Bombardeo y ametrallamiento.

[tigre]

Hola a todos ; algo al respecto..........

Bombardeo: la visión de vista de gusano (*).

El bombardeo aéreo y el ametrallamiento de tropas en tierra han desempeñado un papel tan importante en las operaciones terrestres durante la presente guerra que cualquier conocimiento que pueda mejorar la suerte del objetivo es digno de estudio. El conocimiento necesario se divide en dos grandes temas: los métodos utilizados por los aviones enemigos y las contramedidas que deben adoptar las tropas.

Los métodos utilizados por los aviones enemigos difieren naturalmente para cada uno de los tres tipos principales, a saber, bombarderos normales, bombarderos en picado y cazas. Por lo tanto, es necesario que las tropas aprendan a distinguir estos tipos muy temprano en su carrera. Las formaciones en las que vuelan y las tácticas que emplean ayudan a reconocer cada tipo.

Los bombarderos normales, que incluyen los bombarderos de alto y bajo nivel, trabajan de manera deliberada y su objetivo suele ser una instalación bien definida que se ha seleccionado algún tiempo antes del ataque. Es muy excepcional que los bombarderos de nivel ataquen un objetivo de oportunidad, como una batería que entra en acción. La razón de esto es que es mucho más difícil de lo que cree el soldado para una formación de bombarderos volar sobre un área y seleccionar y bombardear cualquier objetivo adecuado que pueda estar allí. Son tantos los errores que pueden ocurrir que una operación de este tipo no suele intentarse. En cualquier caso, hay muchos objetivos permanentes dentro o detrás de cualquier área de batalla.

El bombardero de alto nivel es más inquietante para las tropas que la formación de bajo nivel, porque el área del objetivo es más difícil de determinar. Los bombarderos a 18.000 pies que pasan sobre las tropas, incluso a una milla de distancia, causarán cierta aprensión; tienen un aspecto horrible de estar justo encima. De hecho, por supuesto, cuanto más alto estén los bombarderos, más seguro es que su objetivo esté bien definido y menos necesidad tiene la pequeña unidad o individuo de preocuparse. El bombardero de bajo nivel probablemente esté tras algún objetivo que es bastante difícil de ver: un pequeño cuartel general o una colección de vehículos ocultos. Los pilotos de bombarderos no se arriesgan a un fuego antiaéreo ligero y a que nuestros cazas los ataquen sin motivo alguno.

Los objetivos de los bombarderos de nivel suelen seleccionarse como resultado de un reconocimiento aéreo o de la información proporcionada por tropas de tierra o quintacolumnistas. Las tropas que han sido sorprendidas en una congestión por un avión o escuadrón de reconocimiento se convertirán en posibles objetivos para un ataque posterior. De manera similar, las tropas que se enfrentan al enemigo y ven que sus oponentes se alejan de ellas sin razón aparente probablemente hayan sido notificadas a los bombarderos enemigos como objetivo.

Los bombarderos en picado están tripulados por pilotos que han sido especialmente entrenados para atacar objetivos de oportunidad. Se acercan a unos 10.000 a 15.000 pies y se lanzan en picado sobre cualquier objetivo bueno dentro de su área. La dirección de su picado no se puede prever hasta que comienza, por lo que se da muy poca advertencia de su ataque. En cierto modo, esto tiene ventajas mentales, ya que se evita la terrible experiencia de ver bombarderos lentos acercándose a uno; el ataque termina y finaliza bastante rápido; en todos los demás aspectos, el evento es algo demoledor.

El bombardero en picado tiene muy poco control sobre su puntería una vez que su picado está completamente iniciado, y prácticamente no tiene poder para aumentar la inclinación de su picado; por lo tanto, si un vehículo en movimiento es el objetivo, debe ser girado y conducido apresuradamente hacia el avión en picado con la esperanza de pasar por debajo de él. Este es un consejo de perfección que rara vez se puede seguir, aunque lo han hecho los vehículos blindados en el desierto. Los bombarderos en picado alemanes suelen caer dos veces en una sucesión bastante rápida sobre el mismo objetivo. El intervalo entre los dos ataques es de aproximadamente un minuto, y ese minuto a menudo puede ser empleado de manera muy provechosa por aquellos que han sido sorprendidos al descubierto.

Los cazas atacan desde un nivel bajo, muy bajo, con fuego de ametralladora o cañón. Su objetivo suele ser un vehículo o vehículos en movimiento en una carretera. También atacan dos veces o incluso más. Rara vez están solos, por lo que el ataque resultante desde el punto de vista del objetivo puede parecer un evento bastante prolongado. El ataque es más horrible si lo realizan cazas biplaza, porque el artillero trasero se suma cuando el avión sale de su picado y, por alguna razón, parece ser más letal que el piloto.

(*) Una vista a vista de gusano es una descripción de la vista de una escena desde abajo (en este caso se refiere al combatiente terrestre).

Fuente: Military Review. August 1943.

Saludos. Raúl M .

[tigre]

Hola a todos ; algo más..........

Bombardeo: la visión de vista de gusano.

