Destructores de clase Le Fantasque
Publicado: Lun Nov 02, 2026 11:38 am
Fuentes https://en.wikipedia.org/wiki/Le_Fantas ... _destroyer y https://grokipedia.com/page/Le_Fantasqu ... _destroyer
La clase Le Fantasque, compuesta por seis destructores de gran tamaño y gran velocidad, fue encargada en el marco del programa naval francés de 1930. Estos buques fueron diseñados principalmente para actuar como líderes de escuadrón, con el fin de escoltar a acorazados rápidos y superar en velocidad a las naves enemigas. Botados entre 1933 y 1936 y puestos en servicio entre 1935 y 1936, fueron los buques de guerra más rápidos del mundo en el momento de su entrada en servicio; el Le Terrible, por ejemplo, alcanzó una velocidad récord de 45,02 nudos durante sus pruebas de mar en 1935. El énfasis en la velocidad y la potencia de fuego reflejaba la doctrina naval francesa del periodo de entreguerras, la cual priorizaba las capacidades ofensivas en el Mediterráneo frente a posibles amenazas italianas.
Diseño y descripción
Características generales
Los destructores de la clase Le Fantasque representaron la cúspide de la ingeniería naval francesa durante el periodo de entreguerras; fueron concebidos como buques de guerra grandes y rápidos, destinados a operar junto a cruceros en acciones de flota. Estas seis unidades, construidas entre 1931 y 1936, priorizaron la eficiencia hidrodinámica y la integridad estructural para alcanzar un rendimiento excepcional, sin renunciar a las capacidades ofensivas necesarias para su cometido.
Las dimensiones principales de esta clase incluían una eslora total de 132,4 metros (128,5 metros en la línea de flotación), una manga de 12 metros y un calado de 4,5 metros. Estas proporciones conferían a los buques un perfil esbelto, optimizado para operaciones a gran velocidad en mar abierto. La protección era mínima, limitándose a escudos de acero de 20 mm para las piezas de artillería. Los buques tenían un desplazamiento de 2569 toneladas métricas en condiciones estándar y de 3417 a plena carga.
Los cascos se construyeron principalmente mediante acero remachado, con un uso limitado de soldadura en las uniones. El diseño de cubierta corrida mejoraba la navegabilidad al reducir la turbulencia y permitir un centro de gravedad más bajo, lo cual favorecía el énfasis de esta clase en la velocidad.
La dotación era de 11 oficiales y 221 tripulantes en tiempo de paz, cifra que aumentaba a 254 en tiempo de guerra; esto reflejaba la capacidad de los buques para realizar misiones prolongadas, contando con equipos integrados de mando y técnicos.
Designados oficialmente como contre-torpilleurs —grandes destructores concebidos para lanzar ataques con torpedos contra acorazados enemigos—, fueron reclasificados por las armadas aliadas en 1943 como cruceros ligeros, principalmente por razones de compatibilidad logística y administrativa durante las operaciones conjuntas.
El diseño se inspiró directamente en los cruceros ligeros italianos de la clase Condottieri, lo que llevó a Francia a priorizar una velocidad y agilidad extremas —por encima de una protección blindada robusta— para facilitar tareas de exploración y persecución en el Mediterráneo.
Propulsión y rendimiento
Los destructores de la clase Le Fantasque contaban con un sistema de propulsión basado en dos turbinas de vapor con engranajes —fabricadas por Rateau-Bretagne o Parsons—, alimentadas por vapor proveniente de cuatro calderas acuotubulares de alta presión, producidas por Penhoët o Du Temple. Estos componentes generaban una potencia total de 74 000 CV (55 000 kW), lo que confería un rendimiento excepcional para los grandes destructores de la época. Las turbinas accionaban dos ejes, cada uno equipado con una hélice de paso fijo de tres palas y 3,8 metros de diámetro, optimizando así la transmisión de potencia para operaciones a alta velocidad.
