Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/P-class_cruiser y https://grokipedia.com/page/P-class_cruiser
Los cruceros de la clase P, denominados Kreuzer P, comprendían un grupo proyectado de doce cruceros pesados para la Kriegsmarine, concebidos en 1938 como sucesores ampliados y mejorados de los panzerschiffe de la clase Deutschland, optimizados para operaciones de ataque al comercio. stos buques fueron parte integral del extenso programa naval del Plan Z, cuya construcción estaba programada para comenzar en 1939 a un ritmo de cuatro buques anuales, con el objetivo de estar listos para operar en 1947 para reforzar las capacidades de guerra de superficie de largo alcance.
Desarrollo
Los cruceros de la clase P fueron concebidos a mediados de la década de 1930 como parte del cambio estratégico de la Kriegsmarine hacia una flota oceánica equilibrada, capaz de desafiar la hegemonía naval británica mediante la guerra de mercantes, tras la revocación de las restricciones del Tratado de Versalles. El almirante Erich Raeder, jefe de la armada desde 1928, priorizó los cruceros optimizados para incursiones de largo alcance, con armamento pesado, pero con la velocidad y la autonomía suficientes para evadir a fuerzas enemigas superiores. La planificación preliminar de un nuevo tipo de crucero pesado, designado "P" (por Panzerschiff o crucero), comenzó formalmente en 1937, impulsada por la necesidad de reemplazar a los acorazados de bolsillo de la clase Deutschland, más pequeños. Estos buques montaban seis cañones de 28 cm en tres torretas dobles, con un desplazamiento nominal de entre 10.000 y 15.000 toneladas para ocultar su expansión a la comunidad internacional. La Oficina de Construcción (Konstruktionsamt) y astilleros como Deutsche Werke Kiel y Blohm & Voss evaluaron múltiples iteraciones de diseño —más de veinte, según algunas fuentes—, centrándose en el equilibrio entre potencia de fuego, blindaje (hasta 80 mm de protección de cubierta en los primeros bocetos) y propulsión para alcanzar entre 32 y 35 nudos.
La autorización para la construcción inicial se llevó a cabo independientemente del Plan Z general, lo que refleja el enfoque gradual de Raeder para asegurar la financiación en medio de las prioridades contrapuestas de la Wehrmacht. El 28 de mayo de 1938, el Ministerio de Marina del Reich adjudicó contratos a cuatro astilleros importantes —AG Weser, Deschimag Wilhelmshaven, Germaniawerft Kiel y Blohm & Voss— para los buques líderes (provisionalmente P.1 a P.4), cuya colocación de quillas estaba prevista para 1939-1940 y cuya finalización se proyectaba en 2,5 años por buque. Esta medida comprometió inicialmente aproximadamente 60 millones de Reichsmarks, justificados internamente como reemplazos de cruceros obsoletos de la era de Weimar, como la clase Königsberg, aunque los diseños excedían los límites de cruceros ligeros establecidos en el Acuerdo Naval Anglo-Alemán de 1935. Raeder los presentó a Hitler y al OKW (Alto Mando de las Fuerzas Armadas) como "sustitutos de cruceros" económicamente viables, haciendo hincapié en su papel para interrumpir las líneas de suministro aliadas sin provocar una escalada prematura.
La plena integración en el ambicioso Plan Z, que contemplaba doce unidades de la clase P junto con acorazados, portaaviones y submarinos para una flota operativa entre 1944 y 1948, recibió la aprobación explícita de Hitler el 27 de enero de 1939, después de que el memorándum de Raeder destacara la inferioridad naval como una vulnerabilidad estratégica. El decreto elevó los proyectos navales a la máxima prioridad industrial, asignando cuotas de acero y mano de obra a pesar de la rivalidad de Göring con la Luftwaffe, pero mantuvo cierta flexibilidad para los buques de la clase P como "pequeños acorazados" en algunos documentos para alinearse con la preferencia de Hitler por los corsarios de superficie en lugar de flotas centradas en acorazados. No se colocó ninguna quilla antes del estallido de la guerra, ya que el desvío de recursos hacia los submarinos y los preparativos de la invasión anuló las autorizaciones a finales de 1939.
