Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Heermann
El USS Heermann (DD-532) fue botado el 5 de diciembre de 1942 por la Bethlehem Shipbuilding Co. de San Francisco, California. El destructor entró en servicio el 6 de julio de 1943. Tras realizar las pruebas de mar en San Diego, California, el Heermann se unió a la Quinta Flota el 21 de octubre de 1943 para la Operación Galvánica, el asalto a las Islas Gilbert. Llegó a Tarawa el 20 de noviembre, formando parte de la Fuerza de Ataque del Sur del Contralmirante Harry W. Hill. Sus cañones hundieron una pequeña embarcación enemiga dentro de la laguna y, durante los dos días siguientes, brindó apoyo de fuego cercano a las tropas en tierra. Una vez asegurada la isla, regresó a Pearl Harbor para reparaciones y entrenamiento, que finalizaron el 23 de enero, cuando zarpó como escolta de una fuerza de reserva de transporte de ataque. Tras el asalto estadounidense a Kwajalein el 31 de enero, el Heermann pasó dos semanas patrullando frente a la isla y operando en la escolta de portaaviones que lanzaban ataques en apoyo de las tropas en tierra. Posteriormente, visitó el atolón de Eniwetok y participó en misiones de bombardeo sobre Japón y la isla Parry. Tras la invasión, el destructor realizó apoyo de fuego y patrullas frente al atolón durante las operaciones de limpieza.
El 18 de marzo de 1944 fue asignado a la Tercera Flota y a la TF 39, tras hacer escala en la laguna de Majuro y luego en Port Purvis, en la isla Florida, en las Islas Salomón. Durante el mes siguiente, el destructor escoltó convoyes que ocupaban la isla Emirau y buscaba barcazas de suministro enemigas a lo largo de la costa de Nueva Hannover. Tras una escala en Purvis el 3 de junio, el Heermann participó en el bombardeo de un depósito de combustible en la bahía de Fangelawa, Nueva Irlanda, el 11 de junio, y posteriormente realizó patrullas ASW desde las Islas Salomón hacia las islas del Almirantazgo, Carolinas y Marshall hasta el 26 de junio. A mediados de 1944, el Heermann escoltó mercantes desde Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, hasta Numea, Nueva Caledonia. El destructor regresó a Port Purvis y zarpó el 6 de septiembre de 1944 con la fuerza de portaaviones de escolta del contralmirante William Sample, prestando apoyo durante la invasión de las Islas Palaos. Posteriormente el destructor fue destacado para operaciones en las Islas Filipinas.
El Heermann escoltó transportes y buques de desembarco hasta las playas de Leyte bajo el mando del recién ascendido comandante Amos T. Hathaway, y luego se unió al Grupo de Portaaviones de Escolta del Contralmirante Thomas L. Sprague (TF 77.4), compuesto por tres unidades de portaaviones de escolta, conocidas como los "Tres Taffies" por sus indicativos de voz: "Taffy 1", "Taffy 2" y "Taffy 3". Los destructores Hoel y Johnston se unieron a ella para escoltar la unidad del Contralmirante Clifton Sprague, "Taffy 3", que también incluía su buque insignia, el Fanshaw Bay, y otros cinco portaaviones de escolta.
El 25 de octubre de 1944 el grupo de tarea, al este de Samar, navegaba hacia el norte como el Grupo de Apoyo Aéreo del Norte. A las 06:45, los vigías observaron fuego antiaéreo al norte y, en tres minutos, se vieron bajo intenso fuego de la Fuerza Central del almirante Kurita, compuesta por cuatro acorazados, seis cruceros pesados, dos cruceros ligeros y once destructores. En un intento por retirarse hacia el sur, lejos de la fuerza de Kurita, los buques de escolta comenzaron a desplegar cortinas de humo para ocultar el movimiento de los buques de mayor tamaño. El Heermann, situado en el flanco opuesto a los portaaviones de la fuerza japonesa al inicio de la batalla, se lanzó al combate a toda velocidad a través de los portaaviones de escolta, que, tras lanzar sus aviones, formaron un círculo irregular mientras se dirigían al golfo de Leyte. El humo y las ráfagas de lluvia intermitentes redujeron la visibilidad a menos de 91 metros, lo que provocó colisiones casi fatales. El Heermann se vio obligado a evitar al destructorbde escolta Samuel B. Roberts y al destructor Hoel.