La capacidad de combustible era de 580 toneladas de fuelóleo, almacenadas en compartimentos que ayudaban a equilibrar el asiento del buque y permitían realizar patrullas de larga duración. Esto proporcionaba una autonomía máxima de aproximadamente 2900 millas náuticas (5400 km) a una velocidad de crucero de 15 nudos (28 km/h), suficiente para misiones de escolta tanto en el Mediterráneo como en el Atlántico. El diseño priorizaba la autonomía sin sacrificar el objetivo fundamental de alcanzar grandes velocidades, reflejando la doctrina naval francesa, que concebía estos contratorpederos como rápidos buques de exploración para la flota.
La clase fue proyectada para alcanzar una velocidad máxima de 37 nudos (69 km/h); sin embargo, las pruebas de mar revelaron capacidades muy superiores, gracias a un casco de formas optimizadas y a una maquinaria ajustada con gran eficiencia. En 1935, el buque líder de la serie, el Le Terrible, estableció un récord mundial para buques de guerra de casco de desplazamiento al alcanzar los 45,02 nudos (83,38 km/h), una marca que permaneció imbatida hasta 2007. Otras unidades, como el Le Fantasque y el Le Triomphant, lograron velocidades superiores a los 43 nudos en condiciones similares, lo que demostraba que el sistema podía alcanzar una potencia de hasta 81 000 CV en régimen de sobrecarga. Estas velocidades subrayaban el papel de la clase en maniobras tácticas rápidas, si bien mantener una alta velocidad reducía considerablemente la autonomía.
La maniobrabilidad se veía favorecida por un círculo de giro táctico de 700 metros, lo que permitía realizar cambios de rumbo rápidos durante persecuciones a alta velocidad o maniobras evasivas. La estabilidad se optimizó específicamente mediante ajustes de la altura metacéntrica y la distribución del peso, garantizando un manejo seguro a velocidades superiores a los 40 nudos, incluso en mares agitados.
Armamento y dirección de tiro
El armamento principal de los buques de la clase Le Fantasque consistía en cinco cañones Canon de 138 mm Modèle 1929 —con una longitud de 50 calibres—, montados en cureñas individuales protegidas por escudos; dos pares estaban dispuestos en configuración superpuesta (uno a proa y otro a popa de la superestructura), mientras que el quinto cañón se situaba detrás de la chimenea de popa. Sus montajes permitían una elevación de entre −10° y +30°, lo que otorgaba a los cañones un alcance de 20 000 metros a su elevación máxima. Disparaban proyectiles de entre 39,9 y 40,2 kgs con una velocidad inicial de 800 m/s, a una cadencia de 8 a 12 disparos por minuto. Los buques de la clase Le Fantasque podían almacenar 200 proyectiles por cada cañón, además de 75 proyectiles iluminantes.
Su armamento antiaéreo estaba compuesto por dos cañones semiautomáticos Modèle 1925 de 37 mm —de 50 calibres de longitud—, instalados en montajes individuales en la parte central del buque. Estos montajes permitían una elevación de entre −15° y +80°, y los cañones tenían un alcance efectivo máximo de 5000 metros, Disparaban proyectiles de 0,73 kgs a una cadencia de 20 disparos por minuto. Asimismo, contaban con dos montajes dobles de ametralladoras antiaéreas Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 mm CA Modèle 1929, situados detrás de los cañones de 37 mm.[
Los buques portaban tres montajes triples de tubos lanzatorpedos de 550 mm, situados sobre la cubierta; el montaje de popa podía orientarse hacia ambos costados, mientras que los montajes de proa estaban dispuestos uno a cada banda. Sus torpedos Mle 1923DT contaban con una cabeza de combate de 415 kgs de TNT y podían configurarse para alcanzar una velocidad de 39 nudos (72 km/h) con un alcance de 9000 metros, o bien 35 nudos (65 km/h) con un alcance de 13 000 metro. En la popa se integraron dos rampas para cargas de profundidad, con capacidad para un total de dieciséis cargas de 200 kgs cada una, además de otras doce almacenadas en el pañol de torpedos. Los buques podían equiparse con rieles para lanzar cuarenta minas Breguet B4 de 530 kgs.
