. Saludos. Raúl M 
.Tropas Italianas a Creta.
Moderador: Antonio
Re: Tropas Italianas a Creta.
Muchas gracias por compartirlo aquí . Saludos. Raúl M .
. Saludos. Raúl M .Irse a pique, antes que arriar el pabellón. Alte G. Brown.
Re: Tropas Italianas a Creta.
Hola a todos 
; después de un tiempo, encontré algo más.........................
Batalla por la isla de Creta. La acción de las fuerzas armadas italianas.
Fuente: Kampf um die Insel Kreta : die Aktion der italienischen Streitkräfte. Steinrisser, E. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 115 (1949). Heft: 1
Saludos. Raúl M.
; después de un tiempo, encontré algo más.........................Batalla por la isla de Creta. La acción de las fuerzas armadas italianas.
El 20 de mayo de 1941, las tropas aerotransportadas alemanas despegaron del sur del Peloponeso para desembarcar en la parte occidental de la isla de Creta y tomar posesión de este bastión dominante del Mediterráneo oriental. El alto mando alemán ya había iniciado los preparativos para esta operación a finales de abril. El mando de las fuerzas armadas italianas en el mar Egeo (Comando Egeo) recibió la orden de que un cuerpo expedicionario del lado italiano, si fuera posible con la fuerza de un regimiento, participara en la conquista de Creta desde el este. Por lo tanto, la campaña se presenta de forma resumida a continuación.
La fragmentación de las dotaciones en las distintas islas griegas y, en particular, la falta de espacio de transporte adecuado, llevaron al mando de las fuerzas armadas en el Egeo a proponer limitar el cuerpo expedicionario a 2 batallones, reforzados por unidades de acompañamiento. Las propuestas no fueron aprobadas por el alto mando italiano hasta el 23 de mayo y al mismo tiempo se emitió la orden de ejecución. Los detalles deberían acordarse directamente con el mando alemán para que el nuevo desembarco se ajuste a la operación general que ya estaba en marcha.
Las tropas terrestres. El objetivo era evitar el traslado de tropas de isla en isla, utilizar fuerzas que no eran inmediatamente necesarias para la defensa y utilizar tantas fuerzas como fuera posible para la operación, incluso si la defensa estaba debilitada, ya que en ese momento una ofensiva enemiga parecía bastante más que imposible. De ahí se tomó como punto de partida Rodas, la isla mejor defendida. El cuerpo expedicionario procedía de las reservas operativas que hasta entonces habían sido celosamente guardadas.
Las fuerzas navales. Se enfrentaban dos soluciones: se podían utilizar buques potentes (de mayor tonelaje), con la ventaja de la mayor velocidad, pero con el doble inconveniente de la vulnerabilidad ante los aviones y la necesidad de fondear lejos de la costa y llevar tropas y material a tierra luego de ser transbordados a barcos más pequeños. O era posible utilizar una flotilla desigual formada por veleros a motor y barcos pesqueros a motor, aceptando la desventaja de la baja velocidad en favor de la ventaja de navegar con la proa hacia la orilla arenosa y así hacer la descarga más fácil y rápida. Se prefirió la segunda solución. Se reunieron 15 unidades que no tenían ningún carácter uniforme.
Durante varios meses, las tropas habían sido entrenadas en maniobras de embarco y desembarco y se habían adaptado los barcos para la carga y descarga rápida de tropas y material de guerra utilizando equipos técnicos improvisados. Sin embargo, los medios primitivos sólo podían ser suficientes si no se encontraban defensas costeras permanentes, lo que, según la información, no ocurría en la parte oriental de la isla de Creta.
La fragmentación de las dotaciones en las distintas islas griegas y, en particular, la falta de espacio de transporte adecuado, llevaron al mando de las fuerzas armadas en el Egeo a proponer limitar el cuerpo expedicionario a 2 batallones, reforzados por unidades de acompañamiento. Las propuestas no fueron aprobadas por el alto mando italiano hasta el 23 de mayo y al mismo tiempo se emitió la orden de ejecución. Los detalles deberían acordarse directamente con el mando alemán para que el nuevo desembarco se ajuste a la operación general que ya estaba en marcha.
