El Pak 43 (Panzerabwehrkanone 43 y Panzerjägerkanone 43) fue un cañón AT alemán de 88 mm, siendo la pieza AT más potente de la Wehrmacht en prestar servicio en cantidades significativas,
El cañón mejorado de 8,8 cm estaba equipado con un mecanismo de cierre vertical semiautomático que reducía en gran medida el retroceso. Tenía una trayectoria de tiro muy plana hasta 914 m, lo que facilitaba alcanzar objetivos a gran distancias, ya que se necesitaban menos correcciones en la elevación. El cañón tenía una penetración excepcional y podía pentrar el blindaje frontal de cualquier tanque aliado, incluso los tanques soviéticos IS-2 y los cazacarros ISU. El alcance máximo de disparo del arma excedió los 15 km
Los KwK 43 y Pak 43 se fabricaron inicialmente con cañones monobloque, pero la velocidad de salida extremadamente alta y las presiones provocaron un rápido desgaste del cañón, lo que resultó en un cambio a un cañón de dos piezas. Esto no afectó el rendimiento, pero hizo que reemplazar un cañón desgastado fuera mucho más rápido y más fácil. Se diseñó un nuevo proyectil, el PzGr.39/43 APCBC-HE, que era idéntico al PzGr.39-1 APCBC-HE de 10,2 kg anterior utilizado por los m cañones KwK 36 y Pak 43. El proyectil PzGr.39/43 era un poco más pesado que sus antecesores (10,4 kg). El antiguo PzGr.39-1 se usó para el KwK & Pak 43 antes de que entraran en uso los nbuevos proyectiles PzGr.39/43, pero sólo si el arma no había disparado más de 500 proyectiles. Por encima de esto, el desgaste esperado del cañón combinado con las bandas de conducción estrechas podría conducir a una pérdida de presión. El nuevo PzGr.39/43 podía disparar sin pérdida de presión hasta que el cañón se desgastaba, por lo que no requería restricción.
El Pak 43 vs Pak 43/41
Peso de transporte: 4.750 kg (los dos)
De combate: 3.650 kg - 4.350 kg
Longitud 9,2 m - 9.144 m
Longitud del cañón 6,35 m - 6,36 m
Altura 1,7 m - 1,981 m
La versión principal del Pak 43 se basaba en un montaje cruciforme muy eficaz, que ofrecía un recorrido completo de 360 grados y un perfil mucho más bajo que el del Flak 37. Sin embargo, su fabricación fue inicialmente lenta y costosa, una situación que se vio agravada por los bombardeos aliados.
Como parte del esfuerzo de diseño de Krupp para competir con el Flak 41, se produjo un cañón para probar la balística y el diseño. Este cañón se desarrolló, mediante un diseño intermedio conocido como Gerät 42, para convertirse en el cañón utilizado con el diseño Pak 43/41. Cuando el Pak 43 se retrasó, se le pidió a Krupp que produjera un arma utilizando este cañón utilizando tantos componentes existentes como fuera posible. Este diseño anterior se denominó Pak 41.
El cañón del Pak 41 estaba equipado con un mecanismo de recámara de bloque deslizante horizontal que se asemejaba al del Pak 40 de 7,5 cm, y el cambio semiautomático era una versión simplificada del utilizado en el Pak 43. El montaje era el del obús leFH 18 con las ruedas del obús FH de 15 cm. El Pak 41 era balísticamente idéntico al Pak 43 y disparaba la misma munición, por lo que su rendimiento era idéntico. Las fuentes no están claras sobre si los cañones Pak 41 y Pak 43 eran idénticos; de cualquier manera, es responsable de la designación Pak 43/41 para todo el diseño.
El 43/41 resultó pesado e incómodo de manejar en el barro y la nieve del frente oriental y los artilleros se refirieron al 43/41 como la "puerta del granero" (alemán: Scheunentor) por su tamaño y su peso. Sin embargo, el Pak 43/41 improvisado demostró ser un sustituto eficaz del Pak 43 hasta que se pudo fabricar un número suficiente.
El Pak 43 también se montó en vehículos blindados, siendo conocido en esta variante como el KwK 43 de 8,8 cm. Las versiones de este cañón se montaron en varios vehículos blindados alemanes con diferentes designaciones, incluido el tanque pesado Tiger II (KwK 43 L / 71) y varios cazacarros: Hornisse/Nashorn (Pak 43/1), Ferdinand/Elefant (Pak 43/2) y Jagdpanther (Pak 43/3 y Pak 43/4). Algunos Jagdtiger usaron el cañón de 8,8 cm debido a la escasez del Pak 44 de 12,8 cm, pero no se cree que estos cazacarros fueran usados en combate.
