Submarinos italianos

[Kurt_Steiner]

El Jalea partió, en diciembre de 1936, a participar clandestinamente en la guerra de España. Bajo el mando de la teniente capitán Silvio Garino, atacó a la motonave Villa de Madrid con dos torpedos el 25 de diciembre; ambos torpedos fallaron y uno de ellos acabó en la cercana playa del Prat de Llobregat, revelando así la participación de submarinos italianos en la guerra.

En la mañana del 12 de agosto de 1937 lanzó dos torpedos contra los destructores españoles Churruca y Alcalà Galiano cuando salían de Cartagena; un torpedo destruyó una de las salas de calderas del primero, matando a cuatro hombres e hiriendo a ocho y paralizando el barco. El Jalea salió a la superficie accidentalmente mientras era atacado, lo que permitió a los observadores determinar que era de origen extranjero, no un barco de los nacionales.

Durante la Segunda Guerra Mundial llevó a cabo su primera misión en junio de 1940. Fue utilizado en la cuenca del Mediterráneo oriental e varias misiones, pero nunca encontró unidades enemigas a las que atacar. En marzo de 1941 fue destinado a la escuela de submarinos de Pola; también se utilizó en patrullas antisubmarinas en el Alto Adriático, especialmente después del trágico hundimiento del Medusa por el submarino británico Thorn. En agosto de 1943 fue enviado a Tarento, reanudando su actividad bélica. El 7 de septiembre de 1943, como parte del "Plan Zeta" para contraatacar el desembarco angloamericano en Salerno, fue enviado tender una emboscada en el Mar Jónico.

Tras el anuncio del armisticio regresó a Tarento; de allí partió en la mañana del 12 de septiembre (junto con los submarinos Atropo y Bandiera y el destructor Riboty ) para entregarse a los Aliados en Malta, llegando la tarde siguiente; abandonó la isla un mes después junto con otros 14 submarinos, para regresar a Italia. Tras realizar trabajos de mantenimiento en Taranto, en junio de 1944 se trasladó a Gibraltar y de allí, posteriormente, a Argel, al Mar Rojo y de regreso a Gibraltar, participando en ejercicios antisubmarinos aliados.

Fue la única unidad de su clase que sobrevivió al conflicto. Fue retirada de servicio el 1 de febrero de 1948 y desguazada.


El Jalea (izquierda) y el Jantina en construcción en los astilleros OTO del Muggiano.
https://it.wikipedia.org/wiki/Jalea_(sommergibile_1933)

El Jantina tomó parte clandestinamente en la guerra civil española a partir de diciembre de 1937, sin alcanzar ningún logro. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial estaba estacionado en Rodas, bajo el mando del teniente comandante Vincenzo Politi, con el 52º Escuadrón del Submarino.

Su primera misión de guerra, del 10 al 20 de junio de 1940, consistió en una patrulla en el Canale di Caso (cerca de Creta), de la que regresó el 21 de junio sin reportar ningún avistamiento. Del 2 al 13 de julio estuvo estacionado entre Cerigo y Cerigotto , también escuchando el sonido de las hélices en el hidrófono pero sin poder avistar ningún barco. La misión posterior del 17 al 31 de agosto entre el cabo Sidero y las Cícladas tampoco tuvo éxito.

Del 5 de septiembre al 10 de octubre fue sometido a un mantenimiento de rutina. Los días 24 y 25 de octubre estuvo en una emboscada entre Scio y Kaloyeri. El 3 de diciembre fue enviado cerca de las Cícladas, pero al día siguiente tuvo que repararse en Tarento debido a una grave avería. Del 20 de diciembre al 30 de mayo de 1941 permaneció en el dique seco; luego fue trasladado a Augusta. El 11 de junio salió de la base siciliana con destino a Haifa, pero después de cuatro días de navegación tuvo que dirigirse hacia Lero debido a un fallo en los motores.

El 21 de junio, completadas las reparaciones, fue enviado a la costa de Egipto; a las 05.45 del 27 de junio, nada más llegar a su sector de operaciones, lanzó un torpedo contra un destructor identificado como de clase H y se escuchó una explosión; el Jantina luego sufrió un intensa ataque con cargas de profundidad durante dos días y tuvo que regresar a Lero con graves daños (incluidas varias vías de agua).

Regresaba a Italia para poder realizar las reparaciones necesarias cuando, a las 18.45 horas del 5 de julio de 1941, mientras navegaba de Lero a Brindisi, fue avistado por el submarino HMS Torbay, que disparó seis torpedos; las estelas fueron avistadas, pero demasiado tarde para maniobrar. Centrado por dos torpedos, uno hacia adelante y el otro en el medio del casco, el Jantina se hundió en menos de un minuto en la posición 37 ° 21 'N y 25 ° 20' E (frente a la isla de Mykonos). Sólo se salvaron los que estaban en cubierta o en la torreta, y fueron arrojados al mar por la explosión: el alférez Giadrossi y cinco suboficiales y marineros, que nadaron hasta Mykonos.

El comandante Politi, otros tres oficiales y 38 suboficiales y marineros desaparecieron en el mar.

En toda la Jantina había realizado 7 misiones de combate y 4 misiones de transferencia o entrenamiento

[Kurt_Steiner]

El Medusa. tras entrar en servicio, fue enviado a Messina. Durante 1934 realizó un largo viaje de entrenamiento en la cuenca del Mediterráneo oriental. En 1935 cambió de base a Lero, siendo luego trasladado nuevamente a Messina después de un año. Posteriormente fue asignado al 72º Escuadrón de Submarinos (Grupo VII) de Cagliari.

Llevó a cabo su primera misión de guerra (ofensiva) cerca de Ajaccio, regresando a Cagliari el 14 de junio de 1940 sin haber avistado unidades enemigas. El 24 de septiembre, dirigido en su área (frente a Philippeville) bajo el mando del capitán de corbeta Enzo Grossi, siendo blanco del ataque de un hidroavión Short Sunderland, al que repelió y dañó. El 9 de noviembre de 1940 salió de Cagliari , con destino a la isla de La Galite, junto con otros cuatro submarinos, para enfrentarse a la operación británica "Coat" (con varios objetivos, incluido el envío de buques de guerra desde Gibraltar en Alejandría, de un convoy a Malta y Grecia , el ataque contra Teranto y el ataque a convoyes italianos en el Bajo Adriático), pero regresó sin haber identificado unidades enemigas.

Luego se utilizó a lo largo de las costas de Argelia. En total, desde junio de 1940 hasta marzo de 1941, completó diez misiones, todas sin éxito. El 5 de marzo de 1941 fue destinado a la escuela de submarinos de Pola. El 30 de enero de 1942, al mando del teniente capitán Enrico Bertarelli , regresaba de una misión de entrenamiento llevada a cabo en el Golfo de Carnaro, entre Cres y las costas de Istria (de los 60 hombres a bordo, 27 - 6 oficiales y 21 subjefes y marineros - eran estudiantes), junto al vapor Grado, el submarino Mameli y el viejo torpedero Insidioso, fue avistado por el submarino HMS Thorn, que emergió y, desde un kilómetro, lanzó cuatro torpedos.

Tres de las armas se evitaron gracias a las maniobras evasivas, pero el último torpedo impactó a las 14.05: el Medusa se hundió en unos diez segundos en 44º 45 'N y 13º 36' E, aproximadamente a un kilómetro de la isla. En cubierta estaban siete hombres, todos oficiales: de estos, el comandante Bertarelli, herido, intentó rescatar a algunos de los tripulantes, pero fue arrastrado por la succión; otros tres murieron por la explosión o se ahogaron y sólo tres, heridos, arrojados al mar por la explosión, fueron recuperados por el vapor (uno de los tres supervivientes, el alférez Arturo Fei, falleció posteriormente a causa de sus heridas en el hospital de Pola); el teniente Gaetano Targia de Arezzo fue uno de los dos únicos supervivientes de ese ataque.

El resto de la tripulación -53 hombres- se hundió con el submarino: pero 14 de ellos quedaron atrapados en un compartimento de popa, logrando comunicarse con sus rescatadores a través de la boya telefónica; en la habitación había fallado la luz, se filtraba agua del compartimiento adyacente (el de los motores diesel) y el aire estaba muy viciado. El rescate se activó de inmediato. A las 1.20 del día 31 comenzó el bombeo de aire (a través de mangueras conectadas por buzos 90 minutos antes) por parte del submarino Otaria, pero durante el resto de la noche las operaciones tuvieron que ser suspendidas por mal tiempo (que también había provocado la avería del cable telefónico). A la mañana siguiente, el pontón de GA. 141 (enviado desde Pola) intentó enjaezar el submarino, pero tuvo que alejarse debido al mal mar y refugiarse en una ensenada, precedido por las unidades más pequeñas.

A las siete de la tarde del mismo día, el ancla del Otaria perdió su agarre en el fondo; las mangueras estaban rotas e incluso el submarino, la única unidad que quedaba para ayudar a los supervivientes del Medusa, tuvo que marcharse. La tormenta continuó el 2 y 3 de febrero, y cuando el 4 se pudo reanudar los esfuerzos de rescate, ya no se podía hacer nada.

Hacia mediados de 1943 se inició la recuperación del pecio , que se seccionó en dos partes, que salieron a la superficie el 15 de junio y se llevó a cabo la recuperación de los cuerpos. La parte de proa fue desmontada, mientras que la parte de popa, también cargada en un pontón, terminó de nuevo en el agua y se hundió a las afueras del puerto de Pola por un error. La sección de popa de la Medusa (unos 25 metros de largo) se encuentra a una profundidad de unos 40 metros, cerca de Punta Verudela.


El Medusa y el Fisalia en Monfalcone en 1932
https://wrecksite.eu/imgBrowser.aspx?18823

El Salpa, tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, fue enviado -bajo el mando del capitán de corbeta Antonio Biondo a Creta, misión de la que regresó el 16 de junio de 1940 sin haber avistado unidades enemigas. El 29 de junio, mientras se encontraba en una misión cerca de Derna, detectó a los destructores HMS Dainty, Defender e Ilex, que estaban en el mar en una misión ASW como parte de la operación británica "MA 3" (los tres destructores ya habían hundido, en dos días, a los submarinos italianos Liuzzi y Uebi Scebeli y quizás incluso al Argonauta): atacado con cargas de profundidad, tuvo que retirarse e ir a reparar los daños a Bengasi.

Desde la base libia, el 19 de julio, fue a Tarento para recibir reparaciones más profundas. En una misión posterio, el 3 de febrero de 1941, mientras navegaba por la ruta Augusta-Derna para llegar a su zona de patrulla frente a Marsa Matruh, fue nuevamente atacado con cargas de profundidad por algunos destructores, debiendo de regresar a puerto. El 18 de junio salió de Messina al mando del capitán de corbeta Renato Guagni para atacar a las unidades enemigas a lo largo de las costas cirenaicas (entre Ras Uleima y Marsa Matruh), pero ya no respondió a las llamadas de radio.

Después de la guerra, se supo que, el 27 de junio de 1941 el submarino HMS Triumph lo había avistado y, tras salir a la superficie, lo había atacado con su cañón y con torpedo: el Salpa se hundió inmediatamente a las 8.15 am llevándose consigo a toda la tripulación: el comandante Guagni, otros cuatro oficiales y 42 suboficiales y marineros.

El Salpa había llevado a cabo un total de 15 misiones de guerra, cubriendo 9087 millas en la superficie y 1668 en inmersión.

[Kurt_Steiner]

El Serpente, debería haberse llamado Nautilus , pero durante la construcción (1931) se decidió bautizarlo de otra manera. Después de entrar en servicio, fue destinado al VIII Escuadrón de Submarinos. A partir de 1936 estuvo basado en Tarento, en 1938 en Leros, luego a Rodas y finalmente, en 1939, a Tobruk.

Tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, se trasladó de nuevo a Tarento y, posteriormente, a Augusta. El 19 de septiembre de 1940 (bajo el mando del teniente Antonio Dotta), a las 20.34, lanzó un torpedo contra un submarino, al parecer enemigo, que navegaba frente a la costa de Santa Maria di Leuca: la unidad atacada era en realidad el submarino italiano Colonna, quien afortunadamente logró esquivar el arma. El 1 de octubre de 1940 fue atacado con cargas de profundidad cerca de Creta y, dañado, tuvo que regresar a la base.

