Intentaré traducir la información e ire posteando seguún traduzca.
Comenzare con la TKS-D
"El más tardío y más sofisticado cañón autopropulsado fué la TKS-D. El proseso de desarrollo fue atípico, pues originalmente se pensaba como un tractor de artillería para el cañón antitanque bofors de 37mm. Estaba previsto que el cañon se pudiese desmontar del remolque y pudiese abrir fuego desde el tractor. En su momento fue de losm mejores cazacarros de la época, siendo su mejor baza la pequena silueta y la poca altura del vehículo.
El disenó de la TKS-D se basaba en el de una tanqueta TKS modificada, la misma que usaba el tractor de artillería C2P. Este se diferenciaba de las tanquetas iniciales en que la rueda trasera era sutituida por una mayor con un mecanismo que le proporcionamba mejor maniobrabilidad, y también se aumentó el tamaño del tren de rodaje. Los diseñadores de este modelo fueron J. Lapuszewski y Lipko H., bajo la dirección de R. Gundlach. En abril de 1937 había dos prototipos completos, uno reconstruidon a partir de la tanqueta TKS nº 8897 y el otro a partir de la TKS-B nº 1510. siendo el primero equipado antes de la reconstruccion con las mejoras ya mencionadas, y el segundo fue equipado con dichas mejoras durante la reconstrucción.
Tenia un casco nuevo, relativamente largo. La mayor parte estaba abierta. Ambos prototipos TKS-D difieren con la forma del casco - uno de ellos tenía paredes más altas lado, inclinadas hacia el interior. El cañón y el mecanismo de apuntado fueron colocados en el lado izquierdo, asiento del conductor se colocó en la parte derecha del vehículo. Un remolque blindado especial de dos ruedas se desarrolló también para transportar 80 proyectiles.
En 1937-38, ambos TKS-D fueron probadas en el Centro de Formación de Modlin. En 1938 se asignaron, junto con el pelotón de TKD, en la décima brigada de caballería motorizada, y fueron usados en maniobras en agosto y septiembre de 1938. Luego, tomaron parte en la recuperacion de la provincia Zaolzie Checa con la brigada.
Una cuestión es la producción TKS-D en serie. Según algunas publicaciones, TKS-D ganó un concurso en contra del proyecto PZInz.160, debido a precios mucho más bajos, pero supuestamente las autoridades polacas dieron cañones autopropulsados a todos. No está claro.
El destino de las TKS-D no es seguro. Hasta hace poco había sido un misterio, pero la más reciente publicación dice, que estaban presentes en un pelotón antitanque de la unidad de reconocimiento de la 10 ª Brigada de Caballería, junto con cuatro cañones autopropulsados TKD. Si esto fuese cierto, las TKS-D participaron en una lucha intensa con la Brigada el 1 de septiembre de 1939 en las montañas de Beskidy contra dos divisiones blindadas alemanas. Una de las tanquetas fue destruida supuestamente el 5 de septiembre en la aldea de Skrzydlna, la segunda el 9 de septiembre en la ciudad de Albigowa.
Datos técnicos
Motor: Polski FIAT-122B - Gasolina, 6 cilindros en Línea, 4 tiempos, refrigerado Por Agua, 46 HP un rpm 2600, Capacidad de 2952 cm ³. Transmisión: Caja de Cambios Mecánica, 4 marchas hacia adelante, una hacia atrás, Frenos de cinta. Tanque de combustible - 70 l.
Suspensión: bloqueada por dos bogeys de dos ruedas en cada lado, que se gesta con pares de pequeños muelles de láminas en cada bogey. Bogeys se movían en un marco de suspensión y muelles con un resorte de hoja principal, fija a la parte del casco. El erizo estaba delante. La rueda loca en la parte trasera, montada sobre el bastidor de suspensión, fue también el roadwheel pasado. Hubo 4 rodillos de retorno en cada lado.
Suspensión: dos bogeys de dos ruedas en cada lado, que se apoyan con pares de pequeños muelles de láminas en cada bogey. los bogeys se movían en un marco de suspensión y muelles con un resorte de hoja principal, fijada al casco. la rueda tractora estaba delante. El mencionado mecanismo en la parte trasera, montada sobre el bastidor de suspensión. Habia 4 rodillos de retorno en cada lado.
Fuente:
http://derela.republika.pl/tkd.htm
Saludos