Las tropas terrestres. El objetivo era evitar el traslado de tropas de isla en isla, utilizar fuerzas que no eran inmediatamente necesarias para la defensa y utilizar tantas fuerzas como fuera posible para la operación, incluso si la defensa estaba debilitada, ya que en ese momento una ofensiva enemiga parecía bastante más que imposible. De ahí se tomó como punto de partida Rodas, la isla mejor defendida. El cuerpo expedicionario procedía de las reservas operativas que hasta entonces habían sido celosamente guardadas.
Las fuerzas navales. Se enfrentaban dos soluciones: se podían utilizar buques potentes (de mayor tonelaje), con la ventaja de la mayor velocidad, pero con el doble inconveniente de la vulnerabilidad ante los aviones y la necesidad de fondear lejos de la costa y llevar tropas y material a tierra luego de ser transbordados a barcos más pequeños. O era posible utilizar una flotilla desigual formada por veleros a motor y barcos pesqueros a motor, aceptando la desventaja de la baja velocidad en favor de la ventaja de navegar con la proa hacia la orilla arenosa y así hacer la descarga más fácil y rápida. Se prefirió la segunda solución. Se reunieron 15 unidades que no tenían ningún carácter uniforme.
Durante varios meses, las tropas habían sido entrenadas en maniobras de embarco y desembarco y se habían adaptado los barcos para la carga y descarga rápida de tropas y material de guerra utilizando equipos técnicos improvisados. Sin embargo, los medios primitivos sólo podían ser suficientes si no se encontraban defensas costeras permanentes, lo que, según la información, no ocurría en la parte oriental de la isla de Creta.
Fuente: Kampf um die Insel Kreta : die Aktion der italienischen Streitkräfte. Steinrisser, E. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 115 (1949). Heft: 1
Saludos. Raúl M
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Re: Tropas Italianas a Creta.
Hola a todos ; algo más.........................
Batalla por la isla de Creta. La acción de las fuerzas armadas italianas.
Fuente: Kampf um die Insel Kreta : die Aktion der italienischen Streitkräfte. Steinrisser, E. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 115 (1949). Heft: 1
Saludos. Raúl M.
; algo más.........................Batalla por la isla de Creta. La acción de las fuerzas armadas italianas.
Las únicas unidades de escolta que las fuerzas de superficie italianas desplegadas para cubrir los transportes alemanes pudieron liberar para beneficio del cuerpo expedicionario fueron un caza-torpedero, cuatro torpederos y seis barcos más pequeños.
La fuerza aérea. Todas las aeronaves de la base debían participar directa e indirectamente en la operación. Durante dos días antes del inicio de la operación, cazas y bombarderos mantuvieron bajo fuego la zona de Hierapetra. Al mismo tiempo, otros aviones vigilaron las rutas marítimas desde Alejandría y a lo largo de la costa de Creta y durante la travesía la fuerza aérea aseguró la superioridad aérea a lo largo de la ruta del "convoy".
Para compensar en cierta medida la debilidad de la escolta, se decidió que el transporte pasaría por el canal Caso al este del cabo Sideros durante el día para que pudiera ser protegido por los aviadores. Este arreglo ayudó a garantizar que la expedición no terminara en un desastre.
Estado Mayor. Teniendo en cuenta la posibilidad de que el suministro desde la base fuera imposible tras el desembarco y dada la falta de recursos locales, se asignó lo siguiente: un pelotón médico con camilleros y partes de una ambulancia quirúrgica, equipo médico y medicamentos para 14 días; Alimentos para 7 días (2 de los cuales con el hombre), más alimentos para todo el día de desembarco;
Munición: para las armas pequeñas, además de la munición para las armas de poyo, 4 unidades de fuego; para morteros y cañones de infantería 1.500 disparos por arma; para artillería, 5 unidades de fuego. En la base se mantuvieron listos para su carga los siguientes artículos: alimentos para otros 10 días y municiones adecuadas.
La fuerza expedicionaria tenía mapas de la isla 1: 500.000 y 1:250.000, fotocopias de un mapa alemán 1:200.000 y una serie de fotografías aéreas de la carretera a utilizar.
Las comunicaciones. El mando del ejército en el Egeo no habría podido superar grandes distancias con sus propios recursos; la fuerza aérea tuvo que ayudar. Se asignaron diez potentes estaciones de radio al mando del cuerpo expedicionario.
