Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/P-class_cruiser y https://grokipedia.com/page/P-class_cruiser
Los cruceros de la clase P, denominados Kreuzer P, comprendían un grupo proyectado de doce cruceros pesados para la Kriegsmarine, concebidos en 1938 como sucesores ampliados y mejorados de los panzerschiffe de la clase Deutschland, optimizados para operaciones de ataque al comercio. stos buques fueron parte integral del extenso programa naval del Plan Z, cuya construcción estaba programada para comenzar en 1939 a un ritmo de cuatro buques anuales, con el objetivo de estar listos para operar en 1947 para reforzar las capacidades de guerra de superficie de largo alcance.
Desarrollo
Los cruceros de la clase P fueron concebidos a mediados de la década de 1930 como parte del cambio estratégico de la Kriegsmarine hacia una flota oceánica equilibrada, capaz de desafiar la hegemonía naval británica mediante la guerra de mercantes, tras la revocación de las restricciones del Tratado de Versalles. El almirante Erich Raeder, jefe de la armada desde 1928, priorizó los cruceros optimizados para incursiones de largo alcance, con armamento pesado, pero con la velocidad y la autonomía suficientes para evadir a fuerzas enemigas superiores. La planificación preliminar de un nuevo tipo de crucero pesado, designado "P" (por Panzerschiff o crucero), comenzó formalmente en 1937, impulsada por la necesidad de reemplazar a los acorazados de bolsillo de la clase Deutschland, más pequeños. Estos buques montaban seis cañones de 28 cm en tres torretas dobles, con un desplazamiento nominal de entre 10.000 y 15.000 toneladas para ocultar su expansión a la comunidad internacional. La Oficina de Construcción (Konstruktionsamt) y astilleros como Deutsche Werke Kiel y Blohm & Voss evaluaron múltiples iteraciones de diseño —más de veinte, según algunas fuentes—, centrándose en el equilibrio entre potencia de fuego, blindaje (hasta 80 mm de protección de cubierta en los primeros bocetos) y propulsión para alcanzar entre 32 y 35 nudos.
La autorización para la construcción inicial se llevó a cabo independientemente del Plan Z general, lo que refleja el enfoque gradual de Raeder para asegurar la financiación en medio de las prioridades contrapuestas de la Wehrmacht. El 28 de mayo de 1938, el Ministerio de Marina del Reich adjudicó contratos a cuatro astilleros importantes —AG Weser, Deschimag Wilhelmshaven, Germaniawerft Kiel y Blohm & Voss— para los buques líderes (provisionalmente P.1 a P.4), cuya colocación de quillas estaba prevista para 1939-1940 y cuya finalización se proyectaba en 2,5 años por buque. Esta medida comprometió inicialmente aproximadamente 60 millones de Reichsmarks, justificados internamente como reemplazos de cruceros obsoletos de la era de Weimar, como la clase Königsberg, aunque los diseños excedían los límites de cruceros ligeros establecidos en el Acuerdo Naval Anglo-Alemán de 1935. Raeder los presentó a Hitler y al OKW (Alto Mando de las Fuerzas Armadas) como "sustitutos de cruceros" económicamente viables, haciendo hincapié en su papel para interrumpir las líneas de suministro aliadas sin provocar una escalada prematura.
La plena integración en el ambicioso Plan Z, que contemplaba doce unidades de la clase P junto con acorazados, portaaviones y submarinos para una flota operativa entre 1944 y 1948, recibió la aprobación explícita de Hitler el 27 de enero de 1939, después de que el memorándum de Raeder destacara la inferioridad naval como una vulnerabilidad estratégica. El decreto elevó los proyectos navales a la máxima prioridad industrial, asignando cuotas de acero y mano de obra a pesar de la rivalidad de Göring con la Luftwaffe, pero mantuvo cierta flexibilidad para los buques de la clase P como "pequeños acorazados" en algunos documentos para alinearse con la preferencia de Hitler por los corsarios de superficie en lugar de flotas centradas en acorazados. No se colocó ninguna quilla antes del estallido de la guerra, ya que el desvío de recursos hacia los submarinos y los preparativos de la invasión anuló las autorizaciones a finales de 1939.
Diseño
El diseño de los nuevos buques se desarrolló en paralelo con el diseño del crucero de batalla de la clase O. Entre marzo de 1938 y diciembre de 1939 se realizaron experimentos con al menos nueve propuestas de diseño diferentes. Los diseños variaban ligeramente en cuanto a dimensiones y armamento; algunos incluían tres torretas triples de 28 cm.
