L'Aeronautica in Guerra (Primo anno 1940).

Estrategia y tácticas de combate

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tigre
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Re: L'Aeronautica in Guerra (Primo anno 1940).

Mensaje por tigre » Mié Jul 01, 2026 2:36 pm

Hola a todos 8); algo más..................

La Fuerza Aérea Italiana en Guerra (Primer Año, 1940).

Operaciones de Guerra Aérea: Primeros 6 Meses.

c) Grecia.

En la guerra contra Grecia, el uso estratégico de la aviación italiana fue muy limitado y no logró el efecto deseado: la destrucción del potencial militar griego y el colapso, o al menos el debilitamiento, de la moral de los griegos. Casi todas las fuerzas aéreas italianas pronto tuvieron que desplegarse para apoyar a las tropas. La intervención en el campo táctico no tuvo prácticamente interrupciones o limitaciones, salvo las impuestas por las condiciones meteorológicas.

El bombardeo en picado obtuvo excelentes resultados tácticos gracias a su alta precisión y a la posibilidad de ametrallar tras el picado, así como al eventual lanzamiento a baja altura de bombas de liberación retardada en las puntas de las alas. Se lograron resultados brillantes mediante la caza de aeronaves enemigas en el aire y en tierra, y el ametrallamiento de tropas en marcha o estacionadas.

La guerra en Grecia puso de manifiesto una de las graves deficiencias de las Fuerzas Armadas italianas: la falta de entrenamiento específico para la cooperación aire-tierra. En particular, el apoyo directo a las tropas evidenció la falta de una regulación y un entrenamiento precisos para la intervención oportuna de las unidades aéreas.

El uso de la fuerza aérea italiana en la campaña griega no se ajustó a los principios básicos de la guerra aérea debido a las constantes y apremiantes exigencias de las fuerzas terrestres. Estas, a causa de las dificultades imprevistas e insuperables que pronto encontraron, requirieron un compromiso excesivo de la fuerza aérea en el ámbito táctico, en detrimento del empleo estratégico.

Esto, obviamente, conllevó una reducción en el rendimiento de las operaciones aéreas, en el contexto general de la guerra. Sin embargo, los resultados obtenidos por la fuerza aérea italiana fueron decisivos y cruciales para evitar la derrota total del Ejército italiano en 1940 y, posteriormente, asegurar la reanudación de la ofensiva y su éxito final. El General A. Papagos, Comandante en Jefe del Ejército griego, escribió al respecto:

«Tras neutralizar las limitadas capacidades de la escasa fuerza aérea anglo-griega, la Fuerza Aérea Italiana dominó por completo e ininterrumpidamente los cielos. Su constante intervención, tanto en combate como en la retaguardia, retrasó y obstaculizó los movimientos de las tropas griegas, limitando significativamente la posibilidad de aprovechar sus victorias. Además, el suministro de provisiones se dificultó, ya que solo podía realizarse de noche».

Fuente: l'ITALIA IN GUERRA- IL PRIMO ANNO 1940.

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Re: L'Aeronautica in Guerra (Primo anno 1940).

Mensaje por tigre » Mié Jul 08, 2026 4:49 pm

Hola a todos :-D; algo más..................

La Fuerza Aérea Italiana en Guerra (Primer Año, 1940).

Operaciones de Guerra Aérea: Primeros 6 Meses.

d) África Oriental Italiana (AOI).

El teatro de operaciones de África Oriental, que comprendía el Área del A.O.I. (Abisinia, Eritrea, Somalia italiana), los territorios de Somalia francesa y Somalia británica, era muy extenso. Y aunque geográficamente separado del teatro de operaciones del Mediterráneo, dependía estrictamente de él, especialmente para el abastecimiento de las fuerzas italianas.

Las Fuerzas Armadas italianas del A.O.I. estaban bajo el mando superior del virrey Amedeo di Savoia Aosta, un aviador experto. Tenían una capacidad operativa limitada, principalmente debido a la falta de equipo mecanizado y reservas, y además estaban aisladas de Italia y rodeadas de territorios controlados por el Imperio Británico.