El cañón mejorado de 8,8 cm estaba equipado con un mecanismo de cierre vertical semiautomático que reducía en gran medida el retroceso. Tenía una trayectoria de tiro muy plana hasta 914 m, lo que facilitaba alcanzar objetivos a gran distancias, ya que se necesitaban menos correcciones en la elevación. El cañón tenía una penetración excepcional y podía pentrar el blindaje frontal de cualquier tanque aliado, incluso los tanques soviéticos IS-2 y los cazacarros ISU. El alcance máximo de disparo del arma excedió los 15 km
Los KwK 43 y Pak 43 se fabricaron inicialmente con cañones monobloque, pero la velocidad de salida extremadamente alta y las presiones provocaron un rápido desgaste del cañón, lo que resultó en un cambio a un cañón de dos piezas. Esto no afectó el rendimiento, pero hizo que reemplazar un cañón desgastado fuera mucho más rápido y más fácil. Se diseñó un nuevo proyectil, el PzGr.39/43 APCBC-HE, que era idéntico al PzGr.39-1 APCBC-HE de 10,2 kg anterior utilizado por los m cañones KwK 36 y Pak 43. El proyectil PzGr.39/43 era un poco más pesado que sus antecesores (10,4 kg). El antiguo PzGr.39-1 se usó para el KwK & Pak 43 antes de que entraran en uso los nbuevos proyectiles PzGr.39/43, pero sólo si el arma no había disparado más de 500 proyectiles. Por encima de esto, el desgaste esperado del cañón combinado con las bandas de conducción estrechas podría conducir a una pérdida de presión. El nuevo PzGr.39/43 podía disparar sin pérdida de presión hasta que el cañón se desgastaba, por lo que no requería restricción.
El Pak 43 vs Pak 43/41
Peso de transporte: 4.750 kg (los dos)
De combate: 3.650 kg - 4.350 kg
Longitud 9,2 m - 9.144 m
Longitud del cañón 6,35 m - 6,36 m
Altura 1,7 m - 1,981 m
La versión principal del Pak 43 se basaba en un montaje cruciforme muy eficaz, que ofrecía un recorrido completo de 360 grados y un perfil mucho más bajo que el del Flak 37. Sin embargo, su fabricación fue inicialmente lenta y costosa, una situación que se vio agravada por los bombardeos aliados.
Como parte del esfuerzo de diseño de Krupp para competir con el Flak 41, se produjo un cañón para probar la balística y el diseño. Este cañón se desarrolló, mediante un diseño intermedio conocido como Gerät 42, para convertirse en el cañón utilizado con el diseño Pak 43/41. Cuando el Pak 43 se retrasó, se le pidió a Krupp que produjera un arma utilizando este cañón utilizando tantos componentes existentes como fuera posible. Este diseño anterior se denominó Pak 41.
El cañón del Pak 41 estaba equipado con un mecanismo de recámara de bloque deslizante horizontal que se asemejaba al del Pak 40 de 7,5 cm, y el cambio semiautomático era una versión simplificada del utilizado en el Pak 43. El montaje era el del obús leFH 18 con las ruedas del obús FH de 15 cm. El Pak 41 era balísticamente idéntico al Pak 43 y disparaba la misma munición, por lo que su rendimiento era idéntico. Las fuentes no están claras sobre si los cañones Pak 41 y Pak 43 eran idénticos; de cualquier manera, es responsable de la designación Pak 43/41 para todo el diseño.
El 43/41 resultó pesado e incómodo de manejar en el barro y la nieve del frente oriental y los artilleros se refirieron al 43/41 como la "puerta del granero" (alemán: Scheunentor) por su tamaño y su peso. Sin embargo, el Pak 43/41 improvisado demostró ser un sustituto eficaz del Pak 43 hasta que se pudo fabricar un número suficiente.
El Pak 43 también se montó en vehículos blindados, siendo conocido en esta variante como el KwK 43 de 8,8 cm. Las versiones de este cañón se montaron en varios vehículos blindados alemanes con diferentes designaciones, incluido el tanque pesado Tiger II (KwK 43 L / 71) y varios cazacarros: Hornisse/Nashorn (Pak 43/1), Ferdinand/Elefant (Pak 43/2) y Jagdpanther (Pak 43/3 y Pak 43/4). Algunos Jagdtiger usaron el cañón de 8,8 cm debido a la escasez del Pak 44 de 12,8 cm, pero no se cree que estos cazacarros fueran usados en combate.