Se presentaron numerosos problemas durante el diseño de los buques, siendo el blindaje el más frecuente. La velocidad máxima requerida de 34 nudos (63 km/h) implicaba que la eslora mínima debía aumentar de los 217 m originales a 229,50 m. Esto también significaba que la manga podía ser de un mínimo de 25 m, a menos que se desearan motores diésel, como los utilizados en los Deutschland, que aumentarían la manga en 2 m. Para desgracia de los diseñadores, el aumento de la manga requería un casco aún más largo para mantener la eficiencia hidrodinámica. Todo esto complicó la disposición del blindaje, ya que se necesitaba más para cubrir el casco a medida que aumentaba de tamaño. Finalmente, se consideró imposible incorporar propulsión diésel en un buque con un desplazamiento de 20 000 toneladas métricas. Por lo tanto, se aumentó el límite de desplazamiento para dar cabida a los motores diésel.
Inicialmente, se encargaron doce buques basados en el diseño de la clase P con las denominaciones provisionales P1 a P12; los contratos se adjudicaron a varios astilleros alemanes, entre ellos Deutsche Werke en Kiel, Blohm & Voss en Hamburgo y Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven. Sin embargo, el Plan Z se redujo y el número de buques se redujo a solo ocho. Esto provocó que varios contratos se reasignaran entre las distintas empresas de construcción naval. La colocación de la primera quilla estaba prevista para el 1 de febrero de 1940. La versión revisada del Plan Z, aprobada el 27 de julio de 1939, eliminó los buques de la clase P de la lista de construcción. En cambio, se tomó la decisión de construir solo los cruceros de batalla de la clase O, y el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre significó que ni siquiera esos buques se construirían.
Evolución del diseño
Los cruceros de la clase P surgieron de los estudios de diseño iniciados en 1937 bajo el Plan Z de la Kriegsmarine, concebidos como sucesores ampliados de los acorazados de la clase Deutschland para mejorar sus capacidades de ataque al comercio y contrarrestar buques capitales rápidos como los cruceros de batalla franceses de la clase Dunkerque. Estas primeras propuestas enfatizaban un casco de mayor tamaño con velocidad, protección y resistencia superiores, a la vez que conservaban la propulsión totalmente diésel para un alcance excepcional, adecuado para operaciones independientes.
Las iteraciones de diseño continuaron hasta 1939, dando como resultado al menos nueve variantes que perfeccionaron progresivamente las especificaciones, incluyendo una batería principal de seis cañones de 28 cm en tres torretas triples —el doble de potencia de fuego en comparación con los montajes dobles de sus predecesores— junto con baterías secundarias de cañones de 15 cm y armamento antiaéreo mejorado. El desplazamiento aumentó hasta aproximadamente 22 000 toneladas en configuración estándar y 25 700 a plena carga, alcanzando unas dimensiones de 230 metros de eslora, lo que le permitía una velocidad máxima de 33 nudos gracias a doce motores diésel que producían 165 000 CV. El blindaje evolucionó para incluir cinturones con un espesor que variaba entre 40 y 120 mm y cubiertas de 70 mm, equilibrando la vulnerabilidad frente a cruceros pesados y acorazados, a la vez que priorizaba la movilidad.
Influenciadas por los retrasos en la producción de los cañones de 28 cm originalmente destinados a la clase Scharnhorst, las propuestas posteriores incorporaron torretas de 38 cm para hasta tres unidades, difuminando la línea entre los roles de crucero y crucero de batalla y anticipando el cambio hacia la clase O.
Cruceros pesados de la clase P
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Re: Cruceros pesados de la clase P
Características generales y propulsión
Los cruceros de la clase P fueron proyectados como cruceros pesados destinados al ataque al comercio a larga distancia y a los enfrentamientos contra cruceros enemigos, con un desplazamiento máximo de 25 689 toneladas. Sus dimensiones incluían una eslora total de 230 metros, una eslora en la línea de flotación de 223 metros, una manga de 26 metros y un calado de 8 metros. El diseño priorizaba la autonomía y la eficiencia, con provisiones para dos hidroaviones Arado Ar 196 para reconocimiento.