El Heermann, que se encontraba en el flanco opuesto a los portaaviones japoneses al inicio de la batalla, se lanzó al ataque a toda velocidad a través de los portaaviones de escolta que, tras lanzar sus aviones, formaron un círculo irregular mientras se dirigían al golfo de Leyte. Mientras los escoltas lanzaban torpedos contra la fuerza japonesa, el Heermann comenzó a disparar sus cañones de 127 mm contra el crucero pesado Chikuma, al tiempo que dirigía torpedos hacia el Haguro. El Heermann cambió entonces de rumbo para enfrentarse a una columna de cuatro acorazados cuyos proyectiles comenzaron a caer alrededor del destructor. El Heermann apuntó al Kongō, el líder de la columna, contra el cual lanzó tres torpedos. Acto seguido el Heermann cambió de objetivo hacia el Haruna y disparó tres torpedos desde tan solo 4000 m. El destructor se retiró tras creer que uno de los torpedos había alcanzado un objetivo. Los registros japoneses afirman que el acorazado evadió con éxito todos los torpedos del Heermann, pero su persecución de los portaaviones estadounidenses se vio ralentizada. El acorazado Yamato se vio obligado a retirarse de la acción tras invertir su rumbo al quedar atrapado entre dos formaciones de torpedos.
El Heermann desplegó otra cortina de humo a lo largo del costado de estribor de la formación de portaaviones y luego regresó para enfrentarse a la fuerza japonesa de cuatro cruceros pesados. Allí, el destructor se batió en duelo con el Chikuma. Una serie de impactos de 203 mm alcanzaron la sección delantera del destructor, inundándola y hundiendo la proa tanto que las anclas se arrastraban por el agua. Uno de los cañones de 127 mm quedó fuera de combate, pero junto con los ataques de los aviones del portaaviones obligaron al Chikuma a retirarse, y el crucero japonés se hundió durante su retirada. El gemelo del Chikuma, el Tone, continuó la batalla y se enfrentó al Heermann hasta que el destructor se retiró para lanzar más humo. En ese momento llegó el apoyo del "Taffy 2" para ayudar a las escoltas y los aviones atacaron al Tone, obligando al crucero a retirarse. A medida que llegaban más refuerzos, los japoneses se retiraron. Por su hábil maniobra y liderazgo, el comandante del Heermann, el comandante Amos Hathaway, fue condecorado con la Cruz de la Armada.
El Heermann navegó hasta el Paso de Kossol para reparaciones temporales antes de dirigirse a Mare Island para una revisión general, que se completó el 15 de enero de 1945. Posteriormente, el destructor fue asignado a fuerzas de portaaviones rápidos en el Pacífico occidental. Durante la Batalla de Iwo Jima, el Heermann realizó tareas de vigilancia por radar y antisubmarina. El 20 de marzo de 1945 el destructor hundió un pequeño buque de superficie y rescató a siete tripulantes japoneses. Siete días después, participó en el bombardeo nocturno de Minami Daito Jima. Durante la campaña de Okinawa, atacó varios aviones enemigos mientras protegía a los portaaviones. El 18 de abril, en colaboración con los destructores Mertz, McCord, Collett y Uhlmann, y aviones del portaaviones Bataan, el Heermann hundió el I-56, un portador de torpedos kaitens. Continuó apoyando las operaciones de los portaaviones frente a Okinawa hasta que zarpó hacia el Golfo de Leyte para reabastecerse y realizar reparaciones a finales de junio. El 1 de julio, ayudó a proteger a la fuerza de portaaviones rápidos que dedicó las siguientes cinco semanas a ataques aéreos y bombardeos casi continuos.