Diseño
El diseño de los nuevos buques se desarrolló en paralelo con el diseño del crucero de batalla de la clase O. Entre marzo de 1938 y diciembre de 1939 se realizaron experimentos con al menos nueve propuestas de diseño diferentes. Los diseños variaban ligeramente en cuanto a dimensiones y armamento; algunos incluían tres torretas triples de 28 cm.
Se presentaron numerosos problemas durante el diseño de los buques, siendo el blindaje el más frecuente. La velocidad máxima requerida de 34 nudos (63 km/h) implicaba que la eslora mínima debía aumentar de los 217 m originales a 229,50 m. Esto también significaba que la manga podía ser de un mínimo de 25 m, a menos que se desearan motores diésel, como los utilizados en los Deutschland, que aumentarían la manga en 2 m. Para desgracia de los diseñadores, el aumento de la manga requería un casco aún más largo para mantener la eficiencia hidrodinámica. Todo esto complicó la disposición del blindaje, ya que se necesitaba más para cubrir el casco a medida que aumentaba de tamaño. Finalmente, se consideró imposible incorporar propulsión diésel en un buque con un desplazamiento de 20 000 toneladas métricas. Por lo tanto, se aumentó el límite de desplazamiento para dar cabida a los motores diésel.
Inicialmente, se encargaron doce buques basados en el diseño de la clase P con las denominaciones provisionales P1 a P12; los contratos se adjudicaron a varios astilleros alemanes, entre ellos Deutsche Werke en Kiel, Blohm & Voss en Hamburgo y Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven. Sin embargo, el Plan Z se redujo y el número de buques se redujo a solo ocho. Esto provocó que varios contratos se reasignaran entre las distintas empresas de construcción naval. La colocación de la primera quilla estaba prevista para el 1 de febrero de 1940. La versión revisada del Plan Z, aprobada el 27 de julio de 1939, eliminó los buques de la clase P de la lista de construcción. En cambio, se tomó la decisión de construir solo los cruceros de batalla de la clase O, y el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre significó que ni siquiera esos buques se construirían.
Evolución del diseño
Los cruceros de la clase P surgieron de los estudios de diseño iniciados en 1937 bajo el Plan Z de la Kriegsmarine, concebidos como sucesores ampliados de los acorazados de la clase Deutschland para mejorar sus capacidades de ataque al comercio y contrarrestar buques capitales rápidos como los cruceros de batalla franceses de la clase Dunkerque. Estas primeras propuestas enfatizaban un casco de mayor tamaño con velocidad, protección y resistencia superiores, a la vez que conservaban la propulsión totalmente diésel para un alcance excepcional, adecuado para operaciones independientes.
Las iteraciones de diseño continuaron hasta 1939, dando como resultado al menos nueve variantes que perfeccionaron progresivamente las especificaciones, incluyendo una batería principal de seis cañones de 28 cm en tres torretas triples —el doble de potencia de fuego en comparación con los montajes dobles de sus predecesores— junto con baterías secundarias de cañones de 15 cm y armamento antiaéreo mejorado. El desplazamiento aumentó hasta aproximadamente 22 000 toneladas en configuración estándar y 25 700 a plena carga, alcanzando unas dimensiones de 230 metros de eslora, lo que le permitía una velocidad máxima de 33 nudos gracias a doce motores diésel que producían 165 000 CV. El blindaje evolucionó para incluir cinturones con un espesor que variaba entre 40 y 120 mm y cubiertas de 70 mm, equilibrando la vulnerabilidad frente a cruceros pesados y acorazados, a la vez que priorizaba la movilidad.
Influenciadas por los retrasos en la producción de los cañones de 28 cm originalmente destinados a la clase Scharnhorst, las propuestas posteriores incorporaron torretas de 38 cm para hasta tres unidades, difuminando la línea entre los roles de crucero y crucero de batalla y anticipando el cambio hacia la clase O.