Los coordinaciones para el combate. La tarde del 25 de mayo, un mayor alemán invitado aterrizó en Rodas para determinar el tipo de cooperación con el mando italiano. Debido a la delicada situación en la que se encontraban las tropas aerotransportadas alemanas, intentó que los italianos pospusieran a tiempo la acción. Sin embargo, dado que los preparativos finalizaron justo antes de la fecha fijada (27 de mayo), se decidió no cambiar la fecha del ataque.
Posteriormente se precisó que el desembarco debería tener lugar en la parte oriental de la isla, con el doble propósito de impedir cualquier desembarco de fuerzas enemigas en Hierapetra, facilitar las operaciones de las tropas alemanas avanzando hacia el oeste y mantener la comunicación con ellas.
La fuerza aérea. Todas las aeronaves de la base debían participar directa e indirectamente en la operación. Durante dos días antes del inicio de la operación, cazas y bombarderos mantuvieron bajo fuego la zona de Hierapetra. Al mismo tiempo, otros aviones vigilaron las rutas marítimas desde Alejandría y a lo largo de la costa de Creta y durante la travesía la fuerza aérea aseguró la superioridad aérea a lo largo de la ruta del "convoy".
Para compensar en cierta medida la debilidad de la escolta, se decidió que el transporte pasaría por el canal Caso al este del cabo Sideros durante el día para que pudiera ser protegido por los aviadores. Este arreglo ayudó a garantizar que la expedición no terminara en un desastre.
Estado Mayor. Teniendo en cuenta la posibilidad de que el suministro desde la base fuera imposible tras el desembarco y dada la falta de recursos locales, se asignó lo siguiente: un pelotón médico con camilleros y partes de una ambulancia quirúrgica, equipo médico y medicamentos para 14 días; Alimentos para 7 días (2 de los cuales con el hombre), más alimentos para todo el día de desembarco;
Munición: para las armas pequeñas, además de la munición para las armas de poyo, 4 unidades de fuego; para morteros y cañones de infantería 1.500 disparos por arma; para artillería, 5 unidades de fuego. En la base se mantuvieron listos para su carga los siguientes artículos: alimentos para otros 10 días y municiones adecuadas.
La fuerza expedicionaria tenía mapas de la isla 1: 500.000 y 1:250.000, fotocopias de un mapa alemán 1:200.000 y una serie de fotografías aéreas de la carretera a utilizar.
Las comunicaciones. El mando del ejército en el Egeo no habría podido superar grandes distancias con sus propios recursos; la fuerza aérea tuvo que ayudar. Se asignaron diez potentes estaciones de radio al mando del cuerpo expedicionario.
Los coordinaciones para el combate. La tarde del 25 de mayo, un mayor alemán invitado aterrizó en Rodas para determinar el tipo de cooperación con el mando italiano. Debido a la delicada situación en la que se encontraban las tropas aerotransportadas alemanas, intentó que los italianos pospusieran a tiempo la acción. Sin embargo, dado que los preparativos finalizaron justo antes de la fecha fijada (27 de mayo), se decidió no cambiar la fecha del ataque.
Posteriormente se precisó que el desembarco debería tener lugar en la parte oriental de la isla, con el doble propósito de impedir cualquier desembarco de fuerzas enemigas en Hierapetra, facilitar las operaciones de las tropas alemanas avanzando hacia el oeste y mantener la comunicación con ellas.
Fuente: Kampf um die Insel Kreta : die Aktion der italienischen Streitkräfte. Steinrisser, E. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 115 (1949). Heft: 1
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Re: Tropas Italianas a Creta.
Hola a todos ; algo más.........................
Batalla por la isla de Creta. La acción de las fuerzas armadas italianas.
Sector de responsabilidad italiano..................................
Fuente: Kampf um die Insel Kreta : die Aktion der italienischen Streitkräfte. Steinrisser, E. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 115 (1949). Heft: 1
Saludos. Raúl M.
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El Cuerpo Expedicionario italiano debía permanecer bajo el Comando del Egeo para el cruce, desembarco, creación de la cabeza de playa (cabeza de desembarco) y para el avance hacia el oeste, y después de alcanzar el meridiano de Hierapetra o la encrucijada de la carretera de la que se bifurcan las carreteras a Hierapetra y Kalo Kariò, debía estar bajo el mando de las tropas alemanas en Creta.
El Cuerpo Expedicionario estaba compuesto de la siguiente manera:
Comando: Comandante del 9º Regimiento de Infantería con la tropa de comunicaciones del Regimiento, 1 tropa de Carabineros, un oficial de enlace del Comando del Egeo.
