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por Kurt_Steiner » Dom Ene 17, 2021 6:25 pm
"Panzer I Breda"
El "Panzer I Breda" (un nombre no oficial) es una rara conversión de mediados de la Guerra Civil española destinado a contrarrestar los vehículos soviéticos del ejército republicano (principalmente el T-26 y el BA-6). Las fuerzas nacionalistas sólo tenían CV-35 y Panzer I armados con ametralladoras, y por ello se presentó una propuesta para montar un cañón de 20 mm en el chasis de un tanque. Sin embargo, a medida que las fuerzas nacionalistas dispusieron de una gran cantidad de material capturado soviéticos, el Panzer I Breda ya no fue necesario y solo se convirtieron cuatro vehículos. Se sabe que dos fueron destruidos antes del final de la guerra, y es muy posible que los otros dos tampoco sobrevivieran al conflicto.
Se propusieron dos cañones de 20 mm para la conversión. Estos fueron el Flak 30 y el Breda Modelo 1935. Si bien ambos cañones eran capaces de destruir vehículos blindados desde distancias razonables, el Breda probablemente resultó elegido porque era más simple de diseño y tenía menos partes móviles, lo que significaba que el cañón sería más fiable. y el mantenimiento sería sustancialmente más fácil.
En el verano de 1937, se solicitó a una delegación del CTV de Mussolini (Corpo di Truppe Volontarie) que donara un CV-35 y un Breda Modelo 1935 de 20 mm al ejército nacional para realizar varias pruebas. Finalmente se entregó el chasis CV-35 número 2694 y se comenzó a trabajar en la instalación de la nueva arma. Antes de que se completara el trabajo, los generales españoles involucrados en el proyecto decidieron que los desarrollos parecían muy prometedores y, como resultado, se ordenó la modificación de 40 CV-35 más. Sin embargo, esta orden quedó en nada porque el general García Pallasar escribió al alto mando sobre la posibilidad de tener un cañón de 20 mm montado en un Panzer I, ya que pensó que sería mejor ya que es un vehículo mucho más grande. Esto fue aceptado, y se hizo una solicitud a una delegación alemana para transferir un Panzer I para su modificación.
Se transfirió un Panzer I Ausf A se le modificó con la nueva arma hacia en agosto o septiembre de 1937. Es importante destacar que la Breda recibió un escudo de protección, para evitar que los gases del arma se filtraran al tanque y dañara a la tripulación, y un escudo para el cañón como protección adicional. La torreta del Panzer I tuvo que ser modificada para montar el gran cañón de 20 mm.
La torreta del Panzer I se amplió con el propósito de montar el nuevo cañón más grande soldando una nueva superestructura a la torreta existente. El mantelete original del cañón se eliminó y se reemplazó atornillándolo en uno curvo mucho más grande. La escotilla de la torreta original se mantuvo y se montó en la nueva superestructura. También se cortó una ventana en la estructura que permitió apuntar el arma.
A finales de septiembre de 1937, tanto el CV-35 modificado como el Pz I estaban listos para las pruebas y luego fueron llevados a Bilbao, recientemente capturada.. Los resultados de las pruebas mostraron que el Pz I modificado era superior al vehículo italiano, probablemente debido a que tenía una torreta giratoria y más espacio interno. Poco después de que terminaran las pruebas, tres Panzer I Ausf A más fueron convertidos en la Fábrica de Armas de Sevilla, y luego se intentaron otras pruebas de conversión en el Panzer I. Sin embargo, el general Von Thoma, comandante de los elementos terrestres de la Legión Cóndor, no estaba convencido con esta versión. La mirilla de visualización antes mencionada era simplemente un agujero y, por lo tanto, estaba totalmente desprotegido, lo que daría lugar a importantes críticas.
Otro motivo por el que sólo se construyeron cuatro vehículos es que, para 1938, los nacionalistas habían capturado un número significativo de T-26 y BA-3/6 y los habían incorporado a sus filas. Con sus cañones de 45 mm, estos tenían un diseño superior al Panzer I Breda y, por lo tanto, el "Panzer Breda" era innecesario. Pero lo cierto es que la evidencia documental contemporánea es clara en el sentido de que Von Thoma se opuso firmemente a la conversión debido a la debilidad presentada por la mirilla sin blindaje, y convencer al alto mando nacional para cancelar la orden por más vehículos.
El 6 de enero de 1938, el general Pallasar ordenó a teniente coronel Pujales, comandante de la Agrupación de Tanques de la Legión Española, que entregara seis Panzer I Breda más. Dos días después von Thoma escribió una carta llena de críticas, tachando al tanque de "Coche de la Muerte", por la vulnerabilidad del puerto de puntería del vehículo. Von Thoma incluso informó que los miembros de la tripulación se negaron incluso a subir a los vehículos porque los consideraban peligrosamente desprotegidos. También declaró, como un último clavo en el ataúd, que simplemente no había suficientes tanques para todos.