Los cruceros de la clase P, denominados Kreuzer P, comprendían un grupo proyectado de doce cruceros pesados para la Kriegsmarine, concebidos en 1938 como sucesores ampliados y mejorados de los panzerschiffe de la clase Deutschland, optimizados para operaciones de ataque al comercio. stos buques fueron parte integral del extenso programa naval del Plan Z, cuya construcción estaba programada para comenzar en 1939 a un ritmo de cuatro buques anuales, con el objetivo de estar listos para operar en 1947 para reforzar las capacidades de guerra de superficie de largo alcance.
Desarrollo
Los cruceros de la clase P fueron concebidos a mediados de la década de 1930 como parte del cambio estratégico de la Kriegsmarine hacia una flota oceánica equilibrada, capaz de desafiar la hegemonía naval británica mediante la guerra de mercantes, tras la revocación de las restricciones del Tratado de Versalles. El almirante Erich Raeder, jefe de la armada desde 1928, priorizó los cruceros optimizados para incursiones de largo alcance, con armamento pesado, pero con la velocidad y la autonomía suficientes para evadir a fuerzas enemigas superiores. La planificación preliminar de un nuevo tipo de crucero pesado, designado "P" (por Panzerschiff o crucero), comenzó formalmente en 1937, impulsada por la necesidad de reemplazar a los acorazados de bolsillo de la clase Deutschland, más pequeños. Estos buques montaban seis cañones de 28 cm en tres torretas dobles, con un desplazamiento nominal de entre 10.000 y 15.000 toneladas para ocultar su expansión a la comunidad internacional. La Oficina de Construcción (Konstruktionsamt) y astilleros como Deutsche Werke Kiel y Blohm & Voss evaluaron múltiples iteraciones de diseño —más de veinte, según algunas fuentes—, centrándose en el equilibrio entre potencia de fuego, blindaje (hasta 80 mm de protección de cubierta en los primeros bocetos) y propulsión para alcanzar entre 32 y 35 nudos.
La autorización para la construcción inicial se llevó a cabo independientemente del Plan Z general, lo que refleja el enfoque gradual de Raeder para asegurar la financiación en medio de las prioridades contrapuestas de la Wehrmacht. El 28 de mayo de 1938, el Ministerio de Marina del Reich adjudicó contratos a cuatro astilleros importantes —AG Weser, Deschimag Wilhelmshaven, Germaniawerft Kiel y Blohm & Voss— para los buques líderes (provisionalmente P.1 a P.4), cuya colocación de quillas estaba prevista para 1939-1940 y cuya finalización se proyectaba en 2,5 años por buque. Esta medida comprometió inicialmente aproximadamente 60 millones de Reichsmarks, justificados internamente como reemplazos de cruceros obsoletos de la era de Weimar, como la clase Königsberg, aunque los diseños excedían los límites de cruceros ligeros establecidos en el Acuerdo Naval Anglo-Alemán de 1935. Raeder los presentó a Hitler y al OKW (Alto Mando de las Fuerzas Armadas) como "sustitutos de cruceros" económicamente viables, haciendo hincapié en su papel para interrumpir las líneas de suministro aliadas sin provocar una escalada prematura.
La plena integración en el ambicioso Plan Z, que contemplaba doce unidades de la clase P junto con acorazados, portaaviones y submarinos para una flota operativa entre 1944 y 1948, recibió la aprobación explícita de Hitler el 27 de enero de 1939, después de que el memorándum de Raeder destacara la inferioridad naval como una vulnerabilidad estratégica. El decreto elevó los proyectos navales a la máxima prioridad industrial, asignando cuotas de acero y mano de obra a pesar de la rivalidad de Göring con la Luftwaffe, pero mantuvo cierta flexibilidad para los buques de la clase P como "pequeños acorazados" en algunos documentos para alinearse con la preferencia de Hitler por los corsarios de superficie en lugar de flotas centradas en acorazados. No se colocó ninguna quilla antes del estallido de la guerra, ya que el desvío de recursos hacia los submarinos y los preparativos de la invasión anuló las autorizaciones a finales de 1939.
