Foro Segunda Guerra Mundial

Fuente https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Ital ... -veloce-29

Italia sufrió un duro golpe durante la Primera Guerra Mundial, perdiendo cientos de miles de hombres y devastando su economía. Los italianos habían diseñado y fabricado sus propios tanques, pero en lugar de producirlos en masa, optaron por fabricar una versión del Renault FT francés. Este tanque, conocido como FIAT 3000, constituyó la mayor parte del armamento blindado italiano en la posguerra, pero distaba mucho de ser ideal para las necesidades del ejército, que debía patrullar las vastas extensiones de desierto abierto del norte de África con la misma facilidad que apoyar los ataques de infantería en los Alpes italianos. A finales de la década de 1920, se identificó la necesidad de un vehículo blindado capaz de operar en todos los terrenos en los que operaban las fuerzas italianas. En aquel momento, los únicos tanques disponibles para Italia eran el FIAT 3000, un único FIAT 2000 o vehículos extranjeros como el Renault FT o el Schneider CA1, entre otros. El FIAT 2000 era un proyecto fallido: demasiado grande, demasiado pesado y demasiado lento. El FIAT 3000 también era muy lento y estaba débilmente armado, solo con ametralladoras (hasta que finalmente se le añadió un cañón de 37 mm).


CV29 durante las pruebas, a principios de la década de 1930.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Ital ... -veloce-29


Un par de Carden-Loyd Mark VI durante las pruebas, equipados con la ametralladora FIAT Modelo 14 de 6,5 mm. El hecho de que aparezcan catalogados como Carden-Loyd Mark VI y no como CV29 sugiere que esta imagen fue tomada en 1929, antes de su aceptación.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Ital ... -veloce-29

Desarrollo
Se necesitaba un tanque más rápido. El primer paso lógico en un programa de este tipo es evaluar vehículos extranjeros similares para determinar qué hay disponible en el mercado y, posteriormente, adquirirlo o modificarlo para adaptarlo a las necesidades. En 1929 el general Ugo Cavallero, consciente de esta necesidad, impulsó la evaluación de varios tanques ligeros Carden-Loyd Mark V* y VI de fabricación británica. Los italianos consideraban a Gran Bretaña a la vanguardia de la tecnología de tanques, lo que influyó notablemente en la concepción de los vehículos blindados.

Pruebas
La Inspección responsable de evaluar los Carden-Loyd Mark V* y VI fue el Ispettorato Tecnico Automobilistico. Varios vehículos de ambos tipos fueron adquiridos a través del Capitán Enrico De Braud en Londres y trasladados a Italia para su prueba.


Carden-Loyd Mark V* con ametralladora Schwarzlose, probado por los italianos.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Ital ... -veloce-29

Estas pruebas de 1929 no fueron del todo exitosas. El vehículo Mark VI, inicialmente con armamento insuficiente, era lo suficientemente pequeño como para transitar por el terreno montañoso del norte de Italia y, además, podía transportarse en camión, lo que resultaba ideal para el servicio colonial. Por lo tanto, fue aceptado en servicio como el Carro Veloce (Tanque Rápido) de 1929 (CV29). El Mark V*, por otro lado, parece haber despertado suficiente interés como para servir de base para algunos planes de Ansaldo para el montaje de otras armas.

Las pruebas posteriores del CV29 incluyeron ensayos en Génova contra obstáculos antitanque en 1930 y 1931, ensayos en el desierto de Libia en marzo de 1932 y, posteriormente, en la Somalia italiana en 1933.


Alineación de los CV29 en servicio. Las ametralladoras están cubiertas y las escotillas del techo abiertas.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Ital ... -veloce-29

Producción
A pesar de las deficiencias del Carden-Loyd Mark VI, no había otro candidato adecuado disponible en ese momento y, por lo tanto, se adquirieron kits para 25 Carden-Loyd Mark VI. La intención era completar el ensamblaje de los últimos 4 vehículos en Italia. Los vehículos llegaron en dos lotes: el primero, completamente ensamblado, compuesto por 21 tanques, y el segundo, con piezas para otros 4 vehículos. En 1934 Terni adquirió una licencia exclusiva de Carden-Loyd para la producción de 100 vehículos más en Italia. La experiencia adquirida en el uso, las pruebas y el ensamblaje del CV29 se aprovecharía posteriormente en el desarrollo en Italia del vehículo sucesor, la serie CV33.


