Acción aérea contra convoyes.

[tigre]

Hola a todos ; un tema interesante en el lejano norte.....................

Acción aérea contra convoyes.

Tras la liberación de la ciudad de Pechenga por el Ejército Rojo, los alemanes comenzaron a evacuar sus tropas, suministros, armas y equipo de Kirkenes. Los convoyes comenzaron a cruzar el fiordo de Varanger. El enemigo utilizó no solo buques de transporte y barcazas autopropulsadas, sino también pequeñas embarcaciones como patrulleras, lanchas motoras, etc. La situación los obligó a mantener los convoyes en marcha día y noche. La Fuerza Aérea de la Flota del Norte recibió la misión de interrumpir esta evacuación y hundir los buques alemanes.

Esta misión fue llevada a cabo por los aviones de ataque, bombarderos, torpederos y cazas de la flota. Un número considerable de Stormoviks y cazas fueron trasladados a aeródromos avanzados, lo que duplicó su radio de acción.

Aviones especiales informaban continuamente al puesto de mando sobre las condiciones meteorológicas en el fiordo de Varanger y al oeste, hasta el fiordo de Porsanger.

Al mismo tiempo, nuestros aviadores vigilaban atentamente las comunicaciones enemigas. Además de su observación sistemática del fiordo de Varanger, guiaban a nuestros grupos de asalto hacia los buques alemanes detectados. Incluso con mal tiempo, nuestros torpederos, bombarderos y Stormoviks localizaban con precisión sus objetivos. Los aviones de reconocimiento informaban no solo de la ubicación y composición de los convoyes, sino también de su orden de navegación. Esta información permitía a los estados mayores seleccionar el método de acción más ventajoso en cada caso. Varios oficiales de estado mayor estaban estacionados en los aeródromos operativos. Esto facilitaba el control de las operaciones.

Los ataques a convoyes y bases navales se realizaban tanto de día como de noche. Para las operaciones nocturnas, se destacaban las tripulaciones más experimentadas. Además de las misiones de bombardeo, sembraban minas en los fiordos y a lo largo de la ruta de los convoyes. Durante el día, participaban en la acción todo tipo de aeronaves. Se emplearon aviones individuales, en parejas y en formaciones grupales. Era un caso de "cacería libre". Se emplearon cazabombarderos y Stormoviks para atacar las comunicaciones cercanas, mientras que los torpederos cubrían las rutas más alejadas.

Los alemanes se esforzaron por todos los medios para reducir las pérdidas causadas por nuestros ataques aéreos. Durante el día, sus barcos se dispersaban en diversas bahías del fiordo de Varanger; por la noche, se reagrupaban en el puerto de Kirkenes, donde se formaban convoyes. Sin embargo, nuestro reconocimiento siempre localizaba las zonas de concentración de los barcos y guiaba a nuestros aviones de ataque hacia ellas.

El enemigo aumentaba constantemente el número de buques de escolta. Un transporte solía ser escoltado por siete u ocho barcos, mientras que entre ocho y doce cazas patrullaban el aire. Pero incluso esto fue de poca ayuda para los alemanes. Basándose en informes detallados de reconocimiento, nuestro estado mayor recurrió a métodos que exigían una fuerza superior. Cada ataque de torpedos y bombarderos fue precedido por golpes de los aviones de ataque, mientras nuestros cazas dispersaban a los aviones enemigos.

Fuente: Military Review. September 1945.

Saludos. Raúl M .

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Hola a todos ; algo más.....................

Acción aérea contra convoyes.

Así fue destruido un convoy enemigo el 16 de octubre de 1944 (Figura 1).

Nubes bajas se cernían sobre el fiordo de Varanger y una espesa niebla cubría la costa de Noruega. La nieve y el viento del norte intensificaron la tempestad en el mar. Nuestro avión de reconocimiento detectó un convoy enemigo en el fiordo de Bek. Se dirigía desde Kirkenes hacia el norte. Cuatro Bf-109 escoltaron el convoy. Nuestros aviones de reconocimiento recibieron la orden de mantenerlo a la vista. Pronto se informó de que cinco buques de escolta se habían unido a él. Al llegar a Ekkerey, el convoy estaba compuesto por tres transportes de 2000, 3000 y 6000 toneladas, un arrastrero, dos destructores, seis cañoneras, dos barcazas autopropulsadas y trece pequeñas patrulleras. Seis Bf-109 estaban en el aire. También se informó de la presencia de un avión de cuatro motores para combatir submarinos. Desde el mar, los transportes estaban protegidos por un triple anillo de buques de escolta.

Naturalmente, dicha escolta poseía una formidable potencia de fuego. En vista de esto, se decidió neutralizar primero el fuego de los buques de escolta y luego atacar el transporte mediante sucesivos ataques con torpederos. A las 14:30, dos grupos de aviones Il-2 [Stormoviks], escoltados por cazas, se lanzaron en picado contra el convoy. El ataque sorprendió al enemigo. Un cañonero se hundió de un impacto directo. Varias bombas explotaron cerca de uno de los arrastreros. El buque se incendió. También estallaron llamas en uno de los transportes. El convoy se detuvo. Los escoltas del convoy cambiaron de posición. Luego, el convoy avanzó lentamente hacia el norte con el fuego aún presente tanto en el transporte como en el arrastrero.

