concluyó abruptamente menos de 15 horas más tarde.
A las 01:33 del 19 de octubre, el buque chocó contra una mina por el costado de babor, a la altura de la sala de máquinas y la sala de calderas de proa, lo que provocó que comenzara a escorar hacia babor. A las 01:55 impactó contra una segunda mina, cerca de la sala de máquinas de popa. La escora aumentó hasta alcanzar los 14°. El Chickasaw (ATF-83) y el Preserver (ARS-8) se acercaron para prestar asistencia.
Poco después de las 02:10, la tripulación del Ross arrojó al mar seis torpedos, todas las cargas de profundidad situadas en la banda de babor y diversos equipos. Asimismo, se trasladaron pesos móviles de la cubierta superior hacia la banda de estribor, lo que permitió que la escora comenzara a disminuir. A las 03:15 el oficial médico, los heridos graves y los fondos del buque fueron transferidos al Chickasaw. A las 03:43 el Ross fue puesto bajo remolque por el Chickasaw y, cuatro horas más tarde, quedó anclado frente a la isla Homonhon.
Como resultado de las explosiones de las minas, se registraron tres fallecidos, 20 desaparecidos y nueve heridos. A las 12:04, el lugar de anclaje fue atacado por aviones japoneses; la metralla causó heridas a otros dos miembros de la tripulación del Ross. Por la tarde, el destructor fue remolcado hasta un fondeadero al sur de la isla Mariquitdaquit. Al amanecer del 20 de octubre, dicho fondeadero fue objeto de un nuevo ataque.
Se iniciaron las labores de salvamento en el Ross. Aunque los ataques aéreos provocaron frecuentes interrupciones, los trabajos continuaron. El 23 de noviembre el buque fue trasladado al fondeadero del Área de Transporte Norte y, al día siguiente, fue remolcado hasta la bahía de San Pedro, donde se le introdujo en el dique seco flotante ARD-19. Los frecuentes ataques aéreos continuaron y, el día 28, el Ross sufrió nuevos daños. Un caza Ki-44 se estrelló contra el dique flotante (ARD), atravesó el muro lateral de estribor y provocó un incendio alimentado por gasolina que envolvió la cubierta del dique. Mientras los equipos de bomberos intervenían, otro caza japonés inició una pasada de ametrallamiento, pero fue derribado por el fuego del Ross, del dique flotante y del LST-556.
Las reparaciones en el Ross se retrasaron mientras la tripulación del dique flotante reparaba la propia instalación; no obstante, el 13 de diciembre, el destructor zarpó remolcado con destino a la bahía de Humboldt. Allí se llevaron a cabo reparaciones adicionales antes de continuar el viaje. El 2 de marzo de 1945 el buque llegó a Mare Island. Una vez completadas las reparaciones, el Ross se trasladó a San Diego a finales de junio y, en julio, puso rumbo a Pearl Harbor, en su camino de regreso hacia las islas Carolinas occidentales. Llegó a Ulithi el 14 de agosto, el mismo día en que finalizaron las hostilidades.
Del 24 de agosto al 4 de septiembre, el Rossdesempeñó labores de búsqueda y rescate aéreo-marítimo durante el traslado por aire de las tropas de ocupación desde Okinawa hasta Tokio. El 5 entró en la bahía de Tokio, donde permaneció realizando tareas de ocupación hasta el mes de octubre. El Ross partió de Japón rumbo a Estados Unidos el 21 de octubre. El 9 de noviembre llegó a Seattle para iniciar el proceso de desactivación y, al comenzar el nuevo año, se trasladó a San Diego, donde fue dado de baja el 4 de junio de 1946.
