Blacburn Skua
Año 1934. El Ministerio del Aire británico, al darse cuenta de que la Marina de su país no disponía de ningún avión caza de portaaviones, decide convocar un concurso ( O. 27/34 ) para la fabricación de un aparato de este tipo. Al concurso se presentan cinco fabricantes: Avro, Boulton Paul, Hawker, Vickers y Blackburn Company.
El ganador resulta ser el diseño de la Blackburn Company, recibiendo el contrato para la fabricación de dos aparatos prototipos en 1937. En febrero de ese año, y con un encargo ya recibido de 190 aparatos, realiza su primer vuelo el Blackburn Skua.
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La aparición del Skua fue toda una revolución, puesto que hasta entonces los portaaviones británicos equipaban biplanos, siendo el primer bombardero naval británico y el primer aparato que aterrizaba en cubierta con alerones, hélice de paso variable y un tren de aterrizaje retráctil.
En octubre de 1938 se entregaron los primeros aviones en serie, de manera que cuando se inició la Segunda Guerra Mundial, los Portaaviones HMS Ark Royal y HMS Furious ya equipaban escuadrones de estos aparatos.
Los Blackburn Skua participaron en los combates contra los alemanes por Noruega, en 1940, siendo empleados como bombarderos en picado. No obstante, y debido a su baja autonomía, fueron apartados del servicio en 1941, reemplazándolos progresivamente por aviones Fairey Fulmar. Los Blackburn Skua sustituídos se emplearon como aparatos de entrenamiento.
Características técnicas
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Fabricante: Blackburn Aircraft, Ltd.
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Tipo: Caza de portaaviones
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Longitud: 10,85 m.
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Envergadura: 14,07 m.
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Altura: 3,81 m.
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Velocidad máxima: 362 km/h
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Techo de servicio: 6.160 m.
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Autonomía: 1.223 km.
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Tripulación: 2
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Motores: 1 Bristol Perseus XII
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Armamento: 4 ametralladoras de 7,7 mm.
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Carga de bombas: 227 kg.
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Primer vuelo: 9 de febrero de 1937
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Subida inicial: 482 m/minuto
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Peso en vacío: 2.490 kg.
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Peso con carga: 3.732 kg.
Fuente: Aviones, Barcos y Submarinos de la Segunda Guerra Mundial ( Steve Crawford-John Ward ), 2003
Ed. LIBSA. ISBN: 84-662-0627-2
Saludos.