El 20 de diciembre (todavía bajo el mando del capitán de corbeta Antonio Dotta), a primera hora de la mañana, lanzó dos torpedos, desde 2000 metros de distancia, contra un grupo de tres cruceros y un destructor que navegaban cerca de Malta. Se sumergió para escapar de la reacción enemiga, escuchando un estallido. Según algunas fuentes, este ruido procedía del destructor HMS Hyperion, que resultó dañado por una explosión submarina en esa zona, teniendo que ser abandonado y rematado por otro el Janus; sin embargo, el Hyperion pudo ser dañado no por el Serpente si no por una mina colocada por destructores italianos.

Durante 1941 se utilizó en la cuenca occidental del Mediterráneo , especialmente en las aguas que dominan las ciudades de Argel y Orán. En agosto de 1941 estuvo desplegado en emboscada al suroeste de la costa de Cerdeña, junto con otros tres submarinos, para contrarrestar la operación británica "Style" (un convoy de suministros a Malta), pero no avistó barcos enemigos.

En septiembre de 1941 (al mando del teniente Renato Ferrini), durante la operación británica " Halberd " (una misión de reabastecimiento desde Malta, pero los mandos italianos pensaron que podría ser un bombardeo naval contra las costas Italianas) fue enviado al este de las Baleares junto con otros tres submarinos, pero la formación británica no pasó por esas aguas. Luego se ordenó al submarino que se moviera más al sur y, de hecho, el 29 de septiembre avistó un acorazado escoltado por cuatro destructores, lanzando dos torpedos contra uno de estos últimos: fue atacado con cargas de profundidad por los destructores Legion y Lively.

El 4 de mayo de 1942 fue destinado a la escuela de submarinos de Pula, para la que realizó 105 misiones de entrenamiento. Tras el armisticio partió de Pola (al mando del teniente Raffaele Allegri) y se trasladó a Ancona desde donde, hacia las tres de la tarde del 12 de septiembre de 1943, partió hacia Taranto remolcando el submarino de bolsillo CB 12. Poco después, sin embargo, se perdió el cable de remolque (el CB. 12 continuó por su cuenta y llegó a Tarento, pero el Serpente se hundió; la tripulación, rescatada por un barco de pesca, fue desembarcada en Civitanova.

En total, realizó 29 misiones de guerra (además de 105 entrenamientos), para un total de 11,731 millas de navegación de superficie y 2708 sumergido.


http://www.xmasgrupsom.com/Sommergibili/Serpente.html

[Kurt_Steiner]

Submarinos clase Sirena

La segunda clase de submarinos de la serie 600 o "600 toneladas", que formaron la columna vertebral de la flota submarina italiana derivaba de la clase Argonauta y constaba de doce unidades.

De hecho, la Regia Marina ordenó la construcción de la clase Sirena mientras aún se trabajaba en los Argonauta. El proyecto original fue retocado sólo marginalmente haciendo algunos cambios menores, como el diseño de la proa, que se convirtió en el llamado tipo "tiburón" característico de todos los submarinos Bernardis. Como sucedía a menudo, la construcción de los doce barcos se distribuyó entre varios astilleros. A Monfalcone se asignaron seis: Sirena, Naiade, Nereide, Anfitrite, Galatea y Ondina . En el astillero Tosi, en Tarantodos: Diamante y Smeraldo. En OTO Muggiano dos: Amettista y Zaffiro. Finalmente, dos en los astilleros Quarnaro di Fiume: Rubino y Topazio. Estos dos últimos fueron los únicos submarinos construidos por el astillero Quarnaro, junto con el Delfinul, encargado por la Armada rumana.

El Amatista fue usado, en los primeros meses de 1940, para experimentar con la liberación de SLC (siluro a lenta corsa, torpedo maiale) desde un submarino: en la cubierta se colocaron soportes sobre los que se colocaron tres de los torpedos, que fueron luego asegurados con cables. La prueba tuvo lugar en la bahía de La Spezia, y, aunque fue un éxito, también dejó claro que la adoptada no era la solución más fácil para el transporte de SLC (de hecho, se adoptaron contenedores cilíndricos en los submarinos Gondar y Sciré).

En los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial operó en el Mar Egeo , sin resultados. En 1941 estuvo al mando del teniente coronel Virgilio Spigai. En septiembre de ese año fue enviado al Canale di Caso junto con los submarinos Gemma y Tricheco. En diciembre de 1942 fue sometido a un control tras el cual se evaluó al 95% de su eficiencia: los principales problemas consistían en el ruido de las bombas y que los hidrófonos se encontraban en un estado mediocre (los demás dispositivos, como sirenas y sondas ultrasónicas, estaban en buenas condiciones).

El 9 de septiembre de 1943, tras el armisticio, dejó Fiume al mando del teniente Luigi Ginocchio, llegando a Ancona dos días después, por la mañana. Salió para dirigirse a Brindisi a las tres de la tarde del 12 de septiembre, remolcando el submarino de bolsillo CB.11 pero frente a las costas de Numana se hundió. Hubo tres víctimas (el sargento Carmine Cantone y los Jefes de 2ª clase Enrico Castellato y Luigi Martano) .

El Amatista llevó a cabo un total de 27 misiones de guerra, cubriendo 15,619 millas en la superficie y 3,246 bajo el agua.

El Diamante realizó, en 1934, un viaje a la cuenca oriental del Mediterráneo. De enero a septiembre de 1937 participó clandestinamente en la guerra española, sin obtener resultados. En 1939 fue destinado a la base libia de Tobruk, y allí estuvo hasta junio de 1940, con el teniente Angelo Parla como comandante. El 9 de junio de 1940, inmediatamente antes de la entrada de ' Italia en la Segunda Guerra Mundial, partió para su primera misión de guerra frente a las costas de Libia, durante la cual viajó 700 millas en superficie y 300 sumergido.

A las 14.45 del 20 de junio, mientras regresaba a Tobruk de esta misión, fue avistado por el submarino británico HMS Parthian, que, a las 15.02, lanzó cuatro torpedos desde poco más de 350 metros: dos (o, según otras fuentes los cuatro) alcanzaron al submarino, hundiéndolo con toda la tripulación, en la posición 32° 42 'N y 23° 49' E (unas 35 millas al norte/noroeste de Tobruk). El comandante Parla, otros 4 oficiales y 38 suboficiales y marineros fallecieron al hundirse con el submarino.

[Kurt_Steiner]

El Galatea, una vez en servicio, fue asignado al X Escuadrón de Submarinos, con base en Brindisi. Se utilizó en varios viajes de entrenamiento a lo largo de las costas italianas hasta 1937. Bajo el mando del teniente Vittore Raccanelli participó clandestinamente en la guerra civil española con una única misión, del 22 de agosto al 5 de septiembre de 1937; durante esta misión intentó torpedear varios buques mercantes en varias ocasiones, sin resultados. En septiembre de 1937 se trasladó a Tobruk.

Después de la entrada de Italia en la guerra, el submarino - bajo el mando del teniente Bruno Pilli - fue enviado al este de Tobruk, pero no encontró barcos enemigos; luego, tras sufrir algunas averías , tuvo que regresar a la base.
Más tarde, su base se trasladó de Tobruk a Leros. El 22 de marzo, como parte de los preparativos de la operación "Gaudo", que desembocó en el desastre del cabo Matapan, fue enviado a 40 millas al sur de Caso y estacionado en esa zona del 25 al 31 de marzo, sin identificar ninguna unidad enemiga.

El 16 de marzo de 1942, la Galatea (al mando del teniente Mario Baroglio) avistó la nave griega Zoodochos Pighi (170 t), que transportaba gasolina y navegaba cerca de Beirut. Después de haberlo cañoneado, lo hizo abandonar y colocó una carga explosiva a bordo, hundiéndolo. Mientras tanto, había avistado un barco de escolta enemigo que buscaba submarinos: se acercó y lanzó un torpedo, que no alcanzó el objetivo. El 21 de noviembre de 1942 (mandado en ese momento por el teniente Carlo Gladstone Cruciani) avistó un barco que navegaba escoltado frente al Cap de Fer y lo atacó con cuatro torpedos, que resultaron parcialmente defectuosos. El 7 de septiembre de 1943, como parte del «Plan Zeta» para contrastar el inminente desembarco angloamericano en Salerno, fue enviado a emboscar a los barcos enemigos entre el Golfo de Gaeta y el Golfo de Paola junto con otros diez submarinos. Tras el anuncio del armisticio, se dirigió a Bona, donde se rindió a los Aliados.

El 16 de septiembre de 1943, junto con otros cinco submarinos, fue trasladado a Malta con la escolta del destructor HMS Isis. El 13 de octubre abandonó la isla , junto con otros catorce submarinos, regresando a Tarento. Hacia fines de octubre de 1943 estuvo destinado en Haifa , desde donde participó en ejercicios antisubmarinos aliados hasta noviembre de 1944. Desarmado entonces en Taranto , fue retirado de servicio el 1 de febrero de 1948 y, el único superviviente de las doce unidades de su clase, enviado a ser desguazado. En toda la Galatea había realizado 21 misiones de combate y 18 de transferencia, para un total de 23.041 millas de navegación en superficie y 4.399 sumergido.


La botadura del Galatea
https://it.wikipedia.org/wiki/Galatea_(sommergibile)

El Naiade fue asignado al X Escuadrón de Submarinos, con base en Brindisi cuando entró en servicio. En 1934 realizó un viaje de formación por la cuenca del Mediterráneo occidental , con escalas en Almería y Baleares. En 1935 y 1936 todavía era usado en funciones de entrenamiento en aguas italianas. En noviembre de 1936 fue uno de los primeros submarinos italianos en participar en la guerra civil española; realizó tres misiones hasta septiembre de 1937, con una duración de 8, 9 y 6 días respectivamente, tanto en aguas españolas como en el mar Egeo, pero no vio barcos sospechosos.

En 1937 fue destinado a Lero y al año siguiente a Brindisi, parte del 42º Escuadrón de Submarinos. Finalmente, alrededor de 1940, fue asignado a la base libia de Tobruk. Enviado frente a la costa de Alejandría para su primera misión (bajo el mando del teniente Luigi Baroni), el 12 de junio de 1940 atacó un convoy de pontones remolcados con su cañón: sin embargo, la munición estaba defectuosa debido al agua infiltrada y, cuando la cañonera que escoltaba el convoy empezó a apuntarle con las ametralladoras, el submarino tuvo que retirarse. Alrededor de las diez de la noche del mismo día vio al gran petrolero noruego Orkanger (8029 t) navegando hacia Alejandría sin escolta: el Naiade lanzó tres torpedos, dos de los cuales impactaron a proa y en medio del barco, mientras que el tercero, defectuoso, falló. Mientras el Orkanger se hundía (fue el primer buque mercante hundido por una unidad italiana en la Segunda Guerra Mundial), el submarino escapó sin sufrir daños por las numerosas descargas de bombas de profundidad de las unidades de escolta, que no habían sido avistadas. El 15 de junio, el Naiade regresó a Tobruk.

Posteriormente, asumió el mando el teniente Pietro Notarbartolo. La tarde del 14 de diciembre, mientras se encontraba frente a las costas de Sidi el Barrani, escuchó los ruidos de las turbinas de dos barcos en el hidrófono: eran los destructores HMS Hereward e Hyperion, a los que atacó a profundidad de periscopio. Sin embargo, fue detectado por los dos barcos ingleses, que le atacaron con cargas de profundidad, que estallaron a muy por debajo del Naiade, pero la onda expansiva causaron graves daños y una víctima, el marinero Gaetano Frankfurt. Emergió para evitar hundirse con toda la tripulación y tratar de usar el cañón, pero la pieza era inutilizable y el submarino fue abandonado tras el inicio de las maniobras de auto-hundimiento, y se hundió poco después. La tripulación fue rescatada en su totalidad por el Hereward y el Hyperion.

En toda el Naiade había realizado 4 misiones de combate y 4 de transferencia, para un total de 4508 millas de navegación en superficie y 818 sumgerido.


El Naiade
https://it.wikipedia.org/wiki/Naiade_(sommergibile)

[Kurt_Steiner]

El Nereide, de 1934 a 1937, fue utilizado para entrenar a lo largo de las costas italianas, realizando también un largo viaje de entrenamiento en 1934. Participó clandestinamente en la guerra española con dos misiones de 17 y 14 días, respectivamente, en febrero y septiembre de 1937, ambas sin avistamientos. En 1938 pasó al 42º escuadrón de submarinos, permaneciendo siempre con base en Brindisi, mientras que en 1939-1940 fue trasladado a Tobruk. Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial estaba en el Golfo de Sollum, bajo las órdenes del teniente Mario Spano. En la mañana del 12 de junio de 1940 vio una gran cisterna, solo, cerca de Alejandría, y lanzó un torpedo, causando daños, pero luego lo perdió debido a la niebla. Dos días después, el submarino regresó a puerto.