Tropas: 2 Batallones de Infantería, 1 Compañía de desembarco de la marina, 2 Compañías de Morteros (81 mm) de la División; 1 Compañía de cañones de infantería (47 mm), 1 batería (65 mm), 3 compañías de tanques «L 3», 1 pelotón de tropas motociclistas de la división, destacamento médico. - Composición: 102 oficiales, 2.583 suboficiales y soldados, 205 animales de carga, 13 carros de combate ligeros, 3 automóviles de pasajeros, un camión todo terreno, 6 motocicletas.
El limitado espacio disponible hizo que no fuera necesaria ninguna motorización. Por otra parte, se aumentó el número de armas adecuadas para el transporte de carga o de animales. La compañía de cañones de infantería y la batería de 65 mm recibieron 6 cañones cada una.
Las fuerzas navales estaban bajo el mando de un capitán de marina.
Órdenes. Además de las disposiciones ya mencionadas, el Comando del Egeo estableció la bahía de Sitia como lugar de desembarco, determinó la bifurcación del camino al norte de Hierapetra como primer destino y ordenó además que la salida se realizara el día X y que la flotilla viajara al canal de Caso los días X + I. Una orden especial fijó el día X como el 27 de mayo y la hora de salida a las 18:00 horas.
Travesía y desembarco. 27 de mayo. Al amanecer, se inició la carga de víveres y municiones en los medios de transporte, que se habían concentrado rápidamente durante los dos días anteriores. La operación concluyó a las 15:00 horas y se procedió a la carga de tanques, vehículos de motor, armas, material, animales de carga y, por último, de tropas. Durante el día había empezado a soplar un fuerte Mistral. Al anochecer, el mar estaba tan agitado que era aconsejable posponer la operación. Sin embargo, la incertidumbre sobre el resultado de los duros combates de los alemanes en Heraklion impulsó al mando a arriesgarse a partir. Los primeros barcos abandonaron el puerto hacia las 18:00 horas. El Mistral se volvió aún más violento, de modo que la velocidad de la flotilla, que parecía muy pobre para una operación de ese tipo, descendió de 7 a 5 nudos.
El Cuerpo Expedicionario estaba compuesto de la siguiente manera:
Comando: Comandante del 9º Regimiento de Infantería con la tropa de comunicaciones del Regimiento, 1 tropa de Carabineros, un oficial de enlace del Comando del Egeo.
Tropas: 2 Batallones de Infantería, 1 Compañía de desembarco de la marina, 2 Compañías de Morteros (81 mm) de la División; 1 Compañía de cañones de infantería (47 mm), 1 batería (65 mm), 3 compañías de tanques «L 3», 1 pelotón de tropas motociclistas de la división, destacamento médico. - Composición: 102 oficiales, 2.583 suboficiales y soldados, 205 animales de carga, 13 carros de combate ligeros, 3 automóviles de pasajeros, un camión todo terreno, 6 motocicletas.
El limitado espacio disponible hizo que no fuera necesaria ninguna motorización. Por otra parte, se aumentó el número de armas adecuadas para el transporte de carga o de animales. La compañía de cañones de infantería y la batería de 65 mm recibieron 6 cañones cada una.
Las fuerzas navales estaban bajo el mando de un capitán de marina.
Órdenes. Además de las disposiciones ya mencionadas, el Comando del Egeo estableció la bahía de Sitia como lugar de desembarco, determinó la bifurcación del camino al norte de Hierapetra como primer destino y ordenó además que la salida se realizara el día X y que la flotilla viajara al canal de Caso los días X + I. Una orden especial fijó el día X como el 27 de mayo y la hora de salida a las 18:00 horas.
Travesía y desembarco. 27 de mayo. Al amanecer, se inició la carga de víveres y municiones en los medios de transporte, que se habían concentrado rápidamente durante los dos días anteriores. La operación concluyó a las 15:00 horas y se procedió a la carga de tanques, vehículos de motor, armas, material, animales de carga y, por último, de tropas. Durante el día había empezado a soplar un fuerte Mistral. Al anochecer, el mar estaba tan agitado que era aconsejable posponer la operación. Sin embargo, la incertidumbre sobre el resultado de los duros combates de los alemanes en Heraklion impulsó al mando a arriesgarse a partir. Los primeros barcos abandonaron el puerto hacia las 18:00 horas. El Mistral se volvió aún más violento, de modo que la velocidad de la flotilla, que parecía muy pobre para una operación de ese tipo, descendió de 7 a 5 nudos.