Diseño
El diseño de los nuevos buques se desarrolló en paralelo con el diseño del crucero de batalla de la clase O. Entre marzo de 1938 y diciembre de 1939 se realizaron experimentos con al menos nueve propuestas de diseño diferentes. Los diseños variaban ligeramente en cuanto a dimensiones y armamento; algunos incluían tres torretas triples de 28 cm.
Se presentaron numerosos problemas durante el diseño de los buques, siendo el blindaje el más frecuente. La velocidad máxima requerida de 34 nudos (63 km/h) implicaba que la eslora mínima debía aumentar de los 217 m originales a 229,50 m. Esto también significaba que la manga podía ser de un mínimo de 25 m, a menos que se desearan motores diésel, como los utilizados en los Deutschland, que aumentarían la manga en 2 m. Para desgracia de los diseñadores, el aumento de la manga requería un casco aún más largo para mantener la eficiencia hidrodinámica. Todo esto complicó la disposición del blindaje, ya que se necesitaba más para cubrir el casco a medida que aumentaba de tamaño. Finalmente, se consideró imposible incorporar propulsión diésel en un buque con un desplazamiento de 20 000 toneladas métricas. Por lo tanto, se aumentó el límite de desplazamiento para dar cabida a los motores diésel.
Inicialmente, se encargaron doce buques basados en el diseño de la clase P con las denominaciones provisionales P1 a P12; los contratos se adjudicaron a varios astilleros alemanes, entre ellos Deutsche Werke en Kiel, Blohm & Voss en Hamburgo y Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven. Sin embargo, el Plan Z se redujo y el número de buques se redujo a solo ocho. Esto provocó que varios contratos se reasignaran entre las distintas empresas de construcción naval. La colocación de la primera quilla estaba prevista para el 1 de febrero de 1940. La versión revisada del Plan Z, aprobada el 27 de julio de 1939, eliminó los buques de la clase P de la lista de construcción. En cambio, se tomó la decisión de construir solo los cruceros de batalla de la clase O, y el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre significó que ni siquiera esos buques se construirían.
Evolución del diseño
Los cruceros de la clase P surgieron de los estudios de diseño iniciados en 1937 bajo el Plan Z de la Kriegsmarine, concebidos como sucesores ampliados de los acorazados de la clase Deutschland para mejorar sus capacidades de ataque al comercio y contrarrestar buques capitales rápidos como los cruceros de batalla franceses de la clase Dunkerque. Estas primeras propuestas enfatizaban un casco de mayor tamaño con velocidad, protección y resistencia superiores, a la vez que conservaban la propulsión totalmente diésel para un alcance excepcional, adecuado para operaciones independientes.
Las iteraciones de diseño continuaron hasta 1939, dando como resultado al menos nueve variantes que perfeccionaron progresivamente las especificaciones, incluyendo una batería principal de seis cañones de 28 cm en tres torretas triples —el doble de potencia de fuego en comparación con los montajes dobles de sus predecesores— junto con baterías secundarias de cañones de 15 cm y armamento antiaéreo mejorado. El desplazamiento aumentó hasta aproximadamente 22 000 toneladas en configuración estándar y 25 700 a plena carga, alcanzando unas dimensiones de 230 metros de eslora, lo que le permitía una velocidad máxima de 33 nudos gracias a doce motores diésel que producían 165 000 CV. El blindaje evolucionó para incluir cinturones con un espesor que variaba entre 40 y 120 mm y cubiertas de 70 mm, equilibrando la vulnerabilidad frente a cruceros pesados y acorazados, a la vez que priorizaba la movilidad.
Influenciadas por los retrasos en la producción de los cañones de 28 cm originalmente destinados a la clase Scharnhorst, las propuestas posteriores incorporaron torretas de 38 cm para hasta tres unidades, difuminando la línea entre los roles de crucero y crucero de batalla y anticipando el cambio hacia la clase O.