El control de tiro de la artillería principal corría a cargo de una calculadora electromecánica Mle 1929, que utilizaba los datos proporcionados por un telémetro estereoscópico OPL/SOM SJ.1 de 5 metros situado sobre el puente. Los buques de la clase Le Fantasque fueron los primeros contre-torpilleurs en incorporar un prototipo de sistema de control de tiro a distancia, diseñado para apuntar automáticamente las piezas de artillería hacia el objetivo, compensando al mismo tiempo los movimientos del buque. Los motores eléctricos carecían de la sensibilidad necesaria y a menudo sobrecompensaban el movimiento; además, los disyuntores de los motores de elevación saltaban con frecuencia cuando se intentaba utilizar el sistema con el buque sometido a un fuerte balanceo, lo que dejaba el sistema fuera de servicio. Asimismo, en la superestructura, a media eslora, se instalaron dos telémetros estereoscópicos OPL Mle J.1930 de 1 metro destinados al control de la artillería antiaérea.
Modificaciones
A finales de 1936, los calculadores Mle 1929 fueron actualizados y, durante 1937, los telémetros para tiro contra aeronaves situados en la parte central del buque fueron sustituidos por modelos OPL J4.1935 de 1,5 metros. En diciembre de 1938 y abril de 1939, las ametralladoras Hotchkiss fueron trasladadas a plataformas recién construidas a ambos lados del puente de mando; los telémetros OPL Mle J.1930, que anteriormente se encontraban en la parte central, fueron reubicados en el puente para controlar dichas armas. El desarrollo de los montajes dobles —previstos originalmente— para los cañones antiaéreos automáticos de 37 mm (modelo 1935, de 70 calibres) se completó con tres años de retraso; estos sustituyeron a los montajes sencillos entre enero y mayo de 1940. A partir de septiembre, los buques que permanecían bajo control francés fueron equipados con una o dos ametralladoras antiaéreas Browning de 13,2 mm, instaladas en la cubierta de popa. Entre 1941 y 1942, las armas situadas en la cubierta de popa fueron trasladadas a posiciones situadas delante del puente de mando, mientras que las ametralladoras Hotchkiss se reubicaron en nuevas plataformas en la superestructura central. Por esa misma época, se remodeló la superestructura de popa para crear una plataforma sobre los elevadores de munición, además de plataformas laterales destinadas a los cañones de 37 mm. Los montajes dobles se distribuyeron entre la plataforma superior y una de las plataformas laterales inferiores, mientras que la otra plataforma inferior albergó un montaje sencillo, debido a la escasez de montajes dobles.
Tras el estallido de la guerra en septiembre de 1939, la capacidad de estiba de cargas de profundidad a bordo de los buques de la clase Le Fantasque aumentó a 48 unidades. Asimismo, los rieles para minas fueron sustituidos por un par de rieles diseñados para cargas de profundidad de 35 kg. Cada riel tenía capacidad para 3 cargas, mientras que otras 15 se almacenaban en el pañol. En 1942, los cuatro buques que permanecían intactos bajo el control de la Francia de Vichy fueron equipados con sistemas de sonar Alpha-2. Basados en el sistema británico Asdic Tipo 128, no podían instalarse hasta que el casco fuera modificado para alojar la cúpula submarina flexible necesaria, modificación que estaba programada para el año siguiente.
Al servicio de la Francia Libre
El Le Triomphant fue incautado por los británicos en julio de 1940 y entregado a la Francia Libre. Más tarde ese mismo año, su cañón de 138,6 mm situado en la superestructura de popa —en posición sobreelevada— fue sustituido por un cañón AA británico Mk V de 4 pulgadas (102 mm), y se instaló un sistema Asdic de tipo 128. Se retiraron las cargas de profundidad de 35 kg junto con sus rieles, y el buque fue equipado con cuatro lanzadores de cargas de profundidad Modèle 1918, situados a los costados de la superestructura de popa, para emplear cargas de 100 kilogramos. Durante una remodelación posterior a mediados de 1941, las ametralladoras Hotchkiss fueron reubicadas en la cubierta de proa; en sus posiciones originales se instalaron montajes individuales para cañones antiaéreos Mk II de 2 libras (40 mm). Asimismo, se colocó un montaje cuádruple de ametralladoras Hotchkiss —procedente del acorazado Paris— sobre la superestructura de popa, y se instalaron rieles para cargas de profundidad británicas Mk VIIH en la popa. También se añadió una antena fija para un radar de búsqueda de tipo 286M. A finales de 1942, durante una remodelación en Australia, las ametralladoras de 13,2 mm fueron reemplazadas por seis cañones ligeros AA Oerlikon de 20 mm, y el radar de tipo 286M fue sustituido por un sistema de tipo 290 con antena giratoria.
