Cuando resumi la salida del Admiral Hipper comente que fue la de principios de 1941 ,mas no dije que habia estado en el atlantico en diciembre de 1940.Hago aqui un breve resumen puesto que fue una incursion mas bien anecdotica,bajo el nombre de operacion Nordseetour:
En un primer intento de partir a finales de septiembre de 1940 hacia el Atlantico el Admiral Hipper sufre problemas en el aparato motor.El aceite del sistema de alimentación del motor se incendia y sufre graves daños. El fuego obliga a la tripulación a cerrar el sistema de propulsión de la nave hasta que el incendio pudiera ser controlado, lo que hizo que el Hipper permaneciera inmóvil durante varias horas en mar abierto. Afortunadamente el navio no fue localizado y después de que el fuego fuera extinguido, el barco regresó a Hamburgo y donde tuvo que realizar reparaciones durante una semana.
El buque partio,de nuevo, del puerto de Kiel el 30 de noviembre bajo el mando de Wilhelm Meisel y puso rumbo hacia el atlantico medio.Alli a unas 700 millas al oeste de terranova encontro al convoy WS5A formado por unos 35 buques (1) y escoltado por el crucero pesado Berwick,los ligeros Bonaventure y Dunedin,varias corbetas y los portaaviones Argus y Furious.
El Hipper consiguio acercarse al convoy gracias al mal tiempo sin ser detectado lanzando un ataque con torpedos casi a las 2 de la madrugada pero al fallar estos procedio a un nuevo ataque con torpedos,que volvieron a fallar,y ya al cañon consigue dañar 2 mercantes.
No obstante la presencia de las corbetas,que Meisel creia destructores equipados con torpedos,hace que decida huir del combate.El Berwick le persigue pero sobre las 7.25 recibe 4 impactos de 203 mm,2 en la linea de flotacion que le hacen perder velocidad. .El Bonaventure que tambien persigue al Hipper decide abandonar tambien la persecucion dada la diferencia de potencia con el navio aleman.Los portaaviones no lanzaron ningun avion contra el Hipper por llevar a bordo,en su mayoria,aviones basados en tierra para Egipto.
Vista frontal del crucero.
Fuente: http://www.german-navy.de/information/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;
A pesar de no haber mermado su capacidad de combate en este encuentro problemas de motor y la falta de combustible le obligan a regresar a puerto.Pone rumbo a Brest hundiendo por el camino el carguero Jumna el dia 24.Finalmente llegara a puerto el 27 de diciembre teniendo que entrar en reparaciones durante un mes.
Fuentes:
http://www.german-navy.de/kriegsmarine/" onclick="window.open(this.href);return false; ... tions.html
http://translate.google.es/translate?hl" onclick="window.open(this.href);return false; ... s%26sa%3DG
http://www.elgrancapitan.org/foro/viewt ... 72&t=19459" onclick="window.open(this.href);return false;
http://en.wikipedia.org/wiki/German_cru ... ral_Hipper
(1) RMS Tamaroa, three Blue Funnel Steamers: Menelaus, Stentor, and Arreus, the Elllerman Line’s liners City of Canterbury, City of Derby, City of Winchester, and City of London, as well as Orbita, Elizabethville, Anslem, Aribistan, Barrister, Benrinnes, Bhulan, Charleton Hall, Costa Rica, Delane, Empire Adaptity, Empire Court, Empire Square, Alfred Holt’s Glaucus, Royal Mail Line’s Gascony, Leopoldville, Llandaff Castle, Louisville, Ocean Vespa, Ocean Viking, Ocean Vigil, New Zealand’s Shipping Company’s Rangitiki, British India Steam Navigation Company’s Empire Trooper and Neuralia, and T & J HARRISON’S Advisor, Settler, and Volendam.
Fuente de lista: http://www.elgrancapitan.org/foro/viewt ... 72&t=19459" onclick="window.open(this.href);return false;
Saludos!!
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