El 15 de agosto de 1945 el Heermann se encontraba en una posición de vigilancia por radar a unos 320 km al sureste de Tokio cuando, varias horas después del anuncio del fin de las hostilidades, un kamikaze emergió de entre las nubes y comenzó a descender en picada hacia el Heermann, siendo derribado por los artilleros del destructor en una de las últimas acciones navales de la Segunda Guerra Mundial. En las semanas siguientes, el Heermann operó protegiendo a la fuerza de portaaviones rápidos, proporcionando cobertura aérea y servicios de rescate marítimo-aéreo. El destructor entró en la bahía de Tokio el 16 de septiembre de 1945 y permaneció en la zona para apoyar a las fuerzas de ocupación hasta el 7 de octubre, cuando zarpó hacia Estados Unidos. El Heermann fue dado de baja en San Diego el 12 de junio de 1946.
El Heermann permaneció en reserva en San Diego hasta su puesta en servicio el 12 de septiembre de 1951. Tras entrenar en aguas locales de California, zarpó de San Diego el 4 de enero de 1952 hacia su nueva base, Newport, Rhode Island, donde llegó el 23 de enero. Pasó 1952 entrenando a lo largo de la costa este desde Nueva Inglaterra hasta los cabos de Virginia, seguido de operaciones ASW y resolución de problemas de la flota durante los meses de invierno en el Caribe. El destructor regresó a Newport para operar a lo largo de la costa noreste. Tras un viaje a Plymouth, Inglaterra, en junio y julio de 1953, participó en maniobras ASW entre Newport y los cabos de Virginia. El Heermann partió en una travesía alrededor del mundo el 3 de diciembre de 1953. Primero navegó hacia Yokosuka, Japón, pasando por el Canal de Panamá, San Diego y las Islas Hawaianas. Tras dos días de reabastecimiento en Yokosuka, puso rumbo a Okinawa, donde formó parte de la escolta de los desembarcos anfibios de la 3ª División de Infantería de Marina y realizó patrullas de barrera en apoyo del ejercicio. Después de más maniobras que la llevaron a Corea, Iwo Jima y la costa sur de Japón, regresó a Yokosuka, de donde zarpó el 22 de mayo de 1954 para reanudar su crucero alrededor del mundo, haciendo escala en Hong Kong y Singapur de camino al Canal de Suez. En el Mediterráneo visitó Port Said, Nápoles, Villefranche y Barcelona antes de regresar a Newport el 17 de julio de 1954.
Durante el siguiente año y medio, el Heermann participó en ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa atlántica. El 1 de febrero zarpó para unirse a la 6ª Flota en ejercicios a lo largo de las costas del Líbano, Israel y Egipto. En abril el príncipe Rainiero la invitó a estar en puerto para su boda con la señorita Grace Kelly, del 19 al 24 de abril de 1956. El Heermann proporcionó una guardia de honor de 40 hombres para la ocasión. Desde Mónaco, se unió a la Sexta Flota frente a Grecia y luego partió hacia Fall River, Massachusetts, donde llegó el 28 de mayo de 1956. El Heermann operó desde Newport hasta el 6 de noviembre, cuando zarpó hacia el Mediterráneo, donde demostró ser un buque ASW de primera clase en ejercicios conjuntos con la Armada italiana.
Tras regresar a Mónaco por invitación de Rainiero y la princesa Grace, volvió a Fall River el 20 de febrero de 1957. Sirvió como buque escuela de artillería desde Newport hasta el 30 de junio, cuando se unió al Charles J. Badger en la escolta del portaaviones ASW Leyte para dos semanas de operaciones aéreas para el entrenamiento de los guardiamarinas de la Academia Naval. Fue dada de baja en Boston el 20 de diciembre de 1957 y asignada al Grupo de Boston de la Flota de Reserva Atlántica de los Estados Unidos.
El 10 de agosto de 1961 el buque fue incorporado a la Armada Argentina. El 14 de agosto de 1961 el Heermann fue transferido formalmente en calidad de préstamo al gobierno argentino en el marco del Programa de Asistencia Militar. Prestó servicio en la Armada Argentina con el nombre de Almirante Brown (D-20). El buque fue dado de baja en 1982.