En 1944 mientras el Le Triomphant se dirigía a Estados Unidos para someterse a una remodelación integral, su cañón AA británico Mk V de 102 mm fue sustituido por un cañón de 138,6 mm proveniente del L'Audacieux. Los estadounidenses instalaron un radar de alerta temprana SA, un radar de búsqueda de superficie SF y un radar británico de control de tiro de tipo 285; además, retiraron los tubos lanzatorpedos de popa para reducir el peso y convirtieron algunos tanques de agua de alimentación de las calderas en depósitos de combustible, con el fin de aumentar la autonomía del buque. Su armamento antiaéreo había sido retirado anteriormente y, en ese momento, consistía en seis cañones Bofors de 40 mm —distribuidos en montajes dobles— y once cañones Oerlikon en montajes individuales.
A principios de 1943 el Le Terrible y el Le Fantasque fueron sometidos a una modernización similar en Estados Unidos; su armamento antiaéreo pasó a constar de ocho cañones Bofors —en un montaje cuádruple y dos dobles— y ocho cañones Oerlikon en montajes individuales. Tras reparar los daños sufridos durante la batalla naval de Casablanca en noviembre de 1942, el Le Malin siguió a sus gemelos a Estados Unidos, donde fue sometido a una modernización análoga. Entre 1944 y 1945, ante el agotamiento de las existencias de cargas de profundidad francesas de 200 kg, se sellaron las rampas de lanzamiento de cargas de profundidad y se instalaron rieles para cargas de profundidad tipo Mk VIIIH en aquellos buques que carecían de ellos. En diciembre de 1944 los cañones Mle 1929 del Le Malin, que se encontraban desgastados, fueron sustituidos por cañones Mle 1927 recuperados.
El Le Fantasque en 1943
https://it.wikipedia.org/wiki/Classe_Le_Fantasque
La clase Le Fantasque, compuesta por seis destructores de gran tamaño y gran velocidad, fue encargada en el marco del programa naval francés de 1930. Estos buques fueron diseñados principalmente para actuar como líderes de escuadrón, con el fin de escoltar a acorazados rápidos y superar en velocidad a las naves enemigas. Botados entre 1933 y 1936 y puestos en servicio entre 1935 y 1936, fueron los buques de guerra más rápidos del mundo en el momento de su entrada en servicio; el Le Terrible, por ejemplo, alcanzó una velocidad récord de 45,02 nudos durante sus pruebas de mar en 1935. El énfasis en la velocidad y la potencia de fuego reflejaba la doctrina naval francesa del periodo de entreguerras, la cual priorizaba las capacidades ofensivas en el Mediterráneo frente a posibles amenazas italianas.
Diseño y descripción
Características generales
Los destructores de la clase Le Fantasque representaron la cúspide de la ingeniería naval francesa durante el periodo de entreguerras; fueron concebidos como buques de guerra grandes y rápidos, destinados a operar junto a cruceros en acciones de flota. Estas seis unidades, construidas entre 1931 y 1936, priorizaron la eficiencia hidrodinámica y la integridad estructural para alcanzar un rendimiento excepcional, sin renunciar a las capacidades ofensivas necesarias para su cometido.
Las dimensiones principales de esta clase incluían una eslora total de 132,4 metros (128,5 metros en la línea de flotación), una manga de 12 metros y un calado de 4,5 metros. Estas proporciones conferían a los buques un perfil esbelto, optimizado para operaciones a gran velocidad en mar abierto. La protección era mínima, limitándose a escudos de acero de 20 mm para las piezas de artillería. Los buques tenían un desplazamiento de 2569 toneladas métricas en condiciones estándar y de 3417 a plena carga.
