El Nakajima C3N-1 (también designado Avión de reconocimiento de portaaviones Tipo 97) fue un prototipo de avión de reconocimiento basado en portaaviones japonés de la década de 1930.
En 1935, Nakajima presentó un diseño para cumplir con un requisito del Servicio Aéreo de la Armada Imperial para un avión de reconocimiento basado en portaaviones. El diseño, designado Tipo S por Nakajima, tenía mucho en común con el torpedero-bombardero Nakajima B5N que se estaba desarrollando en paralelo. El Type S era un monoplano monomotor de ala baja de construcción totalmente metálica, con alas plegables hacia arriba para facilitar el almacenamiento a bordo de los portaaviones. A diferencia del B5N, su tren de aterrizaje era del tipo de rueda de cola fija con ruedas principales salpicadas. El motor era el mismo Nakajima Hikari utilizado por los primeros B5N. Una tripulación de tres se acomodó bajo un dosel largo, con una sola ametralladora de 7,7 mm operada por un artillero y una segunda fija que disparaba hacia adelante apuntada por el piloto.
El primero de dos prototipos se completó en octubre de 1936.Después de probar y completar la calificación del portaaviones, el tipo fue adoptado oficialmente como Aeronave de Reconocimiento de Portaaviones Tipo 97, con la designación abreviada de C3N-1. Sin embargo, no fue fabricado ya que el B5N se consideró adecuado en el papel de reconocimiento
Los dos C3N-1 se enviaron a China para una evaluación táctica en 1937, durante los primeros meses de la Segunda Guerra Sino-Japonesa, y se utilizaron en misiones de reconocimiento terrestres en las regiones de Hankou y Shanghái.
Características generales
Longitud: 10 m, envergadura: 13,95 m
Peso vacío: 1.805 kg, bruto: 3000 kg
Planta motriz: 1 motor de pistones radiales Nakajima Hikari 2 refrigerado por aire de 9 cilindros, 560–630 kW (750–840 CV)
Velocidad máxima: 387 km/h; alcance: 2278 km; techo de servicio: 6.670 m
Armamento: 1 ametralladora fija de 7,7 mm que dispara hacia adelante y una ametralladora montada en la cabina trasera
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