El 13 de septiembre, en una misión al oeste de Zakynthos y Cefalonia, trató de atacar a tres destructores que avanzaban a gran velocidad y a una distancia de 400 metros, pero tuvo que retirarse porque uno de los barcos estaba maniobrando para contraatacar. Realizó tres misiones en el golfo de Tarento, en octubre y noviembre de 1940 y en febrero de 1941, y luego operó en el Egeo, sin resultados. El teniente Augusto Migliorini asumió el mando. El 22 de marzo, como parte de los preparativos para la operación "Gaudo", fue enviado a130 millas al sur/suroeste de Alejandría; el 24 estuvo a 80 millas del puerto de Alejandría. Dos días después regresó a la primera posición y permaneció allí hasta el 31, sin identificar ninguna unidad enemiga.

El 10 de julio fue enviado al este de Tinos (islas Cícladas) en una patrulla ASW y el 16 por la noche, mientras emergía, identificó un submarino enemigo; tras acortar distancias lanzó dos torpedos y abrió fuego con el cañón y las ametralladoras: un torpedo estaba defectuoso, pero el otro dio en el blanco; el enemigo, al verse atacado, se sumergió. Sin embargo, no cosnta daños a submarinos británicos en esa área y en ese período.

En julio de 1942 operó en el Mediterráneo oriental contra los convoyes ingleses entre las bases de Oriente Medio y Egipto, sin resultados porque los objetivos estaban equipados con fuertes escoltas. El teniente Renato Scandola se convirtió más tarde en el comandante de la unidad, dado que el comandante Migliorini estaba gravemente enfermo. El 12 de julio de 1943 se encontró con un grupo de destructores británicos que estaban bombardeando la costa, cerca de Taormina. Lanzó tres torpedos contra las unidades británicas, que se retiraban tras haber cesado el fuego: se escucharon dos fuertes detonaciones pero el Nereide no pudo verificar si había alcanzado algún objetivo pues había tenido que sumergirse a gran profundidad.

A la mañana siguiente, mientras estaba frente a Augusta, vio tres destructores dedicados a operaciones ASW; avistado a su vez, tuvo que sumergirse, sufriendo una violenta cacería con cargas de profundidad que duró algunas horas; emergió debido a los graves daños recibidos y fue inmediatamente alcanzado por el fuego de cañón de los barcos ingleses, con numerosos muertos y heridos. Abandonado por los supervivientes, el submarino se hundió poco después - alrededor de las 7.30 -, a unos 60 kilómetros al este de Augusta; 6 suboficiales, 9 subjefes y 6 marineros perdieron la vida , mientras que el resto de la tripulación fue rescatada por los destructores Echo e Ilex.

A lo largo del conflicto, la Nereide había llevado a cabo 25 misiones de combate y 11 de transferencia, para un total de 18.121 millas de navegación en superficie y 4.563 bajo el agua.

El Ondina estaba destinado en Brindisi con el X Escuadrón de Submarinos. Operó en el Mediterráneo realizando diversos viajes de entrenamiento. Participó en la guerra civil de España con una única misión que duró 17 días, sin resultados. Luego fue enviado temporalmente a Tobruk, pero regresó a Brindisi antes de que Italia entrara en la guerra. El 27 de junio de 1940, el submarino abandonó la base de Apulia bajo el mando del teniente Vincenzo D'Amato para su primera misión de guerra frente a Creta. El 1 de julio por la noche detectó con los hidrófonos a dos barcos quie navegaban a gran velocidad y a distancia considerable (imposibilitando el uso de torpedos): partió en su persecución y los bombardeó, pero tuvo que detener la acción debido al mar, muy movido, lo que hacía casi imposible apuntar con precisión, y la velocidad superior de los dos mercantes, que no permitía acortar distancias.

Entre noviembre de 1940 y enero de 1941 operó en operaciones ASW en el golfo de Tarento, sin informar de ningún contacto. Posteriormente, el teniente Corrado Dal Pozzo asumió el mando. En junio de 1941 los británicos atacaron Siria (bajo el control de la Francia de Vichy) y Maricosom (el mando de los submarinos italianos), pensando que esto ocasionaría una presencia notable de barcos británicos o aliados en el Mediterráneo oriental, envió algunos submarinos, entre estos el Ondina, que partió el 17 de junio hacia una zona entre Chipre y Alejandría. El 20 de junio, alrededor de las ocho de la tarde, el submarino avistó el vapor turco Refah (3805 t), con destino a Chipre, El comandante Dal Pozzo pensó que navegaba con los aliados y, a las 21.33 horas, le lanzó tres torpedos a 1000 metros: las armas impactaron en medio del barco, provocando la explosión de las calderas y el hundimiento del vapor.

Aproximadamente a las dos de la tarde del 11 de julio de 1941, bajo el mando del teniente Gabriele Andolfi, divisó dos cazasubmarinos frente a la costa de Beirut, se sumergió y atacó . En realidad, los dos barcos, las unidades británicas Maid y Walrus, ya habían detectado la presencia del Ondina y comenzaron a atacarlo con cargas de profundidad. Después de una cacería violenta que se prolongó durante más de dos horas, a las 16.35 el submarino, muy dañado, salió a la superficie y fue inmediatamente cañoneado por los barcos enemigos, a los que se les unieron otras dos unidades) y fuer alcanzados por las bombas de un avión, causando la explosión de las reservas de municiones y la muerte de algunos hombres; la tripulación entonces inició las maniobras de auto-hundimiento y abandonó la unidad, que se hundió poco después. En el combate murieron un oficial, dos suboficiales, dos subjefes y un marinero, mientras que el resto de la tripulación fue capturada.

En total, el Ondina había realizado 15 misiones de combate y 6 de transferencia, navegando por un total de 11.556 millas en superficie y 2.861 bajo el agua.


El Ondina
https://it.wikipedia.org/wiki/Classe_600_serie_Sirena

[Kurt_Steiner]

Submarinos clase Perla

Los submarinos costeros de la clase Perla fueron la tercera subclase de la Serie 600. Recibieron el nombre de piedras preciosas. De los diez barcos construidos de esta clase, solo tres sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial.

La clase Perla era una repetición de la Sirena anterior. Las modificaciones que se realizaron fueron la ampliación de la falsa torre en la parte superior, motores más modernos y instalación de un radiogoniómetro que se podía controlar desde el interior de la nave. Las mejoras y la instalación de nuevos equipos de aire acondicionado supusieron un ligero aumento de la cilindrada, y el aumento de la estiba de combustible también aumentó la autonomía de estos barcos en comparación con la serie anterior. Su desplazamiento a plena carga era de 695 toneladas en superficie y 855 toneladas métricas sumergido, pero varió un poco según el barco y el constructor. Los submarinos tenían 60,20 m de eslora, una manga de 6,4 m y un calado de 4,6 m a 4,70 m.

Para operar en superficie contaban con dos motores diesel, cada uno moviendo un eje de hélice con una potencia total de 675 a 750 CV. Sumergido, entraban en acción dos motores eléctricos de 400 CV (298 kW). Podrían alcanzar 14 nudos (26 km/h) en la superficie y 7,5 nudos (13,9 km/h) bajo el agua. En la superficie, los Perlas tenía un alcance de 5.200 millas náuticas (9.600 km) a 8 nudos (15 km/h) y de 74 nmi (137 km) a 4 nudos (7,4 km/h) estando sumegidos.

Los barcos estaban armados con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm, cuatro a proa y dos a popa. Se llevó un torpedo de recarga por cada tubo, con un total de doce. También estaban armados con un cañón de cubierta de 100 mm para el combate en la superficie. El armamento antiaéreo ligero consistía en uno o dos pares de ametralladoras de 13,2 mm.

Una vez puestos en servicio, los fueron asignados para completar los escuadrones de submarinos "600" de La Spezia (Escuadrones 12 y 13) y Messina (Escuadrones 34 y 35) y comenzaron su entrenamiento y ejercicios en aguas metropolitanas, y se sometieron a entrenamiento de resistencia predominantemente en el Dodecaneso y, en menor medida, a lo largo de la costa del norte de África. Estos ejercicios de resistencia se llevaron a cabo en 1936 y 1937, poco después de que finalizara el entrenamiento inicial.

Características
Desplazamiento: 626,115 toneladas estándar; 700,54 toneladas (superficie); 859,69 toneladas (sumergido)
Eslora 60,18 m; manga 6,45 metros; calado 4,66 metros
Profundidad máxima:80 m
Propulsión: 2 motores diésel FIAT con un total de 1400 CV; 2 motores eléctricos CRDA con un total de 800 CV
Velocidad: 14 nudos (26 km/h) en superficie; 7.5 nudos (13.9 km/h) sumergido
Autonomía: en superficie: 2500 mn a 12 nudos o 5200 mn a 8 nudos; sumergido: 7 mn a una velocidad de 7,5 nudos o 74 mn a 4 nudos
Tripulación: 4 oficiales, 32 suboficiales y marineros
Armamento: 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm en la proa; 2 tubos lanzatorpedos de 533 mm en la popa; 1 cañón de 102/35 mm (152 obuses); 2 ametralladoras de 13,2 mm; 6 torpedos

[Kurt_Steiner]

El Ambra (Ámbar) comenzó a ser construido el 28 de agosto de 1935 en los astilleros Odero-Terni-Orlando de La Spezia, siendo botado el 28 de mayo de 1936 y entrando en servicio el 4 de agosto de ese año.

Durante la Guerra Civil Española fue enviado a patrullar Alicante el 29 de agosto de 1937. Durante la misión intentó atacar un barco, pero lo abortó, sin identificar la nacionalidad del objetivo. Regresó a la base el 6 de septiembre.

Durante 1938-1940 llevó a cabo varias largas patrullas de entrenamiento en el Mediterráneo, especialmente alrededor de Tobruk. A principios de 1940 estaba en Tobruk; luego se trasladó a Tarento tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial y operó tanto en el golfo de Tarento (en tareas defensivas) como frente a Alejandría, en Egipto (en misiones de reconocimiento).

El 28 de septiembre de 1940, intentó sin éxito interceptar un convoy británico, parte de la Operación "MB5".
Del 12 al 21 de diciembre de 1940, Ambra patrulló al suroeste de Corfú junto con Antonio Sciesa con el objetivo de proteger el tráfico entre Italia y Albania. En la madrugada del 16 fue detectado por dos barcos británicos y sometido a doce horas de ataques ASW, pero logró escapar sin daños.

Entre el 31 de diciembre de 1940 y el 12 de enero de 1941 estuvo de patrulla en el estrecho de Otranto junto con el Turchese y el Filippo Corridoni para proteger el tráfico naval entre Italia y Albania. El 19 de enero de 1941, el capitán Mario Arillo fue nombrado nuevo comandante del Ambra.

El 5 de marzo de 1941, fue desplegado junto con otros diez submarinos frente a Creta para buscar convoyes británicos en la ruta de Alejandría al Pireo. Estos convoyes formaban parte de la Operación "Lustre", un intento de los británicos de transportar 58.000 hombres de Egipto a Grecia en previsión de la invasión alemana. Junto con los submarinos Ascianghi y Dagabur, estuvo destinado en una zona de patrulla situada entre Alejandría y Cabo Krio; el 24 llegó a su sector de operaciones. El 31 de marzo emprendió el regreso sin haber detectado buque enemigo alguno, pero a las 02.37 de la mañana se encontró con un gran barco escoltado que navegaba a unos 2000 metros de distancia y a una velocidad de 10 nudos. Acercándose, a las 02,44 lanzó tres torpedos contra el barco estando sumergido incluso después de su lanzamiento para asegurar el resultado: dos de los torpedos alcanzaron su blanco, que resultó ser el moderno crucero ligero HMS Bonaventure que, junto con tres destructores, escoltaba a dos transportes (convoy GA8). El Bonaventure, que quizás ya había sido dañado anteriormente por el Dagabur, fue alcanzado y se hundió en la posición 32º 20' N y 26º 35' E, llevándose consigo a 138 hombres (23 oficiales y 115 suboficiales y marineros), mientras que los supervivientes fueron rescatados por el destructor Hereward. El Ambar se alejó sumergido, evadiendo siete ataques con cargas de profundidad del destructor Stuart, que se prolongó durante unas horas. El submarino sufrió varios daños, entre ellos en las brújulas giroscópicas y magnéticas. Una vez que los escoltas se alejaron, Ambra salió a la superficie y, usando como referencia las estrellas, regresó a Augusta. La acción constituyó uno de los mayores éxitos conseguidos por los submarinos italianos contra buques de guerra enemigos y Arillo recibió la Medalla de Plata al Valor Militar por esta patrulla..