Ahora veamos qué reglas generales se pueden formar a partir de estos hechos y tendencias de la aviación enemiga:

a. Los recién llegados a cualquier área no necesitan preocuparse demasiado por los bombarderos en picado, a menos que se encuentren en alguna zona de objetivo permanente, como una estación de tren o un depósito.

b. Cuanto más alto estén los bombarderos, más grande será el objetivo, por lo que sólo los objetivos muy obvios deberían detener el trabajo cuando estos pasen en su camino. Por supuesto, es humano que cada individuo se considere muy grande y muy obvio cuando hay aviones enemigos sobrevolando, pero este pensamiento debe combatirse.

c. Las tropas que hayan sido sorprendidas en una buena formación de objetivo, ya sea por aviones de reconocimiento enemigos o por tropas terrestres enemigas, alargarán sus vidas si pasan los próximos veinte minutos reduciendo su valor de objetivo.

d. Todas las tropas que puedan, deben dispersarse cuando haya bombarderos en picado enemigos cerca. Las baterías de artillería deben, si es posible, evitar estos períodos para entrar en acción.

e. Los cazas enemigos son inofensivos para las tropas mientras se mantengan en altura. Cuando vuelan a baja altura o comienzan a descender en picado, probablemente estén persiguiendo vehículos, por lo que los conductores deben tomar medidas para evitarlos. Los vehículos que utilicen carreteras dentro del alcance de los aviones enemigos deben llevar un centinela aéreo, ya que el conductor no puede oír ni ver a los aviones que se acercan.

Ahora llegamos a los diversos métodos que las tropas pueden adoptar para evitar bajas por la acción aérea enemiga.

El primer elemento esencial de la defensa aérea es un sistema de advertencia adaptado a las condiciones locales. Cualquier forma de sirena o bocina está completamente fuera de lugar en cualquier lugar, excepto en cuarteles generales muy grandes, e incluso allí probablemente haga más daño al detener el trabajo que bien al evitar bajas. Si se dispone de fuego antiaéreo intenso, es un sistema de advertencia ideal.

Debería ser la señal para que los observadores en los tejados tomen posiciones, y no para una estampida general. Cuando los observadores de tejados ven que los aviones enemigos vuelan directamente hacia su cuartel general, hacen sonar un silbato y el personal se dispersa con rapidez y dignidad a sus trincheras o refugios. La dignidad en un ataque aéreo es tan esencial como la moderación en el amor; Si falta alguno de ellos, el acontecimiento puede volverse caótico y ser seguido por el remordimiento.

Los Bofors y los cañones automáticos ligeros no pueden atacar a los bombarderos de altura, por lo que su fuego no es un sistema de advertencia fiable. Tampoco es justo para el artillero utilizarlo como tal, ya que lo último que se quiere es revelar la posición de un cañón antiaéreo de forma prematura.

El sistema de advertencia más adecuado en un cuartel general de un cuerpo o de una división son los silbatos de un centinela aéreo. La advertencia debe darse cuando se ve que se acerca un avión enemigo y no debe esperar a que se desarrolle el ataque. La acción que se tomará, en la práctica, será que todos los que no estén ocupados urgentemente, por ejemplo, llamando por teléfono, salgan y miren hacia arriba.

Aquellos que estén desocupados deben caminar hacia las trincheras más distantes, dejando las más cercanas para la carrera de último minuto de los que estén más ocupados. Cuando se desarrolle el ataque, todos se cubrirán lo mejor que puedan, recordando que es mucho más seguro estar tumbados al aire libre que correr hacia una trinchera en el momento en que estalla una bomba. Por supuesto, es mejor tumbarse en una ligera depresión o zanja que en terreno llano.

Fuente: Military Review. August 1943.

Saludos. Raúl M .

[tigre]

Hola a todos ; algo más..........

Bombardeo: la visión de vista de gusano.

Los cuarteles generales y las tropas pequeñas en acción normalmente funcionan con un silbido de alarma, pero como no pueden hacer mucho al respecto, su principal sistema de advertencia es la propia bomba. Esto es más satisfactorio de lo que parece a primera vista, porque una bomba, con su sonido, dará una advertencia de entre tres y diez segundos, y uno puede hacer mucho incluso en tres segundos cuando se pone el corazón en el trabajo. Una bomba que silba con un tono uniforme y una intensidad bastante constante es segura, porque está a cierta distancia. Cuando el silbido suena como un tren expreso que sale de un túnel, es decir, con una intensidad cada vez mayor, entonces va a caer cerca y se recomienda una acción muy rápida. En la práctica, se necesita un hombre valiente para no hacer nada incluso cuando el sonido de la bomba es constante.

A pesar de todo lo que se ha dicho y escrito en los manuales oficiales, las tropas que han sufrido mucho la acción aérea enemiga no abrirán fuego contra los aviones enemigos con sus fusiles. Temen que atraiga una atención no deseada. En el caso de los cañones Bofors esto puede ser cierto; Pero cualquier aviador estará de acuerdo en que un piloto simplemente no sabe cuándo se abre fuego contra él con armas pequeñas, por lo que no puede verse influido por ello para que tome represalias. Este hecho debería difundirse más ampliamente, ya que no se sabe o no se cree en él.

El papel que desempeñan las trincheras en la defensa aérea es posiblemente exagerado por la comodidad mental que proporcionan a la mayoría de la gente. Hay una minoría que prefiere una pequeña zanja o incluso el campo abierto a una trinchera; su preferencia probablemente se basa en un deseo de estar solo, lo cual es comprensible. Las trincheras sin duda proporcionan una protección casi completa contra todo, excepto un impacto directo de una bomba y las balas de ametralladora de un avión en picado.

Una zanja es aproximadamente igual de efectiva contra las bombas, pero no tanto contra las balas. El campo abierto es una buena apuesta contra las bombas y un objetivo improbable para el ametrallamiento. Sentarse en una trinchera es algo así como un arte. No hay que apoyarse en los costados, porque si la espalda está apoyada contra el lado de tierra de la trinchera, se producirá un tremendo impacto en la columna vertebral. La cabeza debe estar por debajo del nivel del suelo, pero no tan abajo como para que quede enterrada si la bomba cae cerca.

Por último, si las bombas caen cerca, hay que taparse los oídos con las manos para evitar el impacto de la explosión en los tímpanos. Existe la creencia de que la boca debe estar abierta, y puede que sea correcta.

Fuente: Military Review. August 1943.

Saludos. Raúl M .