Los cascos se construyeron principalmente mediante acero remachado, con un uso limitado de soldadura en las uniones. El diseño de cubierta corrida mejoraba la navegabilidad al reducir la turbulencia y permitir un centro de gravedad más bajo, lo cual favorecía el énfasis de esta clase en la velocidad.
La dotación era de 11 oficiales y 221 tripulantes en tiempo de paz, cifra que aumentaba a 254 en tiempo de guerra; esto reflejaba la capacidad de los buques para realizar misiones prolongadas, contando con equipos integrados de mando y técnicos.
Designados oficialmente como contre-torpilleurs —grandes destructores concebidos para lanzar ataques con torpedos contra acorazados enemigos—, fueron reclasificados por las armadas aliadas en 1943 como cruceros ligeros, principalmente por razones de compatibilidad logística y administrativa durante las operaciones conjuntas.
El diseño se inspiró directamente en los cruceros ligeros italianos de la clase Condottieri, lo que llevó a Francia a priorizar una velocidad y agilidad extremas —por encima de una protección blindada robusta— para facilitar tareas de exploración y persecución en el Mediterráneo.
Propulsión y rendimiento
Los destructores de la clase Le Fantasque contaban con un sistema de propulsión basado en dos turbinas de vapor con engranajes —fabricadas por Rateau-Bretagne o Parsons—, alimentadas por vapor proveniente de cuatro calderas acuotubulares de alta presión, producidas por Penhoët o Du Temple. Estos componentes generaban una potencia total de 74 000 CV (55 000 kW), lo que confería un rendimiento excepcional para los grandes destructores de la época. Las turbinas accionaban dos ejes, cada uno equipado con una hélice de paso fijo de tres palas y 3,8 metros de diámetro, optimizando así la transmisión de potencia para operaciones a alta velocidad.
La capacidad de combustible era de 580 toneladas de fuelóleo, almacenadas en compartimentos que ayudaban a equilibrar el asiento del buque y permitían realizar patrullas de larga duración. Esto proporcionaba una autonomía máxima de aproximadamente 2900 millas náuticas (5400 km) a una velocidad de crucero de 15 nudos (28 km/h), suficiente para misiones de escolta tanto en el Mediterráneo como en el Atlántico. El diseño priorizaba la autonomía sin sacrificar el objetivo fundamental de alcanzar grandes velocidades, reflejando la doctrina naval francesa, que concebía estos contratorpederos como rápidos buques de exploración para la flota.
La clase fue proyectada para alcanzar una velocidad máxima de 37 nudos (69 km/h); sin embargo, las pruebas de mar revelaron capacidades muy superiores, gracias a un casco de formas optimizadas y a una maquinaria ajustada con gran eficiencia. En 1935, el buque líder de la serie, el Le Terrible, estableció un récord mundial para buques de guerra de casco de desplazamiento al alcanzar los 45,02 nudos (83,38 km/h), una marca que permaneció imbatida hasta 2007. Otras unidades, como el Le Fantasque y el Le Triomphant, lograron velocidades superiores a los 43 nudos en condiciones similares, lo que demostraba que el sistema podía alcanzar una potencia de hasta 81 000 CV en régimen de sobrecarga. Estas velocidades subrayaban el papel de la clase en maniobras tácticas rápidas, si bien mantener una alta velocidad reducía considerablemente la autonomía.
La maniobrabilidad se veía favorecida por un círculo de giro táctico de 700 metros, lo que permitía realizar cambios de rumbo rápidos durante persecuciones a alta velocidad o maniobras evasivas. La estabilidad se optimizó específicamente mediante ajustes de la altura metacéntrica y la distribución del peso, garantizando un manejo seguro a velocidades superiores a los 40 nudos, incluso en mares agitados.
Armamento y dirección de tiro
El armamento principal de los buques de la clase Le Fantasque consistía en cinco cañones Canon de 138 mm Modèle 1929 —con una longitud de 50 calibres—, montados en cureñas individuales protegidas por escudos; dos pares estaban dispuestos en configuración superpuesta (uno a proa y otro a popa de la superestructura), mientras que el quinto cañón se situaba detrás de la chimenea de popa. Sus montajes permitían una elevación de entre −10° y +30°, lo que otorgaba a los cañones un alcance de 20 000 metros a su elevación máxima. Disparaban proyectiles de entre 39,9 y 40,2 kgs con una velocidad inicial de 800 m/s, a una cadencia de 8 a 12 disparos por minuto. Los buques de la clase Le Fantasque podían almacenar 200 proyectiles por cada cañón, además de 75 proyectiles iluminantes.