Entre marzo y abril de 1942 se convirtió en transporte para vehículos de asalto, con la aplicación de tres cilindros contenedores para SLC resistentes hasta una profundidad de 90 metros: se situaron uno delante de la torreta y los otros dos etrás. En abril de 1942 se le confió su primera misión especial (operación "GA 4"): un ataque de los SLC a la base de Alejandría. Se suponía que esta misión completaba y agravaba los efectos del ataque anterior que había dañado gravemente al Queen Elizabeth - que había sido reflotado y llevado a un muelle flotante. El Ambra partió de La Spezia el 29 de abril y atracó en la base de Lero el 5 de mayo. Tras haber embarcado tres SLC y 9 miembros de la X Flotilla MAS (4 oficiales y 5 suboficiales y marineros; 6 estaban destinados al ataque y 3 en reserva) que llegaron en avión el 6 de mayo, y tras haber reparado algunas averías que se habían producido entre tanto, el submarino partió de Lero el 12 de mayo y llegó a Alejandría dos días después. Hacia las 19:00, navegando a diez metros de profundidad, se encontró a unos cientos de metros de la orilla, ya las 20.50 lanzó un SLC. Sin embargo, el submarino había sido movido por la corriente a pocos kilómetros del punto esperado, y el comandante Arillo sintió que no tenía que avisar a las tripulaciones de los SLC pues, al fin y al cabo, ni siquiera él estaba seguro. Después de todo, no era el único problema: uno de los pilotos del SLC, el capitán Egil Chersi, se sintió mal y tuvo que ser reemplazado junto con su segundo; después de salir al mar, uno de los SLC, averiado, tuvo que ser hundido y los dos operadores se vieron obligados a nadar hasta la orilla. Incluso las tripulaciones de los otros dos SLC fueron incapaces de encontrar el lugar y tuvieron que hundirlos y nadar hasta la orilla (los 6 operadores fueron capturados, 4 inmediatamente y los dos restantes el 29 de junio). El Ambra partió de las aguas alejandrinas alrededor del 21 y llegó a La Spezia al mediodía del 24 de mayo.

El 1 de diciembre de 1942 se inició la Operación NA 1 contra el puerto de Argel. Se suponía que el Ambra transportaría un grupo mixto de tres SLC con sus tripulantres (6 hombres) y 10 "hombres Gamma" (buzos de combate) de la X MAS (los "Gamma" estaban compuestos por elementos tanto de la Marina como de Ejército y su comandante era el teniente del Cuerpo de Armas Navales Agostino Morello); el submarino debería lanzar a los "Gamma" y los SLC mientras descansaba en el fondo, mientras que dos hombres del X MAS habrían permanecido en la superficie, en su vertical, actuando como vigías. El 4 de diciembre, a primera hora de la tarde, el submarino partió de La Spezia y tres días después arribó frente a las costas argelinas ; sin embargo, debido a las adversas condiciones meteorológicas y del mar, tuvo que esperar hasta el 11 antes de poder acercarse a Argel para comenzar la fase final de la operación. Navegando a gran profundidad para evadir la fuerte vigilancia, y con el sonar roto, el submarino chocó abruptamente contra el fondo a unos noventa metros, alrededor de las 17:00; "arrastrándose" a ciegas, el Ámbar subió por el fondo marino (que se elevaba cerca de la orilla) hasta alcanzar los 18 metros de profundidad. Sin embargo, cuando los dos vigías fueron enviados a la superficie, resultó que la costa no era visible, ni tampoco ningún barco.

Avanzando de nuevo por el fondo marino, parando de vez en cuando para enviar los vigías a la superficie, el submarino finalmente se encontró dentro de la bahía, con 6 barcos mercantes amarrados a su alrededor; como ya era tarde con respecto a los planes, se envió a los atacantes (primero los «Gamma», entre las 22.30 y las 23.00 horas, seguido por los SLC entre las 23.00 y las 23.20). Sin embargo, los atacantes no actuaron de manera coordinada: solo uno de los SLC y cinco "Gamma" lograron realizar su misión, mientras que los demás se apresuraron a intentar regresar al submarino y uno se rindió a las autoridades locales, desencadenando así la alarma. A pesar del riesgo, el Ambra se mantuvo en el fondo hasta las 02:54, antes de tener que retiriarse sin recoger a nadie (todos los operativos cayeron prisioneros).

Durante la partida también se produjo un choque, afortunadamente sin consecuencias; después de estar sumergido durante 36 horas, eñ Ambra pudo regresar a la superficie. Al mediodía del 15, el submarino atracó en La Spezia. A pesar de todo, la operación "NA 1" fue bastante exitosa: aunque menos de la mitad de los asaltantes lograron colocar las cargas explosivas, los barcos Ocean Vanquisher (7174 t) y Berto (1493 t) fueron hundidos y otros dos grandes buques mercantes, el Empire Centaur (7041 t) y el Armattan (4558 t) sufrieron daños graves. Por esta misión, el comandante Mario Arillo recibió la Medalla de Oro al Valor Militar y doce de los comandos fueron condecorados con la Medalla de Plata al Valor Militar y otro con la Cruz de Guerra al Valor Militar.

La tercera y última misión del Amber tuvo lugar durante la campaña de Sicilia. El comandante del submarino ya no era Arillo, sino el capitán de corbeta Renato Ferrini. En la noche del 17 al 18 de julio de 1943 el submarino, con tres lanchas explosivas MTR a bordo, se acercó a Siracusa para atacar los barcos amarrados en la zona, pero alrededor de las 15:00 fue avistado por un avión ASW y atacado con cargas profundidad, teniendo que emerger con graves daños. Remolcado en Nápoles por el barco torpedo Partenope, después de reparaciones temporales, el Ambra se trasladó a La Spezia el 27 de julio. Cuando se produjo el Armisticio todavía estaba en reparación y fue hundido para evitar su captura; recuperado por los alemanes para su reparación, fue hundido en el puerto en 1944, durante un ataque aéreo.

En total, el submarino había realizado 31 misiones de guerra, cubriendo un total de 16.890 millas en superficie y 2747 en inmersión.


La botadura del Ambra
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Ambra

[Kurt_Steiner]

El Berillo fue construido por CRDA en su astillero en Monfalcone; se puso su quilla el 14 de septiembre de 1935, fue botado el 14 de junio de 1936 y terminado el 5 de agosto. Después de entrar en servicio, el submarino fue asignado al 35º Escuadrón, con base en Messina, pero en realidad estaba destinado en Augusta. En 1936 Berillo se sometió a un crucero intensivo de entrenamiento de resistencia en el Mediterráneo central, navegando entre Tobruk, Bengasi, Marsa el Hilal, Bardia, Leros y Nápoles.

De enero a septiembre de 1937 participó en la Guerra Civil española, realizando tres misiones. El 1 de enero el Berillo salió de Nápoles al mando del capitán de corbeta Vittorio Prato para la primera misión, que se llevaría a cabo frente a Cartagena. Regresó a la base el 17 o 18 de enero sin ningún avistamiento. El 5 de agosto, el Berillo partió de Augusta, bajo el mando del capitán de corbeta Andrea Gasparini, e inició su segunda misión, patrullando un área al noroeste de Pantelleria, entre Cabo Lilibeo y Cabo Bon. Permaneció en su posición durante once días, durante los cuales hizo 45 avistamientos y varios intentos de ataque. El 14 de agosto disparó dos torpedos contra un mercante pero falló. Dos días después regresó a la base. El 28 de agosto emprendió su tercera misión, esta vez de nuevo frente a Cartagena. El 6 de septiembre regresó a la base sin haber avistado ningún barco.

En 1938 fue enviado al Mar Rojo (junto con sus gemelos Iride y Onice ), a la base eritrea de Massawa, desde donde regresó al Mediterráneo (a Tarento) en la primavera de 1939, pero posteriormente fue trasladada a Augusta. En enero de 1940, el capitán de corbeta Camillo Milesi Ferretti asumió el mando del Berillo. Al entrar Italia en la Segunda Guerra Mundial, el Berillo, junto con el Gemma y el Onice, fue asignado al 13er Escuadrón (I grupo de submarinos), con base en La Spezia, operando desde Augusta. Al principio de la guerra, realizó misiones en el Mediterráneo central sin encontrar barcos enemigos. El 13 de julio de 1940 fue desplegada junto con los submarinos Morosini, Nani y Comandante Faà di Bruno en un área al este de Gibraltar. No detecó barcos enemigos. En una misión posterior, fue enviado a patrullar frente a Malta, sin ningún resultados.

Realizó un total de 4 misiones ofensivas y una de transferencia, navegando 3978 millas en superficie y 320 en inmersión.

El 18 de septiembre de 1940 se ordenó al Berillo que patrullara frente a Sidi Barrani y Marsa Matruh en apoyo de la ofensiva italiana en Egipto. Aproximadamente a las 20:00 del 18 zarpó de Augusta para su cuarta y última misión, bajo el mando del teniente Camillo Milesi Ferretti. El 19, hacia las 11, tuvo que sumergirse tras el avistamiento de un avión de reconocimiento inglés, emergiendo diez horas después para recargar las baterías. A las 04:00 del 25 llegó a su sector de patrulla. En la noche del 27, le fallaron los motores diesel; sólo después de mucho trabajo pudieron volver a poner en funcionamiento uno de los dos, pero a un ritmo muy reducido. En la noche del 30 de septiembre y el 1 de octubre, por órdenes del mando, se dirigió a las aguas de Sidi el Barrani, a unas sesenta millas al noroeste de donde se encontraba, para interceptar una formación compuesta por un acorazado, un portaaviones, cinco cruceros y 19 destructores (La operación británica 'MB. 5', destinada a abastecer a Malta).

Aproximadamente a las tres de la madrugada del 2 de octubre avistó los destructores Havock y Hasty a 4000 metros de distancia y, llegando a los 800 metros, lanzó - estando en la superficie - un primer torpedo , que falló el objetivo; se lanzaron dos torpedos más, que pasaron por debajo del casco de una de las dos unidades sin explotar. Los dos destructores contraatacaron con sus cañones y, mientras el Berillo se sumergía a 90 metros, comenzaron a lanzar cargas de profundidad.: las primeras explosiones no causaron daños graves, pero luego la luz se apagó; ambos motores eléctricos quedaron fuera de uso y comenzó a entrar agua mientras que el submarino se hundió a 140-170 metros. El cloro empezó a esparcirse por el interior pues el agua del mar había entrado en contacto con las batería.

Sólo faltaba dar la orden de emerger para evitar la pérdida de toda la tripulación; a las 05.30 el Berillo logró, con gran esfuerzo, emerger, pero inmediatamente el Hasty y el Havock abrieron fuego contra él. Dos hombres (el segundo jefe Alberto Maya y el sargento Sebastiano Parodi), que intentaban abrir las puertas bloqueadas por la presión, murieron con los primeros disparos, que alcanzaron la torre; el cañón resultó inutilizable, anulando así cualquier posible respuesta. El resto de la tripulación - 5 oficiales y 40 suboficiales y marineros - inició las maniobras de autohundimiento, abandonó el submarino (que se hundió poco después en la posición 33º 10' N y 26º 24' E) y fueron recogidos por las dos unidades británicas y hechos prisioneros.

Además de las dos víctimas mortales por los disparos, siete resultaron heridos, uno de los cuales (el segundo electricista jefe Diofebi) murió como consecuencia de sus heridas.


https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Berillo

[Kurt_Steiner]

El Corallo (coral) fue construido por CRDA en su astillero en Monfalcone, con la quita puesta el 1 de octubre de 1935, botado el 2 de agosto de 1936 y terminado el 26 de septiembre. Una vez en servicio fue asignado al 34º Escuadrón de Submarinos (III Grupo de Submarinos), en Messina.

Después de un breve entrenamiento, realizó un largo crucero de resistencia en el Dodecaneso y el Adriático. En 1937 realizó unaperiodo de entrenamiento, seguido por otro en 1938. El 15 de octubre de 1938 fue asignada temporalmente a la Flotilla de la Escuela de Mando. En 1939 Corallo regresó al servicio activo y fue asignada al 72º Escuadrón (VII Grupo Submarino), con base en Cagliari, donde permaneció hasta el final de su carrera.

La entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial encontró al Corallo en Monfalcone sometido a reparaciones y mantenimiento que se terminaron a fines de agosto de 1940. El 3 de septiembre de 1940, al mando del capitán Loris Albanese, fue enviado a patrullar un área a 60 millas al sur de Creta, entre Gaudo y Alejandría. A las 18:00 del 17 de septiembre, Corallo avistó, en la posición 33° 34'N 25° 34'E una columna británica navegando en zigzag que se dirigía hacia Alejandría: eran el portaaviones HMS Illustrious, el acorazado HMS Valiant y cinco destructores de escolta que regresaban a Alejandría tras bombardear Derna y Bengasi. A las 18:30, el Corallo lanzó dos torpedos desde 1.500 metros contra el HMS Illustrious e inmediatamente se zambulló a 80 metros. Después de 75 segundos se escucharon dos fuertes explosiones, pero ningún barco, sin embargo, fue alcanzado. El Corallo fue atacado durante 3 horas por los destructores con sus cargas de profundidad. El submarino sufrió algunos daños y un tripulante (el jefe de torpedos Angelo Bianchi) murió en el ataque, por lo que el Corallo se vio obligado a interrumpir su misión y dirigirse a Tobruk, a donde llegó el 18 de septiembre. Otra baja fue el teniente Alfredo Gatti, muerto cuando el submarino emergió. Gatti, segundo al mando, no pudo regular la presión al abrir una escotilla y fue expulsado por la presión, desapareciendo en el mar.

En noviembre fue enviado, junto con otros cuatro submarinos (Topazio, Fratelli Bandiera, Pier Capponi y Goffredo Mameli), a unas 90 millas al sur/sureste de Malta, con la tarea de interceptar un convoy británico, parte de la Operación "Coat". El Corallo y los otros submarinos formaron una barrera con un espacio de 20 a 30 millas entre ellos. El Corallo, sin embargo, regresó sin haber avistado los barcos enemigos [3] [6] .

El 21 de enero de 1941, el Corallo y el Diaspro patrullaron frente a la costa norte de Túnez. El Corallo tuvo que abortar su misión casi de inmediato debido a una avería y tuvo que regresar a la base. En febrero de 1941 estaba de patrulla al norte del cabo Bougaroun, pero los problemas con el motor obligaron al submarino a regresar a la base.

En abril, enviado al sur de las costas de Cerdeña pero su misión se vio truncada nuevamente, esta vez debido a las adversas condiciones climáticas. En mayo de 1941 patrulló alrededor de 50 millas al oeste de la isla de La Galite sin ningún avistamiento.

Luego llevó a cabo otras misiones ofensivas en mayo, junio, julio, octubre y noviembre, respectivamente a unas cincuenta millas al oeste de La Galite, en el meridiano 8º Este (en esta misión se avistaron catorce aviones el 14 de junio), al suroeste de Cerdeña, frente al cabo Zebib y cerca de Malta (luego a lo largo de las costas de Argelia y Túnez ): todas estas misiones fueron sin problemas, pero también sin resultados.

El 3 de noviembre de 1941, el Corallo, bajo el mando del capitán Andreani, fue desplegado al oeste de Malta como pantalla protectora para un gran convoy italiano, "Beta", que viajaba a Libia. Su trabajo consistía en detectar e informar de cualquier movimiento naval británico al oeste de Malta y atacar los barcos avistados cuando fuera posible. El 9 de noviembre de 1941, el convoy "Beta" fue interceptado y destruido por la fuerza británica K en la batalla del convoy de Duisburg. La Fuerza K logró salir de Malta sin que e Corallo pudiera detectarlo ya que no pasó por su área de operación, sino por la controlada por el Settembrini. Al atardecer, el submarino abandonó su área asignada y se trasladó a su nueva área de operaciones frente a Argelia y Túnez.

En enero de 1942 fue enviado en misión ofensiva entre Malta y Capo Passero, y en marzo volvió a patrulla las aguas maltesas. En abril, el Corallo (al mando del teniente Gino Andreani) fue enviado a las aguas del Capo Bon y el 28, a las 04.10, detuvo a dos veleros a motor tunecinos que navegaban frente a Bona, la goleta Dar es Salaam (138 t) y el Tunis (41 t). Los barcos llevaban la bandera de Vichy Francia, pero no tenían un permiso especial que les permitiera navegar. El Corallo embarcó a sus tripulaciones, trece hombres en total, y luego hundió los veleros.

en el mismo período, el Corallo fue enviado junto con otros cuatro submarinos a emboscar, entre Malta, Pantelleria y Lampedusa, el convoy británico «Harpoon»; sin embargo, el submarino no avistó a las unidades enemigas.

En mayo y junio patrulló al este de la isla de La Galite. A las 02:00 del 7 de junio detuvo a otro velero tunecino Hady M'Hammed (26 t). Creyendo que el barco transportaba materiales en nombre de los aliados, el capitán Adreani embarcó a los 6 tripulantes y lo hundió a cañonazos; luego se trasladó al noroeste de Argel. A su regreso a la base, hacia mediados de mes, el teniente Guido Guidi asumió el mando del submarino

El 11 de junio de 1942, el submarino fue enviado junto con otros cuatro submarinos (Onice, Ascianghi, Aradam y Dessiè) para patrullar el triángulo entre Malta, Pantelleria y Lampedusa con la tarea de interceptar un convoy británico, parte de la Operación Harpoon. El Corallo, sin embargo, no avistó ningún barco enemigo. En octubre fue enviado a patrullar una zona al sur de las Islas Baleares. En noviembre después deTorch, fue enviado a patrullar un área frente a Bizerta. El Corallo también penetró en el puerto de Philippeville, pero no había barcos para atacar.

A principios de diciembre, se desplegó junto con los Alagi, Argento, Bronzo, Galatea, Porfido, Volframio, Mocenigo, Diaspro y Malachite en el Mediterráneo occidental, como pantalla defensiva que protegía los convoyes del Eje hacia Túnez.

El 10 de diciembre de 1942, zarpó de Cagliari para patrullar un área entre Bona y Bizerta con la tarea de intentar penetrar el puerto de Bougie durante la noche del 13 de diciembre y destruir cualquier barco que hubiera encontrado allí. Después de la partida, nunca más se supo del Corallo.

Después del final de la guerra, a partir de registros británicos, se determinó que, en la noche del 13 de diciembre, el Corallo, a 14 millas de Bougie, fue avistado y atacado por cuatro escoltas británicos (HMS Enchantress, HMS Fleetwood, HMS Velox, HMS Venomous) del convoy KMS-4, navegando desde Gibraltar a Argel. El Corallo fue atacado con cargas de profundidad, dañado y obligado a emerger. En este punto, según algunas fuentes, el Corallo intentó atacar al HMS Enchantress con su cañón de cubierta, pero el balandro británico aceleró y embistió al submarino. Mientras que el HMS Enchantress sufrió graves daños por la colisión, el Corallo se llevó la peor parte y se hundió con todas la tripulación (comandante Guidi, 5 oficiales y 43 marinos) en la posición 36º 58'N 05º 07′ E.


El Corallo.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Corallo

[Kurt_Steiner]

El Diaspro (jaspe) fue construido por CRDA en su astillero de Trieste; se puso su quilla el 29 de septiembre de 1935, fue botado el 5 de julio de 1936 y terminado el 22 de agosto. Asignado al 35º Escuadrón (III Grupo Submarino) con base en Messina, tras un breve entrenamiento, realizó un largo crucero por el Mediterráneo. Durante la Guerra Civil española llevó a cabo dos misiones bajo el mando del capitán Giuseppe Mellina. Durante la primera, el Diaspro zarpó de Trapani el 5 de agosto de 1937, dirigiéndose a patrullar un área al norte de Cape Bon. El 13 de agosto de 1937 lanzó torpedos contra dos barcos, uno de ellos probablemente el carguero francés SS Paramé, de 2.423 toneladas, pero falló en ambas ocasiones. Realizó un total de 25 maniobras de ataque con solo dos lanzamiento y regresó a Cagliari el 15 de agosto.

El 25 de agosto zarpó de Napoles para la segunda (y última) misión española: patrullar el cabo Oropesa. El 1 de septiembre, al amanecer, avistó cerca de Benicarló al petrolero británico Woodford de 6987 t (según otras fuentes este barco era en realidad un buque republicano disfrazado para asemejarse al Woodford - en realidad, el barco había sido adquirido recientemente por un operador británico y el petrolero transportaba petróleo de Constanza a Valencia.) y lo atacó con dos torpedos, que el petrolero, tras lo cual intentó embestir al submarino, que logró evadir el ataque y disparar dos torpedos más, que esta vez sí alcanzaron su objetivo, que se hundió. El Diaspro regresó a puerto el 5 de septiembre.

En el momento de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, el Diaspro fue asignado al 72º Escuadrón (VII Grupo de submarinos) con base en Cagliari. Su primera misión en el mar Tirreno transcurrió sin incidentes. En julio de 1940 patrulló por primera vez al noroeste de Asinara y luego frente a la isla de La Galite.

En agosto operó a Capo Bougaroni. El 1 de septiembre, durante la operación británica "Hats", el Diaspro, que patrullaba entre el cabo Spartivento y la isla de La Galite, se encontró a unas diez millas de la Fuerza H, pero no pudo atacar porque fue identificado y atacado repetidamente por aviones del portaaviones Ark Royal, uno de los cuales lo ametralló pero fue rechazado por el antiaéreo del barco.

El 9 de noviembre salió de Cagliari y fue desplegado en isla de La Galite junto con otros cuatro submarinos para interceptar a un convoy británico parte de la Operación "Coat", pero no pudo avistar ningún barco enemigo. El 14 volvió a hacerse a la mar (junto con los submarinos Alagi y Aradam) contra otra operación británica, la "White": el envío de 14 aviones a Malta por parte de los portaaviones de la Fuerza H. Enviado a 315 millas de La Galite, fue el único submarino que avistó una sola unidad menor de las pertenecientes a la formación británica (que constaba de dos portaaviones, un crucero de batalla, dos cruceros y ocho destructores). Sin embargo, no pudo atacarlo.

El 21 de enero de 1941, habiendo salido con el Corallo para patrullar frente a la costa norte de Túnez, tuvo que regresar poco después por problemas mecánicos. Llevó a cabo otras tres misiones en febrero, mayo y junio de 1941, al este de la isla de La Galite, a unas veinte millas al norte del Cabo Blanc y al sur de Cerdeña, respectivamente, todas sin resultados.

A primeras horas de la tarde del 21 de julio de 1941, Diaspro, bajo el mando del capitán Antonio Dotta, zarpó de Cagliari a su zona de operaciones, a unas 55 millas del cabo Bougaroni, a 55 millas de la costa, y patrullar la zona entre los meridianos 5º y 6º Este en previsión de la operación británica "Substance" (un convoy enviado a Malta). Al día siguiente llegó a su estación y comenzó a patrullar en la superficie, sumergiéndose periódicamente para obtener una señal en los hidrófonos. Finalmente, alrededor de las 22:58, después de siete horas de búsqueda y 45 millas de navegación, logró acercarse a un grupo naval británico. Se acercó a 1.000-1.300 metros y a las 23:07, habiendo alcanzado los 1000-1300 metros, lanzó cuatro torpedos contra unos cruceros, y dos minutos después disparó dos más contra un acorazado y un portaaviones. El destructor HMAS Nestor detectó los primeros cuatro torpedos y advirtió a otros barcos del peligro, y la columna giró a estribor, evitando los torpedos. Dos pasaron por debajo del destructor sin explotar, ya que estaban preparados para correr más profundo para golpear un barco más grande. El HMAS Nestor lanzó cargas de profundidad contra el Diaspro, cusando sólo daños menores al submarino.

Entre finales de julio y principios de agosto, el submarino fue enviado, con otros tres,para patrullar al suroeste de las costas de Cerdeña e interceptar a la operación británica "Style" (otro convoy de suministro a Malta), pero no avistó ningún barco. Luego fue reubicada para patrullar la isla de La Galite.

