Foro Segunda Guerra Mundial

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-Antecedentes y hechos técnicos:

El Mitsubishi Ki-20 fue un bombardeo cuatrimotor que Japón sacaría un 15 de agosto de 1930, que fue denominado Bombardeo pesado del ejército tipo 92. Fruto de un viaje de una delegación de técnicos nipones en Alemania en 1928 a la fábrica "Junkers" y se quedaron encantados con el modelo G 38 para uso comercial. Tal avión, que era todo un éxito por sus buenas prestaciones en las nacientes líneas de transportación de personas y bienes, fue para estos especialistas japoneses en el que vieron el enorme potencial que podría tener también para uso militar. Por poder cubrir grandes distancias, como a Manila, la fortaleza de Corregidor, Singapur, la entonces Formosa e incluso la URSS, para efectuar los respectivos ataques en caso de guerra.

La empresa Junkers Flugzeugwerk AG, bajo la dirección del ingeniero Ernst Zindel, inician el diseño del tipo 92 bajo la denominación "K51". Para eludir las restricciones del tratado de Versalles, que prohibían la construcción de aviones de guerra, se envía al Japón tanto los planos y piezas básicas bajo la dirección del ingeniero Keisuke Otsuka, por la empresa "Mitsubishi", junto su homólogo germano de la "Junkers", Eugene Habard Shad, para asistirlos en el proceso de ensamblaje en ese país del lejano Oriente.

Los dos primeros en fabricarse fueron con los componentes traidos desde Alemania y los cuatro restantes con piezas ya hechas en Japón, bajo la licencia de la "Junkers". Totalizando así 6 unidades que fueron sometidos a varias pruebas de su rendimiento, bajo el mayor velo de seguridad. Estaba armado con dos ametralladoras en el morro de 7.70 mm, dos en una torreta en la parte superior de cada ala, una en torretas debajo de cada ala y un cañón automático "Oerlikon" de 20mm en posición dorsal. Tenía una capacidad de 5000 Kg como máximo y 2000 Kg mínimo en estar debajo de las alas, ya que no existían en esos días compartimientos internos como se verían después durante la segunda guerra mundial.

Su estructura era de metal con revestimientos corrugados de duraluminio y su tripulación era de diez tripulantes. Por estar presentes el comandante de la nave, con dos pilotos, el bombardero que podía también operar en el puesto de proa,un ingeniero de vuelo, el operador de radio que podía operar el cañón de 20mm y cuatro operadores de las ametralladoras de esta nave.

El primer vuelo de este avión fue un 28 de octubre de 1931, bajo el mando de un piloto de pruebas de la Junkers que fue enviado al Japón, Wilhem Zimmermann. Pero tal prueba fue muy decepcionante para los técnicos japoneses que habían albergado grandes esperanzas en el mismo. Por presentarse pobres desempeños en los motores de gasolina alemanes Junkers L88 (800 hp) por emitir 788/675hp (587/503 Kw) y sólo desarrollar 201 km/h para dar una autonomía de sólo 2470 Km, ya que se trataba de una cifra bastante modesta. Pero, ni la industria germana ni nipona, no podía disponer de un motor de mejor rendimiento en esos días. Así que los cuatro Ki-20 fueron impulsados por motores Junkers L88; en el quinto avión se instaló motores Diesel Junkers 4 bajo licencia, con una potencia de 750 hp; el sexto se puso a prueba en marzo de 1935 con el Kawasaki Ha-9. Aunque estos motores tenían menor poder de potencia, pero tenían un menor consumo de gasolina que les daba un mayor rendimiento de vuelo.

-Prestaciones realizadas y epílogo de este avión cuatrimotor:

La cúpula militar japonesa, ante estos inconvenientes iniciales, se mostraría molesta con este proyecto que lo veían como algo totalmente extravagante y poco práctico. Por haber demandado grandes recursos, que Japón no se podía dar el lujo de desperdiciar, y para colmo de males el tren de aterrizaje se estropeaba en pistas que no estuviesen previamente preparadas. Por lo tanto esta pequeña flota se mantuvo dentro de Japón, como una suerte de fuerza estratégica en reserva, en la base Hamamatsu a la 2 Shutai del 7 Sentai y se acarició incluso la idea de ser usados al comienzo de la segunda guerra chino-japonesa en 1937. Pero no se materializaría dicha entrada en combate de estos 6 aviones en existencia.

Hasta 1940 estos aviones fueron mantenidos en secreto y sería en una exposición aérea sobre los cielos de Tokio, que tres de ellos despegaron del aeropuerto de Tachikawa realizaron ante el asombro de la gente en ver tamañas aeronaves por vez primera. Tales naves quedarían como modelos en ser exhibidos en otras presentaciones y en 1943 comenzaron a ser desarmados para surtir a otros aviones; quedando uno solo en 1945 que fue desaparecido antes que llegasen las tropas estadoundenses en ocupar el territorio nipón al terminar este conflicto global.