La Fuerza Aérea Italiana, que había sido un factor importante durante el conflicto ítalo-etíope, ya no se consideraba adecuada para las diversas exigencias de una guerra con las principales potencias mundiales, en un escenario operativo tan vasto, al comienzo de la Primera Guerra Mundial. El Comandante de la Fuerza Aérea Italiana, el General Pietro Pinna, era consciente de la inferioridad numérica y técnica de las fuerzas aéreas a su disposición, agravada por otras circunstancias, como la preocupante escasez de repuestos, combustible y munición, y las graves dificultades para el reabastecimiento desde Italia.

Al inicio de las hostilidades, el número total de aeronaves de la R.A. estacionadas en el A.O.I. era de 323, en su mayoría modelos antiguos, además de una unidad de transporte aéreo para el transporte interno dentro del Imperio.

Se estimaba que las fuerzas aéreas británicas desplegadas alrededor de la Fuerza Aérea Italiana en esa misma fecha contaban con 368 aeronaves de diversos tipos. Esta cifra, dada la capacidad de la RAF para transferir nuevas aeronaves y reemplazar las perdidas, sugería un rápido aumento.

Al inicio de las hostilidades, el Alto Mando de Operaciones de la Fuerza Aérea Italiana emitió las siguientes directivas:

1) Garantizar la integridad política y territorial del Imperio.

2) Actuar ofensivamente más allá de las fronteras solo con la aprobación previa del Jefe del Estado Mayor.

De lo anterior se desprende que la actitud general impuesta a las fuerzas del Imperio fue defensiva. Sin embargo, el mando de la Fuerza Aérea Italiana no se sentía inclinado a someterse a la iniciativa enemiga, especialmente porque la fuerza aérea italiana estaba compuesta casi en su totalidad por unidades de bombarderos necesarias para mantener el orden en el Imperio, con muy pocos cazas, dado que hasta entonces no había existido una amenaza aérea enemiga real.

Fuente: l'ITALIA IN GUERRA- IL PRIMO ANNO 1940.

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Re: L'Aeronautica in Guerra (Primo anno 1940).

Mensaje por tigre » Mié Jul 15, 2026 2:40 pm

Hola a todos :-D; algo más..................

La Fuerza Aérea Italiana en Guerra (Primer Año, 1940).

Operaciones de Guerra Aérea: Primeros 6 Meses.

d) África Oriental Italiana (AOI).

Entre el 11 de julio y el 10 de septiembre de 1940, el Mando Aéreo de la Fuerza Aérea Italiana (A.O.I.) informó de las siguientes pérdidas de aeronaves:

- 7 derribadas por el enemigo en territorio enemigo
- 19 destruidas en tierra
- 21 destruidas por diversas causas
- Total: 47

Las pérdidas infligidas al enemigo durante el mismo periodo fueron:

- Aeronaves derribadas en combate:
En territorio italiano: 25
En territorio enemigo: 15
- Aeronaves destruidas en tierra: 16
- Total: 56

Las pérdidas de aeronaves parecían graves, ya que no se podían recuperar por completo, puesto que las reservas se habían agotado. La situación del combustible también causaba gran preocupación. La situación de las aeronaves continuó empeorando, hasta el punto de que el Virrey, el 1° de febrero de 1941, envió el siguiente telegrama al Estado Mayor:

• «N.º 425. En las operaciones aún en curso, iniciadas el 17 de enero, la Fuerza Aérea Italiana ha sufrido las siguientes pérdidas: aeronaves perdidas en combate, incluidas destruidas en tierra 17; 3 en accidentes aéreos; además, las aeronaves dañadas en combate, alcanzadas en tierra o dañadas en accidentes aéreos, no estarán operativas hasta marzo próximo. En total, 44 aeronaves fueron destruidas o quedaron inoperativas durante un largo período en 13 días de operaciones.

El estado operativo de las aeronaves al 31 de enero es el siguiente: 7 «S. 79», 6 «S. 81», 37 «CA 133», 14 «CR32», 15 «CR 42», 2 «RO 37». 1 «S. 82»: número total de aeronaves: 82.