En septiembre de 1941, fue enviada inicialmente a la isla de La Galite. El 28 de septiembre fue desplegada al este de las Islas Baleares, al sureste de Menorca, contra la operación británica "Halberd" (una misión de reabastecimiento de combustible de Malta, pero el mando italiano pensó que podría tratarse de un bombardeo naval de la costa italianas), pero la formación británica no pasó por esas aguas. Luego recibió la orden de desplegarse hacia el sur y, de hecho, a las 06.17 del 29, avistó barcos enemigos a unas 40 millas al NOE de Philippeville (en el punto 37º 32'N y 6º 45' E), pasando luego al ataque con el lanzamiento de dos torpedos: el objetivo era el destructor HMS Gurkha, que sin embargo divisó las armas y se acercó rápidamente, evitando los torpedos de unos pocos metros. El 20 de octubre de 1941, en una misión frente al Cabo Fer, avistó los barcos de la Fuerza K (una formación ligera británica especializada en ataques a convoyes italianos hacia Libia) pero no pudo atacarlos debido a que estaban demasiado lejos.

Del 1 de abril al 10 de septiembre de 1942, el Diaspro fue asignada a la Escuela de Submarinos de Pula, donde participó en 32 misiones de entrenamiento antes de ser reasignada al servicio activo en Cagliari. El 8 de noviembre el Diaspro estuvo involucrado en una colisión submarina con otro submarino italiano, el Alagi, cerca del Cabo Bougaroun, mientras navagaba hacia su sector de patrulla. El Alagi sufrió daños graves, mientras que Diaspro tuvo daños menores que no le impidieron continuar la misión. Cuatro días después, el submarino entró en el puerto de Bougie y desde 1.000 metros lanzó cuatro torpedos a un transporte. El barco los esquivó todos maniobrando. Luego lanzó un quinto torpedo, que explotó, pero no consta ningún barco alcanzado en este lugar y en este momento. El 12 de noviembre, Alberto Donato fue nombrado comandante del submarino.

En diciembre operó frente a la costa de Bona también penetrando en Bona el 14, sin lograr resultados. El comandante Dotta pasó entonces el mando al teniente Alberto Donato. En mayo de 1943 patrulló al oeste de Cerdeña. En julio fue enviado a la costa suroeste de Sant'Antioco y el 13 de julio, por la mañana, avistó un gran buque mercante que navegaba cerca de Cap de Fer con la escolta de dos corbetas , y lo atacó lanzando cuatro torpedos: se escucharon dos explosiones, pero aparentemente no se causaron daños al barco. El submarino fue atacado con cargas de profundidad pero escapó sin daños.

El 18 de agosto, frente a la costa de Stromboli, atacó a dos destructores británicos con otros tantos torpedos, que no alcanzaron sus objetivos. Al día siguiente, por la tarde, mientras regresaba a Nápoles , avistó a dos destructores y a las 23.23 lanzó cuatro torpedos, a poca distancia entre sí, contra uno de los dos barcos: se escucharon dos explosiones, señal de posible daño (hipótesis reforzada por el hecho de que el submarino, que salió a la superficie una hora después del ataque, vio a un destructor aparentemente inmovilizado, aunque no pudo atacarlo porque se había quedado sin torpedos) pero no hay evidencias al respecto. A continuación, el Diaspro fue atacado con cargas de profundidad por una de las corbetas, sin sufrir daños. Al día siguiente, el submarino regresó a Cagliari.

El 7 de septiembre, como parte del Plan "Zeta" para impedir el desembarco angloamericano el sur de Italia, fue emboscado (junto con otros diez submarinos) en el Mar Tirreno Inferior, primero en el golfo de Salerno y luego frente a la costa de Gaeta. El 8, todavía en el golfo de Salerno, fue informado del armisticio y pasó tres días en el mar, dudando de si obedecer o no la orden de rendirse a los aliados en Bona; el comandante Donato finalmente decidió cumplir con las órdenes tras haber consultado con los comandantes de otros dos submarinos. El Diaspro todavía tuvo que dirigirse a Cagliari, y no a Bona, debido a problemas de motor.

Hasta entonces había realizado 30 misiones de guerra, 32 de entrenamiento y 23 de transferencia, con 25.402 millas recorridas (21.345 en superficie y 3.057 sumergido). En marzo de 1944, después de que se completaron las reparaciones, fue enviado a Taranto, siendo utilizado para el entrenamiento de barcos de escolta italianos.

El 17 de julio de 1944 (bajo el mando del teniente Emilio Botta) tomó parte en misión de transporte y desembarco de espías: los desembarcó en dos grupos, el primero en Zakynthos y el segundo en Cefalonia , luego regresando a Brindisi el 22 de julio. Desde abril-mayo hasta agosto de 1945 se utilizó para el entrenamiento antisubmarino de los barcos aliados, con base en Malta.

Desarmado en Tarento al final del conflicto, fue retirado de servicio el 1 de febrero de 1948 y desguazado.


El Diaspro en Montfalcone
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Diaspro

[Kurt_Steiner]

El Gemma fue construido por CRDA en su astillero en Monfalcone, siendo colocada su quilla el 7 de septiembre de 1935; fue botado el 21 de mayo de 1936 y terminado el 8 de julio. Después de la entrega, el Gemma fue asignado al 35° Escuadrón (III grupo submarino), con base en Messina. Después de un breve entrenamiento, realizó un largo crucero en el Dodecaneso en el otoño de 1936. Repitió el mismo crucero en el Dodecaneso en 1937.

Desde el 27 de agosto hasta el 5 de septiembre de 1937, este submarino, bajo el mando del capitán Carlo Ferracuti, llevó a cabo una misión secreta en el estrecho de Sicilia durante la Guerra Civil española, que comenzó el 27 de agosto de 1937 y finalizó el 5 de septiembre, sin ningún resultado (ni siquiera se avistaron unidades enemigas).

En 1938, el Gemma, junto con el Perla. fueron asignados a la base de Massawa, en el Mar Rojo, en Eritrea. En la primavera de 1939 los dos realizaron un crucero en el océano Índico para probar el comportamiento de la clase en términos de navegación y capacidad operativa en mares cálidos y durante la temporada de monzones. Los resultados fueron decepcionantes: se descubrió que el mar tempestuoso impedía el uso del armamento de los submarinos y hacía muy difícil incluso permanecer a una profundidad de periscopio. También hubo informes de mal funcionamiento del sistema de aire acondicionado y se informaron de fugas de clorometano. En el otoño de 1939 regresó al Mediterráneo y fue asignado al 14º Escuadrón de Submarinos (I grupo de Submarinos) con base en La Spezia. En 1940, fue reasignado al 13º Escuadrón de Submarinos (I Grupo Submarino), pero operaba desde Leros.

Después de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, el Gemma, bajo el mando de Guido Lanza Cordero di Montezemolo, fue enviado a patrullar frente a Chios. Regresó a su base el 15 de junio sin avistar ningún barco; desde el 30 de junio hasta el 8 de julio de 1940, patrulló frente a Sollum, con el mismo resultado. Desde el 7 de agosto hasta el 16 de agosto de 1940 patrulló Creta, pero nuevamente sin éxito.

El 30 de septiembre de 1940, el Gemma salió de Lero para dirigirse al Canale di Caso , dividido en tres sectores de emboscada: el norte para el Gemma; el central, para el Amatista y el sur para el Tricheco, al mando del capitán Alberto Avogadro di Cerrione. El Gemma llegó al área el 1 de octubre y se suponía que permanecería en la estación hasta el 8, pero en la noche del 3 se le ordenó patrullar más al este, en el estrecho entre Rodas y Karpathos. El 6 se le ordenó regresar a la base, pero debido a una confusión, el Gemma nunca recibió el mensaje y permaneció en su posición. El 7 el Tricheco tuvo que regresar a Leros al enfermar un tripulante. En su viaje de regreso tuvo que pasar cerca de la costa este de Karpathos, cruzando así un área donde estaba el Gemma. Debido a una confusión y un retraso en la comunicación, el Tricheco desconocía la ubicación del Gemma.

A la 01:15 del 8, el Tricheco avistó en la oscuridad la silueta de un submarino en la superficie. Dado que era imposible reconocer la nacionalidad de un submarino por la noche, era una práctica normal considerar enemigos a todos los submarinos desconocidos, a menos que se comunicara al capitán la presencia de un submarino. A la 01:21, Tricheco lanzó dos torpedos desde una corta distancia contra un barco "enemigo". El Gemma fue alcanzado por ambos torpedos justo en el centro e inmediatamente se hundió frente a la costa de Karpathos con toda la tripulación: el capitán Cordero di Montezemolo, otros cuatro oficiales y otros 39 tripulantes.

Inicialmente, la desaparición de Gemma se atribuyó a la actividad antisubmarina británica, ya que las noticias de radio del 8 de octubre informaron la pérdida de dos submarinos enemigos con varios supervivientes capturados, lo que dio a las familias algo de esperanza. Sin embargo, pronto la coincidencia entre el ataque del Tricheco y la desaparición del Gemma se hizo demasiado evidente. El Gemma fue declarada perdido y su tripulación fue declarada muerta, en lugar de desaparecida.


https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Gemma

[Kurt_Steiner]

El Iride (irs) fue construido en La Spezia en el astillero OTO de Muggiano, siendo puesto en quilla el 3 de septiembre, botado el 30 de julio de 1936 y terminado el 6 de noviembre. Después de la entrega, Iride fue asignado al 12 ° Escuadrón (I Grupo Submarino) con base en La Spezia. Tras un breve entrenamiento, en 1937 y 1938 realizó largos cruceros de resistencia en el Dodecaneso, el Mar Mediterráneo y la costa norteafricana.

El Iride participó en secreto en la Guerra Civil española, siendo parte de dos incidentes que tensaron las relaciones italo-británicas. Realizó una misión del 24 de agosto al 5 de septiembre de 1937 bajo el mando del teniente Junio ​​Valerio Borghese. El 26 de agosto, Iride llegó a su zona de patrulla entre Ibiza y Cabo San Antonio. Durante la patrulla, intentó atacar ocho veces, pero solo disparó contra dos de ellos. En la noche del 29, avistó un carguero que se dirigía hacia Valencia y lo atacó dos veces, la segunda vez desde 600 m, fallando en ambas ocasiones. A las 20:45 del 30, mientras navegaba en superficie, avistó al destructor británico HMS Havock navegando desde Valencia a Gibraltar, y confundiéndolo con un buque de la clase Churruca, le lanzó un torpedo de 450 mm desde 700 m a las 20:52. El Havock logró esquivar el torpedo con un giro brusco hacia estribor y luego pasó a buscar el submarino usando su sonar. Sin embargo, el sonar mostró una posición diferente a donde estaba el submarino, y Havock procedió a lanzar cargas de profundidad en esa posición. Los destructores británicos HMS Active, HMS Hyperion y HMS Hotspur y el crucero HMS Galatea se unieron y continuaron el ataque durante nueve horas. El Iride, que se sumergió a gran profundidad, logró sobrevivir y no sufrió daños graves. Durante el ataque, emergió accidentalmente y fue identificado por los británicos como un submarino italiano.

Tras el incidente, en septiembre de 1937 Francia y Gran Bretaña convocaron la Conferencia de Nyon para abordar la "piratería submarina" llevada a cabo contra el tráfico mercante en el mar Mediterráneo. El 14 de septiembre se firmó un acuerdo por el que se establecían zonas de patrullaje británicas y francesas alrededor de España (con un total de 60 destructores y aviones) para contrarrestar el comportamiento agresivo de los submarinos. Italia no fue acusada directamente, pero tuvo que cumplir con el acuerdo y suspender las operaciones submarinas.

Bajo la presión del régimen de Franco, Italia decidió transferir cuatro submarinos más (además del Arquímedes y el Torricelli) . El Iride fue uno de los cuatro barcos elegidos para la transferencia. El 23 de septiembre de 1937 Iride llegó a Soller, en Mallorca. Fue puesta bajo el mando directo del almirante español Francisco Moreno, pasó a llamarse González López y se le asignó el número de banderín L3. Sin embargo, el Iride retuvo a su comandante (el capitán Junio ​​Valerio Borghese), oficiales superiores y tripulación italiana, pero debieron llevar uniformes e insignias españolas.

Los otros tres submarinos italianos fueron el Onice (Aguilar Tablada), Galileo Galilei (General Mola II) y Galileo Ferraris (General Sanjurjo II). Los cuatro tenían su base en Soller. Durante su carrera "española", el Iride llevó a cabo dos misiones, una en octubre de 1937, partiendo el 24 de octubre y regresando ocho días después, y otra en enero de 1938, saliendo el 14 de enero y terminando nueve días después; durante esta segunda misión, Iride volvió a patrullar a lo largo de la costa española e intentó un ataque dos veces, el 19 de enero y el 22 de enero de 1938, lanzando cuatro torpedos, pero sin éxito.