Desfile de 5 CV29, inspeccionado por Mussolini (a caballo). Se aprecian las matrículas RE178 y RE177, lo que sugiere que las otras tres serían RE176, RE175 y RE174, respectivamente. Los vehículos pertenecen al 3.er Escuadrón.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Ital ... -veloce-29

Detalles técnicos
El Carden-Loyd Mark VI fue incorporado al servicio italiano con el nombre de «Carro Veloce 29», «Tanque Rápido 1929» (CV29). El nombre ya indica la deficiencia que los italianos buscaban solucionar: la velocidad. El CV29 estaba propulsado por un motor de gasolina Ford Modelo T de 4 cilindros y 2,9 litros que producía entre 20 y 22 CV a 1600 rpm, lo que le permitía alcanzar velocidades de hasta 48 km/h en superficies duras. El depósito de combustible de 27 litros era suficiente para una autonomía de 100 km en carretera o 2 horas de funcionamiento fuera de ella.

La protección la proporcionaba una placa antibalas atornillada a un bastidor de acero, con un grosor que oscilaba entre los 4 mm y los 9 mm. Aun así, era muy delgada, apenas a prueba de balas. El armamento del vehículo italiano consistía en una ametralladora de aviación FIAT Modelo 1914 de 6,5 mm en lugar de la ametralladora Vickers de 7.7 mm refrigerada por agua. Si bien era suficiente para combatir a la infantería, resultaba insuficiente contra blindados enemigos. La ametralladora estaba montada en la parte delantera, a la derecha, y el comandante se encargaba de su mantenimiento.

Sin embargo, la Istruzione Provvisoria sui Carri Armati Veloce (Instrucciones para el uso de tanques rápidos) ofrecía poca orientación sobre cómo debían utilizarse estos nuevos tanques rápidos. A pesar de la necesidad de tanques rápidos, que justificaba su compra, pruebas y producción nacional, se ofrecieron pocas directrices adicionales sobre su despliegue. La única diferencia destacable del Carro Veloce con respecto a los tanques existentes (FIAT 3000) radicaba en su mayor movilidad, que lo hacía idóneo para operar junto con la caballería y los bersaglieri (unidad de infantería ligera de élite del Ejército italiano). No se preveía que el tanque se utilizara para el asalto directo a posiciones enemigas ni para contrarrestar blindados enemigos. La filosofía era que la artillería italiana se encargaría de neutralizar los tanques enemigos.


Camión CV29 remolcando un remolque para la producción de humo, mayo de 1935.
https://tanks-encyclopedia.com/ww2/Ital ... -veloce-29

Variantes
El CV29 fue, en esencia, un tanque de uso temporal, diseñado para cubrir las necesidades del ejército mientras se preparaba un nuevo tanque. Solo se adquirieron 25 unidades. Aun así, surgió al menos una variante, utilizada para remolcar un remolque generador de humo. Fue presentada en mayo de 1935 y era capaz de producir una cortina de humo. El remolque, donde se alojaba la unidad de humo, también podía utilizarse para otros fines, como el transporte de munición. Parece ser idéntico al remolque Carden-Loyd, que podía utilizarse con ruedas o orugas. Se desconoce el número de estos remolques que adquirieron los italianos y es posible que también se produjeran localmente.

Conclusión
El CV29, al igual que el Carden-Loyd Mark VI, era muy pequeño, con blindaje y armamento ligeros. Poseía la movilidad que los italianos necesitaban, tanto tácticamente por su velocidad como estratégicamente por su pequeño tamaño y facilidad de transporte. No era ideal, pero estaba disponible y sentó las bases para su desarrollo futuro. Alrededor de 1938, se vendió un único ejemplar del CV29 al Reino de Hungría por 75.000 libras húngaras. Los vehículos seguían técnicamente en servicio hasta diciembre de 1940, momento en el que se les denominaba, de forma confusa, «L29». Se desconoce su destino y no se tiene constancia de que ninguno haya sobrevivido.

Características del CV29
Tripulación: 2 (Comandante/Artillero, Conductor)
Peso 2,7 t
Longitud 2,5 m, Altura 1,7 m
Peso:: 1,7 toneladas
Tripulación 2
Blindaje 9-14 mm
Propulsión: Motor de gasolina Ford Modelo T de 2,9 litros, 20-22 CV a 1600 rpm
Velocidad (en carretera): 40 km/h
Armamento: Ametralladora de aviación FIAT Modelo 1914 de 6,5 mm