Su armamento antiaéreo estaba compuesto por dos cañones semiautomáticos Modèle 1925 de 37 mm —de 50 calibres de longitud—, instalados en montajes individuales en la parte central del buque. Estos montajes permitían una elevación de entre −15° y +80°, y los cañones tenían un alcance efectivo máximo de 5000 metros, Disparaban proyectiles de 0,73 kgs a una cadencia de 20 disparos por minuto. Asimismo, contaban con dos montajes dobles de ametralladoras antiaéreas Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 mm CA Modèle 1929, situados detrás de los cañones de 37 mm.[
Los buques portaban tres montajes triples de tubos lanzatorpedos de 550 mm, situados sobre la cubierta; el montaje de popa podía orientarse hacia ambos costados, mientras que los montajes de proa estaban dispuestos uno a cada banda. Sus torpedos Mle 1923DT contaban con una cabeza de combate de 415 kgs de TNT y podían configurarse para alcanzar una velocidad de 39 nudos (72 km/h) con un alcance de 9000 metros, o bien 35 nudos (65 km/h) con un alcance de 13 000 metro. En la popa se integraron dos rampas para cargas de profundidad, con capacidad para un total de dieciséis cargas de 200 kgs cada una, además de otras doce almacenadas en el pañol de torpedos. Los buques podían equiparse con rieles para lanzar cuarenta minas Breguet B4 de 530 kgs.
El control de tiro de la artillería principal corría a cargo de una calculadora electromecánica Mle 1929, que utilizaba los datos proporcionados por un telémetro estereoscópico OPL/SOM SJ.1 de 5 metros situado sobre el puente. Los buques de la clase Le Fantasque fueron los primeros contre-torpilleurs en incorporar un prototipo de sistema de control de tiro a distancia, diseñado para apuntar automáticamente las piezas de artillería hacia el objetivo, compensando al mismo tiempo los movimientos del buque. Los motores eléctricos carecían de la sensibilidad necesaria y a menudo sobrecompensaban el movimiento; además, los disyuntores de los motores de elevación saltaban con frecuencia cuando se intentaba utilizar el sistema con el buque sometido a un fuerte balanceo, lo que dejaba el sistema fuera de servicio. Asimismo, en la superestructura, a media eslora, se instalaron dos telémetros estereoscópicos OPL Mle J.1930 de 1 metro destinados al control de la artillería antiaérea.
Modificaciones
A finales de 1936, los calculadores Mle 1929 fueron actualizados y, durante 1937, los telémetros para tiro contra aeronaves situados en la parte central del buque fueron sustituidos por modelos OPL J4.1935 de 1,5 metros. En diciembre de 1938 y abril de 1939, las ametralladoras Hotchkiss fueron trasladadas a plataformas recién construidas a ambos lados del puente de mando; los telémetros OPL Mle J.1930, que anteriormente se encontraban en la parte central, fueron reubicados en el puente para controlar dichas armas. El desarrollo de los montajes dobles —previstos originalmente— para los cañones antiaéreos automáticos de 37 mm (modelo 1935, de 70 calibres) se completó con tres años de retraso; estos sustituyeron a los montajes sencillos entre enero y mayo de 1940. A partir de septiembre, los buques que permanecían bajo control francés fueron equipados con una o dos ametralladoras antiaéreas Browning de 13,2 mm, instaladas en la cubierta de popa. Entre 1941 y 1942, las armas situadas en la cubierta de popa fueron trasladadas a posiciones situadas delante del puente de mando, mientras que las ametralladoras Hotchkiss se reubicaron en nuevas plataformas en la superestructura central. Por esa misma época, se remodeló la superestructura de popa para crear una plataforma sobre los elevadores de munición, además de plataformas laterales destinadas a los cañones de 37 mm. Los montajes dobles se distribuyeron entre la plataforma superior y una de las plataformas laterales inferiores, mientras que la otra plataforma inferior albergó un montaje sencillo, debido a la escasez de montajes dobles.