Se presentaron numerosos problemas durante el diseño de los buques, siendo el blindaje el más frecuente. La velocidad máxima requerida de 34 nudos (63 km/h) implicó que la eslora mínima tuviera que aumentar de los 217 m originales a 229,50 m . Esto también significó que la manga debía ser de un mínimo de 25 m, a menos que se desearan motores diésel, como los utilizados en los buques Deutschland, que aumentarían la manga en 2 m (6 pies 7 pulgadas). Desafortunadamente para los diseñadores, el aumento de la manga requería un casco aún más largo para mantener la eficiencia hidrodinámica. Todo esto complicó la disposición del blindaje, ya que se necesitaba más blindaje para cubrir el casco a medida que aumentaba de tamaño. Finalmente, se consideró imposible incorporar propulsión diésel en un desplazamiento de 20 000 toneladas métricas. Por lo tanto, se aumentó el límite de desplazamiento para dar cabida a los motores diésel.
El diseño presentaba una cubierta de proa muy larga que se extendía a lo largo de casi toda la eslora del casco, terminando justo delante de la torreta de la batería principal de popa. Se preveía que incorporaran una estructura longitudinal de acero con largueros y que estuvieran principalmente soldados para ahorrar peso. Los buques habrían tenido trece compartimentos estancos y una popa de espejo. La superestructura de proa consistía en una gran torre de mando blindada con un mástil pesado; una torre de mando secundaria más pequeña con un mástil de puntal se ubicaba más a popa. Los buques iban a estar equipados con dos catapultas en la alcázar, dispuestas una al lado de la otra, perpendiculares a la línea central. Cada catapulta transportaba un hidroavión Arado 196.
La propulsión dependía exclusivamente de motores diésel para maximizar el alcance, utilizando doce motores diésel MAN de nueve cilindros dispuestos para accionar cuatro ejes de hélice. Esta configuración proporcionaba una potencia total de 165 000 caballos de fuerza al eje, lo que permitía una velocidad máxima de diseño de 33 nudos. El sistema permitía un alcance operativo de 25 000 millas náuticas (46,000 kms) a una velocidad de 13 nudos (24 km/h); a 19 nudos (35 km/h), el alcance se redujo a 15.000 millas náuticas (28.000 kms). Lo que reflejaba el enfoque de la Kriegsmarine en patrullas prolongadas en aguas distantes sin reabastecimiento frecuente de combustible. Este enfoque totalmente diésel se basó en las lecciones aprendidas de los anteriores buques panzer de la clase Deutschland, priorizando la eficiencia del combustible sobre las velocidades más altas posibles con turbinas de vapor, aunque conllevaba el riesgo de vulnerabilidades en maniobras a alta velocidad debido a las limitaciones del par motor diésel.
Armamento
El armamento principal de los cruceros de la clase P consistía en seis cañones navales de 28 cm, dispuestos en dos torretas triples situadas a proa y a popa para maximizar la potencia de fuego, manteniendo al mismo tiempo un diseño equilibrado adecuado para el ataque al comercio marítimo y los enfrentamientos contra cruceros pesados enemigos. Se desconoce si se trataba de los mismos cañones SK C/28 de 28 cm que los de los cruceros de la clase Deutschland anteriores, o de los cañones SK C/34 de 28 cm utilizados por los acorazados de la clase Scharnhorst.
El armamento secundario consistía en cuatro cañones de 15 cm en dos torretas dobles, montados en posiciones superpuestas detrás de la batería principal para apoyar el combate a corta distancia y proporcionar un volumen de fuego contra buques más ligeros o destructores. Las primeras versiones del diseño contemplaban seis cañones individuales de 15 cm, pero las revisiones posteriores redujeron esta cantidad para priorizar el blindaje y la propulsión debido a las limitaciones de recursos.
Los buques también estaban armados con una batería secundaria de cuatro cañones de 15 cm/L55 en dos torretas gemelas, también montadas en la línea central, a proa y a popa. La torreta de proa de 28 cm habría disparado superpuesta a la torreta de proa de 15 cm; la disposición era inversa para el par de torretas de popa. Las torretas gemelas de 15 cm eran montajes C/34, del mismo tipo que los instalados en los acorazados de las clases Bismarck y Scharnhorst, así como en otros diseños. Las torretas permitían una depresión de -10 grados y una elevación de 40 grados, lo que posibilitaba un alcance máximo de 22 000 m. Los cañones de 15 cm tenían una cadencia de fuego de entre 6 y 8 disparos de 45,3 kgs por minuto, a una velocidad inicial de 875 m/s. Los cañones utilizaban dos cargas propulsoras: una carga propulsora primaria RPC/38 de 14,15 kg y una carga principal de 23,5 kgs en un cartucho de latón.
