Führerhauptquartiers
Publicado: Dom May 28, 2006 3:44 pm
CUARTELES GENERALES DEL FÜHRER
“Führerhauptquartier”
Durante la duración de la II Guerra Mundial, los puestos de mando de Hitler (“Führerhauptquartier”), estuvieron situados por toda la Europa conquistada. Estos cuarteles generales estuvieron muy ocultos y fuertemente defendidos.
Fueron bautizados con nombres muy intimidadores como Garganta de Lobo (“Wolfsschlucht”), Nido de Águila (“Adlerhorst”), Guarida del Lobo (“Wolfsschanze”)…
El último cuartel general fue denominado simplemente “Búnker del Führer” y estuvo ubicado en un complejo subterráneo debajo de la cancillería de Berlín.
Los principales cuarteles generales del Führer, entre 1939 y 1945, se repartieron por Europa de la siguiente manera:
Nombre/Población/Lugar de Europa
Tannenberg/Freudenstadt/Alemania
Adlerhorst/Ziegenberg/Alemania
Waldwiese/Glan-Münchweiler/Alemania
Felsennest/Rodert, cerca de Bad Münstereifel/Alemania
Búnker del Führer/Berlín/Alemania
Frühlingssturm/Mönichkirchen/Austria
Wolfsschlucht I/Bruly de Pesche/ Bélgica
Wolfsschlucht II/Marginal, cerca de Soissons/Francia
Wolfsschlucht III/Montoire/Francia
Brunhilde/Angervillers/Francia
Wolfsschanze/Görlitz, cerca de Ostpreussen y de Rastenburg/Prusia Oriental
Wehrwolf/Vinnitsa/Ucrania
Mando Aerotransportado del Führer
“FÜHRERMASCHINE”
Adolf Hirler llamaba a los viajes en avión un “mal necesario”.
En ningún lugar era tan vulnerable como cuando viajaba en avión a sus cuarteles generales.
Sin embargo confiaba enormemente en su piloto, Hans Baur, y en su avión, un bombardero Focke Wulf FW200 apodado la “Führermaschine”.
En 1937, el ministerio del Aire del Reich había comprado uno de los primeros aviones de transporte de largo alcance FW200 para uso exclusivo del Führer.
En 1942 el ministerio creyó oportuno cambiar el viejo Wulf FW200 por uno más seguro y en su versión militar, el Focke Condor FW200.
El nuevo avión estaba impulsado por 4 motores BMW-Bramo R2 Fafnir, cuya velocidad de crucero era de 256 km/h y una autonomía de 3.500 km, además estaba dotado de 4 ametralladoras MG15 de 7,9 mm
Dicho avión tenía capacidad para 11 personas además del Führer, el compartimiento del cual estaba ubicado en el centro del avión.
En el compartimiento del Führer se había instalado una trampilla de fuga para permitir a Hitler escapar en paracaídas en caso de necesitad i/o urgencia.
“Führerhauptquartier”
Durante la duración de la II Guerra Mundial, los puestos de mando de Hitler (“Führerhauptquartier”), estuvieron situados por toda la Europa conquistada. Estos cuarteles generales estuvieron muy ocultos y fuertemente defendidos.
Fueron bautizados con nombres muy intimidadores como Garganta de Lobo (“Wolfsschlucht”), Nido de Águila (“Adlerhorst”), Guarida del Lobo (“Wolfsschanze”)…
El último cuartel general fue denominado simplemente “Búnker del Führer” y estuvo ubicado en un complejo subterráneo debajo de la cancillería de Berlín.
Los principales cuarteles generales del Führer, entre 1939 y 1945, se repartieron por Europa de la siguiente manera:
Nombre/Población/Lugar de Europa
Tannenberg/Freudenstadt/Alemania
Adlerhorst/Ziegenberg/Alemania
Waldwiese/Glan-Münchweiler/Alemania
Felsennest/Rodert, cerca de Bad Münstereifel/Alemania
Búnker del Führer/Berlín/Alemania
Frühlingssturm/Mönichkirchen/Austria
Wolfsschlucht I/Bruly de Pesche/ Bélgica
Wolfsschlucht II/Marginal, cerca de Soissons/Francia
Wolfsschlucht III/Montoire/Francia
Brunhilde/Angervillers/Francia
Wolfsschanze/Görlitz, cerca de Ostpreussen y de Rastenburg/Prusia Oriental
Wehrwolf/Vinnitsa/Ucrania
Mando Aerotransportado del Führer
“FÜHRERMASCHINE”
Adolf Hirler llamaba a los viajes en avión un “mal necesario”.
En ningún lugar era tan vulnerable como cuando viajaba en avión a sus cuarteles generales.
Sin embargo confiaba enormemente en su piloto, Hans Baur, y en su avión, un bombardero Focke Wulf FW200 apodado la “Führermaschine”.
En 1937, el ministerio del Aire del Reich había comprado uno de los primeros aviones de transporte de largo alcance FW200 para uso exclusivo del Führer.
En 1942 el ministerio creyó oportuno cambiar el viejo Wulf FW200 por uno más seguro y en su versión militar, el Focke Condor FW200.
El nuevo avión estaba impulsado por 4 motores BMW-Bramo R2 Fafnir, cuya velocidad de crucero era de 256 km/h y una autonomía de 3.500 km, además estaba dotado de 4 ametralladoras MG15 de 7,9 mm
Dicho avión tenía capacidad para 11 personas además del Führer, el compartimiento del cual estaba ubicado en el centro del avión.
En el compartimiento del Führer se había instalado una trampilla de fuga para permitir a Hitler escapar en paracaídas en caso de necesitad i/o urgencia.