Durante este período hubo un accidente similar al del Havock: el 3 y 4 de octubre de 1937, el destructor británico HMS Basilisk fue atacado por un torpedo de origen desconocido. El caso no ha sido esclarecido con certeza y el propio mando de la Royal Navy creyó que los vigías de Basilisk simplemente confundieron a unos delfines por un torpedo. En 1968, sin embargo, Junio ​​Valerio Borghese (comandante del Iride en el momento de los hechos), afirmó haber sido el atacante del Basilisk y de haber recibido también un duro contraataque que le costó dos muertos y cuatro heridos; sin embargo, esta versión no está respaldada por pruebas; además, según la información en poder de la Armada italiana, el Iride no inició su primera misión “española” hasta el 24 de octubre (había llegado a Sóller el 23 de septiembre por la tarde).

En febrero de 1938 regresó a casa, cuando Italia retiró sus submarinos de España debido a la presión internacional. El Iride fue asignado al 14º Escuadrón (I Grupo Submarino) con base en La Spezia. En 1938 pasó unos meses en Massawa, en el mar Rojo, donde lo habían enviado junto con sus mellizos Onice y Berillo; regresó a Italia en 1939.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Iride, bajo el mando del capitán Francesco Brunetti, el 14 de junio de 1940 realizó su primera misión de guerra patrullando frente a Toulon. Regresó a La Spezia después de unos días sin avistar ningún barco enemigo. Durante su segunda misión, el 23 de junio, el Iride, mientras patrullaba en el Golfo de León, avistó un barco que viajaba a Marsella. Lanzó dos torpedos pero no logró dar en el blanco. En julio fue elegido para el primer ataque con SLC contra Alejandría (operación "GA 1") y equipado con soportes especiales sobre los que se colocarían los vehículos y luego se fijarían al casco. (este sistema, que permitía un sellado máximo de 30 metros, no era el más adecuado y de hecho fue sustituido, en los submarinos Ambra, Gondar y Scirè, por cilindros especiales que permitían alcanzar una triple profundidad); las obras se llevaron a cabo en julio.

El 12 de agosto el Iride, al mando del teniente Francesco Brunetti, salió de La Spezia y, tras una escala en Trapani el 16, llegó a la bahía de Menelao y al golfo de Bomba (Cirenaica) el 21 con torpedero Calipso (que transportaba a las tripulaciones de los SLC, nueve hombres en total, y los vehículos) y el buque de apoyo Monte Gargano. Algunos aviones británicos, que regresaban de una incursión, avistaron los barcos italianos a las 13;00 y la parte británica decidió enviar un avión de reconocimiento a las 07:00 del 22 de agosto; tres torpederos Fairey Swordfish despegaron rumbo al golfo de Bomba desde el HMS Eagle.

Mientras tanto, los SLC se habían embarcado en el Iris y se estaba preparando para las pruebas de buceo; los tres Swordfish atacaron al mediodía, justo cuando el submarino estaba a punto de sumergirse. Uno de los aviones arrojó un torpedo desde unos 200 metros, que alcanzó su blanco unos diez segundos. El Iride, partido en dos, se hundió con rapidez, seguido poco después por el Monte Gargano, a su vez alcanzado por un torpedo. De la tripulación del submarino, el Calipso rescató a todos los que estaban en cubierta y habían sido arrojados al agua (comandante Brunetti, tres hombres de la 1ª Flotilla MAS y otros ocho tripulantes del Iride), excepto dos (el segundo radiotelegrafista jefe Michele Antinoro y el artillero Flavio Torracca) que fueron acribillados por una ráfaga de ametralladora, mientras que los otros 42 hombres se hundieron con el submarino.

Los operadores de la 1ª Flotilla MAS, incluidos Luigi Durand de la Penne, Elios Toschi, Gino Birindelli y Teseo Tesei, bajaron hasta el naufragio y descubrieron que dos suboficiales y siete marineros seguían vivos, atrapados en uno de los compartimentos de popa.

La situación de los supervivientes era crítica: el compartimento se inundaba lentamente y las únicas luces que funcionaban eran las de emergencia, pero sobre todo la trampilla de evacuación estaba bloqueada, deformada por la explosión. Se concluyó que lo único que se podía hacer era forzar la trampilla, tras lo cual los supervivientes del Iris llegarían a la superficie con la ayuda de los buzos. Mientras tanto, sin embargo, los dos suboficiales se ahogaron en un intento por no seguir las instrucciones. De los siete supervivientes, dos marineros murieron después, por una embolia. En total, el Iride perdió 35 hombres (3 oficiales, 9 suboficiales y 23 marineros) con 17 supervivientes. Los cuatro SLC se recuperaron con daños menores y Calipso los devolvió a La Spezia. La primera operación de asalto terminó en desastre..

El submarino había realizado 7 misiones de guerra, cubriendo 2435 millas en la superficie y 480 bajo el agua.


https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Iride

[Kurt_Steiner]

El Malachite fue construido por OTO en su astillero en Muggiano, con la quilla puesta el 31 de agosto de 1935, botado el 15 de julio de 1936 y terminado el 6 de noviembre. Después de la entrega, Malachite fue asignada al 13º Escuadrón con base en La Spezia. En 1937 emprendió un curcero de formación cerca de la costa griega, en el Dodecaneso y en los alrededores de Tobruk. Durante la Guerra Civil española, el submarino realizó una misión l entre el 24 de agosto y el 4 de septiembre de 1937, y el 29 de agosto sufrió un ataque antisubmarino.

Entre 1938 y 1940 el Malachite estuvo entrenando y haciendo ejercicio durante largos períodos alrededor de Tobruk. A su regreso a Italia, fue asignado al 47º escuadrón (IV Grupo Submarino) con base en Tarento. En el momento de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, fue reasignado al X Grupo Submarino con base en Augusta. Su comandante en ese momento era el capitán Renato d'Elia. Del 20 al 27 de junio estuvo desplegado para patrullar una zona al norte de Mallorca. El 24 de junio detectó un convoy a larga distancia, pero no pudo atacar. Al regresar de esta misión, se sometió a varios meses de mejoras y reparaciones. Durante este tiempo, el comandante D'Elia fue reemplazado por el capitán Enzo Zanni. El submarino fue trasladado inmediatamente a Augusta como parte del 10º Grupo Submarino.

En la noche del 12 al 13 de noviembre de 1940 se encontraba en misión defensiva en el golfo de Tarento. Del 18 al 21 de diciembre de 1940 patrulló al noreste de Derna. El 15, mientras se dirigía a la zona de operaciones, fue atacada por un avión, que fue rechazado con sus armas antiaéreas Durante la noche del 27 de enero de 1941 patrulló en el Estrecho de Messina.

Del 9 al 15 de febrero estuvo en misión en las aguas de Bardia ; el 14 de febrero avistó un barco de guerra no identificado y trató de acercarse, pero fracasó por la excesiva distancia y la gran velocidad del barco. El 15 de marzo fue enviado en el canal de Cerigotto y cuatro días después, avistó a un crucero escoltado por varios destructores. A las 01:19 lanzó dos torpedos pero ambos fallaron; perseguido por los destructores, tuvo que sumergerse, sufiendo un ataque con cargas de profundidad.

El 10 de abril llegó al norte del golfo de Sollum ya las 23.37 horas del 14 intentó atacar un gran convoy, pero fue rechazado por la escolta, siendo incapaz de acercarse lo suficiente para lanzar sus torpedos. Regresó a la base el 18. El 20 de mayo, el Malachite, junto con muchos otros submarinos, se desplegó en un área entre Creta, Alejandría y Sollum, para apoyar la invasión alemana de Creta. Su area de operaciones estaba al sur de la isla de Gaidaro. Del 20 al 28 estuvo en misión cerca de la isla de Gaidaro.

La noche del 19 de junio de 1941, mientras patrullaba frente a Creta, Malachite avistó un crucero británico escoltado por un destructor. Lanzó dos torpedos al objetivo, pero ambos fallaron. Del 3 al 14 de julio de 1941 patrulló al norte de Ras Azzaz. A las 20:00 del 3 de julio, el Malachite avistó un gran crucero (posiblemente el HMS Phoebe) escoltado por dos destructores e inmediatamente lanzó un torpedo. Se escuchó una explosión, pero no hay informes de este ataque en los documentos británicos de posguerra, aunque algunos creen que se alcanzó a un escolta.

Del 25 de septiembre al 5 de octubre de 1941, cerca de Ras Aamer; del 20 al 27 de enero de 1942, en la misma zona; del 11 al 23 de febrero, frente a Cirenaica; del 8 al 21 de abril, todavía en aguas cirenaicas; del 1 al 9 de junio, al noroeste de Argel; del 15 al 18 nuevamente al noroeste de Argel; del 22 al 24 al norte del Cabo Blanco. El 16 de julio fue enviado a patrullar frente a las costas de Túnez, pero tuvo que regresar al día siguiente debido a una avería. Pasó un largo período de inactividad, tanto para reparaciones como para el descanso de la tripulación.

Del 20 al 26 de noviembre de 1942 se desplegó malaquita a lo largo de la costa argelina. A las 4:11 del 24 de noviembre durante una incursión en el puerto de Philippeville, lanzó dos torpedos contra tres comerciantes. Se escuchó una explosión, ya las 04:15 lanzó dos torpedos más contra un gran petrolero. Una vez más, se escucharon explosiones, pero los documentos británicos de posguerra guardan silencio sobre los daños sufridos. El submarino regresó a Cagliari donde sería asignado temporalmente. [5]

Del 16 al 24 de diciembre de 1942 patrullaba una zona entre la isla de La Galite y el cabo de Fer. Patrullaba de nuevo frente a la isla de La Galite el 4 y 5 de enero de 1943 [5].

Regresó al servicio el 20 de noviembre, cuando, con un nuevo comandante, el teniente Alpinolo Cinti, fue enviado en misión a aguas de Argelia; a las 04.11 del 24 de noviembre penetró en el puerto de Philippeville, lanzó dos torpedos contra un grupo de tres transportes con relativa escolta y se escuchóuna explosión. Cuatro minutos más tarde lanzó dos torpedos más en la dirección de un gran petrolero con escolta: se escucharon dos fuertes explosiones, pero los documentos británicos de posguerra guardan silencio sobre los daños sufridos. El submarino regresó a Cagliari donde sería asignado temporalmente.

Del 16 al 24 de diciembre estuvo en misión entre el Cap de Fer y la isla de La Galite y del 4 al 5 de enero de 1943 volvió a estacionar frente a La Galite, sin resultados.

El 21 de enero fue enviado entre Capo Carbon y Capo Bougaroni y a las 4.55 a.m. del 22 vio un convoy que navegaba hacia Bona; lanzó cuatro torpedos a las 05.18., y luego se surmergió bajo el ataque de las escoltas. Se escucharon dos detonaciones pero los documentos británicos de posguerra no hacen referencia a este ataque.

El Malachite partió de Cagliari en la noche del 2 de febrero de 1943 con 11 comandos del batallón "San Marco" al mando del teniente Bartolini para sabotear un puente ferroviario en El kejur, Argelia. El submarino llegó a la zona prevista para el desembarco, a 9 millas del cabo Matifou, la noche del 5 al 6 de febrero, pero se avistaron dos buques ASW y eso, junto al mar embravecido impidió la operación en ese momento. En la tarde del 6 de febrero finalmente fue posible desembarcar a los comando y el submarino se sumergió, esperando su regreso. Posteriormente se escuchó un fuerte estruendo y poco después llegó la señal que anunciaba el éxito de la misión y el regreso de los comandos; sin embargo, en la playa estalló un violento enfrentamiento; ninguno de los saboteadores regresó. A las 06.30 del 7 el submarino partió de regreso a Cagliari.

Alrededor de las 11:00 del 9 de febrero, mientras navegaba a tres millas al sur de Capo Spartivento y a a la vista de la costa sarda, fue avistado por el submarino holandés, HNMS Dolfijn, que lanzó una salva de cuatro torpedos. Aunque logró evadir los tres primeros, el último le alcanzó en la popa, y en un minuto se hundió con la proa perpendicular a la superficie del mar. El comandante Cinti, otros tres oficiales y nueve suboficiales y marineros lograron ponerse a salvo; con la Malaquita desapareció un oficial (el subteniente de ingenieros navales Giovanni Rubino) y 34 suboficiales y marineros.