Sector de responsabilidad italiano..................................
Fuente: Kampf um die Insel Kreta : die Aktion der italienischen Streitkräfte. Steinrisser, E. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 115 (1949). Heft: 1
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Hola a todos ; algo más.........................
Batalla por la isla de Creta. La acción de las fuerzas armadas italianas.
Fuente: Kampf um die Insel Kreta : die Aktion der italienischen Streitkräfte. Steinrisser, E. Allgemeine schweizerische Militärzeitschrift. Band: 115 (1949). Heft: 1
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28 de mayo. Al amanecer, el viento amainó. Los barcos de escolta se unieron al transporte para asegurarlo a través del canal de Caso. Comenzó la fase más peligrosa de la travesía. Ya al anochecer, la fuerza aérea comenzó a vigilar las costas norte y sur de Creta y realizó reconocimientos a grandes distancias en dirección a Alejandría. A primera hora de la tarde, los aviones informaron de una formación de batalla desde el sur compuesta por 3 cruceros y 6 cazatorpederos (destructores?), que se dirigían al noroeste a gran velocidad.
El gran peligro resultante del desequilibrio de fuerzas se hizo evidente de inmediato. El mando se enfrentaba a dos opciones: o bien continuar el viaje confiando en la eficacia de los aviones o bien detener el convoy y buscar refugio en Caso (una isla al este de Creta). La segunda opción habría dado lugar a un largo retraso y, por tanto, tal vez a la inutilidad de la operación. Decisión: ¡continuar! En vista de la superioridad de las fuerzas enemigas, se planteó la cuestión de si era conveniente acortar la ruta marítima y desembarcar en el cabo Sidero en lugar de Sitia. Eso significaría entrar en la isla a 20 km al este del lugar previsto, lo que pondría en duda la intervención oportuna. El comandante decidió entonces el arriesgado pero ordenado desembarco en la bahía de Sitia.
Como el convoy tenía que pasar por el cabo Sideros, un barco de escolta se adelantó y derribó el faro con sus cañones de a bordo, de modo que el guardián de la torre no pudo informar sobre el convoy. El necesario aumento de la velocidad de la flotilla trajo consigo considerables desventajas. Uno de los barcos más lentos de la formación ya no pudo seguir y tuvo que ser dirigido a la isla de Caso. Esto significó que dos pelotones de infantería y dos patrullas de reconocimiento, que lamentablemente pertenecían a la vanguardia, quedaron fuera de combate. Otra desventaja grave surgió del hecho de que los diversos barcos cambiaron el orden en la formación del convoy y, como resultado, las unidades destinadas a descargar no fueron las primeras en atracar.
A pesar de todo esto, el convoy tuvo un destino favorable. Las fuerzas navales enemigas, atacadas por todos los aviones disponibles, disminuyeron la velocidad, permanecieron en contacto con los aviones durante horas, algunos de ellos fueron alcanzados, y se abstuvieron de entrar en el canal de Caso hasta después del anochecer.
El enemigo había perdido el momento. Recién después de las 19:00 horas algunos buques de guerra ingleses lograron abrir fuego sin éxito en la zona del cabo Sideros. A las 18:00 horas, las primeras unidades del convoy ya estaban navegando hacia la playa de arena al este de Sitia y las primeras fuerzas estaban ganando terreno en Creta.
La vanguardia fue reorganizada inmediatamente y enviada contra las colinas que rodeaban la bahía, donde fue atacada por las ametralladoras enemigas. Para apoyar a la vanguardia, los tanques ligeros fueron adelantados hacia el borde del terreno y hacia los cruces de caminos. Alrededor de las 20:00 horas, después de que se hubieran traído unos 200 prisioneros, armas y municiones, la cabeza de playa pudo considerarse lo suficientemente segura como para comenzar la descarga. Dado que no se disponía de aparejos y gruas (como fue el caso durante la carga), la descarga fue laboriosa y llevó mucho tiempo; duró casi 14 horas, privando a los hombres de su sueño nocturno después de la larga travesía.