Los buques de la clase P iban a montar una batería antiaérea bastante pequeña: cuatro cañones de doble propósito de 10,5 cm para defensa de medio alcance y cuatro cañones antiaéreos Flak de 3,7 cm, lo que reflejaba el enfoque en los buques de asalto de superficie sobre la cobertura aérea extensa en la era del Plan Z; se preveían ametralladoras adicionales de 2 cm, pero no se detallaron en las especificaciones principales. Los cañones de 10,5 cm estaban montados en cuatro torretas dobles, un par a la altura de la torre de mando de proa y el otro a cada lado de la chimenea de popa. Estos cañones disparaban dos tipos de proyectiles: un proyectil de alto explosivo de 15,1 kg y uno incendiario de 15,8 kg. Ambos tipos de munición utilizaban una sola carga propulsora: la carga RPC/32 de 5,2 kg, Los cañones podían elevarse hasta 80 grados y podían alcanzar objetivos a 12.500 m de distancia; se preveían ametralladoras adicionales de 2 cm, pero no se detallaron en las especificaciones principales. El armamento de torpedos incluía seis tubos de 53,3 cm, probablemente en dos montajes triples o lanzadores fijos de costado, para aumentar la letalidad en los combates a corta distancia con torpedos típicos de la doctrina de los cruceros.
Blindaje y protección
El esquema de blindaje de los cruceros de la clase P priorizaba una protección equilibrada, adecuada para enfrentarse a cruceros enemigos y resistir impactos de torpedos durante operaciones de ataque al comercio. Este diseño se basaba en las lecciones aprendidas de los Deutschland, pero adaptado a un mayor desplazamiento estándar de aproximadamente 22 000 toneladas. El cinturón blindado principal, destinado a proteger la maquinaria y los pañoles de municiones, alcanzaba un espesor máximo de 120 mm en el centro del buque, disminuyendo gradualmente hacia proa y popa para una mejor distribución del peso.
El blindaje de cubierta consistía en una placa de 100 mm sobre las zonas vitales para contrarrestar el fuego parabólico y los impactos de bombas, aunque evaluaciones de diseño alternativas especificaban 70 mm como espesor principal con extensiones inclinadas conectadas al cinturón. La protección subacuática incluía un mamparo antitorpedos de 30 mm reforzado con capas de vacío y líquido para absorber explosiones, lo que reflejaba el énfasis alemán en la resistencia antitorpedos, perfeccionada en diseños anteriores de acorazados de bolsillo.
Los detalles del blindaje de las torretas eran provisionales, con barbetas protegidas por placas de 80 a 100 mm para salvaguardar los elevadores de munición, mientras que las torretas principales —que se planeaba reutilizar los montajes gemelos de 28 cm de los acorazados de la clase Scharnhorst— heredarían caras de hasta 360 mm de espesor, laterales de alrededor de 200 mm y techos de 120 a 150 mm, aunque adaptados a la estructura más ligera del crucero. La torre de mando y los mamparos recibieron un blindaje de 100 a 150 mm en compartimentos clave, priorizando la funcionalidad de la tripulación y el mando sobre la inmunidad general de nivel de acorazado.] Este esquema proporcionó una defensa adecuada contra proyectiles de crucero de 20,3 cm en rangos de combate típicos, pero habría sido vulnerable al fuego de artillería de acorazados más pesados más allá de los 15.000 metros, en consonancia con el papel proyectado de la clase en tácticas de manada de lobos en lugar de acciones de flota independientes. En general, la protección representó una mejora gradual con respecto al cinturón inclinado de 80 mm y la cubierta de 17 mm de la clase Deutschland, pero las limitaciones de recursos y los cambios de diseño hacia las variantes más pesadas de la clase O limitaron las mejoras adicionales antes de su cancelación en 1939.
Los cruceros de la clase P fueron proyectados como cruceros pesados destinados al ataque al comercio a larga distancia y a los enfrentamientos contra cruceros enemigos, con un desplazamiento máximo de 25 689 toneladas. Sus dimensiones incluían una eslora total de 230 metros, una eslora en la línea de flotación de 223 metros, una manga de 26 metros y un calado de 8 metros. El diseño priorizaba la autonomía y la eficiencia, con provisiones para dos hidroaviones Arado Ar 196 para reconocimiento.
