Adolf Galand

[Lobo]

El general Adolf Galland, fue General del Arma de Caza a los 29 años, cuando ocupó el puesto que dejó vacante Werner Moelders al fallecer en un estúpido accidente de vuelo, donde iba como pasajero.

Al final de la guerra, desde enero hasta el 26 de abril del 45 comandó la JV-44, una escuadrilla de caza que no reportaba a nadie, sino que era totalmente autónoma. Es la única ocasión en la historia que un General ha sido comandante de una escuadrilla.

Esta unidad usaba las golondrinas Me-262 y era conocida como la escuadrilla de los expertos (experten, como se le decía a los ases en Alemania), nosotros le diríamos la escuadrilla de los ases. La insignia no oficial de la unidad era la Cruz de Caballero (Ritterkreuz) ya que era la condecoración que tenían todos los pilotos.

Entró en combate la primera vez con la Legión Cóndor en España, piloteando un He-51 que, habiendo sido superado como caza se utilizó como avión de ataque a tierra y apoyo directo, materias en las cuales se o consideraba un verdadero experto. En Polonia, repitió, pero con la complicidad de un médico de la Luftwaffe, falseó una enfermedad, artritis, si mal no recuerdo, para que lo destinasen a una unidad con aviones de carlinga cerrada. De esa manera llegó a pilotear los Me-109 y se inició una carrera deslumbrante que le ganó la admiración de amigos y enemigos.

El comandó la parte aérea operación Centella-Cerbero, en la cual l flota alemana pasó por el Canal de La Mancha sin perder barcos, lo cual se creía que sería imposible.

En las ocasiones en las cuales pudo disponer de una cantidad de aviones más o menos decente (aunque muy por debajo de lo que él consideraba necesario) para la defensa del Reich, y los pudo usar sin restricciones, las pérdidas del Mando Aéreo Estratégico de la U.S.A.A.F. (después pasó a ser la U.S.A.F.) fueron exorbitantes. Para los parámetros de la guerra aérea, una pérdida (derribo) de más del 5% de los aviones atacantes se considera una derrota. El pudo llevar la cifra de pérdidas de los atacantes al 12 y 13% y otros tantos averiados, de los cuales en ocasiones de una cuarta a una tercera parte se daban por irreparables (lo cual llevaba la cifra total al 15 o 17%) lo cual era una sangría que mi siquiera los americanos podían enfrentar (dicho por ellos mismos).

En ese sentido, podría decirse que la victoria en la campaña de bombardeo contra el Reich se debió al más importante y eficiente general que tenían los aliados, el mariscal del Reich Herman Goering. (también éste importante general aliado tuvo una participación destacada en muchas otras victorias de las fuerzas aliadas)

Como dije anteriormente, el General Galland nació en Westerholt, Westfalia, el 19 de Marzo de 1912 y falleció el 9 de Febrero de 1996 en Remagen-Oberwinter

Voló 705 misiones de combate, logrando 104 victorias (inclusive 7 en una golondrina Me-262) y siendo el mismo cuatro veces derribado.

Su primera victoria fue en el JG 27, el 12-5-1940, a las 10:10, 10 km al oeste de Lüttich, un Hurricane I (el L1970) del 87º escuadrón de la RAF, piloteado por el J A Campbell, quién no sobrevivió al encuentro con quien estaba destinado a convertirse en una de los mejores cazadores de la historia. Su segunda victoria fue 10 minutos después y la tercera a las 15:50 (3:50 p.m.) del mismo día. Los tres fueron Hurricanes

Sus condecoraciones fueron:
Cruz de Oro con Diamantes (española) el 6 de Junio de 1939
Ritterkreuz (Cruz de Caballero) el 1 de Agosto de 1940
Eichenlaub (Hojas de Roble) el 25 de Septiembre de 1940 (3º en recibirla, el 2º fue Moelders)
Schwerter (Espadas) el 21 de Junio de 1941 (1º en recibirla, el 2º fue Moelders, al día siguiente)
Brillanten (Brillantes) el 28 de Enero de 1942 (2º en recibirla, el 1º fue Moelders)

[ToKoTo]

Sus últimos derribos fueron con un Me 262 de la JV44 contra sendos B-26 Marauder de la Francia Libre el 26 de abril de 1945... minutos más tarde fue herido por el ataque del P-47 de James Finnegan y obligado a aterrizar... no volvería a volar más (curiosamente y muchos años después de la guerra Finnegan y Galland se hicieron grandes amigos)

[ignasi]

Comentar a título de anécdota que el Gral Galland era fumador de puros, y que llegó al extremo de hacerse instalar un cenicero en la carlinga del avión y de que su escudo personal fuese un Mickey Mouse fumándose un buen puro.
Tambien citar que pudo permitirse el lujo de que cuando en plena batalla de Inglaterra, cuando el mariscal Goering le preguntó si necesitaban alguna cosa, el respondió que "sí, un escuadron de Spitfires"

[Hans Joachim Marseille]

Comentar a título de anécdota que el Gral Galland era fumador de puros, y que llegó al extremo de hacerse instalar un cenicero en la carlinga del avión y de que su escudo personal fuese un Mickey Mouse fumándose un buen puro.
Tambien citar que pudo permitirse el lujo de que cuando en plena batalla de Inglaterra, cuando el mariscal Goering le preguntó si necesitaban alguna cosa, el respondió que "sí, un escuadron de Spitfires"

Saludos, sobrevivientes todos!