En ese momento, dos grupos de Stormoviks se unieron al combate. A pesar del intenso fuego antiaéreo, atacaron a las escoltas a las 15:01. Como resultado de los impactos directos, un destructor, una cañonera y un pequeño buque de escolta fueron hundidos. Dos aviones Bf-109 fueron derribados por nuestros cazas.

La acción de las principales fuerzas de ataque se vio así considerablemente facilitada. Tres minutos después, dos grupos de torpederos se acercaron al convoy y lo atacaron desde la costa. Solo había unas pocas escoltas en este lado, y todas las armas antiaéreas seguían concentradas en nuestros Stormoviks, que, tras completar su misión, se retiraban hacia el suroeste. Los alemanes no esperaban nuestros aviones desde tierra. No más de 800 o 900 metros separaban a los aviones del convoy. El enemigo abrió fuego. Los aviones alcanzaron el objetivo y lanzaron sus torpedos. El transporte de 3.000 toneladas, una cañonera y un pequeño buque fueron alcanzados. Los tres se hundieron inmediatamente. Un informe de radio de un avión de reconocimiento notificó al comando que sólo quedaban diecinueve barcos de veintisiete en el convoy.

Fuente: Military Review. September 1945.

Saludos. Raúl M .

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Acción aérea contra convoyes.

El enemigo se acercaba a Kibergnes. A las 16:43, el convoy fue atacado de nuevo por un grupo de Stormoviks. Un minuto después, los torpederos que se acercaban desde el mar lanzaron otro ataque. Fueron recibidos con intenso fuego y atacados por aviones enemigos, que a su vez fueron atacados por nuestros cazas de escolta y desviados de su objetivo principal. La batalla se tornó cada vez más violenta. Los torpederos hundieron dos transportes, un arrastrero y dos pequeños buques de escolta. Nuestros cazas derribaron cuatro aviones enemigos.

Doce barcos fueron hundidos por nuestros aviadores. La importancia de la operación residió principalmente en que el convoy enemigo perdió sus buques más importantes: los tres transportes, un destructor y cinco cañoneras. En ocasiones, los alemanes lograron cruzar el fiordo de Varanger al amparo de la oscuridad. En tales casos, nuestros aviones antiaéreos atacaron al enemigo en el mar. En una ocasión, un convoy partió de Kirkenes de noche y llegó al fiordo de Tana. Por la mañana, sin embargo, fue detectado por uno de nuestros aviones. A pesar de las nubes bajas y la tormenta de nieve, la tripulación del avión logró determinar la ubicación exacta y la composición del convoy. Dos transportes de 11.000 y 5.000 toneladas eran escoltados por dos arrastreros, dos destructores, ocho cañoneras, unos ocho cazas y un avión antisubmarino BF-138 (Figura 2). El convoy se desplazaba hacia el oeste a una velocidad de entre nueve y diez nudos.

Cinco torpederos despegaron para atacar el convoy y encontraron al enemigo cerca del fiordo de Porsanger. Volando a baja altura sobre el agua en formación de línea, los torpederos atacaron. Los barcos abrieron una barrera cuando nuestros aviones estaban a dos kilómetros de distancia. Los aviones respondieron con fuego de ametralladora. Atravesaron la barrera, alcanzaron los transportes y lanzaron sus torpedos. Un avión de reconocimiento que observaba el ataque informó que ambos transportes, un arrastrero y una cañonera, se habían hundido. El éxito de esta operación se debió al elemento sorpresa en nuestro ataque.

Fuente: Military Review. September 1945.

Saludos. Raúl M .

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Acción aérea contra convoyes.

Tras la caída de los puertos de Kirkenes, Vadsö y Vardö, los alemanes intentaron retirar apresuradamente sus barcos de las aguas del norte de Noruega, pero su intento fracasó. Nuestras aeronaves mantuvieron los fiordos bajo vigilancia continua. En cuanto se formó un convoy, nuestros aviones, alertados por el reconocimiento aéreo, despegaron para la ofensiva. En poco tiempo, nuestros bombarderos y torpederos hundieron hasta treinta barcos en esta remota zona.

Durante la campaña de Pechenga, todos los enfrentamientos aéreos y navales fueron muy violentos. Los alemanes ofrecieron una resistencia desesperada y no escatimaron esfuerzos para defender sus transportes. A pesar de todo, el enemigo fue aplastado por las victoriosas aeronaves de la Flota del Norte. Durante la ofensiva de nuestras fuerzas terrestres, que atacaban al enemigo por tierra, nuestras aeronaves hundieron 136 barcos con un peso total de 86.050 toneladas. Diecinueve transportes, cuatro destructores, nueve cañoneras, cinco barcazas autopropulsadas y siete pequeños buques de escolta, con un total de 73.950 toneladas de carga, resultaron dañados.

Cincuenta y seis aviones enemigos fueron derribados en los combates aéreos. Este éxito fue el resultado del excelente entrenamiento y la destreza tanto del personal de vuelo como del de estado mayor, la sólida cooperación entre los grupos tácticos y la constante observación de las líneas de comunicación y los puertos enemigos.

Un reconocimiento exhaustivo permitió la detección oportuna de los convoyes, la organización de la persecución y repetidos ataques aéreos.

Fuente: Military Review. September 1945.

Es todo. Saludos. Raúl M .