Se presentaron numerosos problemas durante el diseño de los buques, siendo el blindaje el más frecuente. La velocidad máxima requerida de 34 nudos (63 km/h) implicó que la eslora mínima tuviera que aumentar de los 217 m originales a 229,50 m . Esto también significó que la manga debía ser de un mínimo de 25 m, a menos que se desearan motores diésel, como los utilizados en los buques Deutschland, que aumentarían la manga en 2 m (6 pies 7 pulgadas). Desafortunadamente para los diseñadores, el aumento de la manga requería un casco aún más largo para mantener la eficiencia hidrodinámica. Todo esto complicó la disposición del blindaje, ya que se necesitaba más blindaje para cubrir el casco a medida que aumentaba de tamaño. Finalmente, se consideró imposible incorporar propulsión diésel en un desplazamiento de 20 000 toneladas métricas. Por lo tanto, se aumentó el límite de desplazamiento para dar cabida a los motores diésel.
El diseño presentaba una cubierta de proa muy larga que se extendía a lo largo de casi toda la eslora del casco, terminando justo delante de la torreta de la batería principal de popa. Se preveía que incorporaran una estructura longitudinal de acero con largueros y que estuvieran principalmente soldados para ahorrar peso. Los buques habrían tenido trece compartimentos estancos y una popa de espejo. La superestructura de proa consistía en una gran torre de mando blindada con un mástil pesado; una torre de mando secundaria más pequeña con un mástil de puntal se ubicaba más a popa. Los buques iban a estar equipados con dos catapultas en la alcázar, dispuestas una al lado de la otra, perpendiculares a la línea central. Cada catapulta transportaba un hidroavión Arado 196.
La propulsión dependía exclusivamente de motores diésel para maximizar el alcance, utilizando doce motores diésel MAN de nueve cilindros dispuestos para accionar cuatro ejes de hélice. Esta configuración proporcionaba una potencia total de 165 000 caballos de fuerza al eje, lo que permitía una velocidad máxima de diseño de 33 nudos. El sistema permitía un alcance operativo de 25 000 millas náuticas (46,000 kms) a una velocidad de 13 nudos (24 km/h); a 19 nudos (35 km/h), el alcance se redujo a 15.000 millas náuticas (28.000 kms). Lo que reflejaba el enfoque de la Kriegsmarine en patrullas prolongadas en aguas distantes sin reabastecimiento frecuente de combustible. Este enfoque totalmente diésel se basó en las lecciones aprendidas de los anteriores buques panzer de la clase Deutschland, priorizando la eficiencia del combustible sobre las velocidades más altas posibles con turbinas de vapor, aunque conllevaba el riesgo de vulnerabilidades en maniobras a alta velocidad debido a las limitaciones del par motor diésel.
Armamento
El armamento principal de los cruceros de la clase P consistía en seis cañones navales de 28 cm, dispuestos en dos torretas triples situadas a proa y a popa para maximizar la potencia de fuego, manteniendo al mismo tiempo un diseño equilibrado adecuado para el ataque al comercio marítimo y los enfrentamientos contra cruceros pesados enemigos. Se desconoce si se trataba de los mismos cañones SK C/28 de 28 cm que los de los cruceros de la clase Deutschland anteriores, o de los cañones SK C/34 de 28 cm utilizados por los acorazados de la clase Scharnhorst.
El armamento secundario consistía en cuatro cañones de 15 cm en dos torretas dobles, montados en posiciones superpuestas detrás de la batería principal para apoyar el combate a corta distancia y proporcionar un volumen de fuego contra buques más ligeros o destructores. Las primeras versiones del diseño contemplaban seis cañones individuales de 15 cm, pero las revisiones posteriores redujeron esta cantidad para priorizar el blindaje y la propulsión debido a las limitaciones de recursos.