Quisiera señalar que el enemigo está utilizando actualmente cazas «Hurricane» y «Gloster» en todos los frentes en cantidades significativas: el uso del «CA 133» se ha vuelto prácticamente imposible sin escolta de cazas. Ante esta situación, quisiera señalar que, si las operaciones continúan y si la Fuerza Aérea sigue empleándolas al ritmo actual, es previsible que en 15 días la Fuerza Aérea Italiana se vea privada de una eficacia de combate apreciable. Por lo tanto, reitero la necesidad urgente de enviar de inmediato un número adecuado de aeronaves a la Fuerza Aérea Italiana para hacer frente a esta situación extremadamente difícil. Ante esta situación, quisiera informarles que ya estoy considerando la creación de una División Azul, que estará compuesta por soldados italianos y autóctonos pertenecientes a la Real Fuerza Aérea. La División participaría en operaciones terrestres junto a sus camaradas de las Fuerzas Armadas, con quienes se sentiría orgullosa de compartir el destino. Amedeo di Savoia».

Fuente: l'ITALIA IN GUERRA- IL PRIMO ANNO 1940.

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Re: L'Aeronautica in Guerra (Primo anno 1940).

Mensaje por tigre » Mié Jul 22, 2026 2:31 pm

Hola a todos :-D; algo más..................

La Fuerza Aérea Italiana en Guerra (Primer Año, 1940).

Operaciones de Guerra Aérea: Primeros 6 Meses.

d) África Oriental Italiana (AOI).

El Jefe del Gobierno contactó directamente y personalmente con el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea. Este le informó que, al 03 de febrero, se habían enviado al AOI 39 bombarderos "S. 79", un bombardero "S. 82" y 32 "CR. 42" (cinco de ellos solo en enero), y que efectivamente habían llegado. Reiteró las graves dificultades que obstaculizaban el transporte y que la buena voluntad por sí sola no bastaría para superarlas. El 04 de febrero, otro telegrama del Virrey decía:

"N.º 42.744. Seguido del 42.56. Durante el día, perdí ocho "CA 133" y tres "CR 42". Quedan hoy 71 aeronaves, incluyendo 29 "CA 133", cuya eficacia es bien conocida. Sin embargo, el personal continuará luchando con valentía hasta el último sacrificio." Amedeo di Savoia."

Superaereo (denominación del Stato Maggiore della Regia Aeronautica) respondió que, a pesar de las dificultades, enormemente incrementadas por la pérdida de toda Cirenaica, y comprendiendo plenamente la gravedad de la situación, se haría todo lo posible para enviar el mayor número de aviones, especialmente cazas.

El 10 de marzo, el Virrey agradeció la ayuda prometida y solicitó no menos de tres aviones "CR 42" por semana y al menos 20 de los nuevos "S. 79 Bis".

Fue posible cumplir las promesas e incluso superar los deseos del Virrey con respecto a los aviones "CR 42", de los cuales se enviaron 15 solo en marzo. Sin embargo, persistía la casi imposibilidad de enviar aviones bombarderos.

El 17 de marzo de 1941, llegó a Roma el siguiente despacho:

"N.º 46558/1. Hoy, con todo el esfuerzo británico concentrado en nosotros, los aviones bombarderos en el frente se han reducido a 3 "S. 79"; 2 "S. 81" y 9 "CA 133": Excluyendo el "CA 133", que solo puede usarse para operaciones terrestres, debo luchar en la Batalla de Keren con 3 "S. 79"; mientras que el enemigo emplea decenas y decenas de aviones que bombardean continuamente nuestras líneas. Las tropas locales solo temen el bombardeo aéreo y, ante tales pérdidas, se desmoralizan y se disuelven. Ayer, el CV y ​​el CXII Batallón, que habían lanzado un contraataque con entusiasmo, fueron casi destruidos por la Fuerza Aérea y quedaron inutilizados.

