Tecnicas para identificar aviones

[lancaster]

Bueno compañeros, comentaros que sobre la identificación del Renard R.31, la "técnica" fue sencillamente "a lo bruto".
Al principio me pareció que podía ser un avión naval inglés de los años 30, por la pintura oscura en la parte superior del fuselaje y por el "gancho de apontaje"(que no lo era).
Me empeñé con modelos de Fairey, Hawker, Bristol, etc, pero claro, nada de nada.
Así que me puse a mirar todos los modelos de la época que iba encontrando, aunque solo se parecieran un poco, y la verdad, tenía pocas esperanzas, hasta que mirando los de Renard apareció la foto con el dichoso "ganchito", que en este caso parece que era para recoger el correo.
Así que en este caso, al menos para mí, lo encontré a base de mirar muchos, pero que muchísimos modelos.

Saludos para todos.

[rafaelpellicer]

Cierto, yo tambien me emperre en el maldito gancho.
Luego al final, empeza a buscar por el "palo", detras del piloto, y en Fuerzas aereas pequeñas, ya que reduci la fotografia, y el traje de vuelo, desde luego no me parecia ingles, ni americano, ni frances, ect.
Saludos.

[Talde]

......
Así que en este caso, al menos para mí, lo encontré a base de mirar muchos, pero que muchísimos modelos.

Saludos para todos.

Mi estimado Fl. Of. Lancaster, que me va a decir a mi!! Cuantas guardias he pasado intentando encontrar lo desconocido!
Mi enhorabuena

Saludos

[ODIN]

yo tambien me dedique al gancho pense que era de un soporte de torpedos o algo asi y despues de no encontrar nada me dedique a las facciones del piloto me parecia oriental tambien su traje de vuelo pero mientras esto sicedia ya lo habian identificado jajajaj felicidades por la identificacion lancaster

[Panzer VII]

A mí también me llamó la atención el gancho.. Pensé de igual manera que uds. en un gancho de apontaje, y como dice Odin, me pareció oriental el piloto..pero bueno, para todo esto, ya lo habían "bajado".

[Talde]

Hola Señores
Me ha llamado mucho la atención que se hayan confundido estos los aviones:


Fuentes: http://www.adf-gallery.com.au/gallery/a ... .sized.jpg y http://farm8.staticflickr.com/7033/6620 ... 0368_o.jpg

Dejo las imagenes para su reflexión!!
Saludos

[rafaelpellicer]

Es cierto, solo ver la fotografia, pense en el Stirling, pero solo ver la primera fotografia, comprendi que no.
Muy parecido, anque no igual, era la del S-31 Stirling.
Entonces, y siguiendo las enseñanzas de mi profesor en las Escuela de Pilotos, me concentre en los detalles.
El avión se veia muy horizontal, cuando deberia tener cierta inclinación hacia atras.
Ello me llevo a revisar mis archivos de hidroaviones de la RAF. El resto fue facil.
Saludos.

[lancaster]

Hola!
Pues ha sido un fallo tremendo.Eso es lo que pasa por no comprobar y por disparar sin fijarse bien.
Otro detalle que tuve que tener en cuenta es el dipolo de la antena que se ve delante del timon, muy caracteristico de los Sunderland, y no de los Stirling.
Asi que no es bueno confiarse y decir alguno que se te venga a la cabeza, sin haber consultado ni una imagen, porque pasa esto, precisamente.

Saludos!

[Talde]

Muy bien Señores, cada dia aprendemos un poco mas..
Saludos

[pepescreen]

Hola...

Yo también dudé un poquito, pero me di cuenta enseguida de que no era un Stirling.

La torreta es muy similar pero no es la misma y el encastre del empenaje vertical tiene mas altura en el sunderland que en el stirling.

Además la posición de los estabilizadores de cola están a media altura del fuselaje mientras que los del Stirling están en la parte baja del mismo.

Saludos.