Luego de una larga ausencia, mi Gelbe 14 vuelve a la carga!

De Galland se tienen muchas anécdotas:

- Además de tener un cenicero, la carlinga tenía un brazo metálico para que colocara su puro cuando teniá que usar la máscara de oxígeno.

- A principios de 1942, Galland fue a inspeccionar las unidades aéreas en África, específicamente al JG27, al mando del general Eduard Neumann. Allí Galland conoció a uno de los mejores pilotos de la época: Hans Joachim Marseille. En la tienda de éste, Neumann, Galland y Marseille tenían una animada conversación cuando Galland sintió ganas de hacer... bueno, una necesidad. Le preguntó a Marseille dónde podía satisfacer esa necesidad, y éste le indicó una zona lejana del campamento, le dio una pala y le dijo: "Camine X pasos hacia el norte, luego Y pasos al oeste, cave un hoyo y puede allí". Galland cumplió las instrucciones.
Al día siguiente Galland sintió otra vez la necesidad, cogió la pala y se dirigió al lugar previo, cuando, para su sorpresa, se encontró con un letrero que decía: "El X de enero de 1942, el General der Jadgflieger hizo sus necesidades en este sitio".

- Cuando la batalla de Inglaterra, al escuadrón donde se encontraba Galland de comodoro le trajeron nuevas unidades (Bf109). Galland todavía no lo había volado, y decidió utilizarlo para ir a la fiesta de cumpleaños del general Theo Osterkamp. El vuelo era de 300 Km a través del norte de Francia, pegados al canal de La Mancha. En la carlinga, Galland llevaba langostas y champaña para el festejo.
Durante el vuelo, Galland no resistió la tentación de cruzar el canal y ver si encontraba algunos enemigos... se aproximó a Dover, donde precisamente se encontraban varios Hurricanes en prácticas. Inevitablemente, éstos, al advertir la presencia del enemigo, se lanzaron en tromba contra él.
Galland se alistó para el combate, pero como no estaba familiarizado con los mandos del avión, accionó el tren de aterrizaje, cosa que reduce considerablemente las prestaciones del avión en combate. Sin embargo, y con esa desventaja, Galland consiguió derribar tres Hurricanes y corrigió rumbo hacia el lugar del festejo.
Este episodio se conoce como "el vuelo de la langosta".

Y hay más... en cuanto la recuerde las posteo.

Nos vemos en el aire!

[ignasi]

El nada marcial emblema personal de Adolf Galland

[ignasi]

Algunas imágenes más de Galland:


Como Capitán del ejército español en su época de la Legión Cóndor


En la cabina de su avión, con su escudo bien visible


Con Hitler (y Blondie a sus pies)


Fiel fumador de puros...


Con otros compañeros de ala

Saludos,

Ignasi

[jpuente]

Esa mira tan larga que se ve en la foto de su avión era una mira telescópica para poder determinar cuanto antes si el "pájaro" al que estaba dando caza era "amigo o enemigo".

Saludos

[THE_73]

Cabe mencionar que Galland tambien fue Piloto de planeadores antes de la Guerra e inclusive tuvo varios "records" en su haber sin lugar a dudas un Personaje ejemplar que fue uno de los pocos en oponerse a Goering lo cual casi al final de la guerra le costo su puesto

[fangio]

Alguien tendría infomación detallada de la vida de Galland durante los años que vivió en Argentina?
Lo poco que sé es que vivió en la Provincia de Còrdoba, que lo trajo Perón y, si no estoy equivocado, alguno o algunos (no estoy seguro repito) de su/s hijo/s nacieron acá en Argentina. De todas formas, cualquier información que me puedan dar la voy a agradecer mucho.
Saludos,

FANGIO

[V.Manstein]

Estimado Fangio, hay un libro, que tuve en mis manos un par de horas en una librería de usado, que esboza de forma detallada este asunto y el interesantísimo desarrollo de los Pulqui y toda esa historia de Kurt Tank y los alemanes en Argentina. Galland es uno de los protagonistas, por supuesto. El título: "La ruta de los nazis en tiempos de Perón" . Holger Meding.