El gran peligro resultante del desequilibrio de fuerzas se hizo evidente de inmediato. El mando se enfrentaba a dos opciones: o bien continuar el viaje confiando en la eficacia de los aviones o bien detener el convoy y buscar refugio en Caso (una isla al este de Creta). La segunda opción habría dado lugar a un largo retraso y, por tanto, tal vez a la inutilidad de la operación. Decisión: ¡continuar! En vista de la superioridad de las fuerzas enemigas, se planteó la cuestión de si era conveniente acortar la ruta marítima y desembarcar en el cabo Sidero en lugar de Sitia. Eso significaría entrar en la isla a 20 km al este del lugar previsto, lo que pondría en duda la intervención oportuna. El comandante decidió entonces el arriesgado pero ordenado desembarco en la bahía de Sitia.
Como el convoy tenía que pasar por el cabo Sideros, un barco de escolta se adelantó y derribó el faro con sus cañones de a bordo, de modo que el guardián de la torre no pudo informar sobre el convoy. El necesario aumento de la velocidad de la flotilla trajo consigo considerables desventajas. Uno de los barcos más lentos de la formación ya no pudo seguir y tuvo que ser dirigido a la isla de Caso. Esto significó que dos pelotones de infantería y dos patrullas de reconocimiento, que lamentablemente pertenecían a la vanguardia, quedaron fuera de combate. Otra desventaja grave surgió del hecho de que los diversos barcos cambiaron el orden en la formación del convoy y, como resultado, las unidades destinadas a descargar no fueron las primeras en atracar.
A pesar de todo esto, el convoy tuvo un destino favorable. Las fuerzas navales enemigas, atacadas por todos los aviones disponibles, disminuyeron la velocidad, permanecieron en contacto con los aviones durante horas, algunos de ellos fueron alcanzados, y se abstuvieron de entrar en el canal de Caso hasta después del anochecer.
El enemigo había perdido el momento. Recién después de las 19:00 horas algunos buques de guerra ingleses lograron abrir fuego sin éxito en la zona del cabo Sideros. A las 18:00 horas, las primeras unidades del convoy ya estaban navegando hacia la playa de arena al este de Sitia y las primeras fuerzas estaban ganando terreno en Creta.
La vanguardia fue reorganizada inmediatamente y enviada contra las colinas que rodeaban la bahía, donde fue atacada por las ametralladoras enemigas. Para apoyar a la vanguardia, los tanques ligeros fueron adelantados hacia el borde del terreno y hacia los cruces de caminos. Alrededor de las 20:00 horas, después de que se hubieran traído unos 200 prisioneros, armas y municiones, la cabeza de playa pudo considerarse lo suficientemente segura como para comenzar la descarga. Dado que no se disponía de aparejos y gruas (como fue el caso durante la carga), la descarga fue laboriosa y llevó mucho tiempo; duró casi 14 horas, privando a los hombres de su sueño nocturno después de la larga travesía.
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29 de mayo- Las tropas estaban cansadas. Hacía mucho calor. El personal y los animales padecían sed y era muy raro beber agua. Se tomó tiempo para organizar un abrevadero limitado y dejar descansar a las tropas por un tiempo. El avance no comenzó hasta última hora de la mañana. La vanguardia superó poca resistencia de las patrullas enemigas en pequeñas escaramuzas. Los atacantes encontraron la primera resistencia organizada cerca del pueblo de Kamaizi.
La localidad fue rodeada y después de una corta batalla, con algunas pérdidas de nuestro lado, el enemigo fue capturado. A partir de entonces, los tanques ligeros, reforzados con infantería en los pocos vehículos a motor, fueron impulsados como protección móvil de la marcha. Avanzaron 24 kilómetros bajo un sol abrasador.
A las 19:00 horas la mayoría llegó a la zona de Exo Muliana. La vanguardia tomó puestos de avanzada en las laderas de la montaña. Rompiendo nueva resistencia, las piezas motorizadas avanzaron más allá de la ciudad de Exo y aseguraron allí.
30 de mayo. Al amanecer las tropas reanudaron su marcha. Recientemente el enemigo intentó retrasar el avance con patrullas que aparecieron inesperadamente, dispararon y luego se marcharon rápidamente. Aunque este comportamiento costó algunas bajas, no obligó al despliegue de todas las fuerzas, pero sí requirió un amplio sistema de seguridad.
Para romper la resistencia enemiga y avanzar más rápidamente, el comandante lanzó por la tarde todo la compañía blindada, incluidas las unidades motorizadas, hacia la bifurcación al norte de Hierapetra.