El USS Heermann (DD-532) en 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Heermann
El USS Heermann (DD-532) fue botado el 5 de diciembre de 1942 por la Bethlehem Shipbuilding Co. de San Francisco, California. El destructor entró en servicio el 6 de julio de 1943. Tras realizar las pruebas de mar en San Diego, California, el Heermann se unió a la Quinta Flota el 21 de octubre de 1943 para la Operación Galvánica, el asalto a las Islas Gilbert. Llegó a Tarawa el 20 de noviembre, formando parte de la Fuerza de Ataque del Sur del Contralmirante Harry W. Hill. Sus cañones hundieron una pequeña embarcación enemiga dentro de la laguna y, durante los dos días siguientes, brindó apoyo de fuego cercano a las tropas en tierra. Una vez asegurada la isla, regresó a Pearl Harbor para reparaciones y entrenamiento, que finalizaron el 23 de enero, cuando zarpó como escolta de una fuerza de reserva de transporte de ataque. Tras el asalto estadounidense a Kwajalein el 31 de enero, el Heermann pasó dos semanas patrullando frente a la isla y operando en la escolta de portaaviones que lanzaban ataques en apoyo de las tropas en tierra. Posteriormente, visitó el atolón de Eniwetok y participó en misiones de bombardeo sobre Japón y la isla Parry. Tras la invasión, el destructor realizó apoyo de fuego y patrullas frente al atolón durante las operaciones de limpieza.
El 18 de marzo de 1944 fue asignado a la Tercera Flota y a la TF 39, tras hacer escala en la laguna de Majuro y luego en Port Purvis, en la isla Florida, en las Islas Salomón. Durante el mes siguiente, el destructor escoltó convoyes que ocupaban la isla Emirau y buscaba barcazas de suministro enemigas a lo largo de la costa de Nueva Hannover. Tras una escala en Purvis el 3 de junio, el Heermann participó en el bombardeo de un depósito de combustible en la bahía de Fangelawa, Nueva Irlanda, el 11 de junio, y posteriormente realizó patrullas ASW desde las Islas Salomón hacia las islas del Almirantazgo, Carolinas y Marshall hasta el 26 de junio. A mediados de 1944, el Heermann escoltó mercantes desde Espíritu Santo, Nuevas Hébridas, hasta Numea, Nueva Caledonia. El destructor regresó a Port Purvis y zarpó el 6 de septiembre de 1944 con la fuerza de portaaviones de escolta del contralmirante William Sample, prestando apoyo durante la invasión de las Islas Palaos. Posteriormente el destructor fue destacado para operaciones en las Islas Filipinas.
El Heermann escoltó transportes y buques de desembarco hasta las playas de Leyte bajo el mando del recién ascendido comandante Amos T. Hathaway, y luego se unió al Grupo de Portaaviones de Escolta del Contralmirante Thomas L. Sprague (TF 77.4), compuesto por tres unidades de portaaviones de escolta, conocidas como los "Tres Taffies" por sus indicativos de voz: "Taffy 1", "Taffy 2" y "Taffy 3". Los destructores Hoel y Johnston se unieron a ella para escoltar la unidad del Contralmirante Clifton Sprague, "Taffy 3", que también incluía su buque insignia, el Fanshaw Bay, y otros cinco portaaviones de escolta.
El 25 de octubre de 1944 el grupo de tarea, al este de Samar, navegaba hacia el norte como el Grupo de Apoyo Aéreo del Norte. A las 06:45, los vigías observaron fuego antiaéreo al norte y, en tres minutos, se vieron bajo intenso fuego de la Fuerza Central del almirante Kurita, compuesta por cuatro acorazados, seis cruceros pesados, dos cruceros ligeros y once destructores. En un intento por retirarse hacia el sur, lejos de la fuerza de Kurita, los buques de escolta comenzaron a desplegar cortinas de humo para ocultar el movimiento de los buques de mayor tamaño. El Heermann, situado en el flanco opuesto a los portaaviones de la fuerza japonesa al inicio de la batalla, se lanzó al combate a toda velocidad a través de los portaaviones de escolta, que, tras lanzar sus aviones, formaron un círculo irregular mientras se dirigían al golfo de Leyte. El humo y las ráfagas de lluvia intermitentes redujeron la visibilidad a menos de 91 metros, lo que provocó colisiones casi fatales. El Heermann se vio obligado a evitar al destructorbde escolta Samuel B. Roberts y al destructor Hoel.