Los buques también estaban armados con una batería secundaria de cuatro cañones de 15 cm/L55 en dos torretas gemelas, también montadas en la línea central, a proa y a popa. La torreta de proa de 28 cm habría disparado superpuesta a la torreta de proa de 15 cm; la disposición era inversa para el par de torretas de popa. Las torretas gemelas de 15 cm eran montajes C/34, del mismo tipo que los instalados en los acorazados de las clases Bismarck y Scharnhorst, así como en otros diseños. Las torretas permitían una depresión de -10 grados y una elevación de 40 grados, lo que posibilitaba un alcance máximo de 22 000 m. Los cañones de 15 cm tenían una cadencia de fuego de entre 6 y 8 disparos de 45,3 kgs por minuto, a una velocidad inicial de 875 m/s. Los cañones utilizaban dos cargas propulsoras: una carga propulsora primaria RPC/38 de 14,15 kg y una carga principal de 23,5 kgs en un cartucho de latón.
Los buques de la clase P iban a montar una batería antiaérea bastante pequeña: cuatro cañones de doble propósito de 10,5 cm para defensa de medio alcance y cuatro cañones antiaéreos Flak de 3,7 cm, lo que reflejaba el enfoque en los buques de asalto de superficie sobre la cobertura aérea extensa en la era del Plan Z; se preveían ametralladoras adicionales de 2 cm, pero no se detallaron en las especificaciones principales. Los cañones de 10,5 cm estaban montados en cuatro torretas dobles, un par a la altura de la torre de mando de proa y el otro a cada lado de la chimenea de popa. Estos cañones disparaban dos tipos de proyectiles: un proyectil de alto explosivo de 15,1 kg y uno incendiario de 15,8 kg. Ambos tipos de munición utilizaban una sola carga propulsora: la carga RPC/32 de 5,2 kg, Los cañones podían elevarse hasta 80 grados y podían alcanzar objetivos a 12.500 m de distancia; se preveían ametralladoras adicionales de 2 cm, pero no se detallaron en las especificaciones principales. El armamento de torpedos incluía seis tubos de 53,3 cm, probablemente en dos montajes triples o lanzadores fijos de costado, para aumentar la letalidad en los combates a corta distancia con torpedos típicos de la doctrina de los cruceros.
Blindaje y protección
El esquema de blindaje de los cruceros de la clase P priorizaba una protección equilibrada, adecuada para enfrentarse a cruceros enemigos y resistir impactos de torpedos durante operaciones de ataque al comercio. Este diseño se basaba en las lecciones aprendidas de los Deutschland, pero adaptado a un mayor desplazamiento estándar de aproximadamente 22 000 toneladas. El cinturón blindado principal, destinado a proteger la maquinaria y los pañoles de municiones, alcanzaba un espesor máximo de 120 mm en el centro del buque, disminuyendo gradualmente hacia proa y popa para una mejor distribución del peso.
El blindaje de cubierta consistía en una placa de 100 mm sobre las zonas vitales para contrarrestar el fuego parabólico y los impactos de bombas, aunque evaluaciones de diseño alternativas especificaban 70 mm como espesor principal con extensiones inclinadas conectadas al cinturón. La protección subacuática incluía un mamparo antitorpedos de 30 mm reforzado con capas de vacío y líquido para absorber explosiones, lo que reflejaba el énfasis alemán en la resistencia antitorpedos, perfeccionada en diseños anteriores de acorazados de bolsillo.
Los detalles del blindaje de las torretas eran provisionales, con barbetas protegidas por placas de 80 a 100 mm para salvaguardar los elevadores de munición, mientras que las torretas principales —que se planeaba reutilizar los montajes gemelos de 28 cm de los acorazados de la clase Scharnhorst— heredarían caras de hasta 360 mm de espesor, laterales de alrededor de 200 mm y techos de 120 a 150 mm, aunque adaptados a la estructura más ligera del crucero. La torre de mando y los mamparos recibieron un blindaje de 100 a 150 mm en compartimentos clave, priorizando la funcionalidad de la tripulación y el mando sobre la inmunidad general de nivel de acorazado.] Este esquema proporcionó una defensa adecuada contra proyectiles de crucero de 20,3 cm en rangos de combate típicos, pero habría sido vulnerable al fuego de artillería de acorazados más pesados más allá de los 15.000 metros, en consonancia con el papel proyectado de la clase en tácticas de manada de lobos en lugar de acciones de flota independientes. En general, la protección representó una mejora gradual con respecto al cinturón inclinado de 80 mm y la cubierta de 17 mm de la clase Deutschland, pero las limitaciones de recursos y los cambios de diseño hacia las variantes más pesadas de la clase O limitaron las mejoras adicionales antes de su cancelación en 1939.
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