Después de algunos combates exitosos, esta columna ocupó la bifurcación del camino a las 20:45 horas. La vanguardia había llegado al pueblo de Kavusi después de una marcha de unos 30 kilómetros desde el amanecer. El comandante ordenó a la compañía blindada avanzar hacia Hierapetra y puso en movimiento a toda la columna para hacerlo.
La localidad fue rodeada y después de una corta batalla, con algunas pérdidas de nuestro lado, el enemigo fue capturado. A partir de entonces, los tanques ligeros, reforzados con infantería en los pocos vehículos a motor, fueron impulsados como protección móvil de la marcha. Avanzaron 24 kilómetros bajo un sol abrasador.
A las 19:00 horas la mayoría llegó a la zona de Exo Muliana. La vanguardia tomó puestos de avanzada en las laderas de la montaña. Rompiendo nueva resistencia, las piezas motorizadas avanzaron más allá de la ciudad de Exo y aseguraron allí.
30 de mayo. Al amanecer las tropas reanudaron su marcha. Recientemente el enemigo intentó retrasar el avance con patrullas que aparecieron inesperadamente, dispararon y luego se marcharon rápidamente. Aunque este comportamiento costó algunas bajas, no obligó al despliegue de todas las fuerzas, pero sí requirió un amplio sistema de seguridad.
Para romper la resistencia enemiga y avanzar más rápidamente, el comandante lanzó por la tarde todo la compañía blindada, incluidas las unidades motorizadas, hacia la bifurcación al norte de Hierapetra.
Después de algunos combates exitosos, esta columna ocupó la bifurcación del camino a las 20:45 horas. La vanguardia había llegado al pueblo de Kavusi después de una marcha de unos 30 kilómetros desde el amanecer. El comandante ordenó a la compañía blindada avanzar hacia Hierapetra y puso en movimiento a toda la columna para hacerlo.
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A las 21:15 horas, de repente se demostró que la resistencia enemiga en la zona de Heraklion había sido rota, cuando los tanques de la Fuerza Expedicionaria Italiana fueron alcanzados por más de 200 conductores (motociclistas?) de un batallón alemán. Poco después, los dos comandantes, el Comandante del batallón alemán y el Comandante de las tropas italianas se encontraron, asombrados al encontrar a las fuerzas italianas tan por delante. Como su flanco izquierdo ya estaba asegurado, decidió avanzar lo más rápido posible hacia Hierapetra, el objetivo que le había ordenado el Comandante de la 5. División de Montaña.
Esto significaba que la columna italiana había alcanzado su primer objetivo (la bifurcación del camino). Se cumplieron dos tareas: negar a los ingleses un eventual desembarco en Hierapetra y establecer contacto con las tropas alemanas al oeste.
La ocupación de la isla de Creta ahora podía considerarse completa, con la excepción de focos aislados de resistencia. La acción de la Fuerza Expedicionaria Italiana influyó en el colapso de la resistencia cerca de Heraklion, ya que, por un lado, formó una pinza contra las fuerzas enemigas avanzando hacia el oeste y, por otro, ocupando la importante zona de la bifurcación en el camino, privó al enemigo de la oportunidad de traer refuerzos desde Hierapetra.
Los alemanes e italianos pasaron a una organización defensiva, con una línea de demarcación que discurría aproximadamente por Màdia - Panagià - Kàto Metoki - Kondros asignando la parte oriental de la isla a las tropas italianas.
Esto significaba que la columna italiana había alcanzado su primer objetivo (la bifurcación del camino). Se cumplieron dos tareas: negar a los ingleses un eventual desembarco en Hierapetra y establecer contacto con las tropas alemanas al oeste.
La ocupación de la isla de Creta ahora podía considerarse completa, con la excepción de focos aislados de resistencia. La acción de la Fuerza Expedicionaria Italiana influyó en el colapso de la resistencia cerca de Heraklion, ya que, por un lado, formó una pinza contra las fuerzas enemigas avanzando hacia el oeste y, por otro, ocupando la importante zona de la bifurcación en el camino, privó al enemigo de la oportunidad de traer refuerzos desde Hierapetra.
Los alemanes e italianos pasaron a una organización defensiva, con una línea de demarcación que discurría aproximadamente por Màdia - Panagià - Kàto Metoki - Kondros asignando la parte oriental de la isla a las tropas italianas.
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