El Heermann, que se encontraba en el flanco opuesto a los portaaviones japoneses al inicio de la batalla, se lanzó al ataque a toda velocidad a través de los portaaviones de escolta que, tras lanzar sus aviones, formaron un círculo irregular mientras se dirigían al golfo de Leyte. Mientras los escoltas lanzaban torpedos contra la fuerza japonesa, el Heermann comenzó a disparar sus cañones de 127 mm contra el crucero pesado Chikuma, al tiempo que dirigía torpedos hacia el Haguro. El Heermann cambió entonces de rumbo para enfrentarse a una columna de cuatro acorazados cuyos proyectiles comenzaron a caer alrededor del destructor. El Heermann apuntó al Kongō, el líder de la columna, contra el cual lanzó tres torpedos. Acto seguido el Heermann cambió de objetivo hacia el Haruna y disparó tres torpedos desde tan solo 4000 m. El destructor se retiró tras creer que uno de los torpedos había alcanzado un objetivo. Los registros japoneses afirman que el acorazado evadió con éxito todos los torpedos del Heermann, pero su persecución de los portaaviones estadounidenses se vio ralentizada. El acorazado Yamato se vio obligado a retirarse de la acción tras invertir su rumbo al quedar atrapado entre dos formaciones de torpedos.
El Heermann desplegó otra cortina de humo a lo largo del costado de estribor de la formación de portaaviones y luego regresó para enfrentarse a la fuerza japonesa de cuatro cruceros pesados. Allí, el destructor se batió en duelo con el Chikuma. Una serie de impactos de 203 mm alcanzaron la sección delantera del destructor, inundándola y hundiendo la proa tanto que las anclas se arrastraban por el agua. Uno de los cañones de 127 mm quedó fuera de combate, pero junto con los ataques de los aviones del portaaviones obligaron al Chikuma a retirarse, y el crucero japonés se hundió durante su retirada. El gemelo del Chikuma, el Tone, continuó la batalla y se enfrentó al Heermann hasta que el destructor se retiró para lanzar más humo. En ese momento llegó el apoyo del "Taffy 2" para ayudar a las escoltas y los aviones atacaron al Tone, obligando al crucero a retirarse. A medida que llegaban más refuerzos, los japoneses se retiraron. Por su hábil maniobra y liderazgo, el comandante del Heermann, el comandante Amos Hathaway, fue condecorado con la Cruz de la Armada.
El Heermann navegó hasta el Paso de Kossol para reparaciones temporales antes de dirigirse a Mare Island para una revisión general, que se completó el 15 de enero de 1945. Posteriormente, el destructor fue asignado a fuerzas de portaaviones rápidos en el Pacífico occidental. Durante la Batalla de Iwo Jima, el Heermann realizó tareas de vigilancia por radar y antisubmarina. El 20 de marzo de 1945 el destructor hundió un pequeño buque de superficie y rescató a siete tripulantes japoneses. Siete días después, participó en el bombardeo nocturno de Minami Daito Jima. Durante la campaña de Okinawa, atacó varios aviones enemigos mientras protegía a los portaaviones. El 18 de abril, en colaboración con los destructores Mertz, McCord, Collett y Uhlmann, y aviones del portaaviones Bataan, el Heermann hundió el I-56, un portador de torpedos kaitens. Continuó apoyando las operaciones de los portaaviones frente a Okinawa hasta que zarpó hacia el Golfo de Leyte para reabastecerse y realizar reparaciones a finales de junio. El 1 de julio, ayudó a proteger a la fuerza de portaaviones rápidos que dedicó las siguientes cinco semanas a ataques aéreos y bombardeos casi continuos.