[lancaster]

Respecto a la misión 1135, el Saab B-18B, estaba claro que era un motor en linea refrigerado por liquido.Por la situación del radiador y la forma de los escapes pensé que podía ser un Daimler-Benz, así que al principio revisé fotos del He-111P ó del Dornier 217M, que me sonaban con esos motores.
Como no eran, empezé a revisar todos los bimotores ( me parecía un bimotor) que iba encontrando con motores DB, hasta que me apareció el Saab.Como casi siempre en mi caso, fue cosa de mirar muuuchas fotos.

Saludos!

[lancaster]

De la misión 1136, la del Kawasaki Ki-102, la verdad es que tengo una foto muy similar, solo que con el nímero 3 en vez del 9, por lo que poco puedo aportar para la identificación, salvo quizás la forma muy recta de la parte alta del timón, un poco característica, aunque es una referencia un poco débil.
Y de la misión 1137, del P-40, creo que siempre habrá un poco de lio con Warhawk, Tomahawk, Kittyhawk y demás "Hawk", pero creo que el Kommandant lo ha explicado claramente.Aparte del modelo concreto, me pareció un P-40 desde el principio por sus caracteristicos carenajes abultados del tren de aterrizaje principal, el el borde de ataque de las alas, entre las ametralladoras y el fuselaje, típicos de los P-40.
Saludos a todos.

[pepescreen]

Hola.

Pues con respecto a la misión 1146, la del Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose", en un principio me desconcertó bastante, ya que se me fue la idea hacia un monomotor... Motor radial grandote, toma de aire inferior (supongo que para un turbo), ala baja ¿? de perfil muy grueso, etc... raro, muy raro.

Incluso llegué a pensar en cazas de propulsión mixta (hélice y recactor), pero no encontraba nada.

Pero consultando el libro The world´s Worst Aircraft de Jim Winchester, veo varios aviones que montan el Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major. Coinciden en forma, tamaño, toma de aire...

Sigo buscando y me encuentro con que en la pág. 133 hay una foto del Spruce Goose y los motores casan demasiado bien con en de la imagen.

Hago una búsqueda en Google del motor Wasp Major y en la página de wikipedia veo:

Principales aplicaciones:
B-50 Superfortress
C-97 Stratofreighter
C-119 Flying Boxcar
Convair B-36
Hughes H-4 Hercules

Confirmo por tanto que el Spruce monta los motores esos.

Hago una búsqueda de aviones (no solo del Huges) y aparece el susodicho pajarraco en el Evergreen Aviation Museum , en Oregón, USA.

Y una vez confirmado, regreso a Base para tomar unas cervezas en la cantina.

Saludos.

[csf]

Mi semi acierto en el caso del H-4 es distinto peor similar.

Lo primeor fue ver que era un motor radial que parecia bastante potente con una helice cuatripala y sobre todo el muy afinado buje. Despues se veia que no habia detras ninguna estructura que indicara que pudiera haber una cabina y ser monomotor . Por tanto pese en polimotores.
Ademas del carenado del motor no se veia tren de aterrizaje ninguno, lo que en aquella epoca era extraño. Ademas las alas parecian muy gruesas. Por tanto, y un poco por intuición pense en cuatrimotores.
Pero por mucho que revisaba todos empleaban helices de 3 palas. Pero revisando encontre un modelo del B-29 cuatripala, era el B-29D. El aspecto era similar pero no identico, sobre todo porque el carenado era distinto. Pero de hay llegue al B-50, nombre final de esa variante. Y encontre la lista de aviones motorizados con ese motor y de alii el ganso de pino.

[csf]

Hola compañeros. Mi tecnica para identificar el Bereznyak-Isayev BI-1 fue muy sencilla. Lo que la foto mostraba era un escape de un cohete, totalmente distinto del de un motor de reaccion de la epoca. Por tanto era custion de buscar todos los aviones con propulsion de cohete, que no hay tantos. Ademas los 3 mas conocidos, los alemanes Me-163 Komet, el Bachem Ba 349 Natter y el japones Yokosuka MXY-7 Ohka tenian una configuración de derivas totalmente distinta, por lo que directamente estaban descartados. Por tanto buscando el resto d elso modleos era muy facil encontrara al ruso.