https://en.wikipedia.org/wiki/Wicher-class_destroyer
Después de la Gran Guerra, la costa de Polonia era muy corta (sólo 142 kms) y no era necesaria una gran fuerza naval. Inicialmente compuesta únicamente por cuatro arrastreros navales y dos monitores, todos heredados de la Kaiserliche Marine, en 1924 la Armada polaca iba a iniciar la construcción de nueve submarinos. Como se percibía que el principal enemigo de Polonia en ese momento era la URSS, su única tarea sería asegurar los convoyes de suministro desde Francia en caso de guerra. Sin embargo, debido a la crisis económica y la guerra aduanera con Alemania, este plan tuvo que abandonarse y finalmente sólo se encargaron tres submarinos a Francia.
En aquella época, el gobierno de Władysław Grabski intentó obtener un importante crédito de Francia. Se ha sugerido que muchos miembros del gobierno francés eran propietarios de acciones del recién creado astillero Chantiers Naval Francais en Caen, y que dicho crédito se concedería si el astillero firmaba un contrato con el gobierno polaco. Como el astillero no tenía experiencia en la construcción naval y se creía que los submarinos eran muy complicados de construir, el 9 de septiembre de 1925 se decidió comprar dos destructores por 22 millones de złotys. Después de las conversaciones iniciales, el astillero presentó a Polonia un plan para dos destructores modificados de clase Bourrasque. El 2 de abril de 1926 se firmó el contrato.
Desde el principio del proyecto, quedó claro que la clase Wicher tenía graves problemas: los destructores eran relativamente lentos, tenían una gran silueta con tres grandes chimeneas y no estaban suficientemente blindados. Además, los fallos en la planificación del proyecto dieron lugar a compartimentos y tuberías estancos mal diseñados, lo que podría provocar que el barco quedara inmovilizado tras sufrir sólo daños menores. Además, los barcos sufrieron una mala estabilidad debido a que los tanques de combustible estaban en lo alto de la superestructura, justo debajo del puente. Como el astillero no tenía ninguna experiencia en la construcción de buques de este tamaño, hubo muchos otros defectos de construcción que no se descubrieron hasta después de la entrega del barco. Algunos de los defectos se corrigieron ante la insistencia del almirantazgo polaco, pero otros no pudieron resolverse.
Independientemente de los muchos inconvenientes de la clase Wicher, dado que la compra se basó en necesidades políticas, más que militares, las autoridades polacas decidieron continuar y construir los destructores. La construcción de cada barco llevó cuatro años, casi dos años más de lo previsto inicialmente. Las turbinas de vapor se construyeron en Ateliers et Chantiers de la Loire en St. Nazaire, mientras que el armamento se montó en el arsenal de Cherburgo. El primer barco fue botado el 10 de julio de 1928, pero no fue hasta el 8 de julio de 1930 cuando finalmente fue encargado por la Armada polaca en el puerto de Cherburgo. Fue bautizado como ORP Wicher ("vendaval"), de acuerdo con la tradición francesa de nombrar a los destructores en honor a fenómenos meteorológicos. Una semana más tarde llegó a Gdynia y se convirtió en el primer barco moderno de las fuerzas navales polacas. El segundo barco de la clase, el ORP Burza ("tormenta"), no se terminó hasta 1932, casi cuatro años después de la fecha límite inicial.
El Wicher.
https://en.wikipedia.org/wiki/Wicher-class_destroyer
Después de la Gran Guerra, la costa de Polonia era muy corta (sólo 142 kms) y no era necesaria una gran fuerza naval. Inicialmente compuesta únicamente por cuatro arrastreros navales y dos monitores, todos heredados de la Kaiserliche Marine, en 1924 la Armada polaca iba a iniciar la construcción de nueve submarinos. Como se percibía que el principal enemigo de Polonia en ese momento era la URSS, su única tarea sería asegurar los convoyes de suministro desde Francia en caso de guerra. Sin embargo, debido a la crisis económica y la guerra aduanera con Alemania, este plan tuvo que abandonarse y finalmente sólo se encargaron tres submarinos a Francia.
En aquella época, el gobierno de Władysław Grabski intentó obtener un importante crédito de Francia. Se ha sugerido que muchos miembros del gobierno francés eran propietarios de acciones del recién creado astillero Chantiers Naval Francais en Caen, y que dicho crédito se concedería si el astillero firmaba un contrato con el gobierno polaco. Como el astillero no tenía experiencia en la construcción naval y se creía que los submarinos eran muy complicados de construir, el 9 de septiembre de 1925 se decidió comprar dos destructores por 22 millones de złotys. Después de las conversaciones iniciales, el astillero presentó a Polonia un plan para dos destructores modificados de clase Bourrasque. El 2 de abril de 1926 se firmó el contrato.
Desde el principio del proyecto, quedó claro que la clase Wicher tenía graves problemas: los destructores eran relativamente lentos, tenían una gran silueta con tres grandes chimeneas y no estaban suficientemente blindados. Además, los fallos en la planificación del proyecto dieron lugar a compartimentos y tuberías estancos mal diseñados, lo que podría provocar que el barco quedara inmovilizado tras sufrir sólo daños menores. Además, los barcos sufrieron una mala estabilidad debido a que los tanques de combustible estaban en lo alto de la superestructura, justo debajo del puente. Como el astillero no tenía ninguna experiencia en la construcción de buques de este tamaño, hubo muchos otros defectos de construcción que no se descubrieron hasta después de la entrega del barco. Algunos de los defectos se corrigieron ante la insistencia del almirantazgo polaco, pero otros no pudieron resolverse.
Independientemente de los muchos inconvenientes de la clase Wicher, dado que la compra se basó en necesidades políticas, más que militares, las autoridades polacas decidieron continuar y construir los destructores. La construcción de cada barco llevó cuatro años, casi dos años más de lo previsto inicialmente. Las turbinas de vapor se construyeron en Ateliers et Chantiers de la Loire en St. Nazaire, mientras que el armamento se montó en el arsenal de Cherburgo. El primer barco fue botado el 10 de julio de 1928, pero no fue hasta el 8 de julio de 1930 cuando finalmente fue encargado por la Armada polaca en el puerto de Cherburgo. Fue bautizado como ORP Wicher ("vendaval"), de acuerdo con la tradición francesa de nombrar a los destructores en honor a fenómenos meteorológicos. Una semana más tarde llegó a Gdynia y se convirtió en el primer barco moderno de las fuerzas navales polacas. El segundo barco de la clase, el ORP Burza ("tormenta"), no se terminó hasta 1932, casi cuatro años después de la fecha límite inicial.
El Wicher.
https://en.wikipedia.org/wiki/Wicher-class_destroyer