El general Pallasar estaba claramente descontento con la decisión y respondió a la queja de Von Thoma formulando al mando una sencilla pregunta: ¿era mejor quitar el único tanque con capacidad AT y altamente móvil que tenían, o correr el riesgo de que algunos tripulantes del tanque fueron heridos por un disparo de rifle afortunado a través del puerto de puntería?
El Cuartel General del Generalísimo dio su respuesta el 24 de enero, sugiriendo que Von Thoma y Pallasar deberían comprobar si era posible poner un cristal antibalas sobre el agujero, provisto por los alemanes, y si eso resolvería el problema. Parece que el 25 de enero, Pallasar estuvo de acuerdo. El cristal se instaló, por que Lucas Molina Franco (un erudito moderno) informa de una factura por “Vidrio a prueba de balas para tanques” que cuesta un total de 4861.08 Reichmarks.
A pesar del esfuerzo por mejorar la seguridad de la tripulación, parece que no se modificaron más vehículos gracias a la exitosa campaña de quejas de Von Thoma.De hecho, cabe preguntarse qué tan genuinos eran los temores de Von Thoma por la seguridad de la tripulación. Parece bastante improbable que un fusilero enemigo tuviera la precisión o la suerte de disparar a través del pequeño puerto sin blindaje. Es completamente posible, dada la insinuación de Von Thoma sobre un número insuficiente de vehículos de combate alemanes disponible, que potencialmente estaba tratando de vender más tanques a los españoles, algo que puede no haber sucedido debido a la captura e integración de vehículos soviéticos en el ejército nacionalista.
El 1 de octubre de 1937 se entregan los vehículos al Primer Batallón de Carros de Combate. El 1 de marzo de 1938 son reasignados a la Bandera de Carros de Combate de la Legión (que existió entre el 12 de febrero y el 31 de noviembre de 1938). El 1 de octubre de 1938, los vehículos fueron reasignados a la Agrupación de Carros de Combate de la Legión, aparentemente su usuario final.
Faltan datos sobre el historial de del Panzer I Breda. Si bien los vehículos indudablemente vieron combate, la mayor parte de lo que se puede determinar es aproximadamente dónde y cuándo se envió el vehículo, y con qué unidades. Algunas fotos parecen indicar que el vehículo a veces fue "enterrado" en una posición, camuflado entre arbustos y utilizado como tanque de emboscada, pero las tácticas específicas no se registran en ninguna fuente literaria primaria.
Cuando fueron asignados a la Bandera de Carros de Combate de la Legión, un Panzer I Breda sirvió en la 2a Compañia durante la batalla del Ebro (julio-noviembre de 1938) -aquí algunas fuentes parecen dudar de si fue la 2a o la 5a compañía, pero parece tratarse de la primera de las dos- Durante la contraofensiva nacionalista, el 6 de agosto, se formaron tres grupos blindados al mando de dos tenientes coroneles, Linos Lage y Torrente y Moreno, quienes controlaban 16 vehículos emtre T-26 y Panzer I (uno de los cuales era un Panzer I Breda) pertenecientes a las Compañías de Bandera de Carros de Combate de la Legión 2a, 3a, 5a y 6a. En los combates el Panzer I Breda fue “alcanzado por un proyectil enemigo”. No está claro si el vehículo fue destruido o no.
4a Compañía: el 19 de noviembre de 1938, se informó que el cañón del Panzer I Breda de la 4a Compañía (entonces desplegada con 2a Batallón de Agrupación de Carros de Combate) había sufrido una explosión interna. Se solicitaron dos nuevos cañones en una nota del Estado Mayor de la Jefatura de M.I.R. dirigida al Cuartel General del Generalísimo (fechada en Burgos, 11 de noviembre de 1938, lo que significa que la fecha de la explosión interna o la del informe es incorrecta). Se informó que el chasis de varios tanques Panzer I Breda estaban en perfectas condiciones. Dos días después, el general Pallasar respondió que no había más Bredas Modelo 1935 disponibles y que los cañones rotos de los vehículos deberían enviarse al arsenal de artillería de Zaragoza para su reparación. No hay más información disponible sobre esto, pero parece implicar que dos vehículos tenían armas rotas, que probablemente eran de la Compañía 4a y 1a, por deducción.
3a Compañía: El 26 de enero de 1939, se rompió una biela del pistón del Panzer I Breda de la 3a Compañía en circunstancias no aclaradas. El 28 de marzo, el motor se incendió y el vehículo quedó inutilizado, también en circunstancias no aclaradas.