Fuente https://tanks-encyclopedia.com/ww2/hung ... _tanks.php
Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de los restos del Imperio austrohúngaro se creó un nuevo Reino de Hungría. Al estar en el bando perdedor de la guerra, Hungría perdió muchos de sus territorios en los que se encontraba un porcentaje importante de la población húngara. Además, el tamaño de sus fuerzas armadas (Honved) estaba limitado por el Tratado de Trianon firmado el 4 de junio de 1920. Hungría también se encontraba en una situación peligrosa, ya que estaba rodeada de países con los que no tenía relaciones amistosas. Entre finales de 1918 y mediados de 1919, Hungría fue invadida por Checoslovaquia y Rumania. Si bien la guerra con Checoslovaquia fue una victoria militar húngara y tuvo pocas bajas, las tropas rumanas entraron en Budapest en agosto de 1919, poniendo fin a las hostilidades que habían dejado más de 3.000 muertos en ambos bandos. Además, en marzo de 1919 se fundó la efímera República Soviética de Hungría bajo el control de facto de Béla Kun, y políticamente el país era volátil. La República Soviética de Hungría caería el 1 de agosto de 1919, para ser reemplazada por la República de Hungría y luego, en 1920, el Reino de Hungría.
Si bien sobre el papel Hungría era un reino, en realidad el país estaba dirigido por el regente, el vicealmirante Miklós Horthy. Los húngaros nunca aceptaron el posible retorno de la Monarquía de los Habsburgo y, durante una Asamblea Nacional, eligieron a Miklós Horthy como regente. Horthy permanecería en este puesto desde 1920 hasta 1944. Durante los años treinta Horthy se embarcó en una campaña para intentar encontrar aliados políticos y militares más fuertes que pudieran ayudar a los húngaros a recuperar las tierras perdidas. Como los aliados occidentales, Francia y Gran Bretaña, parecían indiferentes a las solicitudes de Horthy, recurrió a Alemania e Italia en busca de apoyo. Si bien estos países apoyaron posteriormente los reclamos territoriales húngaros, también les brindaron apoyo militar, que incluyó vehículos blindados como tanques en los años siguientes.
En 1922 las potencias victoriosas de la Entente decidieron permitir a la policía húngara adquirir un pequeño número de vehículos blindados. Uno de los primeros blindados desarrollados fue el Rába Vp. Sólo se construyó un vehículo que fue utilizado por la policía. A finales de los años veinte, la Entente renunció parcialmente a la prohibición de comprar armas y, por lo tanto, el ejército húngaro intentó adquirir diseños de vehículos blindados extranjeros. El Ejército inició negociaciones con la empresa Vickers para la compra de algunos vehículos blindados. Las negociaciones fracasaron y sólo se obtuvieron un vehículo blindado Crossley 1929 y dos Vickers 1929. Estos eran conocidos como 29M Crossley y 29M Vickers en Hungría. Se utilizaron principalmente para el entrenamiento de tripulaciones hasta 1930. El ejército húngaro no estaba satisfecho con el rendimiento de estos coches, pero poco podía hacer para cambiar la situación. Durante 1929-1932, el ejército modificó 12 camiones FIAT 2F para utilizarlos como vehículos de entrenamiento. Estos vehículos estaban ligeramente blindados y armados con dos ametralladoras.
El vehículo blindado
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El 29M Crossley
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Por suerte para el ejército húngaro, un ingeniero llamado Nicholas Straussler comenzó a trabajar en un nuevo vehículo blindado a principios de los años treinta. Trabajaba en Weiss Manfréd Works, un fabricante de armas de Budapest. Straussler diseñaría primero el prototipo AC.I, seguido del AC.II, que sería adoptado por el ejército húngaro como M39 Csaba. Estaba armado con un cañón antitanque de 20 mm y una ametralladora de 8 mm. En 1939 se encargaron unos 61, seguidos de 32 (de los cuales 12 eran vehículos de mando con equipo de radio mejorado y sin cañón de 20 mm). Los vehículos Csaba serían utilizados por las unidades de reconocimiento húngaras durante la guerra, pero algunos también fueron utilizados por su fuerza policial. También logró cierto éxito en las exportaciones, ya que los británicos encargaron unos 53 chasis AC.II.
Un Csaba
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Durante un breve período, de 1919 a 1920, los húngaros operaron unos 20 camiones antiaéreos modificados Rába (4×2).
Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de los restos del Imperio austrohúngaro se creó un nuevo Reino de Hungría. Al estar en el bando perdedor de la guerra, Hungría perdió muchos de sus territorios en los que se encontraba un porcentaje importante de la población húngara. Además, el tamaño de sus fuerzas armadas (Honved) estaba limitado por el Tratado de Trianon firmado el 4 de junio de 1920. Hungría también se encontraba en una situación peligrosa, ya que estaba rodeada de países con los que no tenía relaciones amistosas. Entre finales de 1918 y mediados de 1919, Hungría fue invadida por Checoslovaquia y Rumania. Si bien la guerra con Checoslovaquia fue una victoria militar húngara y tuvo pocas bajas, las tropas rumanas entraron en Budapest en agosto de 1919, poniendo fin a las hostilidades que habían dejado más de 3.000 muertos en ambos bandos. Además, en marzo de 1919 se fundó la efímera República Soviética de Hungría bajo el control de facto de Béla Kun, y políticamente el país era volátil. La República Soviética de Hungría caería el 1 de agosto de 1919, para ser reemplazada por la República de Hungría y luego, en 1920, el Reino de Hungría.
Si bien sobre el papel Hungría era un reino, en realidad el país estaba dirigido por el regente, el vicealmirante Miklós Horthy. Los húngaros nunca aceptaron el posible retorno de la Monarquía de los Habsburgo y, durante una Asamblea Nacional, eligieron a Miklós Horthy como regente. Horthy permanecería en este puesto desde 1920 hasta 1944. Durante los años treinta Horthy se embarcó en una campaña para intentar encontrar aliados políticos y militares más fuertes que pudieran ayudar a los húngaros a recuperar las tierras perdidas. Como los aliados occidentales, Francia y Gran Bretaña, parecían indiferentes a las solicitudes de Horthy, recurrió a Alemania e Italia en busca de apoyo. Si bien estos países apoyaron posteriormente los reclamos territoriales húngaros, también les brindaron apoyo militar, que incluyó vehículos blindados como tanques en los años siguientes.
En 1922 las potencias victoriosas de la Entente decidieron permitir a la policía húngara adquirir un pequeño número de vehículos blindados. Uno de los primeros blindados desarrollados fue el Rába Vp. Sólo se construyó un vehículo que fue utilizado por la policía. A finales de los años veinte, la Entente renunció parcialmente a la prohibición de comprar armas y, por lo tanto, el ejército húngaro intentó adquirir diseños de vehículos blindados extranjeros. El Ejército inició negociaciones con la empresa Vickers para la compra de algunos vehículos blindados. Las negociaciones fracasaron y sólo se obtuvieron un vehículo blindado Crossley 1929 y dos Vickers 1929. Estos eran conocidos como 29M Crossley y 29M Vickers en Hungría. Se utilizaron principalmente para el entrenamiento de tripulaciones hasta 1930. El ejército húngaro no estaba satisfecho con el rendimiento de estos coches, pero poco podía hacer para cambiar la situación. Durante 1929-1932, el ejército modificó 12 camiones FIAT 2F para utilizarlos como vehículos de entrenamiento. Estos vehículos estaban ligeramente blindados y armados con dos ametralladoras.
El vehículo blindado
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El 29M Crossley
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Por suerte para el ejército húngaro, un ingeniero llamado Nicholas Straussler comenzó a trabajar en un nuevo vehículo blindado a principios de los años treinta. Trabajaba en Weiss Manfréd Works, un fabricante de armas de Budapest. Straussler diseñaría primero el prototipo AC.I, seguido del AC.II, que sería adoptado por el ejército húngaro como M39 Csaba. Estaba armado con un cañón antitanque de 20 mm y una ametralladora de 8 mm. En 1939 se encargaron unos 61, seguidos de 32 (de los cuales 12 eran vehículos de mando con equipo de radio mejorado y sin cañón de 20 mm). Los vehículos Csaba serían utilizados por las unidades de reconocimiento húngaras durante la guerra, pero algunos también fueron utilizados por su fuerza policial. También logró cierto éxito en las exportaciones, ya que los británicos encargaron unos 53 chasis AC.II.
Un Csaba
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Durante un breve período, de 1919 a 1920, los húngaros operaron unos 20 camiones antiaéreos modificados Rába (4×2).