Durante los siguientes cinco años el Ross permaneció atracado junto a la Flota de Reserva en San Diego. En el verano de 1951 fue reactivado y, el 27 de octubre, volvió a entrar en servicio activo. Hasta marzo de 1952 operó frente a las costas del sur de California. El 12 partió de San Diego rumbo a la costa este de los Estados Unidos, escoltando a los portaaviones Ranger y Antietam —que se dirigían a su nuevo puerto base, la Estación Naval de Norfolk (Virginia), para ser sometidos a una conversión que incluía la instalación de una cubierta de vuelo en ángulo—, acompañado por otro destructor. Durante el verano, el buque llevó a cabo operaciones locales; hacia finales de la estación, se trasladó al Astillero Naval de Filadelfia para someterse a una revisión y conversión. Esta incluyó la instalación de un mástil principal de tipo trípode —destinado a soportar sistemas de radar y contramedidas de alta tecnología— y el refuerzo de su armamento con cañones de 89 mm para hacer frente a misiles, sustituyendo a la artillería antiaérea de 20 y 40 mm. Asimismo, se añadió un segundo mástil trípode, de menor tamaño, en la sección central del buque, destinado al control de tiro antiaéreo y a sistemas de contramedidas. En febrero de 1953 el Ross navegó de nuevo hacia el sur, operando en el Caribe hasta abril; posteriormente, regresó a Norfolk para preparar un crucero estival con destino a Escocia y Noruega. En agosto se encontraba de nuevo en el Caribe y, en septiembre, regresó a Norfolk. Tras realizar diversas operaciones frente a la costa atlántica y en el Caribe, en la primavera de 1954 inició un viaje alrededor del mundo.
El 20 de abril el Ross zarpó de Norfolk, atravesó el Canal de Panamá y cruzó el Pacífico. Llegó a Yokosuka (Japón) el 28 de mayo y prestó servicio con la 7ª Flota hasta finales de agosto, operando en una zona que abarcaba desde el mar del Japón hasta el mar de la China Meridional. Del 24 al 29 de julio participó en operaciones frente a las costas de Indochina, durante el periodo en que se permitió a los habitantes de Vietnam del Norte trasladarse a Vietnam del Sur. El 31 de agosto el Ross partió de Sasebo (Japón). A continuación, navegando a través de Hong Kong, Singapur, Colombo y el Canal de Suez, cruzó el Mediterráneo y entró en el Atlántico. El 28 de octubre llegó a Norfolk.
Las operaciones en la costa y en el Caribe se reanudaron en mayo de 1955, tras una revisión general. En noviembre, el buque puso rumbo al este y, durante los siguientes dos meses y medio, operó con la 6ª Flota en el Mediterráneo. Tras regresar a Norfolk el 26 de febrero de 1956, llevó a cabo operaciones locales durante la primavera y, posteriormente, repitió el programa que había realizado en 1953: un crucero por el norte de Europa seguido de ejercicios en el Caribe.
En 1957 el destructor fue desplegado nuevamente en el Mediterráneo. Partió de la costa este a finales de octubre, llegó a Gibraltar a finales de ese mismo mes y continuó su travesía. El 8 de noviembre cruzó el canal de Suez y, hasta mediados de diciembre, operó en la zona del mar Rojo, el golfo Pérsico y el océano Índico. A continuación, volvió a cruzar el canal y permaneció con la 6ª Flota hasta el 16 de febrero de 1958.
El *Ross* regresó a Norfolk el 5 de marzo de 1959. Durante el verano, realizó su último crucero estival por el norte de Europa. Posteriormente, permaneció en la costa este. En julio operó en la zona de Key West y la bahía de Guantánamo, y en agosto partió de Norfolk con destino a Beaumont (Texas) para su desactivación.
Tras pasar a la situación de reserva el 10 de agosto, el Ross fue dado de baja el 6 de noviembre de 1959. El buque fue eliminado del Registro de Buques de la Armada el 1 de diciembre de 1974. Finalmente, fue hundido como blanco naval frente a las costas de Puerto Rico el 26 de enero de 1978.
En la década de 1950, el Ross se abarloó junto a otros destructores al USS Prairie (AD-15).
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Ross_(DD-563)