El 15 de agosto de 1945 el Heermann se encontraba en una posición de vigilancia por radar a unos 320 km al sureste de Tokio cuando, varias horas después del anuncio del fin de las hostilidades, un kamikaze emergió de entre las nubes y comenzó a descender en picada hacia el Heermann, siendo derribado por los artilleros del destructor en una de las últimas acciones navales de la Segunda Guerra Mundial. En las semanas siguientes, el Heermann operó protegiendo a la fuerza de portaaviones rápidos, proporcionando cobertura aérea y servicios de rescate marítimo-aéreo. El destructor entró en la bahía de Tokio el 16 de septiembre de 1945 y permaneció en la zona para apoyar a las fuerzas de ocupación hasta el 7 de octubre, cuando zarpó hacia Estados Unidos. El Heermann fue dado de baja en San Diego el 12 de junio de 1946.
El Heermann permaneció en reserva en San Diego hasta su puesta en servicio el 12 de septiembre de 1951. Tras entrenar en aguas locales de California, zarpó de San Diego el 4 de enero de 1952 hacia su nueva base, Newport, Rhode Island, donde llegó el 23 de enero. Pasó 1952 entrenando a lo largo de la costa este desde Nueva Inglaterra hasta los cabos de Virginia, seguido de operaciones ASW y resolución de problemas de la flota durante los meses de invierno en el Caribe. El destructor regresó a Newport para operar a lo largo de la costa noreste. Tras un viaje a Plymouth, Inglaterra, en junio y julio de 1953, participó en maniobras ASW entre Newport y los cabos de Virginia. El Heermann partió en una travesía alrededor del mundo el 3 de diciembre de 1953. Primero navegó hacia Yokosuka, Japón, pasando por el Canal de Panamá, San Diego y las Islas Hawaianas. Tras dos días de reabastecimiento en Yokosuka, puso rumbo a Okinawa, donde formó parte de la escolta de los desembarcos anfibios de la 3ª División de Infantería de Marina y realizó patrullas de barrera en apoyo del ejercicio. Después de más maniobras que la llevaron a Corea, Iwo Jima y la costa sur de Japón, regresó a Yokosuka, de donde zarpó el 22 de mayo de 1954 para reanudar su crucero alrededor del mundo, haciendo escala en Hong Kong y Singapur de camino al Canal de Suez. En el Mediterráneo visitó Port Said, Nápoles, Villefranche y Barcelona antes de regresar a Newport el 17 de julio de 1954.
Durante el siguiente año y medio, el Heermann participó en ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa atlántica. El 1 de febrero zarpó para unirse a la 6ª Flota en ejercicios a lo largo de las costas del Líbano, Israel y Egipto. En abril el príncipe Rainiero la invitó a estar en puerto para su boda con la señorita Grace Kelly, del 19 al 24 de abril de 1956. El Heermann proporcionó una guardia de honor de 40 hombres para la ocasión. Desde Mónaco, se unió a la Sexta Flota frente a Grecia y luego partió hacia Fall River, Massachusetts, donde llegó el 28 de mayo de 1956. El Heermann operó desde Newport hasta el 6 de noviembre, cuando zarpó hacia el Mediterráneo, donde demostró ser un buque ASW de primera clase en ejercicios conjuntos con la Armada italiana.
Tras regresar a Mónaco por invitación de Rainiero y la princesa Grace, volvió a Fall River el 20 de febrero de 1957. Sirvió como buque escuela de artillería desde Newport hasta el 30 de junio, cuando se unió al Charles J. Badger en la escolta del portaaviones ASW Leyte para dos semanas de operaciones aéreas para el entrenamiento de los guardiamarinas de la Academia Naval. Fue dada de baja en Boston el 20 de diciembre de 1957 y asignada al Grupo de Boston de la Flota de Reserva Atlántica de los Estados Unidos.
El 10 de agosto de 1961 el buque fue incorporado a la Armada Argentina. El 14 de agosto de 1961 el Heermann fue transferido formalmente en calidad de préstamo al gobierno argentino en el marco del Programa de Asistencia Militar. Prestó servicio en la Armada Argentina con el nombre de Almirante Brown (D-20). El buque fue dado de baja en 1982.
El USS Heermann (DD-532) en 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Heermann
