Gloster Gladiator

Organización y despliegue de las fuerzas aéreas. Aviones de combate

Moderador: Audie Murphy

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Kurt_Steiner
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Re: Gloster Gladiator

Mensaje por Kurt_Steiner » Lun Mar 08, 2021 7:25 pm

Variantes

SS.37 - Prototipo.
Gladiator I . Versión impulsada por un motor radial Bristol Mercury IX refrigerado por aire de 840 CV (630 kW). El avión fue designado J 8 por la Fuerza Aérea sueca. 378 construidos.
Gladiador II - Versión propulsada por un motor radial Bristol Mercury VIIIA refrigerado por aire. El avión fue designado J 8A por la Fuerza Aérea sueca. Entregado entre 1938 y 1939, 270 construidos.
Sea Gladiator Interim- Biplano de combate monoplaza para la Royal Navy, 38 Gladiator II modificados. Equipado con ganchos de detención. Números de serie: N2265 - N2302.
Sea Gladiador - Biplano de combate monoplaza para la Royal Navy, 60 construidos. Equipado con ganchos de detención y provisión parala estiba de bote auxiliar. Números de serie: N5500 - N5549 y N5565 - N5574.

Características
Longitud: 8,36 m; envergadura: 9,83 m; altura: 3,58 m
Peso vacío: 1459 kg; bruto: 2.084 kg
Planta motriz: 1 motor radial Bristol Mercury IX de 9 cilindros refrigerado por aire, 830 CV (620 kW)
Velocidad máxima: 407 km/h a 4.420 m; de crucero: 340 km/h; alcance: 2 horas; techo de servicio: 10.000 m; velocidad de ascenso: 12 m/s
Tiempo hsta 3.,048 m en 4 minutos 45 segundos
Armamento: Dos ametralladoras sincronizadas Vickers de 7.7 mma ambos lados del fuselaje, dos Lewis de 7.7 mm; una debajo de cada ala inferior.
Aviones posteriores; 4 Browning M1919 de 7.7 mm; dos sincronizadas a ambos lados del fuselaje y una debajo de cada ala.
En al menos algunos Sea Gladiators existía la posibilidad de colocar un par de Brownings debajo de las alas superiores, lo que eleva el total a seis. Las pruebas oficiales no se completaron antes de que los Sea Gladiators fueran reemplazados por tipos posteriores, pero es posible que se instalaran algunas Brownings en el ala superior en los ejemplares de Malta.

Imagen
https://en.wikipedia.org/wiki/Gloster_Gladiator

bella pintura del californiano Ron Cole https://roncole.net/
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Re: Gloster Gladiator

Mensaje por Kurt_Steiner » Lun Ago 07, 2023 8:06 pm

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He aquí al Sea Gladiator N5519, bautizado como "Charity", uno de los tres Gladiator que defendieron Malta. Fue derribado en el mar frente a la costa sureste de la isla durante las batallas aéreas del 31 de julio de 1940.
Fuente Operation Compass 1940: Wavell's Whirlwind Offensive, Osprey, 2000
Colección Campaign, número 73, página 12

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Re: Gloster Gladiator

Mensaje por Kurt_Steiner » Mié Mar 27, 2024 12:33 pm

Fuentes Gloster Gladiator Aces. Aircraft of the Aces 44, Osprey, 2002

El debut de los Gladiator: China

En octubre de 1937, en pleno conflicto con Japón, el Gobierno Central de China encargó 36 Gladiator Mk I, con los 20 primeros llegando a Hong Kong por barco a finales de noviembre. Trasladados por tren y por juncos a Guanghzo, fueron montados a pesar de los ataques aéreos enemigos, y en enero de 1938 los aparatos disponibles fueron enviados al interior para evitar los ataques enemigos y dar tiempo a los pilotos chinos para entrenarse. En este proceso los inexpertos pilotos perdieron varios aviones en accidentes. Los primeros 20 aviones fueron entregados a los Escuadrones de Persecución 28º y 29º del 5º Grupo de Persecución. Otros 16 llegaron en enero de 1938 y fueron entregadas a estas unidades. Luego un puñado de Gladiator llegaron al 32º Escuadrón de Persecución del 3º Grupo de Persecución. A comienzos de febrero de 1938, los cazas estaban listos para entrar en combate.

Su debut tuvo lugar el 24 de febrero de 1938 cuando se enfrentaron a unos hidroaviones E8N "Dave" escoltados cpor cazas A5M "CLaude"que realizaban una misión de reconocimiento en la zona de Nanking. Tres Gladiator del 28º y nueve del 29º liderados por el capitán John Wong Sun.Shui, comandante de esta última unidad, les hicieron frente. Los Gladiator reclamaron dos enemigos derribados y otros dos dañados, perdiendo dos cazas derribados y otros dañados. Los pilotos informaron de la alta tasa de problemas con las ametralladoras.

Las salidas se fueron repitiendo durante los días siguientes, culminando en otro éxito de Wong el 28, que derribó un hidroavión E8N, su tercera victoria con el Gladiator y la quinta de su cuenta personal.

Tras una pequeña pausa en la lucha, el siguiente combate llegó el 13 de abril, cuando 8 bombarderos en picado D1A "Susie" del portaaviones Kaga, escoltados por 9 cazas A4N y 8 A5M atacaron la zona de Canton. Les hicieron frente 9 Gladiators del 29º Escuadrón liderados por Wong y otros 9 del 28º, al mando del capitán Clifford Louie Yim Qun. Wong logró derribar un D1A y un A4N antes de ser herido en un brazo y derribado por un Claude. Su hombre ala, Li Yu-rong consiguió derribar otro A5M antes de ser derribado a su vez. Otros miembros del escuadrón reclamaron sendas victorias, incluyendo al teniente Teng Chung-kai, que derribó un A4N y reclamó otro. Clifford Louie reclamó uno de los bombarderos en picado derribadas y dañó a otro, pero tuvo que retirarse del combate cuando se le encasquillaron ambas armas. En una batalla que duró 40 minutos, los chinos reclamaron nueve aviones derribados por la perdida de cuatro propios. Los japoneses reconocieron la pérdida de cinco aviones.

Imagen
34 Gladiator I 2909 del 29º Escuadrón de Caza, pilotado por el mayor "John" Wong Pan-Yang, Xiaoquan, China, 16 de junio de 1938.
35 Gladiator I 2806 del 28º Escuadrón de Caza, pilotado por el capitán Arthur Chin Shui-Tin, Hanhow, China, 3 de agosto de 1938.
Aicraft of the Aces 44, pg 34.

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