El submarino había realizado hasta ese momento 36 misiones (22 ofensivas-exploratorias, 13 de traslado o entrenamiento y una de transporte) cubriendo un total de 25.125 millas en superficie y 3.960 en inmersión.

El naufragio del Malaquita fue identificado en septiembre de 1999, a una profundidad de entre 117 y 124 metros: yace a estribor , sin los últimos diez metros de popa.


Malaquita, a la derecha, junto con los Ambra, Iride y Onice en los astilleros Muggiano, en 1936.
https://it.wikipedia.org/wiki/Malachite_(sommergibile)

[Kurt_Steiner]

El Onice fue construido por OTO en su astillero de Muggiano, se puso su quilla el 27 de agosto de 1935, fue botado el 15 de junio de 1936 y terminado el 1 de septiembre. Después de la entrega, fue asignado al 34º Escuadrón (III Grupo de Submarinos) con base en Messina. Tras un breve entrenamiento, en 1937 realizó un largo crucero en el Dodecaneso, el Mar Tirreno y el Mar Jónico.

Participó clandestinamente en la guerra civil española; el 12 de agosto de 1937 zarpó de Nápoles al mando del capitán Mario Ricci para llevar a cabo una misión secreta fuera de Tarragona. El submarino disparó dos torpedos contra un petrolero frente a Salou el 17 de agosto, pero falló. El 27 de agosto regresó a Nápoles. Tras la Conferencia de Nyon, fue uno de los submarinos transferidos a Franco. El 17 de septiembre salió de La Maddalena y se dirigió a Soller, a donde llegó el 23 de septiembre de 1937, quedando bajo el mando del almirante Francisco Moreno, y pasó a llamarse Aguilar Tablada con el banderín L4. Como los otros submarinos italianos, el Onice retuvo a su comandante (capitán Mario Ricci), oficiales superiores y tripulación italiana, si bien usando uniformes e insignias españolas.

El Onice (Aguilar Tablada) se convirtió en el primero en iniciar operaciones, sirviendo en la armada española cuatro meses y realizando 3 misiones. La primera tuvo lugar del 8 al 18 de octubre, patrullando entre Benidorm y Alicante (hasta el 12 de octubre) y luego frente a Cartagena. Tubo varias ocasiones para atacar, pero todas se desperdiciaron por varias razones, junto con torpedos desperdiciados, que hicieron merecedor de fuertes críticas al capitán Ricci y su aparente falta de experiencia. La segunda (2 al 11 de noviembre) fue una patrulla en Tarragona bajo un nuevo comandante, el capitán Alfredo Criscuolo. Atacó un mercante, pero una falla de la ecosonda y los hidrófonos obligaron a Onice a regresar a Cagliari para hacer reparaciones. La tercera y última misión (31 de enero y el 4 de febrero de 1938) realizó su tercera y última misión, al mando del capitán Manlio Petroni, frente a Tarragona pero sin resultados. El 5 de febrero de 1938, dejó Soller y regresó a Italia y asumió su antiguo nombre.

En 1939 se estableció en La Spezia, y más tarde en la base del Mar Rojo de Massawa en Eritrea, junto con el Iride y el Berillo. Regresó a Italia en 1940, teniendo su base en Messina. En el primer período de la Segunda Guerra Mundial operó en el canal siciliano realizando algunas misiones, sin obtener ningún resultado.

El 28 de septiembre de 1940, mientras maniobraba en el puerto de Messina, el Onice chocó con el escolta Diana y sufrió algunos daños que requirieron reparaciones. Una vez que se terminaron las reparaciones en los astilleros de Quarnaro, fue enviado a Leros. En noviembre patrullaba al noroeste de Alejandría. Del 21 de diciembre hasta el 1 de enero de 1941, el Onice patrulló en el Mar Egeo.

El 7 de marzo de 1941, el Onice, bajo el mando del capitán Gustavo Lovatelli, fue enviado a patrullar un área al norte de Creta y atacar a los convoyes británicos que navegaban entre Alejandría y El Pireo durante la Operación británica "Lustre" (traslado de 58.000 soldados británicos a Grecia en previsión de una Invasión alemana). En la noche del 8 de marzo, avistó varios buques de guerra, incluido un crucero, que navegabar por el estrecho de Kasos. Lanzó dos torpedos al crucero, pero falló el objetivo. El 9 de marzo de 1941 regresó a la base.

En mayo de 1941 patrullaba al sur del Estrecho de Kasos. En la madrugada del 21 de mayo, recibió una orden de trasladarse a una nueva zona de patrulla en apoyo de la invasión alemana de Creta. A las 13:15 del 21 avistó tres destructores a 8 millas al sur del estrecho de Kasos y lanzó tres torpedos contra uno de ellos, pero el ataque no tuvo éxito.

El 25 de septiembre de 1941, mientras realizaba una patrulla ASW frente a Bengasi junto con las lanchas patrulleras Zuri y Zirona, detectó a las 00:45 un ruido de motores diesel. Pensando que era un submarino (es muy posible que fuera el submarino HMS Thrasher, que estaba en la zona), el Onice emergió a las 01:50 y advirtió a las lanchas. Los tres barcos fueron en busca del submarino enemigo, pero no pudieron mantener el contacto. Un convoy entrante a Bengasi formado por los barcos Iseo, Capo Faro y el torpedero Orione llegó a las 02:40, y el Onice le advirtió sobre la presencia de submarinos enemigos. En realidad, el Thrasher ya había atacado al convoy antes, pero ningún barco fue alcanzado.

El 28 de septiembre fue asignado a Bengasi para realizar patrullas ASW diarias para proteger los convoyes desde y hacia Libia.

Durante la noche del 1 de octubre, el Onice estaba de patrulla ASW por la llegada de un convoy alemán que venía de Nápoles y se dirigía a Bengasi. El convoy estaba formado por los vapores Savona y Castellón, escoltados por torpederos Calliope y Pegaso y se esperaba su llegada en la mañana del 2. Los patrulleros Zuri y Selve también estaban en la zona ya que el mando de la marina de Bengasi creía que había submarinos británicos en las afueras del puerto de Bengasio. El Onice abandonó el área poco después de la medianoche mientras el Zuri y el Selve continuaron su búsqueda hasta la llegada del convoy. A pesar del gran esfuerzo de los italianos, a las 10:12 del 2 de octubre el submarino HMS Perseus pudo atacar y hundir el Castellón.

El 10 de octubre, mientras salía a la superficie, intercambió con torpedos y cañonazos con un submarino británico, pero el combate no fue concluyente. El 14 fue reasignado a Messina. Durante el resto del año participó en varias patrullas en el Estrecho de Sicilia sin resultados.

El 3 de enero de 1942, fue desplegada para patrullar un área al sur-sureste de Malta con la tarea de detectar y atacar a las fuerzas navales británicas que hubieran intentado interceptar un gran convoy de suministros M43 a Libia, pero no lo hizo. avista cualquier barco británico. El 11 de marzo, el Onice, al mando del capitán de corbeta Bruno Zelik, fue enviada a patrullar en el Mediterráneo oriental y permaneció de patrulla hasta el 27 de marzo. El 16 de marzo, mientras patrullaba frente al cabo dell'Armi, fue atacada por el submarino británico P- 36, que lanzó dos torpedos. El Onice maniobró para evitarlos y contraataó lanzando torpedos y abriendo fuego con el cañón de cubierta, lo que obligó al submarino enemigo a sumergirse y retirarse.

A las 17.45 del 21 de marzo de 1942, Onice, mientras patrullaba al suroeste del cabo Krio, avistó en la posición 34 ° 18'N 22 ° 36'E un grupo de barcos desconocidos que se movían hacia el norte-noroeste. Debido al fuerte viento y el mar embravecido, Onice luchó por permanecer en la profundidad del periscopio o incluso identificar el tipo de embarcaciones avistadas. A las 17:47 envió por radio un mensaje de descubrimiento a Supermarina que fue recibido a las 20:00.

Los barcos avistados por el Onice eran parte del convoy MW10, en ruta desde Alejandría a Malta con suministros urgentes para la guarnición de la isla. Eran tres cargueros (Clan Campbell, Pampas y Talbot) y cuatro petroleros (Cleopatra, Penélope, Dido y Euryalus), escoltados por un crucero antiaéreo y 12 destructores. Una fuerza naval italiana se dispuso a atacar el convoy, pero en la batalla posterior (Segunda Batalla de Sirte) sólo pudo dañar algunos barcos de la escolta sin poder llegar al convoy. La fuerza aérea del Eje hundió al Clan Campbel) al día siguiente y destruyó tres naves más después de su llegada a Malta.

A las 13:42 del 23 de marzo el Onice detectó con sus hidrófonos a la Fuerza B británica, que regresaba a Alejandría después de la batalla. Se acercó y a las 14:15 avistó los barcos de la Fuerza B (se estima que eran 3 o 4 cruceros, más algunos destructores). A las 14:33 Onice lanzó dos torpedos desde unos 3.000 metros en la posición. Después de 3 minutos se escucharon dos explosiones, pero en realidad ningún barco fue alcanzado y la fuerza británica ni siquiera notó el ataque.

Al amanecer del 28 de abril de 1942, mientras patrullaba al este de Cape Bon, Onice avistó lo que había pensado que era un gran submarino y lanzó dos torpedos, pero falló. De hecho, parece que no había submarinos británicos presentes en esta área en esta fecha. Es posible que Onice haya confundido un barco de pesca con un submarino, o haya intentado atacar a Corallo que posiblemente podría estar pasando por esta zona.

A las 21:15 del 9 de mayo avistó al HMS Welshman disfrazado como el destructor francés Léopard, que transportaba una carga urgente de suministros, 100 motores de avión Rolls-Royce Merlin y personal de la RAF a Malta. El Onice intentó atacar pero se re tiró por la amenaza percibida por el capitán Zelik por parte de aviones británicos. Sin embargo, en realidad no había aviones enemigos presentes en este momento.

El 11 de junio de 1942 Onice fue enviado junto con otros cuatro submarinos (Ascianghi, Aradam, Dessiè y Corallo) a patrullar el triángulo entre Malta, Pantelleria y Lampedusa para interceptar un convoy británico, parte de la Operación "Harpoon". El Onice no pudo detectar ninguna nave enemiga. Tras la invasión aliada de Sicilia, el Onice fue trasladado a Taranto.

En total, llevó a cabo, desde junio de 1940 a septiembre de 1943, 36 misiones, que cubrieron 22.693 millas en la superficie y 5206 bajo el agua.

El 3 de septiembre de 1943, bajo el Plan Zeta, se desplegaron diez submarinos en el Mar Jónico y el Mar Tirreno para defender las costas de Calabria y Campania de los desembarcos angloamericanos anticipados. El Onice se desplegó en el Mar Jónico occidental, entre el Golfo de Squillace y el Estrecho de Messina. El 8 de, al producirse el anuncio del Armisticio, el Onice todavía se encontraba en el mar Jónico. Recibió órdenes de dirigirse a Augusta y rendirse a los aliados. El 16 salió de Augusta al atardecer junto con otros cinco submarinos y se dirigió a Malta, a donde llegó al día siguiente. El 6 de octubre, salió de Malta junto con varios otros barcos (6 submarinos, dos torpederos, un destructor y dos unidades auxiliares) para regresar a Italia; al día siguiente llegó a Nápoles, donde fue utilizado para la producción de electricidad destinada a las instalaciones portuarias. Leugo se trasladó a Augusta y luego a Taranto, donde se sometió a algunos trabajos de reparación.

El 10 de junio de 1944, después de terminar sus reparaciones, el Onice, al mando del capitán Ferdinando Boggetti, dejó Taranto y se dirigió a Gibraltar y de allí a kas Bermudas, llegando allí el 16 de julio para servir como buque escuela para los aliados (en sustitución del submarino Settembrini, hundido en una colisión). Entre agosto de 1944 y enero de 1945 participaría en más de 50 ejercicios ayudando a los barcos aliados a practicar sus técnicas antisubmarinas. El 20 de enero de 1945, Onice dejó las Bermudas primero hacia New London y luego Portland, donde participó en 54 ejercicios más. El 13 de mayo llegó a Portsmouth para realizar algunos trabajos de reparación. Permaneció allí hasta el 20 de septiembre rumbo a las Bermudas y desde allí partió de regreso a Italia, llegando a Taranto el 3 de noviembre, poniendo finalmente fin a su carrera militar.

Según los términos del Tratado de Paz de París, Italia estaba obligada a demoler toda su flota de submarinos. El Onice fue retirado de servicio el 1 de febrero de 1948 y luego enviado al desguace.