Ante esto, no podemos hacer nada. Si lo desea, aún tiene tiempo para ayudarnos enviando no un avión a la vez, sino decenas de aeronaves. Desde el 02 de febrero hasta hoy, hemos recibido un solo avión, repito, un solo "S. 79"; mientras que hemos enviado tripulaciones a Italia para retirar 12. Si no quiere correr el grave riesgo de comprometer la Batalla de Keren, envíenos aviones a toda costa. Amedeo Di Savoia."

El Jefe de Gobierno respondió personalmente a este despacho:

"7361/0P. Para el Virrey. Su referencia 46558, las dificultades primero y luego la imposibilidad de utilizar los puertos intermedios de Kufra y Auenat, la necesidad de preparar nuevos tanques suplementarios y utilizar bases adecuadas para salidas sobrecargadas, con las consiguientes mayores restricciones debido a las condiciones meteorológicas, han retrasado el envío de los aviones "S. 79" previstos.

Un intento de utilizar el puerto de escala en Rodas fracasó y resultó en la pérdida de dos aviones. Se está haciendo todo lo posible para satisfacer las necesidades; seis aviones "S. 79" se encuentran actualmente en Cirenaica, siendo trasladados. Otros 30 seguirán después, al ritmo máximo permitido. Tengan la seguridad de que estamos haciendo todo lo posible. Mussolini".

Fuente: l'ITALIA IN GUERRA- IL PRIMO ANNO 1940.

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Mensaje por tigre » Mié Jul 29, 2026 3:11 pm

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Operaciones de Guerra Aérea: Primeros 6 Meses.

d) África Oriental Italiana (AOI).

La ralentización de las operaciones bélicas británicas permitió a la Fuerza Aérea Italiana minimizar su actividad, que se limitaba casi exclusivamente a tareas de reconocimiento. Con los aviones italianos restantes, ya no era posible siquiera plantearse llevar a cabo operaciones de interdicción o contraaérea. La fuerza aérea enemiga era ahora muy superior; los dos o tres aviones que llegaban de Italia semanalmente no bastaban para cambiar la situación, que ya estaba definitivamente comprometida. Por lo tanto, el comandante de la Fuerza Aérea Italiana, el General Pinna, concluyó: «La orden es resistir a toda costa; cooperar con las tropas hasta el último avión operativo, mientras tanto, organizar los escuadrones y grupos en compañías y batallones, utilizando como armamento las ametralladoras antiaéreas y las ametralladoras Safat y Lewis a bordo, montadas en soportes improvisados, y ponerse a disposición de los puestos de mando para ser empleados en la defensa del territorio del Imperio».

Para el 15 de marzo, la Fuerza Aérea Italiana en el A.O.I. contaba con tan solo 40 aviones operativos. El 26 de marzo, con la victoria británica sobre Keren, tuvo lugar el último ataque de la aviación italiana.

A finales de marzo de 1941, la situación militar del Imperio se deterioró. La Fuerza Aérea Italiana había desaparecido. La mayor parte del personal de las unidades sin aeronaves, organizadas en «Unidades Azules», se unió a las tropas del Ejército en la defensa de los últimos bastiones etíopes. Su Alteza Real el Virrey Amedeo d'Aosta, junto con su Alto Mando, fue hecho prisionero en Amba Alagi el 17 de mayo, tras emitir las últimas órdenes, y recibió honores militares.

No existen datos estadísticos completos sobre la actividad bélica de la Fuerza Aérea Italiana del A.O.I. Desde el 1° de junio de 1940 hasta el 20 de marzo de 1941, la magnitud aproximada de la actividad realizada puede considerarse superior a 5.500 vuelos (salidas), distribuidos de la siguiente manera:

- 1.500 vuelos en operaciones de bombardeo;

- 2.600 vuelos en operaciones de caza;

- 1.400 vuelos en operaciones de reconocimiento;

- más de 1.000 vuelos en operaciones de reabastecimiento aéreo, transporte y policía colonial.

Fuente: l'ITALIA IN GUERRA- IL PRIMO ANNO 1940.

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