fuente https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_Woomera
El CAC Woomera, también conocido como CAC CA-4 y CAC CA-11, fue un avión bombardero australiano que fue diseñado y construido por Commonwealth Aircraft Corporation.
A principios de 1939 el gobierno australiano emcargó una gran cantidad de bombarderos Bristol Beaufort con componentes principales para ser construidos en una variedad de lugares, incluidos talleres ferroviarios, y al hacerlo pasó por alto a la compañía de aviones local, Commonwealth Aircraft Corporation.
La CAC, bajo las órdenes de sir Lawrence Wackett, comenzó a trabajar en su propio diseño, con la esperanza de superar al Beaufort mediante la construcción de un aparato que pudiera servir como torpedero y bombardero en picado. Para mantener el peso bajo, Wackett prescindió de los tanques de combustible autosellantes tradicionales y optó por hacer que las cavidades de las alas fueran herméticas y, por lo tanto, sirvieran para almacenar combustible. El gobierno australiano inicialmente no estaba interesado en el diseño del CAC. Sin embargo, a mediados de 1940, cortado el suministro de componentes de fabricación británica para el programa Beaufort (gracias a un embargo británico sobre la exportación de productos de aviación, debido a la necesidad de maximizar la producción durante la Batalla de Inglaterra), el gobierno australiano ordenó un prototipo del CAC, incluso antes de que la RAAF expresara su opinión. Este prototipo, el CA-4, voló el 19 de septiembre de 1941. El CA-4 era un bombardero polivalente bimotor de ala baja triplaza. Estaba armado con cuatro ametralladoras de 7.7 mm en el morro y dos ametralladoras a control remoto montadas en la parte trasera de las góndolas del motor. Podría transportar bombas de 230 kg o de 110 kg o dos torpedos. Originalmente estaba propulsado por dos motores radiales Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-S3C3-G. Desafortunadamente, los nuevos tanques de combustible nunca demostraron ser fiables, y en enero de 1943 el prototipo CA-4 fue completamente destruido en una explosión en el aire, probablemente debido a una fuga de combustible.
Con una cola y un timón rediseñados, y un armamento frontal mejorado de dos cañones de 20 mm y dos ametralladoras de 7,7 mm, el CA-4 se convirtió en el CA-11 Woomera.
Ante la crisis provocada por la declaración de guerra japonesa en diciembre de 1941, la RAAF aceptó el diseño incluso antes de que se completaran las pruebas y pidió 105 bombarderos CAC el 8 de marzo de 1942. Sin embargo, tras la pérdida del prototipo CAC-4, el CA-11 rediseñado no voló hasta junio de 1944. Para cuando debía comenzar la producción, el concepto de bombardeo en picado había caído en desgracia y la RAAF estaba usando como bombardero ligero/reconocimiento/ataque al Bristol Beaufighter (fabricado en Australia por el Departamento de Producción de Aeronaves); Los bombarderos de fabricación estadounidense, incluido el B-25 Mitchell, también estaban disponibles. Por ello el pedido original de Woomera se redujo de 105 a 20. Después de que volara el primer CA-11, se canceló todo el programa y la capacidad de producción reservada para los Woomeras en CAC se cambió para los cazas P-51 Mustang. El único CA-11 Woomera completo, A23-1, fue desmantelado en 1946.
CA-4 Woomera prototipo A23-1001
https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_Woomera
El CAC Woomera, también conocido como CAC CA-4 y CAC CA-11, fue un avión bombardero australiano que fue diseñado y construido por Commonwealth Aircraft Corporation.
A principios de 1939 el gobierno australiano emcargó una gran cantidad de bombarderos Bristol Beaufort con componentes principales para ser construidos en una variedad de lugares, incluidos talleres ferroviarios, y al hacerlo pasó por alto a la compañía de aviones local, Commonwealth Aircraft Corporation.
La CAC, bajo las órdenes de sir Lawrence Wackett, comenzó a trabajar en su propio diseño, con la esperanza de superar al Beaufort mediante la construcción de un aparato que pudiera servir como torpedero y bombardero en picado. Para mantener el peso bajo, Wackett prescindió de los tanques de combustible autosellantes tradicionales y optó por hacer que las cavidades de las alas fueran herméticas y, por lo tanto, sirvieran para almacenar combustible. El gobierno australiano inicialmente no estaba interesado en el diseño del CAC. Sin embargo, a mediados de 1940, cortado el suministro de componentes de fabricación británica para el programa Beaufort (gracias a un embargo británico sobre la exportación de productos de aviación, debido a la necesidad de maximizar la producción durante la Batalla de Inglaterra), el gobierno australiano ordenó un prototipo del CAC, incluso antes de que la RAAF expresara su opinión. Este prototipo, el CA-4, voló el 19 de septiembre de 1941. El CA-4 era un bombardero polivalente bimotor de ala baja triplaza. Estaba armado con cuatro ametralladoras de 7.7 mm en el morro y dos ametralladoras a control remoto montadas en la parte trasera de las góndolas del motor. Podría transportar bombas de 230 kg o de 110 kg o dos torpedos. Originalmente estaba propulsado por dos motores radiales Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-S3C3-G. Desafortunadamente, los nuevos tanques de combustible nunca demostraron ser fiables, y en enero de 1943 el prototipo CA-4 fue completamente destruido en una explosión en el aire, probablemente debido a una fuga de combustible.
Con una cola y un timón rediseñados, y un armamento frontal mejorado de dos cañones de 20 mm y dos ametralladoras de 7,7 mm, el CA-4 se convirtió en el CA-11 Woomera.
Ante la crisis provocada por la declaración de guerra japonesa en diciembre de 1941, la RAAF aceptó el diseño incluso antes de que se completaran las pruebas y pidió 105 bombarderos CAC el 8 de marzo de 1942. Sin embargo, tras la pérdida del prototipo CAC-4, el CA-11 rediseñado no voló hasta junio de 1944. Para cuando debía comenzar la producción, el concepto de bombardeo en picado había caído en desgracia y la RAAF estaba usando como bombardero ligero/reconocimiento/ataque al Bristol Beaufighter (fabricado en Australia por el Departamento de Producción de Aeronaves); Los bombarderos de fabricación estadounidense, incluido el B-25 Mitchell, también estaban disponibles. Por ello el pedido original de Woomera se redujo de 105 a 20. Después de que volara el primer CA-11, se canceló todo el programa y la capacidad de producción reservada para los Woomeras en CAC se cambió para los cazas P-51 Mustang. El único CA-11 Woomera completo, A23-1, fue desmantelado en 1946.
CA-4 Woomera prototipo A23-1001
https://en.wikipedia.org/wiki/CAC_Woomera
