; algo más......................Acciones del Batallón de Zapadores 367 (Pionier-Bataillon 367).
Cada 25 o 30 minutos, la unidad se desplazaba de una granja a la siguiente, encabezada por la banda de música. Al final, apenas quedaban dos horas para dormir un poco. A las 08:00 horas, el Comando del batallón estaba listo para ponerse en marcha. Los anfitriones retuvieron al comandante, rogándole encarecidamente que incorporara a su batallón a los hombres en edad de reclutamiento. Unos treinta hombres se ofrecieron como voluntarios, aunque solo dos fueron aceptados.
Mientras la división avanzaba hacia la frontera croata, el batallón —a excepción de su 3. Compañía— recibió la orden de permanecer en Letenye, a orillas del río Mura, durante unos seis días para completar el entrenamiento con el equipo de pontonaje tipo «B». Para ello, se puso bajo su mando una unidad de «Columna de Puentes B», remolcada por tractores de orugas RSO (*Raupenschlepper Ost*).
Encontrar alojamiento en Letenye no supuso ninguna dificultad. Como parte de los preparativos necesarios, el comandante tuvo que dejar el alojamiento que había conseguido en la casa del párroco local y trasladarse a la mansión del conde Andrassy. Había que aprovechar al máximo el tiempo disponible para el entrenamiento. La jornada comenzó con operaciones en el agua, seguidas de la construcción de transbordadores. Las competiciones de montaje rápido sirvieron de incentivo especial, lográndose tiempos de ejecución impresionantes en muy poco tiempo.
Tras cuatro días de entrenamiento riguroso, la unidad llevó a cabo su primer ejercicio completo de construcción de puentes. A pesar de las condiciones bastante desfavorables en cuanto a las orillas, el nivel del agua y la corriente, los resultados obtenidos fueron satisfactorios. Una operación de pontonaje nocturna confirmó esta impresión positiva. La dedicación y el entusiasmo de los jóvenes merecen un reconocimiento especial; todos afrontaron la tarea con celo y energía.
El 24 de marzo de 1944, el batallón concluyó su instrucción con el equipo tipo «B». Ahora podían aguardar con mayor confianza las futuras operaciones en este ámbito. A continuación, el batallón se redesplegó por carretera, dejando atrás Letenye y Hungría. Tras pasar por Varaždin, Breznica y Sveti Ivan Zelina, el batallón llegó a las afueras del noreste de Zagreb el 29 de marzo de 1944. El 30 de marzo de 1944, los últimos elementos del batallón arribaron a la estación de carga ferroviaria. La 3. Compañía ya se encontraba en ruta por ferrocarril hacia un destino no revelado; el tren atravesó Eslovaquia durante la noche.
En la tarde del 1° de abril de 1944, la unidad llegó a la zona de Lemberg, donde el tren de transporte fue descargado con la mayor celeridad. Un oficial de enlace de la división entregó las órdenes y los mapas. La división quedó bajo el mando del II. Cuerpo Panzer SS, junto a la 9. División Panzer SS, la 10. División Panzer SS, la 100. División Jäger y la 101. División Jäger.
Mientras la división avanzaba hacia la frontera croata, el batallón —a excepción de su 3. Compañía— recibió la orden de permanecer en Letenye, a orillas del río Mura, durante unos seis días para completar el entrenamiento con el equipo de pontonaje tipo «B». Para ello, se puso bajo su mando una unidad de «Columna de Puentes B», remolcada por tractores de orugas RSO (*Raupenschlepper Ost*).
Encontrar alojamiento en Letenye no supuso ninguna dificultad. Como parte de los preparativos necesarios, el comandante tuvo que dejar el alojamiento que había conseguido en la casa del párroco local y trasladarse a la mansión del conde Andrassy. Había que aprovechar al máximo el tiempo disponible para el entrenamiento. La jornada comenzó con operaciones en el agua, seguidas de la construcción de transbordadores. Las competiciones de montaje rápido sirvieron de incentivo especial, lográndose tiempos de ejecución impresionantes en muy poco tiempo.
Tras cuatro días de entrenamiento riguroso, la unidad llevó a cabo su primer ejercicio completo de construcción de puentes. A pesar de las condiciones bastante desfavorables en cuanto a las orillas, el nivel del agua y la corriente, los resultados obtenidos fueron satisfactorios. Una operación de pontonaje nocturna confirmó esta impresión positiva. La dedicación y el entusiasmo de los jóvenes merecen un reconocimiento especial; todos afrontaron la tarea con celo y energía.
El 24 de marzo de 1944, el batallón concluyó su instrucción con el equipo tipo «B». Ahora podían aguardar con mayor confianza las futuras operaciones en este ámbito. A continuación, el batallón se redesplegó por carretera, dejando atrás Letenye y Hungría. Tras pasar por Varaždin, Breznica y Sveti Ivan Zelina, el batallón llegó a las afueras del noreste de Zagreb el 29 de marzo de 1944. El 30 de marzo de 1944, los últimos elementos del batallón arribaron a la estación de carga ferroviaria. La 3. Compañía ya se encontraba en ruta por ferrocarril hacia un destino no revelado; el tren atravesó Eslovaquia durante la noche.
En la tarde del 1° de abril de 1944, la unidad llegó a la zona de Lemberg, donde el tren de transporte fue descargado con la mayor celeridad. Un oficial de enlace de la división entregó las órdenes y los mapas. La división quedó bajo el mando del II. Cuerpo Panzer SS, junto a la 9. División Panzer SS, la 10. División Panzer SS, la 100. División Jäger y la 101. División Jäger.
Fuentes: https://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gl ... Bat367.htm
Es todo. Saludos. Raúl M
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