Tras el estallido de la guerra en septiembre de 1939, la capacidad de estiba de cargas de profundidad a bordo de los buques de la clase Le Fantasque aumentó a 48 unidades. Asimismo, los rieles para minas fueron sustituidos por un par de rieles diseñados para cargas de profundidad de 35 kg. Cada riel tenía capacidad para 3 cargas, mientras que otras 15 se almacenaban en el pañol. En 1942, los cuatro buques que permanecían intactos bajo el control de la Francia de Vichy fueron equipados con sistemas de sonar Alpha-2. Basados en el sistema británico Asdic Tipo 128, no podían instalarse hasta que el casco fuera modificado para alojar la cúpula submarina flexible necesaria, modificación que estaba programada para el año siguiente.
Al servicio de la Francia Libre
El Le Triomphant fue incautado por los británicos en julio de 1940 y entregado a la Francia Libre. Más tarde ese mismo año, su cañón de 138,6 mm situado en la superestructura de popa —en posición sobreelevada— fue sustituido por un cañón AA británico Mk V de 4 pulgadas (102 mm), y se instaló un sistema Asdic de tipo 128. Se retiraron las cargas de profundidad de 35 kg junto con sus rieles, y el buque fue equipado con cuatro lanzadores de cargas de profundidad Modèle 1918, situados a los costados de la superestructura de popa, para emplear cargas de 100 kilogramos. Durante una remodelación posterior a mediados de 1941, las ametralladoras Hotchkiss fueron reubicadas en la cubierta de proa; en sus posiciones originales se instalaron montajes individuales para cañones antiaéreos Mk II de 2 libras (40 mm). Asimismo, se colocó un montaje cuádruple de ametralladoras Hotchkiss —procedente del acorazado Paris— sobre la superestructura de popa, y se instalaron rieles para cargas de profundidad británicas Mk VIIH en la popa. También se añadió una antena fija para un radar de búsqueda de tipo 286M. A finales de 1942, durante una remodelación en Australia, las ametralladoras de 13,2 mm fueron reemplazadas por seis cañones ligeros AA Oerlikon de 20 mm, y el radar de tipo 286M fue sustituido por un sistema de tipo 290 con antena giratoria.
En 1944 mientras el Le Triomphant se dirigía a Estados Unidos para someterse a una remodelación integral, su cañón AA británico Mk V de 102 mm fue sustituido por un cañón de 138,6 mm proveniente del L'Audacieux. Los estadounidenses instalaron un radar de alerta temprana SA, un radar de búsqueda de superficie SF y un radar británico de control de tiro de tipo 285; además, retiraron los tubos lanzatorpedos de popa para reducir el peso y convirtieron algunos tanques de agua de alimentación de las calderas en depósitos de combustible, con el fin de aumentar la autonomía del buque. Su armamento antiaéreo había sido retirado anteriormente y, en ese momento, consistía en seis cañones Bofors de 40 mm —distribuidos en montajes dobles— y once cañones Oerlikon en montajes individuales.
A principios de 1943 el Le Terrible y el Le Fantasque fueron sometidos a una modernización similar en Estados Unidos; su armamento antiaéreo pasó a constar de ocho cañones Bofors —en un montaje cuádruple y dos dobles— y ocho cañones Oerlikon en montajes individuales. Tras reparar los daños sufridos durante la batalla naval de Casablanca en noviembre de 1942, el Le Malin siguió a sus gemelos a Estados Unidos, donde fue sometido a una modernización análoga. Entre 1944 y 1945, ante el agotamiento de las existencias de cargas de profundidad francesas de 200 kg, se sellaron las rampas de lanzamiento de cargas de profundidad y se instalaron rieles para cargas de profundidad tipo Mk VIIIH en aquellos buques que carecían de ellos. En diciembre de 1944 los cañones Mle 1929 del Le Malin, que se encontraban desgastados, fueron sustituidos por cañones Mle 1927 recuperados.
El Le Fantasque en 1943
https://it.wikipedia.org/wiki/Classe_Le_Fantasque