A partir de 1800, cuando se comenzaron a dictar normas de circulación de vehículos, los británicos trataron de imponer su criterio y todas sus colonias fueron adheridas a las normas de Gran Bretaña. Por esa razón, India, Indonesia y en general todas las colonias británicas del sureste asiático y Australia, más las colonias africanas, establecieron el tráfico por el lado izquierdo. Egipto fue la excepción, porque ese país fue conquistado por Napoleón, convirtiéndose en Dependencia Británica y no colonia.
Cuando Alemania se anexó Austria, Hitler ordenó que el tráfico vehicular cambiara inmediatamente de la izquierda a la derecha, sin preparación ni previo aviso. Esto causó mucha confusión inicialmente, pero poco a poco se ordenaron las cosas, se cambiaron los avisos de circulación y la gente se acostumbró a la nueva forma de circulación. Sin embargo, en Viena no fue posible cambiar el sentido del tráfico de los tranvías, así que mientras los vehículos motorizados a gasolina, circulaban por la derecha, el tranvía lo hacía por la izquierda.
El día 14 de Marzo de 1939, Checoslovaquia dejó de existir. Alemania ocupó el país y los territorios de Bohemia y Moravia fueron declarados Protectorado del Tercer Reich. Eslovaquia fue independizada e inmediatamente los nuevos territorios cambiaron a la circulación por la derecha. El mismo camino siguió Hungría, gran aliado de Alemania y de las políticas del Tercer Reich. Aunque Hungría fue uno de los últimos países europeos en cambiar las normas de circulación, para el inicio de la Segunda Guerra Mundial todos ya habían estandarizado sus normas, lo que obviamente era una preparación para un conflicto continental que se veía venir.
El poder de Alemania terminó por establecer la norma en todo el continente quedando sólo Gran Bretaña aislada en cuanto a las normas de tráfico automotor y ferroviario. Pero también el creciente poder industrial de EEUU influyó en que los países importadores de vehículos optaran rápidamente por la adecuación de las normas estadounidenses, que de no haberlas hecho hubieran significado un costo adicional en las importaciones de vehículos.
Por la Autobahn, las autopistas alemanas y de ahí a todo el continente circularon siempre por la derecha, los Mercedes, Maybachs, Porches y Volkswagens y también los convoyes de tropas en camiones Opel y Mercedes o los Panzer, II, III, IV, Panteras y Tigres, movilizados durante la Segunda Guerra Mundial. Pero no hay que engañarse, las tropas alemanas y los pertrechos militares más utilizaban el tren, no sólo por el tiempo que se ahorraba sino en especial para poder economizar gasolina, Talón de Aquiles de la economía alemana.
Curiosamente, aunque comprensiblemente porque hablar de logros de Hitler era tabú en Alemania a partir de 1945, la mayoría de los alemanes jóvenes de hoy, ignoran que los 11 mil kilómetros de autopistas que cruzan el territorio germano, son parte de la inmensa red de carreteras y autopistas que construyó Hitler durante el Tercer Reich.
Desde luego, Hitler era un hombre de derechas, de igual manera que los musulmanes, apuesto 10 contra 1, a que solo utilizaria la izquierda para limpiarse el forigol
Fuente: http://exordio.com/1939-1945/civilis/in ... autos.html
